【正文】 自營(yíng)配送模式這種模式確實(shí)在一定程度上滿足了連鎖超市的配送要求19，有利于連鎖超市的有序經(jīng)營(yíng)。供應(yīng)商和超市的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不可避免地受影響，這是雙方都不愿意看到的狀況。從供應(yīng)鏈管理的角度來(lái)看，這種配送模式其實(shí)是供應(yīng)鏈上的產(chǎn)銷(xiāo)聯(lián)盟18。并通過(guò)分析這三種配送模式的優(yōu)劣勢(shì)，提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。連鎖超市配送模式聯(lián)華超市自營(yíng)配送華聯(lián)超市自營(yíng)配送農(nóng)工商超市自營(yíng)配送蘇果超市自營(yíng)配送華誠(chéng)超市自營(yíng)配送物美超市第三方物流配送家得利超市第三方物流配送世紀(jì)聯(lián)華超市供應(yīng)商直接配送沃爾瑪超市自營(yíng)配送麥德隆超市自營(yíng)配送易初蓮花超市自營(yíng)配送樂(lè)購(gòu)超市自營(yíng)配送家樂(lè)福超市供應(yīng)商直接配送歐尚超市供應(yīng)商直接配送我國(guó)連鎖超市的配送模式現(xiàn)狀存在以下幾個(gè)問(wèn)題：(一) 我國(guó)連鎖超市不論大小幾乎都青睞于自營(yíng)配送，部分超市也不管企業(yè)是否有建設(shè)的需要，企業(yè)自身?xiàng)l件是否已達(dá)到建設(shè)配送中心的基本要求就盲目建設(shè)配送中心，結(jié)果不僅無(wú)法滿足超市配送的需求，還會(huì)因配送低效率而造成進(jìn)一步的資源浪費(fèi)。實(shí)行手工分揀、人力搬運(yùn),人工配貨與包裝，就會(huì)出現(xiàn)作業(yè)速度慢，效率低，破損率高，出錯(cuò)率提高的現(xiàn)象16。我國(guó)平均一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送20個(gè)店鋪，平均每輛車(chē)承擔(dān)了23個(gè)店鋪的送貨，而日本的連鎖店一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)配送70個(gè)店鋪只需45輛車(chē)，香港百佳超市的一個(gè)配送中心負(fù)責(zé)100多個(gè)店鋪15?？v觀國(guó)外連鎖超市配送體系的發(fā)展軌跡，共同配送模式是實(shí)行供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)物，它使供應(yīng)鏈上的資源得到了充分利用。從圖中我們還可以看出這種配送體系解決了傳統(tǒng)分工格局配送體系由于配送功能要素的分割導(dǎo)致配送連貫性差的缺陷。因?yàn)榕渌偷墓δ芤卦诠?yīng)鏈的不同成員間被分割，而且這種配送體系由于配送功能要素的分割導(dǎo)致一些配送功能重復(fù)出現(xiàn)的問(wèn)題，比如為了防止缺貨、斷貨，批發(fā)商和超市都建有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、備有配送運(yùn)輸工具。有些學(xué)者將配送的服務(wù)質(zhì)量歸納成兩方面的內(nèi)容：一是基礎(chǔ)質(zhì)量即指配送服務(wù)或配送業(yè)務(wù)必須達(dá)到的基本要求，具體來(lái)講就是要要做到揀選配貨準(zhǔn)確無(wú)誤、發(fā)貨不出現(xiàn)錯(cuò)裝、發(fā)貨時(shí)間不能超過(guò)規(guī)定的期限、發(fā)送的目的地準(zhǔn)確無(wú)誤和保持配送貨物的完整性等；二是戰(zhàn)略質(zhì)量即指提供更好、更全面的服務(wù)。同時(shí)配送過(guò)程中著重于將物流和供應(yīng)鏈其它環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成及物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。美國(guó)大型連鎖超市公司沃爾瑪就在全美設(shè)有30個(gè)配送中心，其中，商品公司所屬配送中心投資規(guī)模為7000萬(wàn)美元，建筑面積達(dá)12萬(wàn)平方米。 連鎖超市帶動(dòng)了物流配送的發(fā)展由于連鎖超市這一新零售業(yè)態(tài)的快速成長(zhǎng)，其分店數(shù)量的不斷增加，使得連鎖經(jīng)營(yíng)對(duì)物流配送的需求也不斷增加，從而促進(jìn)了全社會(huì)對(duì)物流配送行業(yè)的重視。同時(shí)由于將商品集中儲(chǔ)存、流通加工，按照各分店的需求配貨，統(tǒng)一配送，實(shí)現(xiàn)了“最少環(huán)節(jié)、最低費(fèi)用、最高效率”，從而大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。因此連鎖零售企業(yè)的配送系統(tǒng)就要具備拆零、分揀、包裝和流通加工等功能。依靠高頻率的配送來(lái)滿足各門(mén)店的需求。 連鎖超市配送的特點(diǎn)連鎖超市的配送活動(dòng)是根據(jù)連鎖超市門(mén)店的需要進(jìn)行的，在送貨前要進(jìn)行必要的配貨。根據(jù)提供配送服務(wù)的主體不同，一般將其配送模式分為以下兩類：(1) 自營(yíng)配送模式。筆者認(rèn)為配送模式就是企業(yè)對(duì)于某種配送業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式。 配送及配送模式 配送的定義配送是屬于物流范疇，是物流的兩種特殊的、綜合的活動(dòng)形式。綜上所述，“連鎖超市”這一概念至少可包括以下幾個(gè)方面的含義：一、 實(shí)行開(kāi)架售貨，自我服務(wù)的零售商店；二、 營(yíng)業(yè)面積應(yīng)達(dá)到一定規(guī)模；三、 以經(jīng)營(yíng)食品為主，其次是生活日用品，也經(jīng)營(yíng)少量其他商品；四、 所經(jīng)營(yíng)商品的價(jià)格低于非超市商店所售商品的價(jià)格；五、 實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)。超市商品經(jīng)營(yíng)范圍的主要特征是：以包裝食品、生鮮食品、日用品等常用品、必需品為主。 零售業(yè)態(tài)零售是將商品銷(xiāo)售給最終消費(fèi)者以供個(gè)人或家庭消費(fèi)的商業(yè)活動(dòng)。另一方面，部分研究人員提出了通過(guò)定性分析選擇法來(lái)選擇連鎖超市的配送模式，還有些研究人員提出通過(guò)層次分析法來(lái)選擇連鎖超市的配送模式，這些定性分析選擇法和層次分析法也就是從影響連鎖超市配送的某一個(gè)或者某幾個(gè)因素來(lái)考慮選擇配送模式。20世紀(jì)80年代初期我國(guó)從國(guó)外引入了物流配送的概念，其后我國(guó)學(xué)術(shù)界對(duì)物流配送問(wèn)題展開(kāi)了不同角度的研究和討論。因此企業(yè)想取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一定離不開(kāi)供應(yīng)鏈管理。而配送模式合理與否直接決定了配送水平的高低。 研究目的和意義我國(guó)加入世貿(mào)組織后承諾從2004年12月11日起對(duì)外資全面放開(kāi)零售業(yè)，外資零售業(yè)在中國(guó)開(kāi)店不再受地域、股權(quán)、數(shù)量等方面的限制，這使我國(guó)國(guó)內(nèi)零售連鎖企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，而連鎖超市業(yè)首當(dāng)其沖。營(yíng)業(yè)總面積達(dá)5170萬(wàn)平方米，同比增長(zhǎng)16%。同時(shí)伴隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高，用于食品和家庭日用品消費(fèi)額在不斷增加，這又為連鎖超市這種以提供食品、日用品和生鮮制品為主要特色的業(yè)態(tài)的快速發(fā)展奠定了基礎(chǔ)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，我國(guó)連鎖超市業(yè)在未來(lái)十年將面臨更加激烈殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)集中度也會(huì)隨之進(jìn)一步提高，競(jìng)爭(zhēng)更趨于國(guó)際化。但“拿來(lái)主義”還要看能否“洋為中用”。對(duì)超市來(lái)說(shuō)，可以隨時(shí)掌握銷(xiāo)售情況，充分了解顧客需求，合理規(guī)劃安全庫(kù)存的最佳水平，提高資金利用率，增強(qiáng)超市企業(yè)的盈利能力；而對(duì)供應(yīng)商，也可以通過(guò)了解市場(chǎng)的實(shí)際銷(xiāo)售狀況來(lái)控制調(diào)節(jié)庫(kù)存，盡可能將整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中的庫(kù)存控制在最低水平。(二) 對(duì)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的物流配送模式進(jìn)行比較和研究，并總結(jié)出對(duì)我國(guó)構(gòu)建現(xiàn)代物流配送體系過(guò)程中可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)4。另外，本文還運(yùn)用“對(duì)比法”分析目前我國(guó)典型的供應(yīng)商直接配送模式、自營(yíng)配送模式和第三方物流配送模式，對(duì)其產(chǎn)生背景、特點(diǎn)進(jìn)行分析，比較總結(jié)出每種模式的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)其劣勢(shì)提出一些改進(jìn)建議。2004年10月1日實(shí)施的《零售業(yè)態(tài)分類》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與1998年試行意見(jiàn)相比增加了折扣店、無(wú)店鋪銷(xiāo)售等業(yè)態(tài)，并對(duì)購(gòu)物中心的種類進(jìn)行了細(xì)分，按照零售店鋪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)將零售業(yè)分為17種業(yè)態(tài)，分別為：食雜店、便利店、折扣店、超市、大型超市、倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)員店、百貨店、專業(yè)店、專賣(mài)店、家居建材店、購(gòu)物中心、廠家直銷(xiāo)中心、電視購(gòu)物、郵購(gòu)、網(wǎng)上商店、自動(dòng)售貨亭、電話購(gòu)物等。超級(jí)市場(chǎng)按組織形態(tài)作為分類標(biāo)準(zhǔn)可以分為單體超市、附屬超市和連鎖超市。在此我們采用國(guó)際連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)的規(guī)定，數(shù)量上界定有11家連鎖店以上的超市為連鎖超市。配送在物流中發(fā)揮著重要作用，它不僅是物流的功能要素之一、現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容和整個(gè)物流系統(tǒng)中挖掘“第三利潤(rùn)源泉”的突破口，而且配送活動(dòng)本身包含了物流的若干功能要素，把商流與物流緊密結(jié)合起來(lái)，是物流活動(dòng)在小范圍內(nèi)的整合。根據(jù)配送的途徑不同，可以將配送模式分為以下兩類：(1) 直接配送模式。它是目前連鎖超市廣泛采用的一種配送模式，根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，早在2001年中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)企業(yè)當(dāng)中就有80%的企業(yè)擁有自建的配送中心，在連鎖超市企業(yè)當(dāng)中這一比例更高。它具有以下一些特點(diǎn)：(1) 統(tǒng)一采購(gòu)、輸送，形成規(guī)模效益。連鎖超市為了充分滿足消費(fèi)者的需要，店內(nèi)銷(xiāo)售的商品種類繁多，因此對(duì)配送和儲(chǔ)存的要求呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。連鎖超市逆向物流的普遍性要求配送系統(tǒng)具備高效地處理退/換貨的能力10。一方面，連鎖超市通過(guò)統(tǒng)一采購(gòu)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，有效杜絕假冒偽劣商品，提高了連鎖超市的信譽(yù)。 國(guó)外連鎖超市配送模式的發(fā)展?fàn)顩r 國(guó)外連鎖超市配送的整體發(fā)展?fàn)顩r配送在發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)得比較早，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的逐步加快，配送得到了進(jìn)一步的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本在各大城市建立的配送中心已近30個(gè)，其中在東京一個(gè)城市就設(shè)立了5個(gè)配送中心。通過(guò)配送新技術(shù)如條形碼標(biāo)識(shí)技術(shù)、自動(dòng)存貨、補(bǔ)貨技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)和計(jì)算機(jī)智能化等的導(dǎo)入使用可以有效地提高各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，大大縮短作業(yè)時(shí)間、提高設(shè)備的利用率、減少閑置及等候時(shí)間、合理安排配送區(qū)域和路線。國(guó)外連鎖超市配送體系的發(fā)展大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)分工格局型配送體系、支援店鋪型配送體系和共同配送體系三個(gè)階段，每個(gè)階段對(duì)應(yīng)著不同的配送模式。(二) 支援店鋪型配送體系隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，連鎖超市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，傳統(tǒng)分工格局型配送體系的缺陷不斷暴露出來(lái)。但連鎖超市的急劇擴(kuò)張刺激物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致了為滿足物流配送需求而誕生的配送中心越來(lái)越多。從國(guó)外連鎖業(yè)配送中心的經(jīng)驗(yàn)看來(lái)，要保證發(fā)展正常的連鎖企業(yè)必須要有好的物流基礎(chǔ),要興建與之相適應(yīng)的一定規(guī)模的配送中心。不統(tǒng)一配送就說(shuō)明沒(méi)有統(tǒng)一進(jìn)貨，而不統(tǒng)一進(jìn)貨則也就難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而使得部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)甚至破產(chǎn)。對(duì)于我國(guó)的連鎖超市配送中心來(lái)說(shuō)，要取得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益就必須實(shí)現(xiàn)收大于支，即：配送中心批量進(jìn)貨足夠大而取得的數(shù)量折扣和加速資金周轉(zhuǎn)而獲得的效益，足以抵償配送中心建設(shè)投資成本。如此不良循環(huán),對(duì)第三方物流的持續(xù)發(fā)展不利。另一方面，連鎖超市的部分商品對(duì)運(yùn)輸速度的要求非常高，不宜有中間配送環(huán)節(jié)存在。但從第二章連鎖超市配送的特點(diǎn)我們知道超市的商品種類繁多，運(yùn)輸和儲(chǔ)存要求多樣化，所以如果超市中的所有商品都采用供應(yīng)商直接配送模式會(huì)存在著以下的一些缺陷：(一) 由于超市的商品品種繁多，并不是所有的生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商都有足夠的物流配送能力來(lái)滿足超市商品的配送需求。因此，可以根據(jù)商品的不同特點(diǎn)以及商品的配送量，采用直接配送模式和間接配送模式相結(jié)合的配送模式，這樣既可以改進(jìn)配送服務(wù)的質(zhì)量，又能節(jié)約部分配送成本，還能解決配送車(chē)輛增多帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題。 自營(yíng)配送模式分析自營(yíng)配送是連鎖超市借助于自身的物質(zhì)條件(包括建設(shè)資金、現(xiàn)有物流設(shè)施、設(shè)備和人員等)，結(jié)合各分店的商品配送量、經(jīng)營(yíng)規(guī)模，以及布局網(wǎng)點(diǎn)等多種條件與環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)出資建立一個(gè)或幾個(gè)配送中心，由連鎖超市總部對(duì)配送中心進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，完成對(duì)各分店的全部配送業(yè)務(wù)。其劣勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：(一) 配送中心建設(shè)初期需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)必要的物流設(shè)備、設(shè)施和建設(shè)信息網(wǎng)絡(luò)，固定投資成本高、資金回收期長(zhǎng)；(二) 配送中心建成以后對(duì)連鎖超市分店規(guī)模的要求很高，只有超市的配送量達(dá)到一定程度才能實(shí)現(xiàn)降低配送成本的目標(biāo)，否則將會(huì)長(zhǎng)期處于不盈利甚至于虧本的境地；(三) 對(duì)于配送中心這樣龐大的物流配送體系，除了需要有設(shè)施、設(shè)備等硬件外還需要工作人員有專業(yè)化的物流配送管理能力，否則是無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)的。 第三方物流配送模式的分析與改進(jìn) 第三方物流的概念第三方物流是20世紀(jì)80年代中期才在歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)的概念，在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)所作的一次用戶服務(wù)調(diào)查中，第一次使用了“第三方服務(wù)商”的概念。2001年，由我國(guó)首家全國(guó)性物流行業(yè)協(xié)會(huì)——中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)組織有關(guān)專家編寫(xiě)的《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)而且不同的第三方物流企業(yè)可以提供不同的靈活多樣的個(gè)性化增值服務(wù)，來(lái)滿足由于超市的不同商品對(duì)運(yùn)輸和儲(chǔ)存的不同服務(wù)要求，這是自建配送中心有限的服務(wù)水平所難以達(dá)到的。 第三方物流配送的改進(jìn)通過(guò)以上的分析可知第三方物流配送模式對(duì)于某一區(qū)域的所有連鎖超市來(lái)說(shuō)確實(shí)起到了提供個(gè)性化服務(wù)的作用，減少了固定資產(chǎn)投資和配送管理費(fèi)用。第五章 我國(guó)連鎖超市配送模式選擇分析不同的配送模式有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，連鎖零售企業(yè)應(yīng)該如何對(duì)這幾種配送模式進(jìn)行選擇？這一章運(yùn)用定性的方法來(lái)說(shuō)明不同的連鎖零售企業(yè)如何選擇適合自身情況的配送模式。一、配送成本任何一個(gè)企業(yè)管理者都希望自身經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的各項(xiàng)成本最小、利潤(rùn)最大，所以配送成本是連鎖超市在選擇配送模式時(shí)必須要考慮的核心要素。對(duì)于自營(yíng)配送模式來(lái)說(shuō)，其投資成本就是用來(lái)建設(shè)配送中心的資金和用于購(gòu)買(mǎi)各種設(shè)備的資金，投資成本=自建配送中心的資金+配送中心的各種運(yùn)輸、裝卸、分揀、加工等設(shè)備成本。對(duì)于任何一個(gè)配送模式來(lái)說(shuō)，它所對(duì)應(yīng)的配送成本，都可以用配送成本=配送作業(yè)成本+投資成本+選擇成本+服務(wù)成本這個(gè)公式計(jì)算出來(lái)，最后要達(dá)到計(jì)算出來(lái)的配送總成本最小的目標(biāo)。通常我們可以用貨損貨差率來(lái)表示服務(wù)的安全性，而貨損貨差率可以通過(guò)月內(nèi)貨損貨差次數(shù)/配送總次數(shù)計(jì)算獲得。(二) 商品特殊配送要求。目前我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)還不規(guī)范、完善，國(guó)內(nèi)物流服務(wù)相應(yīng)的法律法規(guī)還不完善，對(duì)于選擇自營(yíng)配送模式以外的其他模式連鎖超市所能控制配送流程的范圍較小。 在此，筆者通過(guò)矩陣圖法來(lái)進(jìn)行配送模式的選擇。一般說(shuō)來(lái)，市場(chǎng)規(guī)模較大，且相對(duì)集中及投資量較小的情況下，企業(yè)可以采取自營(yíng)配送模式，要是情況相反，可采取第三方物流配送模式。適合企業(yè)進(jìn)行一個(gè)大概的決策。所以，改進(jìn)的矩陣圖具有動(dòng)態(tài)變動(dòng)性。定量方法是借助數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)的分析工具，通過(guò)在對(duì)以往的銷(xiāo)售記錄分析的基礎(chǔ)上，做出以未來(lái)的預(yù)測(cè)。價(jià)值分析的公式為：V=F/C V：價(jià)值系數(shù) F：功能(一般為銷(xiāo)售額預(yù)計(jì)算) C：成本費(fèi)用 現(xiàn)引用一例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。 在多目標(biāo)確定型決策中，需要對(duì)權(quán)數(shù)進(jìn)行確定。需要注意的是，在利用確定型決策選擇配送模式時(shí)，要明確以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：一是決策目標(biāo)要明確；二是有兩個(gè)或兩個(gè)以上的可供選擇的配送模式；三是未來(lái)有一個(gè)確定的自然狀態(tài)或一組確定的約束條件；四是備選方案的自然狀態(tài)或約束條件的效益值可以確定出來(lái)。 例如，某企業(yè)計(jì)劃通過(guò)提高配送效率，滿足客戶對(duì)配送的要求，來(lái)擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模。然后，再?gòu)倪@些最大成本之中選擇成本最小的模式，在上例中，三種模式的最大成本分別為：90、70、75。本例是計(jì)算折中成本值，公式為： 折中成本值=a*最小成本值十(1a)*最大成本值 繼續(xù)上例計(jì)算，決策者根據(jù)分析，估計(jì)客戶對(duì)配送程度要求高的大概占40%，客戶對(duì)配送要求低的大概占60%。五、最小后悔值決策法 第五種方法:最小后悔值準(zhǔn)則來(lái)決策。：萬(wàn)元自然狀態(tài)配送模式自營(yíng)配送第三方配送供應(yīng)商配送配送要求程度高90(9070=20)70(7070=0)75(7570=5)配送要求程度一般50(5035=15)35 (3535=0)40 (4035=5)配送要求不高15(1510=5)13(1310=3)10(1010=0)從上面的五種準(zhǔn)則來(lái)看，統(tǒng)一問(wèn)題按不同的準(zhǔn)則來(lái)決策，決策的結(jié)果也存在差異。通過(guò)一個(gè)例子來(lái)說(shuō)明這種方法的運(yùn)