【正文】 的鋰電池，具有零污染、零排放、能量密度高、體積小、循環(huán)性能優(yōu)越、可快速充放電、充電效率高達(dá)100%，而且輸出功率大、使用壽命長(zhǎng)、不含有毒有害物質(zhì)，被稱為綠色電池。鋰離子電池主要組成材料材料材料實(shí)例正極嵌鋰過(guò)渡金屬氧化物鈷酸鋰，錳酸鋰，鎳鈷酸、鈷鎳錳酸鋰復(fù)合材料、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰負(fù)極電位接近鋰電位的可嵌入鋰化合物人造石墨，天然石墨，石墨化碳材料，石墨化中間相碳微珠和金屬氧化物電解液LiPF6 的烷基碳酸脂搭配高分子材料乙烯碳酸脂(EC),丙烯碳酸脂(PC)和低粘度二乙基碳酸脂(DEC)等隔膜聚烯微多孔膜PE,PP 或它們復(fù)合膜，PP/PE/PP 三層隔膜外殼金屬鋼、鋁、塑料正極材料 活性物質(zhì)要從三方面努力：一是通過(guò)技術(shù)研發(fā)從而加快國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰專利申請(qǐng)。因此已成為當(dāng)前主流的大電流放電的動(dòng)力鋰電池的正極材料。負(fù)極 活性物質(zhì)為石墨，或近似石墨結(jié)構(gòu)的碳，導(dǎo)電集流體使用厚度715微米的電解銅箔，是國(guó)內(nèi)鋰離子電池四大關(guān)鍵組件中唯一實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的材料。　　性能之爭(zhēng)：錳酸鋰VS磷酸鐵鋰　　非動(dòng)力鋰電池正極材料通常是鈷酸鋰，而動(dòng)力鋰電池正極材料當(dāng)今分為錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩大派系，日本廠家力主錳酸鋰，并且已經(jīng)推出數(shù)款采用錳酸鋰電池的電動(dòng)車，如日產(chǎn)聆風(fēng)；而美國(guó)和中國(guó)廠家熱衷于磷酸鐵鋰，A123是磷酸鐵鋰的龍頭廠家。（注：錳酸鋰與磷酸鐵鋰與錳酸鋰相比，磷酸鐵鋰的容量密度更高，前者為 100115mAH/g，后者為130140mAH/g；充放電壽命更長(zhǎng)，前者為 500 次以上，后者可達(dá) 1500 次以上；工作溫度區(qū)間更大，前者為 0 至 50℃，后者則為40 至 70℃。）（二）鋰源動(dòng)力：成功研制出國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鈦酸鋰電池20110905 10:02:00　近期鈦酸鋰電池重新回到大家的視野中，是由于陳清泉原院士的一番話，個(gè)人認(rèn)為鈦酸鋰可以配5V的正極材料比較有前途：鈦酸鋰電池具有四大優(yōu)點(diǎn)：①安全性能較好；②使用壽命長(zhǎng)，鈦酸鋰電池的循環(huán)使用次數(shù)達(dá)3萬(wàn)次以上；③而鋰離子電池最長(zhǎng)使用次數(shù)只有3千次；④高倍速的充放電能力，可以實(shí)現(xiàn)快速充電。東芝目前正在量產(chǎn)使用鈦酸鋰的車載鋰電池，除了三菱汽車將在該公司的EV上采用這種電池之外，本田也在考慮將其用于該公司開(kāi)發(fā)的飛度EV上。然而，作為占領(lǐng)全球30%—40%市場(chǎng)份額的鋰電池制造、出口大國(guó)，國(guó)內(nèi)隔膜市場(chǎng)超過(guò)80%的份額被國(guó)外品牌所占據(jù)，特別是高端隔膜產(chǎn)品只能依賴大量進(jìn)口?！? 目前鋰離子比其它技術(shù)的成本高得多，是鈉硫、鉛酸和鎳氫電池的兩到三倍。產(chǎn)品特點(diǎn)：成本低廉,高克容量（＞150mAh/g),工作電壓與現(xiàn)有電解液匹配(),安全性好三元材料鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)： 電池安全性能好。 電瓶重量輕。支持大放電電流的鋰電是鋰電池電動(dòng)車的理想選擇，成為最有希望替代鉛酸電池的產(chǎn)品。三元電池與各類型動(dòng)力電池性能對(duì)比圖：目前三元電池主要廠商西安匯杰實(shí)業(yè)有限公司：西安匯杰實(shí)業(yè)有限公司是一家中型綜合性民營(yíng)企業(yè)。負(fù)極材料主要有鈦酸鋰。 　　寧波金和：公司年產(chǎn)鈷酸鋰1000噸、鎳鈷（錳）酸鋰1500噸，除滿足國(guó)內(nèi)主要電池廠家外，還遠(yuǎn)銷日本、韓國(guó)，擁有TDK、LF、三星、天津力神、天津巴莫、比克、聯(lián)想等一批戰(zhàn)略客戶，綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力處于同行業(yè)領(lǐng)先地位。 　　重慶特瑞：公司為重慶市高新技術(shù)企業(yè),注冊(cè)資金2000萬(wàn)元，公司主要生產(chǎn)和銷售鋰電池正極材料,目前已投產(chǎn)的產(chǎn)品有TR101,TR202鎳鈷錳酸鋰(三元正極材料),目前生產(chǎn)能力為800噸/年。2009年1月15號(hào)，公司改性錳酸鋰和鎳鈷錳酸鋰各年產(chǎn)500噸的生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。 　　鹽光科技：公司掌握532型三元材料的燒結(jié)技術(shù)。據(jù)悉，該鋰電池是引進(jìn)日本技術(shù)生產(chǎn)的，將于今年年底投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。與磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池等相比，三元材料鋰電池有很多優(yōu)勢(shì)，是比較適合的車用鋰電池。目前，該公司已與3家整車企業(yè)客戶開(kāi)展合作，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)動(dòng)力電池系統(tǒng)。生產(chǎn)廠家生產(chǎn)規(guī)模主要生產(chǎn)方向備注錦州凱美能源國(guó)內(nèi)最大的超級(jí)電容器紐扣型和卷繞型超級(jí)電容器北京集星卷繞型和大型電容器上海奧威車用超級(jí)電容器超級(jí)電容發(fā)展延伸及趨勢(shì) （一）中國(guó)超級(jí)電容產(chǎn)品應(yīng)用在上海公交車運(yùn)行20110906 18:15:18 上海奧威科技開(kāi)發(fā)有限公司（百人民企 ）在北京舉行的第七屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨展覽會(huì)上，展出上海11路、26路60輛超級(jí)電容公交車新投入使用超級(jí)電容。（注： 三種車輛的成本這款車售價(jià)不低，一輛車要150萬(wàn)元以上。）（二）津研制成功超級(jí)蓄電池 公交充10分鐘跑200公里20110907 07:36:00　來(lái)源: 中國(guó)新聞網(wǎng) 　據(jù)了解，天津市于2010年引進(jìn)由中國(guó)工程院院士周國(guó)泰領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊(duì)，支持開(kāi)發(fā)新型動(dòng)力電源產(chǎn)品?！蔽?、燃料電池技術(shù)發(fā)展未來(lái)可期燃料電池的組成及材料燃料電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。PEFC的電解質(zhì)為塑料，SOFC的則為陶瓷，就技術(shù)水平而言，SOFC遠(yuǎn)高于PEFC，其中的效率也高10%。熱電聯(lián)供時(shí),燃料利用率高達(dá)80%以上。隨著其生產(chǎn)成本的降低，燃料電池也將在我國(guó)獲得快速的發(fā)展，它將對(duì)傳統(tǒng)的熱機(jī)發(fā)電構(gòu)成有利的挑戰(zhàn)?！　?jù)了解，我國(guó)在氫能和燃料電池的一些關(guān)鍵技術(shù)上與國(guó)際先進(jìn)水平仍有差距?！　⊥跽芙ㄗh，應(yīng)盡快研究制定國(guó)家氫能和燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略，明確國(guó)家氫能和燃料電池發(fā)展的戰(zhàn)略定位、技術(shù)路線和發(fā)展目標(biāo)，充分發(fā)揮政策對(duì)氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)作用，引導(dǎo)社會(huì)力量投入。我國(guó)太陽(yáng)能資源非常豐富，２０２０年我國(guó)可用于安裝光伏系統(tǒng)的建筑面積合計(jì)２６６．１億平方米，如果２０％安裝光伏電池，可安裝３億千瓦。２００９年中國(guó)光伏電池產(chǎn)量４００萬(wàn)千瓦，占世界的４２％，連續(xù)三年居世界首位。據(jù)介紹，世界光伏發(fā)電呈現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)了解，歐洲、美國(guó)太陽(yáng)能發(fā)展目標(biāo)之所以宏大，都是基于一個(gè)條件，即在不遠(yuǎn)的將來(lái)太陽(yáng)能發(fā)電的成本完全能夠和常規(guī)能源競(jìng)爭(zhēng)，其中德國(guó)預(yù)期是２０１５年光伏發(fā)電電價(jià)與居民用電電價(jià)平衡。三代技術(shù)，即重點(diǎn)開(kāi)展晶體硅電池、薄膜電池及新型電池研發(fā)。國(guó)外光熱產(chǎn)業(yè)在高速增長(zhǎng)，２０１０年５月世界太陽(yáng)能熱發(fā)電累計(jì)裝機(jī)７１．８萬(wàn)千瓦，在建２００萬(wàn)千瓦。產(chǎn)業(yè)鏈條形成，２００９年多晶硅材料自給率５０％（２００７年僅１０％），全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值２０００億元。１％的荒漠即可安裝１０億千瓦。六、太陽(yáng)能終歸會(huì)從補(bǔ)充和替代能源，逐步過(guò)渡到主要和主導(dǎo)能源太陽(yáng)能產(chǎn)業(yè)的概況從世界潮流和趨勢(shì)看，太陽(yáng)能終歸會(huì)從補(bǔ)充和替代能源，逐步過(guò)渡到主要和主導(dǎo)能源，２０３０年后將會(huì)大規(guī)模應(yīng)用，２０５０年后最可能成為份額最大的主導(dǎo)能源。另外，我國(guó)燃料電池汽車已經(jīng)通過(guò)奧運(yùn)、世博等重大活動(dòng)平臺(tái)開(kāi)展了示范應(yīng)用，但是與國(guó)外相比，缺乏長(zhǎng)效的應(yīng)用推廣機(jī)制。　　對(duì)此，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車工程中心教授王哲認(rèn)為，這不利于對(duì)企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)投入進(jìn)行正確引導(dǎo)，也無(wú)法帶動(dòng)社會(huì)力量參與。二十一世紀(jì)，這種區(qū)域性、環(huán)境友好的、高效的發(fā)電技術(shù)有可能發(fā)展成為一種主要的供電方式。（如圖）簡(jiǎn)稱燃料電池類型電解質(zhì)工作溫度（C）電化學(xué)效率燃料、氧化劑功率輸出AFC堿性燃料電池氫氧化鉀溶液室溫906070%氫氣、氧氣300W5KWPEMFC質(zhì)子交換膜燃料電池質(zhì)子交換膜室溫804060%氫氣、氧氣（或空氣）1KWDMFC甲醇燃料電池質(zhì)子交換膜室溫1302030%甲烷、氧氣（或空氣）1KWPAFC磷酸燃料電池磷酸16022055%天然氣、沼氣、雙氧水、空氣200KWMCFC熔融碳酸鹽燃料電池堿金屬碳酸鹽熔融混合物62066065%天然氣、沼氣、煤氣、雙氧水、空氣2MW10MWSOFC固體氧化物燃料電池氧離子導(dǎo)電陶瓷80010006065%天然氣、沼氣、煤氣、雙氧水、空氣100KW我國(guó)發(fā)展燃料電池的分析中國(guó)稀土資源豐富，發(fā)展MCFC和SOFC技術(shù)具有十分有利的條件。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個(gè)蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲(chǔ)電”而是一個(gè)“發(fā)電廠”。經(jīng)專家組鑒定，其技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，取得了純電動(dòng)車動(dòng)力電源領(lǐng)域的重大突破。磷酸鐵鋰電池電動(dòng)客車充一次電，也就跑120公里左右，每次充電都要花費(fèi)一個(gè)半到兩個(gè)小時(shí)，電池價(jià)格也不低，一塊要四五十萬(wàn)元，用5—6年就衰減需要更換。電容車在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，以30秒到3分鐘時(shí)間，利用乘客上下車完成快速充電，一次充電滿載運(yùn)行（帶空調(diào)）5到8公里，百公里耗電小于100度，能耗費(fèi)用是普通燃油車的三分之一。超級(jí)電容器的突出優(yōu)點(diǎn)是功率密度高、充放電時(shí)間短、循環(huán)壽命長(zhǎng)、工作溫度范圍寬。另外，