【正文】 的鋰電池，具有零污染、零排放、能量密度高、體積小、循環(huán)性能優(yōu)越、可快速充放電、充電效率高達100%，而且輸出功率大、使用壽命長、不含有毒有害物質，被稱為綠色電池。鋰離子電池主要組成材料材料材料實例正極嵌鋰過渡金屬氧化物鈷酸鋰，錳酸鋰，鎳鈷酸、鈷鎳錳酸鋰復合材料、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰負極電位接近鋰電位的可嵌入鋰化合物人造石墨，天然石墨，石墨化碳材料，石墨化中間相碳微珠和金屬氧化物電解液LiPF6 的烷基碳酸脂搭配高分子材料乙烯碳酸脂(EC),丙烯碳酸脂(PC)和低粘度二乙基碳酸脂(DEC)等隔膜聚烯微多孔膜PE,PP 或它們復合膜，PP/PE/PP 三層隔膜外殼金屬鋼、鋁、塑料正極材料 活性物質要從三方面努力：一是通過技術研發(fā)從而加快國內磷酸鐵鋰專利申請。因此已成為當前主流的大電流放電的動力鋰電池的正極材料。負極 活性物質為石墨，或近似石墨結構的碳，導電集流體使用厚度715微米的電解銅箔，是國內鋰離子電池四大關鍵組件中唯一實現(xiàn)產業(yè)化的材料?！　⌒阅苤疇帲哄i酸鋰VS磷酸鐵鋰　　非動力鋰電池正極材料通常是鈷酸鋰，而動力鋰電池正極材料當今分為錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩大派系，日本廠家力主錳酸鋰，并且已經推出數(shù)款采用錳酸鋰電池的電動車，如日產聆風；而美國和中國廠家熱衷于磷酸鐵鋰，A123是磷酸鐵鋰的龍頭廠家。（注：錳酸鋰與磷酸鐵鋰與錳酸鋰相比，磷酸鐵鋰的容量密度更高，前者為 100115mAH/g，后者為130140mAH/g；充放電壽命更長，前者為 500 次以上，后者可達 1500 次以上；工作溫度區(qū)間更大，前者為 0 至 50℃，后者則為40 至 70℃。）（二）鋰源動力：成功研制出國內領先的鈦酸鋰電池20110905 10:02:00　近期鈦酸鋰電池重新回到大家的視野中，是由于陳清泉原院士的一番話，個人認為鈦酸鋰可以配5V的正極材料比較有前途：鈦酸鋰電池具有四大優(yōu)點：①安全性能較好；②使用壽命長，鈦酸鋰電池的循環(huán)使用次數(shù)達3萬次以上；③而鋰離子電池最長使用次數(shù)只有3千次；④高倍速的充放電能力，可以實現(xiàn)快速充電。東芝目前正在量產使用鈦酸鋰的車載鋰電池，除了三菱汽車將在該公司的EV上采用這種電池之外，本田也在考慮將其用于該公司開發(fā)的飛度EV上。然而，作為占領全球30%—40%市場份額的鋰電池制造、出口大國，國內隔膜市場超過80%的份額被國外品牌所占據(jù)，特別是高端隔膜產品只能依賴大量進口?！? 目前鋰離子比其它技術的成本高得多，是鈉硫、鉛酸和鎳氫電池的兩到三倍。產品特點：成本低廉,高克容量（＞150mAh/g),工作電壓與現(xiàn)有電解液匹配(),安全性好三元材料鋰離子電池的優(yōu)勢： 電池安全性能好。 電瓶重量輕。支持大放電電流的鋰電是鋰電池電動車的理想選擇，成為最有希望替代鉛酸電池的產品。三元電池與各類型動力電池性能對比圖：目前三元電池主要廠商西安匯杰實業(yè)有限公司：西安匯杰實業(yè)有限公司是一家中型綜合性民營企業(yè)。負極材料主要有鈦酸鋰。 　　寧波金和：公司年產鈷酸鋰1000噸、鎳鈷（錳）酸鋰1500噸，除滿足國內主要電池廠家外，還遠銷日本、韓國，擁有TDK、LF、三星、天津力神、天津巴莫、比克、聯(lián)想等一批戰(zhàn)略客戶，綜合市場競爭力處于同行業(yè)領先地位。 　　重慶特瑞：公司為重慶市高新技術企業(yè),注冊資金2000萬元，公司主要生產和銷售鋰電池正極材料,目前已投產的產品有TR101,TR202鎳鈷錳酸鋰(三元正極材料),目前生產能力為800噸/年。2009年1月15號，公司改性錳酸鋰和鎳鈷錳酸鋰各年產500噸的生產線正式投產。 　　鹽光科技：公司掌握532型三元材料的燒結技術。據(jù)悉，該鋰電池是引進日本技術生產的，將于今年年底投放國內市場。與磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池等相比，三元材料鋰電池有很多優(yōu)勢，是比較適合的車用鋰電池。目前，該公司已與3家整車企業(yè)客戶開展合作，開發(fā)設計動力電池系統(tǒng)。生產廠家生產規(guī)模主要生產方向備注錦州凱美能源國內最大的超級電容器紐扣型和卷繞型超級電容器北京集星卷繞型和大型電容器上海奧威車用超級電容器超級電容發(fā)展延伸及趨勢 （一）中國超級電容產品應用在上海公交車運行20110906 18:15:18 上海奧威科技開發(fā)有限公司（百人民企 ）在北京舉行的第七屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨展覽會上，展出上海11路、26路60輛超級電容公交車新投入使用超級電容。（注： 三種車輛的成本這款車售價不低，一輛車要150萬元以上。）（二）津研制成功超級蓄電池 公交充10分鐘跑200公里20110907 07:36:00　來源: 中國新聞網 　據(jù)了解，天津市于2010年引進由中國工程院院士周國泰領銜的科研團隊，支持開發(fā)新型動力電源產品?！蔽?、燃料電池技術發(fā)展未來可期燃料電池的組成及材料燃料電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發(fā)電裝置。PEFC的電解質為塑料，SOFC的則為陶瓷，就技術水平而言，SOFC遠高于PEFC，其中的效率也高10%。熱電聯(lián)供時,燃料利用率高達80%以上。隨著其生產成本的降低，燃料電池也將在我國獲得快速的發(fā)展，它將對傳統(tǒng)的熱機發(fā)電構成有利的挑戰(zhàn)?！　?jù)了解，我國在氫能和燃料電池的一些關鍵技術上與國際先進水平仍有差距?！　⊥跽芙ㄗh，應盡快研究制定國家氫能和燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略，明確國家氫能和燃料電池發(fā)展的戰(zhàn)略定位、技術路線和發(fā)展目標，充分發(fā)揮政策對氫能源和燃料電池產業(yè)發(fā)展的引導作用，引導社會力量投入。我國太陽能資源非常豐富，２０２０年我國可用于安裝光伏系統(tǒng)的建筑面積合計２６６．１億平方米，如果２０％安裝光伏電池，可安裝３億千瓦。２００９年中國光伏電池產量４００萬千瓦，占世界的４２％，連續(xù)三年居世界首位。據(jù)介紹，世界光伏發(fā)電呈現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢。據(jù)了解，歐洲、美國太陽能發(fā)展目標之所以宏大，都是基于一個條件，即在不遠的將來太陽能發(fā)電的成本完全能夠和常規(guī)能源競爭，其中德國預期是２０１５年光伏發(fā)電電價與居民用電電價平衡。三代技術，即重點開展晶體硅電池、薄膜電池及新型電池研發(fā)。國外光熱產業(yè)在高速增長，２０１０年５月世界太陽能熱發(fā)電累計裝機７１．８萬千瓦，在建２００萬千瓦。產業(yè)鏈條形成，２００９年多晶硅材料自給率５０％（２００７年僅１０％），全產業(yè)鏈產值２０００億元。１％的荒漠即可安裝１０億千瓦。六、太陽能終歸會從補充和替代能源，逐步過渡到主要和主導能源太陽能產業(yè)的概況從世界潮流和趨勢看，太陽能終歸會從補充和替代能源，逐步過渡到主要和主導能源，２０３０年后將會大規(guī)模應用，２０５０年后最可能成為份額最大的主導能源。另外，我國燃料電池汽車已經通過奧運、世博等重大活動平臺開展了示范應用，但是與國外相比，缺乏長效的應用推廣機制?！　Υ耍瑵髮W汽車學院新能源汽車工程中心教授王哲認為，這不利于對企業(yè)的研發(fā)和生產投入進行正確引導，也無法帶動社會力量參與。二十一世紀，這種區(qū)域性、環(huán)境友好的、高效的發(fā)電技術有可能發(fā)展成為一種主要的供電方式。（如圖）簡稱燃料電池類型電解質工作溫度（C）電化學效率燃料、氧化劑功率輸出AFC堿性燃料電池氫氧化鉀溶液室溫906070%氫氣、氧氣300W5KWPEMFC質子交換膜燃料電池質子交換膜室溫804060%氫氣、氧氣（或空氣）1KWDMFC甲醇燃料電池質子交換膜室溫1302030%甲烷、氧氣（或空氣）1KWPAFC磷酸燃料電池磷酸16022055%天然氣、沼氣、雙氧水、空氣200KWMCFC熔融碳酸鹽燃料電池堿金屬碳酸鹽熔融混合物62066065%天然氣、沼氣、煤氣、雙氧水、空氣2MW10MWSOFC固體氧化物燃料電池氧離子導電陶瓷80010006065%天然氣、沼氣、煤氣、雙氧水、空氣100KW我國發(fā)展燃料電池的分析中國稀土資源豐富，發(fā)展MCFC和SOFC技術具有十分有利的條件。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”。經專家組鑒定，其技術達到國際先進、國內領先水平，取得了純電動車動力電源領域的重大突破。磷酸鐵鋰電池電動客車充一次電，也就跑120公里左右，每次充電都要花費一個半到兩個小時，電池價格也不低，一塊要四五十萬元，用5—6年就衰減需要更換。電容車在運營過程中，以30秒到3分鐘時間，利用乘客上下車完成快速充電，一次充電滿載運行（帶空調）5到8公里，百公里耗電小于100度，能耗費用是普通燃油車的三分之一。超級電容器的突出優(yōu)點是功率密度高、充放電時間短、循環(huán)壽命長、工作溫度范圍寬。另外，