【正文】 善的信息處理和交換網(wǎng)絡(luò)將上游產(chǎn)品制造供貨商和下游銷售客戶連接成一體，將物流與信息流有機(jī)結(jié)合，可以實(shí)現(xiàn)商品流通信息的集中化，同時(shí)可利用POS、ECR等手段全面掌握市場(chǎng)需求信息、庫(kù)存信息，建立商品供應(yīng)保障體系，從而使企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益得以大幅度提高。注重產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，在從單一傳統(tǒng)百貨向連鎖超市、電子商務(wù)等組合業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)型中已打下一定基礎(chǔ)；同時(shí)，積極致力于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)延伸，成功開展相關(guān)多元經(jīng)營(yíng)，并成功開發(fā)以進(jìn)銷分離、進(jìn)價(jià)核算、單品管理為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)商品信息管理系統(tǒng)，電子化、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化的管理格局已初見雛形。國(guó)際知名的連鎖超市紛紛搶灘福建。中國(guó)由于消費(fèi)市場(chǎng)潛力較大，投資環(huán)境較好，國(guó)外大型超市集團(tuán)紛紛把中國(guó)作為拓寬發(fā)展領(lǐng)域的投資熱點(diǎn)。（二）我國(guó)及龍巖輝業(yè)連鎖超市發(fā)展的需要超市在世界發(fā)達(dá)國(guó)家問世至今已有幾十年的歷史?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)在國(guó)際上已成為商品市場(chǎng)體系中最重要的流通組織形式，也是現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷方式的有效載體。龍巖市貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院和省委省政府加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)決策部署的實(shí)施意見；《福建省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》；《龍巖國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》；《龍巖城市總體規(guī)劃（20052020年）》；國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知 二、物流中心設(shè)立的目的及意義（一）我國(guó)及福建省物流事業(yè)發(fā)展的需要物資流通是由多種要素組成的一大系統(tǒng)，它為適應(yīng)社會(huì)化大生產(chǎn)既深度分工又廣泛協(xié)作的要求應(yīng)運(yùn)而生，通過加速實(shí)現(xiàn)商品流動(dòng)社會(huì)化與現(xiàn)代化，達(dá)到以較低的流通消耗獲取最大限度經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)，從而在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位和作用。目標(biāo)年限設(shè)計(jì)使用年限50年。（3）以擬建大超市加百貨為龍頭，推動(dòng)在周邊農(nóng)村集鎮(zhèn)建設(shè)連鎖超市銷售網(wǎng)絡(luò)，提升的規(guī)模經(jīng)營(yíng)能力，與“沃爾瑪”、“人人樂”、“永輝”等國(guó)內(nèi)外超市相抗衡。龍巖市的重視“永武鐵路已經(jīng)動(dòng)工建設(shè)，龍巖市已經(jīng)開通了動(dòng)車，交通更加的便捷， “通過3～5年的努力，這里將建成海西中部最大的集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送、電子商務(wù)、運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的綜合型現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。（2）、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景看好。沙縣發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，構(gòu)建大物流目前具有較好的先天條件。曹溪鎮(zhèn)新建物流配送中心的條件物流是伴隨著商品生產(chǎn)和商品流動(dòng)而產(chǎn)生，是隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)完善而發(fā)展的。 （3）密切了連鎖超市與供應(yīng)商的關(guān)系 連鎖超市的作用配送中心的根本作用在于通過高度集中的采購(gòu)與配送，使連鎖超市實(shí)現(xiàn)理想的經(jīng)濟(jì)效益。鐵路方面，龍漳、龍梅、龍贛三條鐵路分別與鷹廈、廣梅汕、大京九等鐵路線相連；龍廈鐵路全線開工，按時(shí)速200公里、一次復(fù)線電氣化設(shè)計(jì)建設(shè)；新建贛龍雙線鐵路從京九鐵路江西贛州樞紐引出，東行至福建龍巖，全長(zhǎng)250公里（到2013年，贛龍新建雙線鐵路將竣工。公路方面：龍長(zhǎng)高速公路、永武高速（上杭至閩粵接點(diǎn)）公路建成通車；上杭蛟洋至城關(guān)高速、永春至永定高速公路項(xiàng)目前期工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展?，F(xiàn)轄新羅區(qū)、漳平市和永定、上杭、武平、長(zhǎng)汀、連城五縣，總面積19050平方公里，%。XX連鎖超市物流配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)書一、背景分析（一）項(xiàng)目背景分析龍巖簡(jiǎn)介龍巖位于福建省西部，通稱閩西。其中山地14964平方公里，丘陵3101平方公里，平原985平方公里。從省交通運(yùn)輸廳獲悉，我省計(jì)劃2010年年底前新開工建設(shè)武平十方至東留（接江西尋烏縣）兩條閩贛高速公路，由此構(gòu)建東西部、中西部連接到福建湄洲灣的運(yùn)輸大通道。）；從鐵路部門獲悉，作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，南(平)三(明)龍(巖)快速鐵路將于2010年動(dòng)建（該鐵路通車后，）。具體來說，連鎖超市配送中心的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （1）統(tǒng)購(gòu)分銷，形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，降低流通費(fèi)用連鎖超市實(shí)行統(tǒng)一進(jìn)貨，由配送中心將廠家或自己加工的產(chǎn)品配送給各個(gè)分店，保證了各分店商品的規(guī)格、品種和質(zhì)量，減少了交易次數(shù)，可以降低外部交易的信息管理費(fèi)用；統(tǒng)一送貨，協(xié)調(diào)分配運(yùn)輸設(shè)施，選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線，降低商品的損耗；統(tǒng)一檢驗(yàn)，對(duì)商品編號(hào)入庫(kù)，減少了分店的采購(gòu)、檢驗(yàn)、庫(kù)存等費(fèi)用，從而減少物流成本。連鎖超市龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)對(duì)供應(yīng)商具有強(qiáng)大的吸引力，因此，其大批量進(jìn)貨可以得到優(yōu)惠的價(jià)格折扣，兩者容易結(jié)成利益共同體，保持長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。物流業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展逐步形成了以市場(chǎng)調(diào)節(jié)為主的運(yùn)行機(jī)制，交通運(yùn)輸、信息通信、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和配送等各行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施投資不斷加強(qiáng)，市場(chǎng)物流網(wǎng)絡(luò)逐步擴(kuò)大,（1）、交通基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)突出。龍巖高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)永豐新區(qū)是我省山區(qū)內(nèi)地最大的省級(jí)高新區(qū)，發(fā)展勢(shì)頭較猛，加之，近年來龍巖大力發(fā)展工業(yè)，推進(jìn)綠色工貿(mào)城市建設(shè)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展將給物流業(yè)發(fā)展帶來強(qiáng)大需求。”（二）規(guī)劃年限和范圍本次規(guī)劃年限為：2012———2015年；規(guī)劃范圍：龍巖市輝業(yè)連鎖超市物流配送中心。（4）形成獨(dú)立核算的企業(yè)運(yùn)行機(jī)制，降低商品流通過程中的運(yùn)營(yíng)成本。配送及倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模（1）配送能力將為閩西大大小小的超市、家電提供配送服務(wù)；進(jìn)貨提前期為5天；配送提前期24小時(shí)；庫(kù)存量相當(dāng)于15——20天的銷售量。現(xiàn)代物流體系包括把消費(fèi)品從生產(chǎn)線終點(diǎn)有效地移動(dòng)到有關(guān)消費(fèi)者手中，以及將原材料從供給源有效地移動(dòng)到生產(chǎn)線始點(diǎn)等的廣泛活動(dòng)，即生活資料與生產(chǎn)資料的流通兩大類。其中，第三方物流業(yè)更是得到了迅猛而蓬勃的發(fā)展。它是一種現(xiàn)代化大型商業(yè)形態(tài)，具有自選購(gòu)物、流通成本低、節(jié)約購(gòu)買時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)，因而即使在新商業(yè)經(jīng)營(yíng)形態(tài)層出不窮的發(fā)達(dá)國(guó)家，它仍占據(jù)著不可替代的地位，成為現(xiàn)代大型零售業(yè)的主要形式。我國(guó)超市始于八十年代初，當(dāng)時(shí)只是一些營(yíng)業(yè)面積較小，經(jīng)營(yíng)品種較少的商店，雖曾產(chǎn)生過一定的轟動(dòng)效應(yīng)，但終因市場(chǎng)問題而導(dǎo)致一度萎縮。面對(duì)國(guó)外超市在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)超市也必然要積極改造基礎(chǔ)設(shè)施，擴(kuò)大服務(wù)場(chǎng)所，引進(jìn)新的經(jīng)營(yíng)理念、經(jīng)營(yíng)模式、服務(wù)形式，不斷提高自身參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的能力。然而，面對(duì)加入WTO所帶來的沖擊、挑戰(zhàn)和飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，企業(yè)的生存壓力無疑將日益沉重；面對(duì)即將完全開放的市場(chǎng)與機(jī)制、規(guī)模、技術(shù)、管理遠(yuǎn)勝于己的外資商業(yè)企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)力必將經(jīng)受更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。第二、組建現(xiàn)代物流配送中心，可以解決制約進(jìn)一步發(fā)展的“物流瓶頸”目前，過慢的物流速度、過高的物流成本以及低質(zhì)量的物流服務(wù)，大大削弱了通過電子商務(wù)網(wǎng)瞬間完成的電子商務(wù)所節(jié)約的時(shí)間、費(fèi)用和顧客對(duì)所提供服務(wù)的滿意程度?？傊槕?yīng)市場(chǎng)流通規(guī)模不斷擴(kuò)大、流通集約化程度日益提高的趨勢(shì)，投資建設(shè)現(xiàn)代化物流配送中心，將促使由大商場(chǎng)經(jīng)營(yíng)進(jìn)一步涉足連鎖經(jīng)營(yíng)、超級(jí)市場(chǎng)、無店鋪銷售等業(yè)態(tài)，推動(dòng)由傳統(tǒng)物流商業(yè)企業(yè)向現(xiàn)代物流商業(yè)企業(yè)的發(fā)展。（二）評(píng)價(jià)指標(biāo)交通的便捷性物流配送中心的建設(shè)離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)物流配送中心的重要支撐，因而備選的地址應(yīng)該具有良好的、便捷的交通條件，即與公路、鐵路、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接比較方便，同時(shí)與主要的物流服務(wù)對(duì)象之間的連接也應(yīng)該比較順暢，這樣才有利于開展物流服務(wù)和降低物流運(yùn)營(yíng)成本，提高效率。在備選地址上建設(shè)本項(xiàng)目的投資應(yīng)盡可能的節(jié)約，費(fèi)用主要包括建設(shè)費(fèi)用和征地拆遷費(fèi)用。工程的可行性主要包括兩個(gè)方面，一是工程地質(zhì)條件；二是配套設(shè)施情況。所以針對(duì)工程可行性提出兩項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)：工程地質(zhì)情況與配套設(shè)施情況。根據(jù)以上分析，自然條件也是選址的一個(gè)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。 人力資源在物流配送作業(yè)中，最主要的資源需求為人力資源。對(duì)于物流配送中心自身的可持續(xù)發(fā)展，從選址地點(diǎn)考慮主要是由于不同的地址會(huì)對(duì)物流配送中心的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響，各選址未來的發(fā)展余地，周邊的環(huán)境等都會(huì)對(duì)物流配送中心的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。 綜合以上的評(píng)價(jià)指標(biāo)分析，并且充分考慮龍巖城市的總體規(guī)劃、城市發(fā)展方向、工程地質(zhì)條件以及龍巖輝業(yè)連鎖超市的分布情況，利用重心法與數(shù)值分析法來確定龍巖輝業(yè)連鎖超市物流配送中心的地理位置。除了在交貨點(diǎn)交貨需要客戶配合外，整個(gè)運(yùn)輸過程，包括最后的市內(nèi)配送都應(yīng)由物流中心負(fù)責(zé)組織，以盡可能方便客戶。伴隨裝卸活動(dòng)的小搬運(yùn)，一般也包括在這一活動(dòng)中。（3）儲(chǔ)存功能。組合后的單元更易于運(yùn)輸。（6）配送功能。但是，配送作為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、社會(huì)集中庫(kù)存、分揀、裝卸搬運(yùn)于一身，已不是單單一種送貨運(yùn)輸能包含的，所以在本書中將其作為獨(dú)立功能要素。從一些發(fā)達(dá)國(guó)家的物流中心具體實(shí)際來看，物流中心還具有以下增值性功能： （8）結(jié)算功能。自用型物流中心經(jīng)常負(fù)責(zé)根據(jù)物流中心商品進(jìn)貨。國(guó)內(nèi)有些專業(yè)物流公司正在進(jìn)行這項(xiàng)嘗試，這是一項(xiàng)增加價(jià)值、增加公共物流中心的競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)。在國(guó)家支持全力建設(shè)海西經(jīng)濟(jì)帶的大好形勢(shì)下，根據(jù)龍巖經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，龍巖輝業(yè)物流配送中心 的總體規(guī)劃布局將以龍巖城市建設(shè)與發(fā)展為依據(jù)，以面向龍巖的輝業(yè)連鎖超市配送網(wǎng)絡(luò)為主，在加強(qiáng)城市配送力量的基礎(chǔ)上，在未來的幾年內(nèi)與省內(nèi)各地的輝業(yè)物流配送中心聯(lián)合，形成覆蓋全省的輝業(yè)配送網(wǎng)絡(luò)，還有可能以此網(wǎng)絡(luò)帶動(dòng)龍巖其他行業(yè)的物流配送，是自己成為龍巖市現(xiàn)代物流系統(tǒng)主框架的重要環(huán)節(jié)之一。該園區(qū)主要為龍巖市輝業(yè)連鎖超市提供JIT模式的物流配送服務(wù)。輔助配套設(shè)施工程（1）輔助配套設(shè)施用房423平方米，主要為制冷機(jī)房、配電室、泵房、垃圾處理等用房，均為單層磚混結(jié)構(gòu)；（2）多功能廣場(chǎng)、室外停車場(chǎng)等室外工程；（3）給排水、強(qiáng)弱電、暖通、消防等配套公用工程；（4）物流配送中心及農(nóng)產(chǎn)品加工中心所需的物流設(shè)備、信息系統(tǒng)及辦公用具等。（1）輝業(yè)連鎖超市物流配送中心總體平面鳥瞰圖：配套設(shè)施房生活區(qū)低溫區(qū)常溫區(qū)辦辦區(qū)（三）總體平面布置總平面設(shè)計(jì)原則（1）功能分區(qū)明確、合理、得當(dāng)，布局緊湊，節(jié)約用地，管理維修方便，留有一定發(fā)展余地；（2）基地與外界保持良好的交通和運(yùn)輸聯(lián)系，出入口和內(nèi)部道路符合人流與車流的集散要求，各運(yùn)動(dòng)流線保持順暢、短捷；（3）建筑物布置應(yīng)考慮當(dāng)?shù)乜傮w景觀，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；（4）滿足項(xiàng)目在朝向、光線、安全、防護(hù)、通訊、照明等方面的要求；（5）便于利用當(dāng)?shù)匾延械纳舷滤⒐╇?、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施；（6）對(duì)廢棄物的處理應(yīng)作妥善安排，需符合有關(guān)環(huán)境保護(hù)法令、法規(guī)的規(guī)定。建筑物與周邊建筑物之間保持足夠的防火間距和留有環(huán)形車道。輸送設(shè)備以高頻單件揀選為主的流動(dòng)貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為人車方式；以高頻單箱揀選為主的流動(dòng)貨架作業(yè)區(qū)，輸送方式為傳送帶；揀選過程結(jié)束后，形成的指向門店的貨箱分流采用自動(dòng)分揀設(shè)備。運(yùn)輸車輛主要有箱式貨車、電瓶搬運(yùn)車、升降車等。高架庫(kù)貨架包括貨架與托盤，托盤擬采用木質(zhì)托盤。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)是物流技術(shù)的一個(gè)劃時(shí)代的革新。擬建自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)初步方案為：（1）；巷道長(zhǎng)60m；巷道寬度1500mm；下軌道30kg，重軌，地面單軌固定；水平走行距離100000mm；貨物單元重量：max 1000kg；貨物定位精度：+；通訊方式：紅外線；定位方式：激光；采用高性能堆垛機(jī)，主要速度指標(biāo)為運(yùn)行速度4~120m/min、升降速度4~40m/min、貨叉速度4~20/40m/min，閉環(huán)調(diào)速，絕對(duì)認(rèn)址，擬購(gòu)置5臺(tái)；（2）貨架共10排，10層，44列，2個(gè)貨位，共8800個(gè)貨位；，根據(jù)不同用途采用橫梁式貨架、懸臂式貨架等結(jié)構(gòu)形式；倉(cāng)庫(kù)頂橫梁下沿高度：大于11000mm；貨物托盤總高度：1620mm；貨物單元重量：