【正文】 顆粒、用納米制程讓顆粒微?；?。（注：錳酸鋰與磷酸鐵鋰與錳酸鋰相比，磷酸鐵鋰的容量密度更高，前者為 100115mAH/g，后者為130140mAH/g；充放電壽命更長(zhǎng)，前者為 500 次以上，后者可達(dá) 1500 次以上；工作溫度區(qū)間更大，前者為 0 至 50℃，后者則為40 至 70℃?！　〉诠I(yè)化成熟度、成本、一致性上，錳酸鋰遠(yuǎn)優(yōu)于磷酸鐵鋰?！　⌒阅苤疇?zhēng)：錳酸鋰VS磷酸鐵鋰　　非動(dòng)力鋰電池正極材料通常是鈷酸鋰，而動(dòng)力鋰電池正極材料當(dāng)今分為錳酸鋰和磷酸鐵鋰兩大派系，日本廠家力主錳酸鋰，并且已經(jīng)推出數(shù)款采用錳酸鋰電池的電動(dòng)車，如日產(chǎn)聆風(fēng)；而美國(guó)和中國(guó)廠家熱衷于磷酸鐵鋰，A123是磷酸鐵鋰的龍頭廠家。相關(guān)材料在國(guó)內(nèi)的發(fā)展形勢(shì)4. 動(dòng)力鋰電池發(fā)展延伸及趨勢(shì)（一） 主流鋰電池之爭(zhēng)（二） 鋰源動(dòng)力：成功研制出國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的鈦酸鋰電池（三） 天津造鋰電池“中國(guó)芯隔膜（四） 混合動(dòng)力汽車助力鋰電池市場(chǎng)發(fā)展（一）主流鋰電池之爭(zhēng)2011年09月08日14:35鋰電池有四種主要原材料，按所占成本比例依次是正極材料、隔離膜、電解液和負(fù)極材料。負(fù)極 活性物質(zhì)為石墨，或近似石墨結(jié)構(gòu)的碳，導(dǎo)電集流體使用厚度715微米的電解銅箔，是國(guó)內(nèi)鋰離子電池四大關(guān)鍵組件中唯一實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的材料。隔膜 一種特殊的復(fù)合膜，可以讓離子通過(guò)，但卻是電子的絕緣體，在鋰電池的部件中它是技術(shù)含量最高的，占鋰電池成本的20%～30%。因此已成為當(dāng)前主流的大電流放電的動(dòng)力鋰電池的正極材料。三是加強(qiáng)電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電池組合控制方面的研究。鋰離子電池主要組成材料材料材料實(shí)例正極嵌鋰過(guò)渡金屬氧化物鈷酸鋰，錳酸鋰，鎳鈷酸、鈷鎳錳酸鋰復(fù)合材料、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰負(fù)極電位接近鋰電位的可嵌入鋰化合物人造石墨，天然石墨，石墨化碳材料，石墨化中間相碳微珠和金屬氧化物電解液LiPF6 的烷基碳酸脂搭配高分子材料乙烯碳酸脂(EC),丙烯碳酸脂(PC)和低粘度二乙基碳酸脂(DEC)等隔膜聚烯微多孔膜PE,PP 或它們復(fù)合膜，PP/PE/PP 三層隔膜外殼金屬鋼、鋁、塑料正極材料 活性物質(zhì)要從三方面努力：一是通過(guò)技術(shù)研發(fā)從而加快國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰專利申請(qǐng)。 動(dòng)力鋰電池發(fā)展遇到的問(wèn)題：發(fā)展的瓶頸是安全性能和汽車動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)；鋰電池材料可分為電極（正極/負(fù)極）材料、隔膜和電解液。動(dòng)力鋰離子電池是以鋰離子電池為材料的一種高能量密度電池，是專門(mén)為機(jī)動(dòng)車提供動(dòng)力的鋰電池，具有零污染、零排放、能量密度高、體積小、循環(huán)性能優(yōu)越、可快速充放電、充電效率高達(dá)100%，而且輸出功率大、使用壽命長(zhǎng)、不含有毒有害物質(zhì)，被稱為綠色電池。充電時(shí)鋰離子從正極化合物中脫出經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，同時(shí)電子的補(bǔ)償電荷從外電路供給到負(fù)極，保證負(fù)極電荷平衡；放電時(shí)則相反，鋰離子從負(fù)極脫出，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入正極。在動(dòng)力鋰電池正極材料中，北美的電池企業(yè)主要采用磷酸亞鐵鋰材料，日本和韓國(guó)主要采用錳酸鋰和三元材料，中國(guó)則上述幾種材料都用。小型鋰電池正極材料主要包括鈷酸鋰、錳酸鋰和三元材料。因其具有能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，在一些軍事和民用小型電器中使用。鋰原電池的負(fù)極是金屬鋰，正極用MnO?，SOCL?，(CFx)n等。在電壓上鋰電池為3V。②原材料中，正極占30%40%，隔膜占15%30%，電解液占20%30%，負(fù)極5%15%。目前，動(dòng)力鋰電池的成本大約為每千瓦時(shí)3000元～4000元。磷酸鋰鐵電池則同時(shí)擁有鋰鈷、鋰鎳和鋰錳的主要優(yōu)點(diǎn)，但不含鈷等貴重元素，原料價(jià)格低且磷、鋰、鐵存在于地球的資源含量豐富，不會(huì)有供料問(wèn)題，電容量大、高放電功率、可快速充電且循環(huán)壽命長(zhǎng)，在高溫與高熱環(huán)境下的穩(wěn)定性高，是目前產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為較符合環(huán)保、安全和高性能要求要求的鋰離子電池。鋰錳電池的成本低且安全性比鋰鈷好很多，但循環(huán)壽命欠佳，且高溫環(huán)境的循環(huán)壽命更差，高溫時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)錳離子溶出的現(xiàn)象，高溫造成自放電嚴(yán)重，以致儲(chǔ)能特性差。各種鋰電池性能比較正極材料鈷酸鋰鎳酸鋰鎳鈷酸鋰鎳錳酸鋰鈷鎳錳酸鋰錳酸鋰磷酸鐵鋰工作電壓電容量160mAn/g200mAn/g180mAn/g160mAn/g190mAn/g110mAn/g160mAn/g循環(huán)壽命500次500次500次500次500次500次1000次價(jià)格高較高較高較高較高低較低安全性低低低較低較低較好好應(yīng)用領(lǐng)域小型電池小型電池小型電池小型電池小型電池動(dòng)力電池動(dòng)力電池注：鋰鎳鈷電池是鋰鎳電池和鋰鈷電池的固溶體（綜合體），兼具鋰鎳和鋰鈷的優(yōu)點(diǎn)，一度被產(chǎn)業(yè)界認(rèn)為是最有可能取代鋰鈷電池的新正極材料，但鈷正極電池在放電的過(guò)程中往往會(huì)形金屬鋰。鋰電池主要優(yōu)點(diǎn)具有高儲(chǔ)存能量密度，目前已達(dá)到460600Wh/kg，是鉛酸電池的約67倍；使用壽命長(zhǎng)，使用壽命可達(dá)到6年以上，磷酸亞鐵鋰為正極的電池用1CDOD充放，有可以使用10,000次的記錄；鋰電池廣泛應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽(yáng)能電站等儲(chǔ)能電源系統(tǒng)，郵電通訊的不間斷電源，以及電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)汽車、軍事裝備、航空航天等多個(gè)領(lǐng)域。科力遠(yuǎn)常務(wù)副總張聚東表示，公司下階段將重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車用鎳氫電池，收購(gòu)松下湘南工廠后公司大大加快國(guó)際化進(jìn)程、大大提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力，此項(xiàng)業(yè)務(wù)將成為公司未來(lái)幾年的增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)內(nèi)鎳氫電池企業(yè)應(yīng)該在關(guān)鍵材料上進(jìn)一步提升水平，爭(zhēng)取融入產(chǎn)業(yè)鏈。目前，長(zhǎng)安杰勛、奇瑞A一汽奔騰、通用君悅等品牌轎車已經(jīng)在示范運(yùn)行，他們采用的都是鎳氫電池，不過(guò)電池主要來(lái)自國(guó)外采購(gòu)，在運(yùn)用上仍處于研發(fā)匹配階段。 （二）鎳氫動(dòng)力電池將成為汽車電池主流2011/6/8/9:34來(lái)源：賽迪網(wǎng)新能源電動(dòng)汽車最主要的部件是動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)和能量轉(zhuǎn)換控制系統(tǒng)，而動(dòng)力電池是技術(shù)門(mén)檻最高、也是利潤(rùn)最集中的部分。據(jù)估計(jì)，在“十城千輛”計(jì)劃中，將約有32004000輛新能源汽車(包括客車和乘用車)采用國(guó)產(chǎn)鎳氫動(dòng)力電池。市場(chǎng)需求可為鎳氫電池帶來(lái)23年高速增長(zhǎng)。電池巨頭松下和三洋也均認(rèn)為，鋰離子動(dòng)力電池不可能在2～3年內(nèi)取代鎳氫動(dòng)力電池，主要原因是鎳氫動(dòng)力電池便宜安全，已經(jīng)達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)。專家預(yù)測(cè)，新能源汽車將朝著“鎳氫——鋰電——燃料電池”產(chǎn)業(yè)化路徑發(fā)展。從當(dāng)前整體情況看，日本和歐美國(guó)家主要側(cè)重于鋰電池和燃料電池，而我國(guó)由于考慮到資源優(yōu)勢(shì)和技術(shù)的成熟程度，在新近發(fā)布的政策中偏重推廣鎳氫電池。包括比亞迪、樂(lè)凱、沈陽(yáng)三普、南海新力和深圳三俊等8家中國(guó)電池公司向Ovonic繳納了大筆專利許可費(fèi)。鎳氫電池的缺點(diǎn)是價(jià)格比鎳鎘電池要貴好多，性能比鋰電池要差。鎳氫電池的研發(fā)概況我國(guó)在80年代時(shí)研究與開(kāi)發(fā)了鎳氫電池，以其能量密度高、能量效率高、無(wú)福污染以及良好的耐過(guò)充放電等優(yōu)點(diǎn),成為當(dāng)今新型化學(xué)電源研究的熱點(diǎn)課題,倍受廣泛重視。鎳氫電池與同體積鎳鎘電池相比，容量可提高一倍，而且沒(méi)有重金屬鎘帶來(lái)的污染問(wèn)題，工作電壓完全相同（），工作壽命也都大體相當(dāng)，但它具有良好的過(guò)充電和過(guò)放電性能，無(wú)記憶效應(yīng)?！　?jù)悉，該《準(zhǔn)入條件》將于近期發(fā)布，這將在行業(yè)整治的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加劇行業(yè)整合，有利于淘汰落后技術(shù)和產(chǎn)能，提高行業(yè)門(mén)檻，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)與轉(zhuǎn)型，使優(yōu)秀企業(yè)做強(qiáng)做大，促進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。這些要求，將促進(jìn)現(xiàn)有企業(yè)加快投資進(jìn)行技術(shù)改造，提升先進(jìn)產(chǎn)能規(guī)模。為了限制低水平、低技術(shù)含量的項(xiàng)目建設(shè)，提高行業(yè)的整體工藝水平和行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻，《準(zhǔn)入條件》還對(duì)新建項(xiàng)目的工藝技術(shù)水平提出了明確要求。目前該《準(zhǔn)入條件》討論稿已經(jīng)在廣泛征求意見(jiàn)后，形成了報(bào)批稿報(bào)送國(guó)家工信部?！　≡阢U酸蓄電池企業(yè)積極整改的同時(shí)，行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的制定也在穩(wěn)步推進(jìn)。浙江省目前能正常生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)產(chǎn)量?jī)H占2010年全省產(chǎn)量的8%，在市場(chǎng)需求未出現(xiàn)明顯變化的情況下，國(guó)內(nèi)的鉛酸蓄電池已出現(xiàn)明顯的供不應(yīng)求局面，產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。在生產(chǎn)的252企業(yè)中，極板加工生產(chǎn)企業(yè)121家，單純組裝企業(yè)108家，回收企業(yè)23家。有252家企業(yè)在生產(chǎn)，80家在建。5月18日，環(huán)保部再度發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，明確要求“未依法落實(shí)防護(hù)距離的，應(yīng)立即責(zé)令停止生產(chǎn)，限期整改”，并提出了“對(duì)未經(jīng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)或達(dá)不到環(huán)境影響評(píng)價(jià)要求的，一律停止建設(shè)”等“四個(gè)一律”。）（四）鉛酸蓄電池行業(yè)整合加劇2011年9月6日 16點(diǎn)11分 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)2011年初，國(guó)務(wù)院下發(fā)《重金屬污染防治十二五規(guī)劃》，要求到2015年，重點(diǎn)區(qū)域鉛、汞等重金屬污染物的排放，比2007年削減15%。　　超威在動(dòng)力電池領(lǐng)域突破性的成就，也有利于擴(kuò)寬新能源領(lǐng)域市場(chǎng)，同時(shí)也將有可能帶來(lái)更大的出口量。有效解決了鉛酸蓄電池內(nèi)部因單格電池受損而影響到整組電池使用壽命的情況。榮譽(yù)頻繁歸至，一方面是超威的實(shí)力體現(xiàn)，而