【正文】 1標(biāo)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》（成貴鐵路有限責(zé)任公司）；《成貴鐵路客運(yùn)專線樂山至貴陽段站前工程CGZQSG1標(biāo)段招投標(biāo)文件》；《巖土工程勘測報(bào)告》（樂山市金地地質(zhì)勘察所）；《施工調(diào)查報(bào)告》（中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司樂山制梁場）；《質(zhì)量管理體系》（GB/T 190012008/XG12011）；《環(huán)境管理體系》（GB/T 240012004）；《職業(yè)健康安全管理體系》（GB/T 280012011）。通過現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查比選，梁場選址地為四川省樂山市市中區(qū)安谷鎮(zhèn)龍口村和七星村范圍，位于新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段D2K12+950～D2K13+280前進(jìn)方向右側(cè)，采取提梁上橋方式運(yùn)架梁。隨著線路的南行，沿線氣候從亞熱帶溫?zé)釢駶櫄夂蛞约皝啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候逐漸過渡為亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候。～。～。稍密卵石②2：卵石含量55～60%，排列混亂，分布連續(xù)。連續(xù)分布在卵石層中下部。：指 標(biāo)土名重度γ(KN/m3)承載力特征值fak(KPa)壓縮模量Es(MPa)變形模量Eo(MPa)抗剪強(qiáng)度指標(biāo)泊松比181。 當(dāng)?shù)厣笆系姆植记闆r(1)水泥水泥料源比較豐富，距離梁場較近的樂山、峨眉山等地均有分布。從沙灣至攪拌站需要從蘇稽鎮(zhèn)繞行15km左右。樂山不僅歷史悠久、物產(chǎn)豐富，而且方言文化十分多樣，共有41個(gè)民族成份，漢、彝、回、苗是世居民族。(3)箱梁張拉工藝復(fù)雜，分三階段，預(yù)、初張拉在制梁臺(tái)座上進(jìn)行，終張拉當(dāng)強(qiáng)度、彈性模量和齡期均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后在存梁臺(tái)位上進(jìn)行。實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量零重大隱患。 節(jié)能減排管理目標(biāo)完成集團(tuán)公司下達(dá)的節(jié)能減排目標(biāo)任務(wù)。場長：劉云波 書記：楊步進(jìn)副場長：游志斌總工程師：孟曉東安質(zhì)總監(jiān)：符民軍工程部張 斌安質(zhì)部張 謙財(cái)務(wù)部王海霞物機(jī)部倪傳明工經(jīng)部李 雯試驗(yàn)室張 濤綜合辦鄧喜文 樂山制梁場主要人員表單位：中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司樂山制梁場部門名稱（職稱）定員部門名稱（職稱）定員一、項(xiàng)目經(jīng)理1安全員1二、黨委書記兼工會(huì)主席1質(zhì)檢員1三、副經(jīng)理1十、財(cái)務(wù)部2四、總工程師1部長1五、安全質(zhì)量總監(jiān)兼安質(zhì)部長1會(huì)計(jì)員1六、工程部6十一、試驗(yàn)室4部長1主任1技術(shù)員4試驗(yàn)員3資料員1十二、綜合辦公室9七、物機(jī)部4主任1部長1干事1機(jī)械管理員1小車司機(jī)2材料員2領(lǐng)工員5八、工程經(jīng)濟(jì)部2部長1預(yù)算員1九、安質(zhì)部2部長（兼）合 計(jì)34人6 總體施工部署梁體預(yù)制按照工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化的流水線作業(yè)，確保生產(chǎn)精品梁。模型：每個(gè)制梁臺(tái)座配置1套底模、側(cè)模、端模和全液壓內(nèi)模。 各作業(yè)隊(duì)任務(wù)安排表序號(hào)單位名稱人數(shù)施工任務(wù)備注1鋼筋一班60負(fù)責(zé)鋼筋Ⅰ區(qū)的鋼筋下料彎制成型、焊接、綁扎、吊裝、預(yù)應(yīng)力制孔橡膠管的穿拔等2鋼筋二班60負(fù)責(zé)鋼筋Ⅱ區(qū)的鋼筋下料彎制成型、焊接、綁扎、吊裝、預(yù)應(yīng)力制孔橡膠管的穿拔等3混凝土一班50負(fù)責(zé)制梁一區(qū)模板的安拆、混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)等4混凝土二班50負(fù)責(zé)制梁二區(qū)模板的安拆、混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)等5張拉班組12負(fù)責(zé)箱梁的預(yù)應(yīng)力施工（即鋼絞線制安、張拉、壓漿、封端）等6起重班組10負(fù)責(zé)場內(nèi)箱梁搬移、存放、提升上橋等7攪拌站班12負(fù)責(zé)混凝土的拌制及供應(yīng)等8電工班3負(fù)責(zé)辦公生活區(qū)及施工用電的安裝及日常維護(hù)等 準(zhǔn)備臺(tái)座方案比選為減少搬運(yùn)機(jī)倒運(yùn)次數(shù)，節(jié)約成本，提出增加準(zhǔn)備臺(tái)座方案，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)必選。 技術(shù)準(zhǔn)備梁場的技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員，仔細(xì)熟悉圖紙，認(rèn)真閱讀合同文件內(nèi)容和業(yè)主要求的一切規(guī)定、要求和參照的標(biāo)準(zhǔn)，真正了解工程設(shè)計(jì)的意圖，根據(jù)現(xiàn)場施工條件，制定出最佳施工方案，使施工能全部獲得業(yè)主和監(jiān)理工程師的滿意。因此必須準(zhǔn)備足夠的機(jī)械設(shè)備，以滿足本工程的施工要求。 施工用電梁場施工用電就近引入。為防止臨時(shí)停電，保證混凝土澆筑作業(yè)的連續(xù)性，混凝土澆筑時(shí)設(shè)備總功率為313kW，我場備用1臺(tái)400kW發(fā)電機(jī)。 施工用水梁場施工用水采用地下水，生活用水采用自來水。（1） 土石方數(shù)量約8萬方，擬采用擴(kuò)大勞務(wù)分包，計(jì)劃使用勞務(wù)隊(duì)伍1家。（6） 電工班1家。模板面板采用8mm厚的Q235鋼板，縱肋采用[14槽鋼，框架采用[18槽鋼，框架底部安裝2個(gè)調(diào)節(jié)螺桿，用于調(diào)整模板尺寸。液壓系統(tǒng)集中設(shè)置在內(nèi)模的一端。內(nèi)模的清理、整修在內(nèi)模整備臺(tái)座上進(jìn)行。端模使用后，要及時(shí)清理表面及密封膠條處混凝土泥漿，更換或維修損壞的密封膠條。 模板安裝尺寸允許誤差表序號(hào)項(xiàng) 目要 求1模板總長177。將梁端軌道接長至一套內(nèi)模的長度。b、定尺擋板的位置固定后需復(fù)核，不帶彎鉤的長鋼筋長度誤差為177。 8mm（4） 數(shù)控鋼筋彎箍、曲機(jī)施工。4) 鋼筋端部彎折利用機(jī)具一次成型，不得進(jìn)行重復(fù)操作。此外，焊接鋼筋為雜散電流預(yù)留了通路，利于減少電位差存在的可能性。②腹板箍筋的傾斜度及垂直度控制為保證腹板箍筋順梁長方向的傾斜度及橫梁向的垂直度，在腹板兩側(cè)設(shè)計(jì)一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的靠模，靠模由角鋼組成，在緊貼腹板一側(cè)的角鋼上按設(shè)計(jì)位置切出缺口。用型鋼制作一個(gè)桁架式的吊裝架，拉桿及壓桿根據(jù)所在部位的受力情況分別選用不同型號(hào)的鋼材制作。①底板縱向鋼筋和橫向鋼筋的位置及間距控制縱向和橫向鋼筋的間距按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，在角鋼豎直面的肢上割5030mm的槽，將鋼筋正好卡在槽里，以保證鋼筋的綁扎質(zhì)量。③箱梁梁體鋼筋骨架的制作流程為：在鋼筋綁扎胎模具上綁扎底腹板鋼筋骨架→布設(shè)預(yù)應(yīng)力筋預(yù)留管道→安裝內(nèi)胎架→綁扎頂板鋼筋→整體吊裝鋼筋骨架入箱梁模型內(nèi)→安裝端模。2) 鋼筋一次彎曲根數(shù)嚴(yán)格按設(shè)備技術(shù)參數(shù)規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)禁超機(jī)械負(fù)載能力彎曲。10mm2箍筋、鐙筋中心距尺寸177。b、冷拉調(diào)直時(shí)，Ⅰ級(jí)鋼筋的冷拉延伸率不大于2%，Ⅱ級(jí)鋼筋的冷拉延伸率不大于1%。拆除內(nèi)模撐桿使模板板塊處于自由狀態(tài)，收縮兩側(cè)下梗肋模板，再收縮兩側(cè)上梗肋模板。梁體在混凝土干燥收縮及預(yù)應(yīng)力作用下會(huì)產(chǎn)生壓縮量，因此，端模安裝時(shí)應(yīng)注意預(yù)留此壓縮量。然后調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)，伸展液壓油缸和可調(diào)絲杠支撐使內(nèi)模伸展就位，以確保各部位尺寸符合設(shè)計(jì)要求。側(cè)模立完后，用鋼卷尺檢查側(cè)模上、下口寬度、高度等是否符合規(guī)范要求，其誤差必須控制在允許范圍內(nèi)；經(jīng)檢查無誤后，用打磨機(jī)清除底模、側(cè)模表面和活動(dòng)底模接縫處的浮渣。采用整體安裝、整體拆模、整體拖進(jìn)拖出方案。待箱梁生產(chǎn)后，根據(jù)實(shí)際觀測的結(jié)果再進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，以確保箱梁外形尺寸和徐變上拱滿足設(shè)計(jì)和有關(guān)技術(shù)條件的要求。（4） 起重施工隊(duì)伍1家。供水管路從儲(chǔ)水池鋪主管進(jìn)入制梁區(qū)和存梁區(qū)，再在主管路上接支管分別進(jìn)入制梁臺(tái)座和壓漿材料拌制區(qū)。場區(qū)內(nèi)箱梁預(yù)制實(shí)行24h作業(yè)，因此夜間照明設(shè)施非常重要。A及2臺(tái)400kV 試驗(yàn)室試驗(yàn)室設(shè)置在場區(qū)中心靠近兩個(gè)制梁區(qū)，承擔(dān)全場原材料日常試驗(yàn)、檢測工作。同時(shí)本工程的特點(diǎn)是施工項(xiàng)目眾多，任務(wù)重。 梁場施工節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃。1臺(tái)900t運(yùn)梁車運(yùn)輸，1臺(tái)900t架梁機(jī)架設(shè)（架梁分部使用）。考慮到工期及施工進(jìn)度預(yù)留13個(gè)雙層存梁臺(tái)座，預(yù)留存梁區(qū)暫不施工。樹立“項(xiàng)目管理以成本管理為核心”的理念，不斷加強(qiáng)全局工程項(xiàng)目精細(xì)化管理，提高項(xiàng)目管理水平和盈利能力。施工用水和生活用水做到達(dá)標(biāo)排放；確保施工區(qū)域內(nèi)無重大管線事故；嚴(yán)格控制地面變形量，確保建筑物和地下管線安全；加強(qiáng)施工機(jī)械的管理，改進(jìn)施工工藝，全面控制施工過程中的噪聲、振動(dòng)、廢氣、固體廢物的產(chǎn)生，減少其對(duì)環(huán)境造成的影響；做到文明施工、保護(hù)好文物、保護(hù)好市政設(shè)施和城市綠化。4 管理目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)確保主體工程質(zhì)量零缺陷、預(yù)制箱梁工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100％；建立和健全質(zhì)量管理體系主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于100年，單位工程一次驗(yàn)收合格率100％。 建設(shè)相關(guān)單位建設(shè)單位：成貴鐵路有限責(zé)任公司設(shè)計(jì)單位：中國中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司監(jiān)理單位：北京瑞特工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司總包單位：中鐵四局集團(tuán)有限公司3 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析及施工對(duì)策 工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)(1)箱梁在施工時(shí)必須采用高性能混凝土，嚴(yán)格控制箱梁混凝土入模溫度、混凝土澆筑時(shí)的模板溫度、混凝土養(yǎng)護(hù)溫度、養(yǎng)護(hù)時(shí)間和防止梁體混凝土開裂等一系列措施，箱梁混凝土配合比設(shè)計(jì)技術(shù)含量高。 民風(fēng)民俗 樂山是中國優(yōu)秀旅游城市、中國歷史文化名城，旅游經(jīng)濟(jì)總量居全省第2位，峨眉市是全國首批旅游綜合改革試點(diǎn)縣（市）之一。峨勝水泥廠經(jīng)過測算，運(yùn)距約35Km左右，散裝運(yùn)費(fèi)約為30元/噸。（3）施工用燃料附近地區(qū)為產(chǎn)煤區(qū)，煤炭資源豐富，產(chǎn)量和儲(chǔ)量均很大，不缺燃料。區(qū)內(nèi)巖層層序正常，無隱伏斷裂通過。埋深：～；層厚：～。根據(jù)全孔取芯及超重型動(dòng)力觸探測試結(jié)果，依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021—2001）；可分為以下四個(gè)亞層：松散卵石②1：卵石含量50～55%，排列混亂，N120擊數(shù)為1～3擊。 施工條件 地質(zhì)條件根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查測繪及鉆探揭示，場地地層主要由第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）粉土、卵石組成，現(xiàn)自上而下分述如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）（1）粉土（Q4al+pl）黃色、灰褐色，稍濕，表層含少量植物根莖及碳化物，局部夾薄層粉土和粉細(xì)砂。據(jù)施工降水資料，粉土：K=～、卵石：K=20～30m/d。 氣象特征沿線氣候?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候。中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司樂山制梁場（以下簡稱梁場）主要負(fù)責(zé)D1K0+～D2K28+（成貴鐵路起點(diǎn)～五通岷江特大橋51號(hào)墩（含））457孔箱梁（，）的預(yù)制任務(wù)。剝離強(qiáng)度試驗(yàn)方法 撓性材料對(duì)剛性材料》（GB/T27901995）《建筑涂料 涂層耐堿性的測定》（GB/T92652009）《建筑涂料 涂層耐洗刷性的測定》（GB/T92662009 ）《膠粘劑粘度的測定 單圓通旋轉(zhuǎn)粘度計(jì)法》（GB/T27942013）《硫化橡膠或熱塑性橡膠撕裂強(qiáng)度的測定》（GB/T5292008）2 工程概況 工程簡介新建鐵路成都至貴陽線樂山至貴陽段CGZQSG1標(biāo)段線下主要工程位于四川省境內(nèi)，成貴鐵路起點(diǎn)～五通岷江特大橋51號(hào)墩（含），里程D1K0+～D2K28+（）。樂山制梁場場地地勢平緩，主要為農(nóng)田區(qū)，有部分經(jīng)濟(jì)林地等，適合制梁場建設(shè)。根據(jù)鉆探所揭示，場地內(nèi)的地下水類型為第四系上層滯水及孔隙潛水，賦存在粉土及卵石之中。根據(jù)該工程在地震作用時(shí)其使用功能要求，按《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB502232008）、建筑抗震設(shè)防類別劃分為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類。其下以細(xì)砂為主。主要分布在卵石層中下段。～。施工用電以地方電為主，自發(fā)電為輔。峨勝水泥廠曾參建過成灌高鐵、成綿樂鐵路、溪洛渡水泥站、大河灣隧道等項(xiàng)目工程。鋼材市場上盤條的平均價(jià)格在3730元/噸左右，螺紋鋼的平均出廠價(jià)格在3900元/噸左右，工角槽的平均出廠價(jià)格在3750元/噸，板材的平均出廠價(jià)格在4000元/噸左右，以上價(jià)格均為含稅過磅價(jià)格。 通訊條件日常人員通訊聯(lián)絡(luò)主要依靠移動(dòng)電話，梁場安裝網(wǎng)線，實(shí)現(xiàn)信息化管理，并安裝程控電話，用于傳真。(4)配備大型運(yùn)梁和架設(shè)設(shè)備，按時(shí)組織進(jìn)場，采用運(yùn)梁車運(yùn)輸、架橋機(jī)架設(shè)。 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)確保各項(xiàng)環(huán)保措施達(dá)到當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的要求，施工期間嚴(yán)格按《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》、《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》等法律的規(guī)定，做好環(huán)保工作，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的排污方案控制廢水、污水的排放。“集約化”體現(xiàn)在“物資集中采購配送、設(shè)備集中采購和租賃、勞務(wù)分包集中管理、資金集中管理、施工組織設(shè)計(jì)集中管理、限價(jià)集中管理和管理策劃集中”等對(duì)成本影響關(guān)鍵的要素資源進(jìn)行集中管控。存梁臺(tái)座：全場共設(shè)雙層存梁臺(tái)位35個(gè)（含1個(gè)箱梁靜載試驗(yàn)臺(tái)位），整個(gè)場區(qū)連同制梁臺(tái)座共可存放78孔箱梁。箱梁架設(shè)：采用2臺(tái)450t輪軌式提梁機(jī)跨墩提梁上橋。施工準(zhǔn)備：2014年9月1日～2014年9月30日，歷時(shí)30天；梁場建設(shè)：2014年10月1日～2014年12月30日，歷時(shí)92天；工裝設(shè)備：2014年11月1日～2014年12月20日，歷時(shí)50天；首孔試驗(yàn)梁生產(chǎn)：2014年12月10日～2014年12月30日，歷時(shí)20天；箱梁少量預(yù)制及認(rèn)證：2014年3月1日～2015年5月31日，歷時(shí)92天；箱梁批量預(yù)制：2015年6月1日～2016年8月31日，歷時(shí)455天；箱梁架設(shè)：2015年9月1日～2016年9月30日，歷時(shí)375天。本工程的機(jī)械設(shè)備，由梁場按照計(jì)劃，統(tǒng)籌安排，進(jìn)駐施工現(xiàn)場進(jìn)行施工。測量儀器鑒定成果及測量資料須報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審核認(rèn)可后方可使用在工程測量工作中去。A考慮到上述設(shè)備不可能同時(shí)使用，故設(shè)置1臺(tái)800kV預(yù)制梁場所有電纜均通過專用電纜溝敷設(shè)在地下，根據(jù)梁場不同區(qū)域的用電量大小，布置了各種型號(hào)的配電柜。同時(shí)在場區(qū)設(shè)置一處5m*5m*3m的蓄水池以供生產(chǎn)需要。（3） 預(yù)應(yīng)力施工隊(duì)伍1家。外側(cè)模和底模設(shè)計(jì)加工和安裝，箱梁模型反拱值和預(yù)留壓縮量設(shè)置詳見下表，箱梁底模和側(cè)模下翼緣其他部位反拱值按二次拋物線設(shè)置。④內(nèi)模系統(tǒng)：內(nèi)模系統(tǒng)由走行機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、內(nèi)模三部分組成。連接側(cè)模與底模的螺桿，使側(cè)模與底模靠緊，微調(diào)側(cè)模支腿的調(diào)節(jié)支撐，使側(cè)