【正文】 通過一個(gè)例子來說明這種方法的運(yùn)用。五、最小后悔值決策法 第五種方法:最小后悔值準(zhǔn)則來決策。然后，再?gòu)倪@些最大成本之中選擇成本最小的模式，在上例中，三種模式的最大成本分別為：90、70、75。需要注意的是，在利用確定型決策選擇配送模式時(shí)，要明確以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：一是決策目標(biāo)要明確；二是有兩個(gè)或兩個(gè)以上的可供選擇的配送模式；三是未來有一個(gè)確定的自然狀態(tài)或一組確定的約束條件；四是備選方案的自然狀態(tài)或約束條件的效益值可以確定出來。價(jià)值分析的公式為：V=F/C V：價(jià)值系數(shù) F：功能(一般為銷售額預(yù)計(jì)算) C：成本費(fèi)用 現(xiàn)引用一例來進(jìn)行說明。所以，改進(jìn)的矩陣圖具有動(dòng)態(tài)變動(dòng)性。一般說來，市場(chǎng)規(guī)模較大，且相對(duì)集中及投資量較小的情況下，企業(yè)可以采取自營(yíng)配送模式，要是情況相反，可采取第三方物流配送模式。目前我國(guó)物流服務(wù)市場(chǎng)還不規(guī)范、完善，國(guó)內(nèi)物流服務(wù)相應(yīng)的法律法規(guī)還不完善，對(duì)于選擇自營(yíng)配送模式以外的其他模式連鎖超市所能控制配送流程的范圍較小。通常我們可以用貨損貨差率來表示服務(wù)的安全性，而貨損貨差率可以通過月內(nèi)貨損貨差次數(shù)/配送總次數(shù)計(jì)算獲得。對(duì)于自營(yíng)配送模式來說，其投資成本就是用來建設(shè)配送中心的資金和用于購(gòu)買各種設(shè)備的資金，投資成本=自建配送中心的資金+配送中心的各種運(yùn)輸、裝卸、分揀、加工等設(shè)備成本。第五章 我國(guó)連鎖超市配送模式選擇分析不同的配送模式有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，連鎖零售企業(yè)應(yīng)該如何對(duì)這幾種配送模式進(jìn)行選擇？這一章運(yùn)用定性的方法來說明不同的連鎖零售企業(yè)如何選擇適合自身情況的配送模式。而且不同的第三方物流企業(yè)可以提供不同的靈活多樣的個(gè)性化增值服務(wù)，來滿足由于超市的不同商品對(duì)運(yùn)輸和儲(chǔ)存的不同服務(wù)要求，這是自建配送中心有限的服務(wù)水平所難以達(dá)到的。 第三方物流配送模式的分析與改進(jìn) 第三方物流的概念第三方物流是20世紀(jì)80年代中期才在歐、美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家出現(xiàn)的概念，在1988年美國(guó)物流管理委員會(huì)所作的一次用戶服務(wù)調(diào)查中，第一次使用了“第三方服務(wù)商”的概念。 自營(yíng)配送模式分析自營(yíng)配送是連鎖超市借助于自身的物質(zhì)條件(包括建設(shè)資金、現(xiàn)有物流設(shè)施、設(shè)備和人員等)，結(jié)合各分店的商品配送量、經(jīng)營(yíng)規(guī)模，以及布局網(wǎng)點(diǎn)等多種條件與環(huán)境，選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)出資建立一個(gè)或幾個(gè)配送中心，由連鎖超市總部對(duì)配送中心進(jìn)行經(jīng)營(yíng)管理，完成對(duì)各分店的全部配送業(yè)務(wù)。但從第二章連鎖超市配送的特點(diǎn)我們知道超市的商品種類繁多，運(yùn)輸和儲(chǔ)存要求多樣化，所以如果超市中的所有商品都采用供應(yīng)商直接配送模式會(huì)存在著以下的一些缺陷：(一) 由于超市的商品品種繁多，并不是所有的生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商都有足夠的物流配送能力來滿足超市商品的配送需求。如此不良循環(huán),對(duì)第三方物流的持續(xù)發(fā)展不利。不統(tǒng)一配送就說明沒有統(tǒng)一進(jìn)貨，而不統(tǒng)一進(jìn)貨則也就難以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，從而使得部分企業(yè)處于虧損狀態(tài)甚至破產(chǎn)。但連鎖超市的急劇擴(kuò)張刺激物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，導(dǎo)致了為滿足物流配送需求而誕生的配送中心越來越多。國(guó)外連鎖超市配送體系的發(fā)展大致經(jīng)歷了傳統(tǒng)分工格局型配送體系、支援店鋪型配送體系和共同配送體系三個(gè)階段，每個(gè)階段對(duì)應(yīng)著不同的配送模式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，日本在各大城市建立的配送中心已近30個(gè)，其中在東京一個(gè)城市就設(shè)立了5個(gè)配送中心。一方面，連鎖超市通過統(tǒng)一采購(gòu)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，有效杜絕假冒偽劣商品，提高了連鎖超市的信譽(yù)。連鎖超市為了充分滿足消費(fèi)者的需要，店內(nèi)銷售的商品種類繁多，因此對(duì)配送和儲(chǔ)存的要求呈現(xiàn)多樣化的趨勢(shì)。它是目前連鎖超市廣泛采用的一種配送模式，根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，早在2001年中國(guó)連鎖百?gòu)?qiáng)企業(yè)當(dāng)中就有80%的企業(yè)擁有自建的配送中心，在連鎖超市企業(yè)當(dāng)中這一比例更高。配送在物流中發(fā)揮著重要作用，它不僅是物流的功能要素之一、現(xiàn)代物流的核心內(nèi)容和整個(gè)物流系統(tǒng)中挖掘“第三利潤(rùn)源泉”的突破口，而且配送活動(dòng)本身包含了物流的若干功能要素，把商流與物流緊密結(jié)合起來，是物流活動(dòng)在小范圍內(nèi)的整合。超級(jí)市場(chǎng)按組織形態(tài)作為分類標(biāo)準(zhǔn)可以分為單體超市、附屬超市和連鎖超市。另外，本文還運(yùn)用“對(duì)比法”分析目前我國(guó)典型的供應(yīng)商直接配送模式、自營(yíng)配送模式和第三方物流配送模式，對(duì)其產(chǎn)生背景、特點(diǎn)進(jìn)行分析，比較總結(jié)出每種模式的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)其劣勢(shì)提出一些改進(jìn)建議。對(duì)超市來說，可以隨時(shí)掌握銷售情況，充分了解顧客需求，合理規(guī)劃安全庫(kù)存的最佳水平，提高資金利用率，增強(qiáng)超市企業(yè)的盈利能力；而對(duì)供應(yīng)商，也可以通過了解市場(chǎng)的實(shí)際銷售狀況來控制調(diào)節(jié)庫(kù)存，盡可能將整個(gè)生產(chǎn)過程中的庫(kù)存控制在最低水平。可以預(yù)見，我國(guó)連鎖超市業(yè)在未來十年將面臨更加激烈殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)集中度也會(huì)隨之進(jìn)一步提高，競(jìng)爭(zhēng)更趨于國(guó)際化。營(yíng)業(yè)總面積達(dá)5170萬(wàn)平方米，同比增長(zhǎng)16%。而配送模式合理與否直接決定了配送水平的高低。20世紀(jì)80年代初期我國(guó)從國(guó)外引入了物流配送的概念，其后我國(guó)學(xué)術(shù)界對(duì)物流配送問題展開了不同角度的研究和討論。 零售業(yè)態(tài)零售是將商品銷售給最終消費(fèi)者以供個(gè)人或家庭消費(fèi)的商業(yè)活動(dòng)。綜上所述，“連鎖超市”這一概念至少可包括以下幾個(gè)方面的含義：一、 實(shí)行開架售貨，自我服務(wù)的零售商店；二、 營(yíng)業(yè)面積應(yīng)達(dá)到一定規(guī)模；三、 以經(jīng)營(yíng)食品為主，其次是生活日用品，也經(jīng)營(yíng)少量其他商品；四、 所經(jīng)營(yíng)商品的價(jià)格低于非超市商店所售商品的價(jià)格；五、 實(shí)行連鎖經(jīng)營(yíng)。筆者認(rèn)為配送模式就是企業(yè)對(duì)于某種配送業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式。 連鎖超市配送的特點(diǎn)連鎖超市的配送活動(dòng)是根據(jù)連鎖超市門店的需要進(jìn)行的，在送貨前要進(jìn)行必要的配貨。因此連鎖零售企業(yè)的配送系統(tǒng)就要具備拆零、分揀、包裝和流通加工等功能。 連鎖超市帶動(dòng)了物流配送的發(fā)展由于連鎖超市這一新零售業(yè)態(tài)的快速成長(zhǎng)，其分店數(shù)量的不斷增加，使得連鎖經(jīng)營(yíng)對(duì)物流配送的需求也不斷增加，從而促進(jìn)了全社會(huì)對(duì)物流配送行業(yè)的重視。同時(shí)配送過程中著重于將物流和供應(yīng)鏈其它環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成及物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。因?yàn)榕渌偷墓δ芤卦诠?yīng)鏈的不同成員間被分割，而且這種配送體系由于配送功能要素的分割導(dǎo)致一些配送功能重復(fù)出現(xiàn)的問題，比如為了防止缺貨、斷貨，批發(fā)商和超市都建有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、備有配送運(yùn)輸工具。縱觀國(guó)外連鎖超市配送體系的發(fā)展軌跡，共同配送模式是實(shí)行供應(yīng)鏈管理的產(chǎn)物，它使供應(yīng)鏈上的資源得到了充分利用。實(shí)行手工分揀、人力搬運(yùn),人工配貨與包裝，就會(huì)出現(xiàn)作業(yè)速度慢，效率低，破損率高，出錯(cuò)率提高的現(xiàn)象16。并通過分析這三種配送模式的優(yōu)劣勢(shì)，提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。供應(yīng)商和超市的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不可避免地受影響，這是雙方都不愿意看到的狀況。同時(shí)自營(yíng)配送還可以使連鎖超市保證自己的信息安全，避免內(nèi)部物流與外部物流交叉過多造成企業(yè)機(jī)密的流失。中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。如此就會(huì)增加超市選擇第三方物流企業(yè)的難度和復(fù)雜性，也提高了選擇后的風(fēng)險(xiǎn)性。因?yàn)槲覀儚牡诙逻B鎖超市配送的特點(diǎn)和第四章對(duì)供應(yīng)商直接配送模式的分析中就可以看出影響連鎖超市選擇配送模式的因素至少還包括商品自身特點(diǎn)這個(gè)很重要的因素。(四) 服務(wù)成本：主要是指某種配送模式下為連鎖超市門店服務(wù)的成本，主要指訂單處理成本和信息管理成本。三、商品特點(diǎn)(一) 商品運(yùn)輸時(shí)間?，F(xiàn)在筆者將矩陣圖法運(yùn)用到配送模式的選擇中。也就是說，客戶希望通過配送享受到自己意愿的服務(wù)水平，配送的經(jīng)營(yíng)主體也力求通過自己的努力滿足客戶提出的服務(wù)要求。一、簡(jiǎn)單的確定型決策 確定型決策是指一個(gè)配送模式只有一種確定的結(jié)果，只要比較各個(gè)方案的結(jié)果，即可做出選擇何種配送模式的決策。二、多目標(biāo)的確定型決策 在實(shí)際的經(jīng)營(yíng)決策中，連鎖超市對(duì)配送模式的選擇往往需要考慮許多方面的因素，如：連鎖超市需要考慮到與缺貨相關(guān)的客戶滿意度、利潤(rùn)總額等，即需要進(jìn)行多目標(biāo)決策。②按悲觀準(zhǔn)則來決策；③按折中準(zhǔn)則來決策；④按等概率準(zhǔn)則來決策；⑤按最小后悔值準(zhǔn)則來決策。具體的做法是根據(jù)決策者的估計(jì)，確定一個(gè)樂觀系數(shù)a。構(gòu)成決策樹的要素有四個(gè)，即決策點(diǎn)，它用方塊“口”表示，用來表示決策的結(jié)果；方案枝，由決策點(diǎn)引出若干枝條，每一枝條代表一個(gè)方案，并由它與自然狀態(tài)點(diǎn)相連接。由于自然狀態(tài)并非決策人所能控制，所以決策的結(jié)果客觀上要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)，故稱之為風(fēng)險(xiǎn)型決策。四、等概率決策法 第四種方法：按等概率準(zhǔn)則來決策。 單位：萬(wàn)元自然狀態(tài)配送模式自營(yíng)配送 第三方配送供應(yīng)商配送配送要求程度高907075配送要求程度一般503540配送要求程度不高151310 在這種狀態(tài)下，三種模式的最小成本分別為：15，13，10。在綜合評(píng)價(jià)中，通常需要將定性方法和定量方法結(jié)合在一起應(yīng)用。(2) 配送成本的計(jì)算 配送成本費(fèi)用包括直接配送成本與間接配送成本。 但同時(shí)，簡(jiǎn)單也體現(xiàn)了這種方法的一個(gè)不足之處，就是有些簡(jiǎn)單，難以對(duì)問題進(jìn)行深入的分析。 連鎖超市的配送能力 配送對(duì)連鎖超市的重要性高低重要III不重要IIIIV 在矩陣圖解決方法中，企業(yè)根據(jù)自身的配送能力和配送對(duì)企業(yè)的重要性組成了圖中的四個(gè)區(qū)域。四、其他(一) 政府政策。這就要求在選擇配送模式時(shí)，該配送模式所能提供服務(wù)的能力和服務(wù)質(zhì)量也是至關(guān)重要的。對(duì)于自營(yíng)配送模式以外的其他配送模式來說，其配送作業(yè)成本可以看成是每配送單元的配送價(jià)格。這樣不但造成了超市選擇第三方物流企業(yè)的難度，增加了其選擇成本，同時(shí)也增加了超市與第三方物流企業(yè)所在供應(yīng)鏈上的信息流。 第三方物流配送的產(chǎn)生背景從我國(guó)第三方物流發(fā)展?fàn)顩r，可以看出我國(guó)為高速發(fā)展第三方物流業(yè)采取了許多措施從而使得現(xiàn)在的部分第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀還是不錯(cuò)的。而只有高效率的物流配送才能保證連鎖超市的規(guī)模運(yùn)營(yíng)從而取得規(guī)模效益；另一方面，對(duì)于已經(jīng)采用自營(yíng)配送的大型超市來說，如果能充分利用自身的物流資源，在為自身連鎖分店服務(wù)的同時(shí)承接其它中小型連鎖超市的配送業(yè)務(wù)，不但可以增加企業(yè)的收入，還可以使得配送業(yè)務(wù)成為超市的又一核心競(jìng)爭(zhēng)力。這既有利于保證和維持良好的服務(wù)水平，又便于連鎖總部對(duì)超市物流配送各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和監(jiān)控。 供應(yīng)商直接配送模式的分析供應(yīng)商直接配送模式是由供應(yīng)商直接將連鎖超市采購(gòu)的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)送到各連鎖分店。筆者對(duì)國(guó)內(nèi)部分知名連鎖超市目前的配送模式作一統(tǒng)計(jì)()。國(guó)外配送中心的配送率一般為80%以上，而我國(guó)最好的在80%90%之間，多數(shù)在60%70%之間，少數(shù)企業(yè)的統(tǒng)一配送率在50%以下。它通常介于批發(fā)商和超市之間，由批發(fā)商、超市或者其它真正獨(dú)立的物流企業(yè)即所說的第三方物流企業(yè)建立，主要承擔(dān)庫(kù)存、組配、流通加工等職能，旨在有效縮短配送時(shí)間，降低各個(gè)門店的庫(kù)存，滿足連鎖超市各個(gè)門店配送的需要13。（4）配送服務(wù)質(zhì)量明顯提高。（1）配送的規(guī)模日趨擴(kuò)大。其中，統(tǒng)購(gòu)分銷這一系列活動(dòng)正是通過物流配送這一中心環(huán)節(jié)來完成的。(2) 訂貨的批量小、頻率高。所謂間接配送模式，它是通過配送中心或者是物流中心的一種配送模式，即連鎖超市總部根據(jù)各分店的需求向供應(yīng)商發(fā)出定單，采購(gòu)的商品在指定的時(shí)間范圍內(nèi)從供應(yīng)商處運(yùn)輸?shù)脚渌椭行幕蛘呶锪髦行?，然后再?gòu)呐渌椭行幕蛘呶锪髦行呐渌偷礁鱾€(gè)分店。連鎖經(jīng)營(yíng)和超級(jí)市場(chǎng)也被譽(yù)為現(xiàn)代流通革命的兩大標(biāo)志。若根據(jù)規(guī)?？杉?xì)分為超市(supermarket， 6000m2以下)和大型超市(又可稱為大賣場(chǎng)hypermarket，6000m2以上并設(shè)有不低于營(yíng)業(yè)面積40%的停車場(chǎng))。三、對(duì)連鎖超市配送模式研究的相關(guān)內(nèi)容目前，國(guó)內(nèi)外針對(duì)連鎖超市物流配送的研究主要集中在物流配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)、配送規(guī)劃技術(shù)、配送中心的選址、庫(kù)存管理、分揀路徑以及配送作業(yè)流程優(yōu)化等方面。 文獻(xiàn)回顧一、對(duì)連鎖超市研究的相關(guān)內(nèi)容在研究連鎖超市配送模式之前，有必要先對(duì)連鎖超市的相關(guān)研究狀況作相應(yīng)的了解，學(xué)術(shù)界的研究?jī)?nèi)容主要有以下幾個(gè)方面：(1)供應(yīng)鏈管理理論。比如近年來各連鎖超市中將部分標(biāo)準(zhǔn)超市改建成主營(yíng)副食品的生鮮超市等。與此同時(shí)，超市業(yè)態(tài)也趨向進(jìn)一步細(xì)分化。對(duì)于上述現(xiàn)狀，筆者認(rèn)為有必要對(duì)連鎖超市的配送模式進(jìn)行研究，通過分析現(xiàn)有典型配送模式的優(yōu)劣勢(shì)，嘗試著提出一些改進(jìn)建議，期望能為本土連鎖超市在找尋合適企業(yè)自身的配送模式以改進(jìn)和提高現(xiàn)有配送水平方面提供有價(jià)值的參考。根據(jù)這兩個(gè)因素的組合，企業(yè)可以利用矩陣圖決策法來選擇配送模式5。 超級(jí)市場(chǎng)按照國(guó)家《零售業(yè)態(tài)分類))(2004)分類標(biāo)準(zhǔn)的界定，超級(jí)市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱超市)是指以主、副食品及家庭日用商品為主要經(jīng)營(yíng)范圍，是開架售貨、集中收款，滿足社區(qū)消費(fèi)者日常生活需要的零售業(yè)態(tài)。世界零售業(yè)產(chǎn)生過三次革命：第一次百貨商店，第二次連鎖經(jīng)營(yíng)，第三次為超級(jí)市場(chǎng)。(2) 間接配送模式。這兩個(gè)統(tǒng)一使得連鎖超市實(shí)現(xiàn)了大批量進(jìn)貨和整合輸送，形成規(guī)模效益。國(guó)內(nèi)外的理論和實(shí)踐都證明，并非采取連鎖經(jīng)營(yíng)這種方式的超市就能成功，它的關(guān)鍵在于通過統(tǒng)購(gòu)分銷這種形式，實(shí)現(xiàn)資源共享，降低營(yíng)運(yùn)成本，達(dá)到規(guī)模效益。從國(guó)外連鎖超市物流配送的現(xiàn)有情況看，無(wú)論是在配送規(guī)模上、配送功能上、技術(shù)裝備上還是在服務(wù)質(zhì)量上都已經(jīng)達(dá)到了比較完善的地步。同時(shí)采用現(xiàn)代化設(shè)備如自動(dòng)分揀機(jī)、電動(dòng)升降機(jī)、自動(dòng)傳送帶等進(jìn)行機(jī)械化和自動(dòng)化作業(yè)，充分表現(xiàn)了其快速、準(zhǔn)確的配送服務(wù)，并能有效地節(jié)約空間、節(jié)約勞力，提高倉(cāng)庫(kù)管理水平，減少貨損，縮短商品周轉(zhuǎn)期。20世紀(jì)70—80年代，物流活動(dòng)中出現(xiàn)了運(yùn)營(yíng)獨(dú)立的配送運(yùn)作模式，一種運(yùn)營(yíng)獨(dú)立的小型店鋪支援型配送中心應(yīng)運(yùn)而生。所以這種現(xiàn)實(shí)條件下建立的配送中心的規(guī)模小，配送能力比較差，限制了連鎖超市的統(tǒng)一配送率。但我國(guó)實(shí)際情況是，本土連鎖超市大多數(shù)都自建配送中心實(shí)行自營(yíng)配送模式。正常情況下這種配送模式比較適用于店鋪數(shù)量少、單店規(guī)模大、采購(gòu)能力大的超市。自建的配送中心可以在連鎖超市內(nèi)形成一個(gè)穩(wěn)定運(yùn)行、完全受控的物流配送系統(tǒng)，滿足超市對(duì)于商品多品種、多批次、低數(shù)量、及時(shí)配送的要求。 自營(yíng)配送模式改進(jìn)從上面的分析我們可以看出：一方面，自營(yíng)配送模式對(duì)于中小型連鎖超市來講是不適用的，