【正文】 自營配送模式這種模式確實在一定程度上滿足了連鎖超市的配送要求19，有利于連鎖超市的有序經(jīng)營。供應(yīng)商和超市的市場競爭力不可避免地受影響，這是雙方都不愿意看到的狀況。從供應(yīng)鏈管理的角度來看，這種配送模式其實是供應(yīng)鏈上的產(chǎn)銷聯(lián)盟18。并通過分析這三種配送模式的優(yōu)劣勢，提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。連鎖超市配送模式聯(lián)華超市自營配送華聯(lián)超市自營配送農(nóng)工商超市自營配送蘇果超市自營配送華誠超市自營配送物美超市第三方物流配送家得利超市第三方物流配送世紀(jì)聯(lián)華超市供應(yīng)商直接配送沃爾瑪超市自營配送麥德隆超市自營配送易初蓮花超市自營配送樂購超市自營配送家樂福超市供應(yīng)商直接配送歐尚超市供應(yīng)商直接配送我國連鎖超市的配送模式現(xiàn)狀存在以下幾個問題：(一) 我國連鎖超市不論大小幾乎都青睞于自營配送，部分超市也不管企業(yè)是否有建設(shè)的需要，企業(yè)自身條件是否已達(dá)到建設(shè)配送中心的基本要求就盲目建設(shè)配送中心，結(jié)果不僅無法滿足超市配送的需求，還會因配送低效率而造成進(jìn)一步的資源浪費。實行手工分揀、人力搬運,人工配貨與包裝，就會出現(xiàn)作業(yè)速度慢，效率低，破損率高，出錯率提高的現(xiàn)象16。我國平均一個配送中心負(fù)責(zé)配送20個店鋪，平均每輛車承擔(dān)了23個店鋪的送貨，而日本的連鎖店一個配送中心負(fù)責(zé)配送70個店鋪只需45輛車，香港百佳超市的一個配送中心負(fù)責(zé)100多個店鋪15。縱觀國外連鎖超市配送體系的發(fā)展軌跡，共同配送模式是實行供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)物，它使供應(yīng)鏈上的資源得到了充分利用。從圖中我們還可以看出這種配送體系解決了傳統(tǒng)分工格局配送體系由于配送功能要素的分割導(dǎo)致配送連貫性差的缺陷。因為配送的功能要素在供應(yīng)鏈的不同成員間被分割，而且這種配送體系由于配送功能要素的分割導(dǎo)致一些配送功能重復(fù)出現(xiàn)的問題，比如為了防止缺貨、斷貨，批發(fā)商和超市都建有倉儲設(shè)備、備有配送運輸工具。有些學(xué)者將配送的服務(wù)質(zhì)量歸納成兩方面的內(nèi)容：一是基礎(chǔ)質(zhì)量即指配送服務(wù)或配送業(yè)務(wù)必須達(dá)到的基本要求，具體來講就是要要做到揀選配貨準(zhǔn)確無誤、發(fā)貨不出現(xiàn)錯裝、發(fā)貨時間不能超過規(guī)定的期限、發(fā)送的目的地準(zhǔn)確無誤和保持配送貨物的完整性等；二是戰(zhàn)略質(zhì)量即指提供更好、更全面的服務(wù)。同時配送過程中著重于將物流和供應(yīng)鏈其它環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成及物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。美國大型連鎖超市公司沃爾瑪就在全美設(shè)有30個配送中心，其中，商品公司所屬配送中心投資規(guī)模為7000萬美元，建筑面積達(dá)12萬平方米。 連鎖超市帶動了物流配送的發(fā)展由于連鎖超市這一新零售業(yè)態(tài)的快速成長，其分店數(shù)量的不斷增加，使得連鎖經(jīng)營對物流配送的需求也不斷增加，從而促進(jìn)了全社會對物流配送行業(yè)的重視。同時由于將商品集中儲存、流通加工，按照各分店的需求配貨，統(tǒng)一配送，實現(xiàn)了“最少環(huán)節(jié)、最低費用、最高效率”，從而大大提高了經(jīng)濟效益。因此連鎖零售企業(yè)的配送系統(tǒng)就要具備拆零、分揀、包裝和流通加工等功能。依靠高頻率的配送來滿足各門店的需求。 連鎖超市配送的特點連鎖超市的配送活動是根據(jù)連鎖超市門店的需要進(jìn)行的，在送貨前要進(jìn)行必要的配貨。根據(jù)提供配送服務(wù)的主體不同，一般將其配送模式分為以下兩類：(1) 自營配送模式。筆者認(rèn)為配送模式就是企業(yè)對于某種配送業(yè)務(wù)的運作模式。 配送及配送模式 配送的定義配送是屬于物流范疇，是物流的兩種特殊的、綜合的活動形式。綜上所述，“連鎖超市”這一概念至少可包括以下幾個方面的含義：一、 實行開架售貨，自我服務(wù)的零售商店；二、 營業(yè)面積應(yīng)達(dá)到一定規(guī)模；三、 以經(jīng)營食品為主，其次是生活日用品，也經(jīng)營少量其他商品；四、 所經(jīng)營商品的價格低于非超市商店所售商品的價格；五、 實行連鎖經(jīng)營。超市商品經(jīng)營范圍的主要特征是：以包裝食品、生鮮食品、日用品等常用品、必需品為主。 零售業(yè)態(tài)零售是將商品銷售給最終消費者以供個人或家庭消費的商業(yè)活動。另一方面，部分研究人員提出了通過定性分析選擇法來選擇連鎖超市的配送模式，還有些研究人員提出通過層次分析法來選擇連鎖超市的配送模式，這些定性分析選擇法和層次分析法也就是從影響連鎖超市配送的某一個或者某幾個因素來考慮選擇配送模式。20世紀(jì)80年代初期我國從國外引入了物流配送的概念，其后我國學(xué)術(shù)界對物流配送問題展開了不同角度的研究和討論。因此企業(yè)想取得競爭優(yōu)勢，一定離不開供應(yīng)鏈管理。而配送模式合理與否直接決定了配送水平的高低。 研究目的和意義我國加入世貿(mào)組織后承諾從2004年12月11日起對外資全面放開零售業(yè)，外資零售業(yè)在中國開店不再受地域、股權(quán)、數(shù)量等方面的限制，這使我國國內(nèi)零售連鎖企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，而連鎖超市業(yè)首當(dāng)其沖。營業(yè)總面積達(dá)5170萬平方米，同比增長16%。同時伴隨著我國人民生活水平的不斷提高，用于食品和家庭日用品消費額在不斷增加，這又為連鎖超市這種以提供食品、日用品和生鮮制品為主要特色的業(yè)態(tài)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?？梢灶A(yù)見，我國連鎖超市業(yè)在未來十年將面臨更加激烈殘酷的市場競爭，行業(yè)集中度也會隨之進(jìn)一步提高，競爭更趨于國際化。但“拿來主義”還要看能否“洋為中用”。對超市來說，可以隨時掌握銷售情況，充分了解顧客需求，合理規(guī)劃安全庫存的最佳水平，提高資金利用率，增強超市企業(yè)的盈利能力；而對供應(yīng)商，也可以通過了解市場的實際銷售狀況來控制調(diào)節(jié)庫存，盡可能將整個生產(chǎn)過程中的庫存控制在最低水平。(二) 對國外發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的物流配送模式進(jìn)行比較和研究，并總結(jié)出對我國構(gòu)建現(xiàn)代物流配送體系過程中可以借鑒的經(jīng)驗4。另外，本文還運用“對比法”分析目前我國典型的供應(yīng)商直接配送模式、自營配送模式和第三方物流配送模式，對其產(chǎn)生背景、特點進(jìn)行分析，比較總結(jié)出每種模式的優(yōu)劣勢，并針對其劣勢提出一些改進(jìn)建議。2004年10月1日實施的《零售業(yè)態(tài)分類》國家標(biāo)準(zhǔn)與1998年試行意見相比增加了折扣店、無店鋪銷售等業(yè)態(tài)，并對購物中心的種類進(jìn)行了細(xì)分，按照零售店鋪的結(jié)構(gòu)特點將零售業(yè)分為17種業(yè)態(tài)，分別為：食雜店、便利店、折扣店、超市、大型超市、倉儲會員店、百貨店、專業(yè)店、專賣店、家居建材店、購物中心、廠家直銷中心、電視購物、郵購、網(wǎng)上商店、自動售貨亭、電話購物等。超級市場按組織形態(tài)作為分類標(biāo)準(zhǔn)可以分為單體超市、附屬超市和連鎖超市。在此我們采用國際連鎖經(jīng)營協(xié)會的規(guī)定，數(shù)量上界定有11家連鎖店以上的超市為連鎖超市。配送在物流中發(fā)揮著重要作用，它不僅是物流的功能要素之一、現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容和整個物流系統(tǒng)中挖掘“第三利潤源泉”的突破口，而且配送活動本身包含了物流的若干功能要素，把商流與物流緊密結(jié)合起來，是物流活動在小范圍內(nèi)的整合。根據(jù)配送的途徑不同，可以將配送模式分為以下兩類：(1) 直接配送模式。它是目前連鎖超市廣泛采用的一種配送模式，根據(jù)中國連鎖經(jīng)營協(xié)會的統(tǒng)計，早在2001年中國連鎖百強企業(yè)當(dāng)中就有80%的企業(yè)擁有自建的配送中心，在連鎖超市企業(yè)當(dāng)中這一比例更高。它具有以下一些特點：(1) 統(tǒng)一采購、輸送，形成規(guī)模效益。連鎖超市為了充分滿足消費者的需要，店內(nèi)銷售的商品種類繁多，因此對配送和儲存的要求呈現(xiàn)多樣化的趨勢。連鎖超市逆向物流的普遍性要求配送系統(tǒng)具備高效地處理退/換貨的能力10。一方面，連鎖超市通過統(tǒng)一采購，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，有效杜絕假冒偽劣商品，提高了連鎖超市的信譽。 國外連鎖超市配送模式的發(fā)展?fàn)顩r 國外連鎖超市配送的整體發(fā)展?fàn)顩r配送在發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)得比較早，隨著經(jīng)濟發(fā)展速度的逐步加快，配送得到了進(jìn)一步的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，日本在各大城市建立的配送中心已近30個，其中在東京一個城市就設(shè)立了5個配送中心。通過配送新技術(shù)如條形碼標(biāo)識技術(shù)、自動存貨、補貨技術(shù)、自動分揀技術(shù)和計算機智能化等的導(dǎo)入使用可以有效地提高各個環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，大大縮短作業(yè)時間、提高設(shè)備的利用率、減少閑置及等候時間、合理安排配送區(qū)域和路線。國外連鎖超市配送體系的發(fā)展大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)分工格局型配送體系、支援店鋪型配送體系和共同配送體系三個階段，每個階段對應(yīng)著不同的配送模式。(二) 支援店鋪型配送體系隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，連鎖超市的規(guī)模不斷擴大，傳統(tǒng)分工格局型配送體系的缺陷不斷暴露出來。但連鎖超市的急劇擴張刺激物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致了為滿足物流配送需求而誕生的配送中心越來越多。從國外連鎖業(yè)配送中心的經(jīng)驗看來，要保證發(fā)展正常的連鎖企業(yè)必須要有好的物流基礎(chǔ),要興建與之相適應(yīng)的一定規(guī)模的配送中心。不統(tǒng)一配送就說明沒有統(tǒng)一進(jìn)貨，而不統(tǒng)一進(jìn)貨則也就難以實現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟效益，從而使得部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)甚至破產(chǎn)。對于我國的連鎖超市配送中心來說，要取得預(yù)期的經(jīng)濟效益就必須實現(xiàn)收大于支，即：配送中心批量進(jìn)貨足夠大而取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)而獲得的效益，足以抵償配送中心建設(shè)投資成本。如此不良循環(huán),對第三方物流的持續(xù)發(fā)展不利。另一方面，連鎖超市的部分商品對運輸速度的要求非常高，不宜有中間配送環(huán)節(jié)存在。但從第二章連鎖超市配送的特點我們知道超市的商品種類繁多，運輸和儲存要求多樣化，所以如果超市中的所有商品都采用供應(yīng)商直接配送模式會存在著以下的一些缺陷：(一) 由于超市的商品品種繁多，并不是所有的生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商都有足夠的物流配送能力來滿足超市商品的配送需求。因此，可以根據(jù)商品的不同特點以及商品的配送量，采用直接配送模式和間接配送模式相結(jié)合的配送模式，這樣既可以改進(jìn)配送服務(wù)的質(zhì)量，又能節(jié)約部分配送成本，還能解決配送車輛增多帶來的社會問題。 自營配送模式分析自營配送是連鎖超市借助于自身的物質(zhì)條件(包括建設(shè)資金、現(xiàn)有物流設(shè)施、設(shè)備和人員等)，結(jié)合各分店的商品配送量、經(jīng)營規(guī)模，以及布局網(wǎng)點等多種條件與環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c出資建立一個或幾個配送中心，由連鎖超市總部對配送中心進(jìn)行經(jīng)營管理，完成對各分店的全部配送業(yè)務(wù)。其劣勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：(一) 配送中心建設(shè)初期需要投入大量的資金購買必要的物流設(shè)備、設(shè)施和建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，固定投資成本高、資金回收期長；(二) 配送中心建成以后對連鎖超市分店規(guī)模的要求很高，只有超市的配送量達(dá)到一定程度才能實現(xiàn)降低配送成本的目標(biāo)，否則將會長期處于不盈利甚至于虧本的境地；(三) 對于配送中心這樣龐大的物流配送體系，除了需要有設(shè)施、設(shè)備等硬件外還需要工作人員有專業(yè)化的物流配送管理能力，否則是無法正常運營的。 第三方物流配送模式的分析與改進(jìn) 第三方物流的概念第三方物流是20世紀(jì)80年代中期才在歐、美、日等發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的概念，在1988年美國物流管理委員會所作的一次用戶服務(wù)調(diào)查中，第一次使用了“第三方服務(wù)商”的概念。2001年，由我國首家全國性物流行業(yè)協(xié)會——中國物流與采購聯(lián)合會組織有關(guān)專家編寫的《國家標(biāo)準(zhǔn)而且不同的第三方物流企業(yè)可以提供不同的靈活多樣的個性化增值服務(wù)，來滿足由于超市的不同商品對運輸和儲存的不同服務(wù)要求，這是自建配送中心有限的服務(wù)水平所難以達(dá)到的。 第三方物流配送的改進(jìn)通過以上的分析可知第三方物流配送模式對于某一區(qū)域的所有連鎖超市來說確實起到了提供個性化服務(wù)的作用，減少了固定資產(chǎn)投資和配送管理費用。第五章 我國連鎖超市配送模式選擇分析不同的配送模式有不同的優(yōu)缺點，連鎖零售企業(yè)應(yīng)該如何對這幾種配送模式進(jìn)行選擇？這一章運用定性的方法來說明不同的連鎖零售企業(yè)如何選擇適合自身情況的配送模式。一、配送成本任何一個企業(yè)管理者都希望自身經(jīng)營活動的各項成本最小、利潤最大，所以配送成本是連鎖超市在選擇配送模式時必須要考慮的核心要素。對于自營配送模式來說，其投資成本就是用來建設(shè)配送中心的資金和用于購買各種設(shè)備的資金，投資成本=自建配送中心的資金+配送中心的各種運輸、裝卸、分揀、加工等設(shè)備成本。對于任何一個配送模式來說，它所對應(yīng)的配送成本，都可以用配送成本=配送作業(yè)成本+投資成本+選擇成本+服務(wù)成本這個公式計算出來，最后要達(dá)到計算出來的配送總成本最小的目標(biāo)。通常我們可以用貨損貨差率來表示服務(wù)的安全性，而貨損貨差率可以通過月內(nèi)貨損貨差次數(shù)/配送總次數(shù)計算獲得。(二) 商品特殊配送要求。目前我國物流服務(wù)市場還不規(guī)范、完善，國內(nèi)物流服務(wù)相應(yīng)的法律法規(guī)還不完善，對于選擇自營配送模式以外的其他模式連鎖超市所能控制配送流程的范圍較小。 在此，筆者通過矩陣圖法來進(jìn)行配送模式的選擇。一般說來，市場規(guī)模較大，且相對集中及投資量較小的情況下，企業(yè)可以采取自營配送模式，要是情況相反，可采取第三方物流配送模式。適合企業(yè)進(jìn)行一個大概的決策。所以，改進(jìn)的矩陣圖具有動態(tài)變動性。定量方法是借助數(shù)學(xué)和統(tǒng)計學(xué)的分析工具，通過在對以往的銷售記錄分析的基礎(chǔ)上，做出以未來的預(yù)測。價值分析的公式為：V=F/C V：價值系數(shù) F：功能(一般為銷售額預(yù)計算) C：成本費用 現(xiàn)引用一例來進(jìn)行說明。 在多目標(biāo)確定型決策中，需要對權(quán)數(shù)進(jìn)行確定。需要注意的是，在利用確定型決策選擇配送模式時，要明確以下幾個方面的內(nèi)容：一是決策目標(biāo)要明確；二是有兩個或兩個以上的可供選擇的配送模式；三是未來有一個確定的自然狀態(tài)或一組確定的約束條件；四是備選方案的自然狀態(tài)或約束條件的效益值可以確定出來。 例如，某企業(yè)計劃通過提高配送效率，滿足客戶對配送的要求，來擴大經(jīng)營規(guī)模。然后，再從這些最大成本之中選擇成本最小的模式，在上例中，三種模式的最大成本分別為：90、70、75。本例是計算折中成本值，公式為： 折中成本值=a*最小成本值十(1a)*最大成本值 繼續(xù)上例計算，決策者根據(jù)分析，估計客戶對配送程度要求高的大概占40%，客戶對配送要求低的大概占60%。五、最小后悔值決策法 第五種方法:最小后悔值準(zhǔn)則來決策。：萬元自然狀態(tài)配送模式自營配送第三方配送供應(yīng)商配送配送要求程度高90(9070=20)70(7070=0)75(7570=5)配送要求程度一般50(5035=15)35 (3535=0)40 (4035=5)配送要求不高15(1510=5)13(1310=3)10(1010=0)從上面的五種準(zhǔn)則來看，統(tǒng)一問題按不同的準(zhǔn)則來決策，決策的結(jié)果也存在差異。通過一個例子來說明這種方法的運