【正文】 收入將從2010年的118億美元增長(zhǎng)到537億美元。　 鋰離子電池的厚度小，能做得更薄。 鋰電池的放電特性好，高倍率的動(dòng)力電池采用膠體電解質(zhì)，膠體電解質(zhì)具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺(tái)。常溫、高溫循環(huán)性能突出，在耐高溫性上，已突破傳統(tǒng)錳酸鋰材料55℃的高溫瓶頸，是新型鋰離子電池的首選材料。專利號(hào)：200610031706。經(jīng)營(yíng)范圍：1．總代理法國(guó)SAFT專業(yè)電池2．經(jīng)銷日本Panasonic鋰電池、鎳鎘電池及鎳氫電池3．經(jīng)銷香港SONIC生力牌系列電池4．代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)。另外，其低溫特性、功率特性以及高溫儲(chǔ)存性也優(yōu)于其他材料的電池。電容車在運(yùn)營(yíng)過程中，以30秒到3分鐘時(shí)間，利用乘客上下車完成快速充電，一次充電滿載運(yùn)行（帶空調(diào)）5到8公里，百公里耗電小于100度，能耗費(fèi)用是普通燃油車的三分之一。經(jīng)專家組鑒定，其技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，取得了純電動(dòng)車動(dòng)力電源領(lǐng)域的重大突破。（如圖）簡(jiǎn)稱燃料電池類型電解質(zhì)工作溫度（C）電化學(xué)效率燃料、氧化劑功率輸出AFC堿性燃料電池氫氧化鉀溶液室溫906070%氫氣、氧氣300W5KWPEMFC質(zhì)子交換膜燃料電池質(zhì)子交換膜室溫804060%氫氣、氧氣（或空氣）1KWDMFC甲醇燃料電池質(zhì)子交換膜室溫1302030%甲烷、氧氣（或空氣）1KWPAFC磷酸燃料電池磷酸16022055%天然氣、沼氣、雙氧水、空氣200KWMCFC熔融碳酸鹽燃料電池堿金屬碳酸鹽熔融混合物62066065%天然氣、沼氣、煤氣、雙氧水、空氣2MW10MWSOFC固體氧化物燃料電池氧離子導(dǎo)電陶瓷80010006065%天然氣、沼氣、煤氣、雙氧水、空氣100KW我國(guó)發(fā)展燃料電池的分析中國(guó)稀土資源豐富，發(fā)展MCFC和SOFC技術(shù)具有十分有利的條件?！　?duì)此，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車工程中心教授王哲認(rèn)為，這不利于對(duì)企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)投入進(jìn)行正確引導(dǎo)，也無法帶動(dòng)社會(huì)力量參與。六、太陽能終歸會(huì)從補(bǔ)充和替代能源，逐步過渡到主要和主導(dǎo)能源太陽能產(chǎn)業(yè)的概況從世界潮流和趨勢(shì)看，太陽能終歸會(huì)從補(bǔ)充和替代能源，逐步過渡到主要和主導(dǎo)能源，２０３０年后將會(huì)大規(guī)模應(yīng)用，２０５０年后最可能成為份額最大的主導(dǎo)能源。產(chǎn)業(yè)鏈條形成，２００９年多晶硅材料自給率５０％（２００７年僅１０％），全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值２０００億元。三代技術(shù)，即重點(diǎn)開展晶體硅電池、薄膜電池及新型電池研發(fā)。據(jù)了解，歐洲、美國(guó)太陽能發(fā)展目標(biāo)之所以宏大，都是基于一個(gè)條件，即在不遠(yuǎn)的將來太陽能發(fā)電的成本完全能夠和常規(guī)能源競(jìng)爭(zhēng)，其中德國(guó)預(yù)期是２０１５年光伏發(fā)電電價(jià)與居民用電電價(jià)平衡。２００９年中國(guó)光伏電池產(chǎn)量４００萬千瓦，占世界的４２％，連續(xù)三年居世界首位?！　⊥跽芙ㄗh，應(yīng)盡快研究制定國(guó)家氫能和燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略，明確國(guó)家氫能和燃料電池發(fā)展的戰(zhàn)略定位、技術(shù)路線和發(fā)展目標(biāo)，充分發(fā)揮政策對(duì)氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)作用，引導(dǎo)社會(huì)力量投入。隨著其生產(chǎn)成本的降低，燃料電池也將在我國(guó)獲得快速的發(fā)展，它將對(duì)傳統(tǒng)的熱機(jī)發(fā)電構(gòu)成有利的挑戰(zhàn)。PEFC的電解質(zhì)為塑料，SOFC的則為陶瓷，就技術(shù)水平而言，SOFC遠(yuǎn)高于PEFC，其中的效率也高10%。）（二）津研制成功超級(jí)蓄電池 公交充10分鐘跑200公里20110907 07:36:00　來源: 中國(guó)新聞網(wǎng) 　據(jù)了解，天津市于2010年引進(jìn)由中國(guó)工程院院士周國(guó)泰領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊(duì)，支持開發(fā)新型動(dòng)力電源產(chǎn)品。生產(chǎn)廠家生產(chǎn)規(guī)模主要生產(chǎn)方向備注錦州凱美能源國(guó)內(nèi)最大的超級(jí)電容器紐扣型和卷繞型超級(jí)電容器北京集星卷繞型和大型電容器上海奧威車用超級(jí)電容器超級(jí)電容發(fā)展延伸及趨勢(shì) （一）中國(guó)超級(jí)電容產(chǎn)品應(yīng)用在上海公交車運(yùn)行20110906 18:15:18 上海奧威科技開發(fā)有限公司（百人民企 ）在北京舉行的第七屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨展覽會(huì)上，展出上海11路、26路60輛超級(jí)電容公交車新投入使用超級(jí)電容。與磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池等相比，三元材料鋰電池有很多優(yōu)勢(shì)，是比較適合的車用鋰電池。 　　鹽光科技：公司掌握532型三元材料的燒結(jié)技術(shù)。 　　重慶特瑞：公司為重慶市高新技術(shù)企業(yè),注冊(cè)資金2000萬元，公司主要生產(chǎn)和銷售鋰電池正極材料,目前已投產(chǎn)的產(chǎn)品有TR101,TR202鎳鈷錳酸鋰(三元正極材料),目前生產(chǎn)能力為800噸/年。負(fù)極材料主要有鈦酸鋰。支持大放電電流的鋰電是鋰電池電動(dòng)車的理想選擇，成為最有希望替代鉛酸電池的產(chǎn)品。產(chǎn)品特點(diǎn)：成本低廉,高克容量（＞150mAh/g),工作電壓與現(xiàn)有電解液匹配(),安全性好三元材料鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)： 電池安全性能好。然而，作為占領(lǐng)全球30%—40%市場(chǎng)份額的鋰電池制造、出口大國(guó)，國(guó)內(nèi)隔膜市場(chǎng)超過80%的份額被國(guó)外品牌所占據(jù)，特別是高端隔膜產(chǎn)品只能依賴大量進(jìn)口。）（二）鋰源動(dòng)力：成功研制出國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鈦酸鋰電池20110905 10:02:00　近期鈦酸鋰電池重新回到大家的視野中，是由于陳清泉原院士的一番話，個(gè)人認(rèn)為鈦酸鋰可以配5V的正極材料比較有前途：鈦酸鋰電池具有四大優(yōu)點(diǎn)：①安全性能較好；②使用壽命長(zhǎng)，鈦酸鋰電池的循環(huán)使用次數(shù)達(dá)3萬次以上；③而鋰離子電池最長(zhǎng)使用次數(shù)只有3千次；④高倍速的充放電能力，可以實(shí)現(xiàn)快速充電?！　⌒阅苤疇?zhēng)：錳酸鋰VS磷酸鐵鋰　　非動(dòng)力鋰電池正極材料通常是鈷酸鋰，而動(dòng)力鋰電池正極材料當(dāng)今分為錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩大派系，日本廠家力主錳酸鋰，并且已經(jīng)推出數(shù)款采用錳酸鋰電池的電動(dòng)車，如日產(chǎn)聆風(fēng)；而美國(guó)和中國(guó)廠家熱衷于磷酸鐵鋰，A123是磷酸鐵鋰的龍頭廠家。因此已成為當(dāng)前主流的大電流放電的動(dòng)力鋰電池的正極材料。動(dòng)力鋰離子電池是以鋰離子電池為材料的一種高能量密度電池，是專門為機(jī)動(dòng)車提供動(dòng)力的鋰電池，具有零污染、零排放、能量密度高、體積小、循環(huán)性能優(yōu)越、可快速充放電、充電效率高達(dá)100%，而且輸出功率大、使用壽命長(zhǎng)、不含有毒有害物質(zhì)，被稱為綠色電池。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，在一些軍事和民用小型電器中使用。目前，動(dòng)力鋰電池的成本大約為每千瓦時(shí)3000元～4000元。鋰電池主要優(yōu)點(diǎn)具有高儲(chǔ)存能量密度，目前已達(dá)到460600Wh/kg，是鉛酸電池的約67倍；使用壽命長(zhǎng)，使用壽命可達(dá)到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以使用10,000次的記錄；鋰電池廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽能電站等儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，郵電通訊的不間斷電源，以及電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車、軍事裝備、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。 （二）鎳氫動(dòng)力電池將成為汽車電池主流2011/6/8/9:34來源：賽迪網(wǎng)新能源電動(dòng)汽車最主要的部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動(dòng)力電池是技術(shù)門檻最高、也是利潤(rùn)最集中的部分。專家預(yù)測(cè)，新能源汽車將朝著“鎳氫——鋰電——燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展。鎳氫電池的研發(fā)概況我國(guó)在80年代時(shí)研究與開發(fā)了鎳氫電池，以其能量密度高、能量效率高、無福污染以及良好的耐過充放電等優(yōu)點(diǎn),成為當(dāng)今新型化學(xué)電源研究的熱點(diǎn)課題,倍受廣泛重視。為了限制低水平、低技術(shù)含量的項(xiàng)目建設(shè)，提高行業(yè)的整體工藝水平和行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，《準(zhǔn)入條件》還對(duì)新建項(xiàng)目的工藝技術(shù)水平提出了明確要求。在生產(chǎn)的252企業(yè)中，極板加工生產(chǎn)企業(yè)121家，單純組裝企業(yè)108家，回收企業(yè)23家?！　〕趧?dòng)力電池領(lǐng)域突破性的成就，也有利于擴(kuò)寬新能源領(lǐng)域市場(chǎng)，同時(shí)也將有可能帶來更大的出口量。這是一家集硅能蓄電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的高科技企業(yè)。3具穩(wěn)定的電荷容量和穩(wěn)定的電荷量恢復(fù)性能。僅此一點(diǎn)，解決了鉛酸電池化成工藝的硫酸揮發(fā)物，使工人的生產(chǎn)環(huán)境得到了徹底改善，生產(chǎn)工人從此告別了飽嘗硫酸揮發(fā)物的痛苦?！薄　〉峭蹩藝?guó)也表示，電池業(yè)內(nèi)對(duì)鉛氧電池的態(tài)度仍是“半信半疑”。這種電池的好處是鉛在電解液的濃度跟自然狀態(tài)下水體的鉛含量幾乎一樣。該公司研制的無酸蓄電池“鉛氧蓄電池”，上月已通過天津信息產(chǎn)業(yè)部化學(xué)物理電源產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（簡(jiǎn)稱“十八所”）的檢測(cè)。目前，鋰電池處于發(fā)展期，鎳氫電池處于成熟期。在目前國(guó)內(nèi)鉛酸電池行業(yè)進(jìn)行整合的同時(shí)，鋰電池將登上電池行業(yè)的“主脈”。新能源汽車電池概述及動(dòng)向分析新能源汽車產(chǎn)業(yè)是國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，其關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)在于電池技術(shù)，目前國(guó)內(nèi)電池技術(shù)水平，需要生產(chǎn)路線、工藝及科研技術(shù)的不斷改進(jìn)和攻關(guān)；歐美的幾大跨國(guó)公司（如：加拿大Phostech公司 包敷碳技術(shù)專利 ；美國(guó)威能公司 碳熱還原技術(shù)專利）稱其擁有電池核心技術(shù)專利及電池材料的成熟技術(shù)，成為制約國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，燃料電池是很多專家比較認(rèn)可的方向，因燃料電池在制造研發(fā)成本高、性能不成熟、氫原料供應(yīng)的制約及缺少配套的政策法規(guī)等多方面因素，但這是真正符合清潔