【正文】 的具體情況而定 。 （二）區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu) 1． 行政區(qū)劃、面積、人口 說明研究區(qū)域位于我國的地域、方位，總面積、人口、人口密度等指標(biāo)及占全國的比重。 （二）研究年度 說明本次預(yù)可研擬定的研究年度，一般 分近期、遠(yuǎn)期，必要時增加初期。主要鐵路和公路干線應(yīng)標(biāo)注線名。山脈、大海及大江、大河、大型湖泊標(biāo)注名稱。 三、圖幅一般以單張 A4 紙為準(zhǔn)，比例尺根據(jù)線路長短情況確定。 3 封 面 新 建 鐵 路 線 至 段 預(yù)可行性研 究 （全 一 冊） 鐵 道 第 四 勘 察 設(shè) 計 院 工程設(shè)計證書 甲級 170010SJ 工程勘察證書 甲級 170010KJ 20年 月 武 漢 4 商業(yè)秘密 編號： 新 建 鐵 路 線 至 段 預(yù)可行性研 究 （全 一 冊） 院 長： 院 總 工 程 師： 總體設(shè)計負(fù)責(zé) 人 ： 鐵 道 第 四勘察設(shè)計 院 20年 月 武 漢 5 本項目院主管總工程師： 本項目院專業(yè)主管工程師： 經(jīng) 調(diào)： 行 車： 線 路： 橋 涵： 隧 道： 地 路： 站 場： 機(jī) 務(wù)： 車 輛： 機(jī) 械： 給 水： 通 信： 信 號： 電 力： 房 建： 暖 通： 環(huán) 保： 工 經(jīng)： 說明： 1．未參加本項目的專業(yè)可不列。 二、本樣本適用于新建客貨共線國有鐵路建設(shè)項目；合資鐵路、 地方鐵路、支線鐵路和專用線等項目可參照執(zhí)行，并根據(jù)項目具體情況作適當(dāng)調(diào)整。 2．未參加本項目的專業(yè)可不列，電氣化項目增列電氣化有關(guān)專業(yè)。 五、圖內(nèi) 應(yīng)繪制的主要內(nèi)容 1．既有鐵路、在建鐵路、本次設(shè)計鐵路及與本線運(yùn)量分配和運(yùn)輸組織有關(guān)的規(guī)劃鐵路 ,分別以不同圖例表示。 二、繪制范圍應(yīng)包含線路兩端接軌站或樞紐。一般應(yīng)標(biāo)注名稱。 說明本建設(shè)項目與宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃和社會發(fā)展目標(biāo)的關(guān)系，本項目建設(shè)對于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國土開發(fā)、鞏固國防等方面的意義和作用。 研究區(qū)域 **年度各省主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 指 標(biāo) 單位 **省 **省 **省 合計 全國 研究區(qū)域占全國比重 % 土地面積 104km2 人 口 萬人 其中：非農(nóng)業(yè)人口 萬人 人 口密度 人 /km2 GDP 億元 其中：第一產(chǎn)業(yè) 億元 第二產(chǎn)業(yè) 億元 第三產(chǎn)業(yè) 億元 人均 GDP 元 /人 工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 億元 20 （ 2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 論述研究區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化情況，過去的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是什么比例，現(xiàn)在是什么比例。附研究區(qū)域主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量表。鐵路網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃及既有鐵路的改造規(guī)劃等。分析未來沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃。 **年沿線工農(nóng)業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量匯總表 指 標(biāo) 單位 **市（縣） **市（縣） **市（縣） 合計 工業(yè)總產(chǎn)值 億元 主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量 原 煤 萬噸 原 油 萬噸 鋼 材 萬噸 水 泥 萬噸 木 材 萬噸 ? 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 億元 主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量 糧 食 萬噸 油 料 萬噸 棉 花 萬噸 ? 說明：產(chǎn)品產(chǎn)量根據(jù)項目所在地區(qū)情況列。 2． 水運(yùn) 通航里程，完成客貨運(yùn)量情況。提出本項目運(yùn) 量預(yù)測的總體思路、具體步驟和采用的一般預(yù)測方法。說明貨運(yùn)量分布及流向的特點(diǎn)。 2． 區(qū)域鐵路客運(yùn)量分布預(yù)測 說明分布預(yù)測采用的方法和模型，編制旅客 OD 交流表。 （注：當(dāng)本項目是以客運(yùn)為主時，還將預(yù)測轉(zhuǎn)移客運(yùn)量、誘發(fā)客運(yùn)量。 2．通過客運(yùn)量 結(jié)合旅客 OD 交流表、斷面客流密度，分析通過本線的客流，列出斷面的客流構(gòu)成情況并說明。 （五）遠(yuǎn)景年輸送能力的建議意見 根據(jù)本線在路網(wǎng)中的地位、作用，結(jié)合預(yù)測的遠(yuǎn)期運(yùn)量，建議本線遠(yuǎn)景 的年輸送能力和客車對數(shù)。 6．重點(diǎn)環(huán)境保護(hù)區(qū)的分布 沿線有關(guān)風(fēng)景名勝區(qū)、自然保護(hù)區(qū)、水源保護(hù)區(qū)、文物古跡和國家重點(diǎn)保護(hù)的野生動植物分布情況及對線路的影響。 在上述方案分析和比較的基礎(chǔ)上，綜合各方面的因素對各方案進(jìn)行綜合評價，優(yōu)選出相對最優(yōu)方案和主要比較方案，淘汰明顯不利方案（給方案排序），提出推薦意見，說明推薦理由。 （三）推薦方案概述及綜合評價 概述全線推薦方案（或貫通方案）情況：接軌點(diǎn)、線路走向、主要經(jīng)由點(diǎn)、線路長度、展線系數(shù)、橋隧總長度及占線路長度的百分比等。如預(yù)留復(fù)線設(shè)計，應(yīng)說明預(yù)留原則，是預(yù)留條件還是預(yù)留工程；若預(yù)留工程，要說明初期增加的工程項目。 （五）牽引種類 從設(shè)計線的運(yùn)量、坡度、長隧道情況、鄰接線的牽引種類、統(tǒng)一牽引質(zhì)量，以及地區(qū)特征等說明采用的牽引種類的依據(jù)。 如全線或個別區(qū)段采用分方向不同限制坡度，說明輕重車方向貨流比、 37 地形自然坡度情況以及縮短線路、節(jié)省工程、減少投資的情況。分析本線建設(shè)對有關(guān)線路和樞紐的影響，概述既有線路和樞紐現(xiàn)狀、能力、設(shè)計年度運(yùn)量、作業(yè)量、制約因素，提出 加強(qiáng)措施和建設(shè)時機(jī)的建議。 從工程投資、線路技術(shù)條件、工程地質(zhì)條件、施工和運(yùn)營條件、維修養(yǎng)護(hù)、節(jié)省用地、環(huán)保、滿足有關(guān)方面要求、與城市規(guī)劃適應(yīng)程度等方面（視方案組合的具體情況確定對比點(diǎn)，不必面面俱到，對各方案條件相近的方面可以少說或不說），詳細(xì)分析比較各方案的優(yōu)缺點(diǎn)，說明有關(guān)方面對方案的意見（包括反對意見）， 列出方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較表。線路走向方案可與有關(guān)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇一并研究，一般應(yīng)先進(jìn)行主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的選擇，得出結(jié)論后再進(jìn)行其它線路走向方案的比選。 2．工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 概述線路經(jīng)過地區(qū)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況，地質(zhì)構(gòu)造單元，主要地層巖性，礦區(qū)分布及對線路的影響；著重說明嚴(yán)重影響工程穩(wěn)定的不良工程地質(zhì)和水文地質(zhì)問題及分布地段。 （三）客貨運(yùn)量匯總 將上述預(yù)測的客車對數(shù)和貨流密度分區(qū)段集中在一張表 內(nèi)，全面反映本項目客貨運(yùn)量。 五、建設(shè)項目研究年度客貨運(yùn)量和流向的預(yù)測及遠(yuǎn)景年輸送能力的建議意見 （一）貨運(yùn)量預(yù)測 1．地方運(yùn)量 分析沿線主要站吸引范圍的經(jīng)濟(jì)概況，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)情況，采用一定的預(yù)測方法，預(yù)測全線和主要車站貨物發(fā)到運(yùn)量并說明。 3． 區(qū)域鐵路客運(yùn)量分配預(yù)測 客流徑路的選擇與貨流不同。 （ 3）區(qū)域鐵路貨運(yùn)量分配預(yù)測 根據(jù) OD 交流表，按各通道確定的合理吸引范圍，以及預(yù)測的貨流 OD分布，對貨運(yùn)量進(jìn)行網(wǎng)上分配，得出各通道主要斷面（或區(qū)段）的貨流密度，并預(yù)測出項目各區(qū)段 貨流密度，結(jié)合現(xiàn)狀運(yùn)量進(jìn)行分析。 （四）區(qū)域鐵路貨運(yùn)量及流向預(yù)測 1． 區(qū)域鐵路貨運(yùn)量生成預(yù)測 （ 1）現(xiàn)狀分析：對研究區(qū)域各省現(xiàn)狀發(fā)到運(yùn)量進(jìn)行分析。 三、研究年度的區(qū)域交通網(wǎng)客貨運(yùn)量和流向的預(yù)測 （一）運(yùn)量預(yù)測的主要原則 1． 基礎(chǔ)年度和預(yù)測年度 說明本項目確定的基礎(chǔ)年度和預(yù)測年度，增加的預(yù)測年度應(yīng)加以說明。 2．旅游資源 26 說明沿線旅游資源的分布情況，主要風(fēng)景名勝簡介，開發(fā)利用情況，吸引接待國內(nèi)外游客以及旅游收入等情況。完成工業(yè)總產(chǎn)值指標(biāo)情況，未來工業(yè)發(fā)展規(guī)劃等。 2． 交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)分析 （ 1）貨運(yùn) 區(qū)域內(nèi)完成全社會貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量分析，增長幅度，平均運(yùn)程，各種運(yùn)輸方式完成貨運(yùn)量比重（用圖形表示）。 其他資源如土地資源、森林資源、水利資源、人力資源等應(yīng)根據(jù)項目具體情況予以說明。附研究區(qū)域主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量表。 19 第二章 項目建設(shè)必要性研究 一、區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)和交通結(jié)構(gòu) （一）研究區(qū)域的確定 通過分析本項目在路網(wǎng)中的作用，以及合理承擔(dān)主要運(yùn)量涉及的范圍 ,確定本項目研究 的區(qū)域。 二、研究范圍及研究年度 （一）研究范圍 說明本建設(shè)項目的研究范圍及路網(wǎng)相關(guān)通路的研究范圍。 2．既有鐵路、在建鐵路、主要既有公路、在建公路以及影響線路方案的規(guī)劃鐵路和規(guī)劃公路。 3．主要山脈、河流、湖泊，大海及海岸線。 二、地理位置圖的范圍至少應(yīng)包含本設(shè)計線周圍的所有既有鐵路，并能反映設(shè)計線與既有鐵路的相對關(guān)系，盡可能包含有關(guān)的省會城市，能反映設(shè)計線所在區(qū)位和地理位置。 四、對于“樣本”存在的問題，各專業(yè)在實踐中應(yīng)認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗，積累資料，報院技術(shù)中心，以便今后不斷修改和完善。高速鐵路及客運(yùn)專線項目的設(shè)計文件編制，應(yīng)根據(jù)項目的具體情況按鐵道部有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。 7 文 件 分 發(fā) 憑 單 序號 分 發(fā) 單 位 份數(shù) 編 號 附 注 注：分發(fā)單位和份數(shù)根據(jù)文件編制時鐵道部的有關(guān)規(guī)定和項目具體情況確定。既有鐵路單、雙線應(yīng)以不同圖例表示，本項目設(shè)計線一般以紅實線表示。 三、圖紙布置及繪制方向根據(jù)線路起終點(diǎn)位置及線路里程走向而定，一般以北向上為宜，南北走向線路可從左到右布置，應(yīng)繪制指北方向標(biāo)表示方向。 5．指北方向標(biāo)。 說明線路在路網(wǎng)中的性質(zhì)和地位（在路網(wǎng)中起骨干作用，還是起聯(lián)絡(luò)、輔助作用，或是為某一區(qū)域服務(wù)具有地區(qū)運(yùn)輸性質(zhì)的鐵路；線路主要解決 18 哪些區(qū)域、哪些方面的客貨運(yùn)輸），與路網(wǎng)規(guī)劃的關(guān)系，對于形成和完善整個鐵路網(wǎng)布局的作用；本線建設(shè)對于區(qū)域客貨物資交流、縮短直達(dá)運(yùn)輸距離、分流客貨運(yùn)量、減輕能力趨于飽和的既有線運(yùn)輸壓力等方面的意義和作用。說明產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)朝著日趨合理的方向變化。 21 研究區(qū)域 **年度主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量表 指 標(biāo) 單位 **省 **省 **省 合計 全國 研究區(qū)域占全國比重 % 農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 億元 耕地面積 千公頃 主要農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量 糧 食 萬噸 油 料 萬噸 棉 花 萬噸 水 產(chǎn) 品 萬噸 肉類總產(chǎn)量 萬噸 ? 說明：表中主要產(chǎn)品產(chǎn)量可根據(jù)研究區(qū)域的具體情況而定 。 （ 2）公路 研究區(qū)域主要干線公路網(wǎng)概述，公路通車?yán)锍?，路網(wǎng)密度，在綜合交通網(wǎng)中所起的作用以及公路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)劃等。并列出主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖。 （三）沿線重要城市規(guī)劃發(fā)展概況 1．城市發(fā)展現(xiàn)狀：人口、面積、 GDP 指標(biāo)、城市性質(zhì)、地位等。有港口 的應(yīng)說明港口吞吐量。必要時應(yīng)繪出運(yùn)量預(yù)測流程圖。 3． 區(qū)域鐵路貨運(yùn)量分配預(yù)測 （ 1）運(yùn)輸徑路的比較 對本線相鄰的運(yùn)輸通道進(jìn)行運(yùn)輸徑路比較（列表）。并對研究區(qū)域總量、區(qū)域內(nèi)與區(qū)域外各省區(qū)的交流量進(jìn)行分析。） 附表一：旅客 OD 交流表 附表二：貨物 OD 交流表 附表三：相關(guān)樞紐（或地區(qū)）貨物交流表 四、替代方案的可 能性研究 （一）利用相關(guān)既有線適當(dāng)加強(qiáng)分流的研究 說明利用相關(guān)既有線采取增加車站、局部雙插、延長到發(fā)線有效長度、更換機(jī)車類型等措施，能否達(dá)到提高運(yùn)能、分流運(yùn)量、滿足運(yùn)輸需求的目的，能夠適應(yīng)到哪個年度的運(yùn)輸需要，存在哪些問題和不足，能否替代本項目的建設(shè)。 3．區(qū)段客流密度及客車對數(shù)測算 根據(jù)已預(yù)測的地方客流和通過客流，可預(yù)測項目各區(qū)段客流密度。 六、建設(shè)項目必要性的綜合分析 從國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對運(yùn)輸需求的增長、提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量、滿足運(yùn)輸需求、完善路網(wǎng)布局、合理分流、促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、利用既有線改建及其他替代方案的不可替代性等方面進(jìn)行綜合分析論證，闡明本項目建設(shè)的必要性。 32 （ 二）重要政治經(jīng)濟(jì)點(diǎn)對線路走向方案研究的影響 概述沿線重 要城市、城鎮(zhèn)、大型工礦企業(yè)、重要軍事設(shè)施、水利設(shè)施、公路交通等現(xiàn)狀分布和規(guī)劃情況，并分析和說明對線路走向和車站站址選擇的影響。對于暫時不能完全否定的主要比較方案，要提出下階段進(jìn)一步研究的建議。 說明推薦方案（或貫通方案）的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)合理性