【正文】 。三代技術(shù)，即重點(diǎn)開展晶體硅電池、薄膜電池及新型電池研發(fā)。據(jù)了解，歐洲、美國太陽能發(fā)展目標(biāo)之所以宏大，都是基于一個條件，即在不遠(yuǎn)的將來太陽能發(fā)電的成本完全能夠和常規(guī)能源競爭，其中德國預(yù)期是２０１５年光伏發(fā)電電價與居民用電電價平衡。國外光熱產(chǎn)業(yè)在高速增長，２０１０年５月世界太陽能熱發(fā)電累計裝機(jī)７１．８萬千瓦，在建２００萬千瓦。據(jù)介紹，世界光伏發(fā)電呈現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢。產(chǎn)業(yè)鏈條形成，２００９年多晶硅材料自給率５０％（２００７年僅１０％），全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值２０００億元。２００９年中國光伏電池產(chǎn)量４００萬千瓦，占世界的４２％，連續(xù)三年居世界首位。１％的荒漠即可安裝１０億千瓦。我國太陽能資源非常豐富，２０２０年我國可用于安裝光伏系統(tǒng)的建筑面積合計２６６．１億平方米，如果２０％安裝光伏電池，可安裝３億千瓦。六、太陽能終歸會從補(bǔ)充和替代能源，逐步過渡到主要和主導(dǎo)能源太陽能產(chǎn)業(yè)的概況從世界潮流和趨勢看，太陽能終歸會從補(bǔ)充和替代能源，逐步過渡到主要和主導(dǎo)能源，２０３０年后將會大規(guī)模應(yīng)用，２０５０年后最可能成為份額最大的主導(dǎo)能源?！　⊥跽芙ㄗh，應(yīng)盡快研究制定國家氫能和燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略，明確國家氫能和燃料電池發(fā)展的戰(zhàn)略定位、技術(shù)路線和發(fā)展目標(biāo)，充分發(fā)揮政策對氫能源和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的引導(dǎo)作用，引導(dǎo)社會力量投入。另外，我國燃料電池汽車已經(jīng)通過奧運(yùn)、世博等重大活動平臺開展了示范應(yīng)用，但是與國外相比，缺乏長效的應(yīng)用推廣機(jī)制?！　?jù)了解，我國在氫能和燃料電池的一些關(guān)鍵技術(shù)上與國際先進(jìn)水平仍有差距。　　對此，同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院新能源汽車工程中心教授王哲認(rèn)為，這不利于對企業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)投入進(jìn)行正確引導(dǎo)，也無法帶動社會力量參與。隨著其生產(chǎn)成本的降低，燃料電池也將在我國獲得快速的發(fā)展，它將對傳統(tǒng)的熱機(jī)發(fā)電構(gòu)成有利的挑戰(zhàn)。二十一世紀(jì)，這種區(qū)域性、環(huán)境友好的、高效的發(fā)電技術(shù)有可能發(fā)展成為一種主要的供電方式。熱電聯(lián)供時,燃料利用率高達(dá)80%以上。（如圖）簡稱燃料電池類型電解質(zhì)工作溫度（C）電化學(xué)效率燃料、氧化劑功率輸出AFC堿性燃料電池氫氧化鉀溶液室溫906070%氫氣、氧氣300W5KWPEMFC質(zhì)子交換膜燃料電池質(zhì)子交換膜室溫804060%氫氣、氧氣（或空氣）1KWDMFC甲醇燃料電池質(zhì)子交換膜室溫1302030%甲烷、氧氣（或空氣）1KWPAFC磷酸燃料電池磷酸16022055%天然氣、沼氣、雙氧水、空氣200KWMCFC熔融碳酸鹽燃料電池堿金屬碳酸鹽熔融混合物62066065%天然氣、沼氣、煤氣、雙氧水、空氣2MW10MWSOFC固體氧化物燃料電池氧離子導(dǎo)電陶瓷80010006065%天然氣、沼氣、煤氣、雙氧水、空氣100KW我國發(fā)展燃料電池的分析中國稀土資源豐富，發(fā)展MCFC和SOFC技術(shù)具有十分有利的條件。PEFC的電解質(zhì)為塑料，SOFC的則為陶瓷，就技術(shù)水平而言，SOFC遠(yuǎn)高于PEFC，其中的效率也高10%。它從外表上看有正負(fù)極和電解質(zhì)等，像一個蓄電池，但實(shí)質(zhì)上它不能“儲電”而是一個“發(fā)電廠”?！蔽濉⑷剂想姵丶夹g(shù)發(fā)展未來可期燃料電池的組成及材料燃料電池(FuelCell)是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置。經(jīng)專家組鑒定，其技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)、國內(nèi)領(lǐng)先水平，取得了純電動車動力電源領(lǐng)域的重大突破。）（二）津研制成功超級蓄電池 公交充10分鐘跑200公里20110907 07:36:00　來源: 中國新聞網(wǎng) 　據(jù)了解，天津市于2010年引進(jìn)由中國工程院院士周國泰領(lǐng)銜的科研團(tuán)隊，支持開發(fā)新型動力電源產(chǎn)品。磷酸鐵鋰電池電動客車充一次電，也就跑120公里左右，每次充電都要花費(fèi)一個半到兩個小時，電池價格也不低，一塊要四五十萬元，用5—6年就衰減需要更換。（注： 三種車輛的成本這款車售價不低，一輛車要150萬元以上。電容車在運(yùn)營過程中，以30秒到3分鐘時間，利用乘客上下車完成快速充電，一次充電滿載運(yùn)行（帶空調(diào)）5到8公里，百公里耗電小于100度，能耗費(fèi)用是普通燃油車的三分之一。生產(chǎn)廠家生產(chǎn)規(guī)模主要生產(chǎn)方向備注錦州凱美能源國內(nèi)最大的超級電容器紐扣型和卷繞型超級電容器北京集星卷繞型和大型電容器上海奧威車用超級電容器超級電容發(fā)展延伸及趨勢 （一）中國超級電容產(chǎn)品應(yīng)用在上海公交車運(yùn)行20110906 18:15:18 上海奧威科技開發(fā)有限公司（百人民企 ）在北京舉行的第七屆國際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇暨展覽會上，展出上海11路、26路60輛超級電容公交車新投入使用超級電容。超級電容器的突出優(yōu)點(diǎn)是功率密度高、充放電時間短、循環(huán)壽命長、工作溫度范圍寬。目前，該公司已與3家整車企業(yè)客戶開展合作，開發(fā)設(shè)計動力電池系統(tǒng)。另外，其低溫特性、功率特性以及高溫儲存性也優(yōu)于其他材料的電池。與磷酸鐵鋰電池、鈷酸鋰電池等相比，三元材料鋰電池有很多優(yōu)勢，是比較適合的車用鋰電池。上海新工廠建成后，將形成1億安時的產(chǎn)能，并將成為國內(nèi)唯一大批量生產(chǎn)三元材料鋰離子動力電池的廠商，擁有18項專利技術(shù)和多項專有技術(shù)。據(jù)悉，該鋰電池是引進(jìn)日本技術(shù)生產(chǎn)的，將于今年年底投放國內(nèi)市場。經(jīng)營范圍：1．總代理法國SAFT專業(yè)電池2．經(jīng)銷日本Panasonic鋰電池、鎳鎘電池及鎳氫電池3．經(jīng)銷香港SONIC生力牌系列電池4．代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)。 　　鹽光科技：公司掌握532型三元材料的燒結(jié)技術(shù)。 　　北京當(dāng)升：公司現(xiàn)在三元材料、鈷酸鋰、錳酸鋰各占1/3，三元材料年產(chǎn)能1200噸。2009年1月15號，公司改性錳酸鋰和鎳鈷錳酸鋰各年產(chǎn)500噸的生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。專利號：200610031706。 　　重慶特瑞：公司為重慶市高新技術(shù)企業(yè),注冊資金2000萬元，公司主要生產(chǎn)和銷售鋰電池正極材料,目前已投產(chǎn)的產(chǎn)品有TR101,TR202鎳鈷錳酸鋰(三元正極材料),目前生產(chǎn)能力為800噸/年。成立于2003年11月，注冊資本5000萬元，投資總額近3億元，是湖南省高新技術(shù)企業(yè)。 　　寧波金和：公司年產(chǎn)鈷酸鋰1000噸、鎳鈷（錳）酸鋰1500噸，除滿足國內(nèi)主要電池廠家外，還遠(yuǎn)銷日本、韓國，擁有TDK、LF、三星、天津力神、天津巴莫、比克、聯(lián)想等一批戰(zhàn)略客戶，綜合市場競爭力處于同行業(yè)領(lǐng)先地位。常溫、高溫循環(huán)性能突出，在耐高溫性上，已突破傳統(tǒng)錳酸鋰材料55℃的高溫瓶頸，是新型鋰離子電池的首選材料。負(fù)極材料主要有鈦酸鋰。經(jīng)過五年高速而穩(wěn)定的發(fā)展，目前主要業(yè)務(wù)涉及高科技材料制造、電子商務(wù)以及外貿(mào)等多個領(lǐng)域，發(fā)展勢頭良好，目前正處于高速發(fā)展階段。三元電池與各類型動力電池性能對比圖：目前三元電池主要廠商西安匯杰實(shí)業(yè)有限公司：西安匯杰實(shí)業(yè)有限公司是一家中型綜合性民營企業(yè)。 鋰電池的放電特性好，高倍率的動力電池采用膠體電解質(zhì)，膠體電解質(zhì)具有平穩(wěn)的放電特性和更高的放電平臺。支持大放電電流的鋰電是鋰電池電動車的理想選擇，成為最有希望替代鉛酸電池的產(chǎn)品?！　′囯姵夭捎萌牧先萘看?。 電瓶重量輕。　 鋰離子電池的厚度小，能做得更薄。產(chǎn)品特點(diǎn)：成本低廉,高克容量（＞150mAh/g),工作電壓與現(xiàn)有電解液匹配(),安全性好三元材料鋰離子電池的優(yōu)勢： 電池安全性能好。內(nèi)在優(yōu)勢與日益增強(qiáng)的成本競爭力，將促使汽車廠商把鋰離子作為其未來電動及混合動力汽車的首選電池技術(shù)?！? 目前鋰離子比其它技術(shù)的成本高得多，是鈉硫、鉛酸和鎳氫電池的兩到三倍。預(yù)計2020年全球鋰離子電池營業(yè)收入將從2010年的118億美元增長到537億美元。然而，作為占領(lǐng)全球30%—40%市場份額的鋰電池制造、出口大國，國內(nèi)隔膜市場超過80%的份額被國外品牌所占據(jù)，特別是高端隔膜產(chǎn)品只能依賴大量進(jìn)口。產(chǎn)品經(jīng)國內(nèi)一線鋰電池大廠測試，關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了世界一流水平，不僅填補(bǔ)了國內(nèi)高端隔膜產(chǎn)品空白，而且打破了國外相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品長期壟斷局面，標(biāo)志著國產(chǎn)鋰電池有了高品質(zhì)的“中國芯”。東芝目前正在量產(chǎn)使用鈦酸鋰的車載鋰電池，除了三菱汽車將在該公司的EV上采用這種電池之外，本田也在考慮將其用于該公司開發(fā)的飛度EV上。東芝的實(shí)驗結(jié)果表明，負(fù)極使用鈦酸鋰的鋰電池與使用石墨的傳統(tǒng)鋰電池相比，壽命可延長至6倍。）（二）鋰源動力：成功研制出國內(nèi)領(lǐng)先的鈦酸鋰電池20110905 10:02:00　近期鈦酸鋰電池重新回到大家的視野中，是由于陳清泉原院士的一番話，個人認(rèn)為鈦酸鋰可以配5V的正極材料比較有前途：鈦酸鋰電池具有四大優(yōu)點(diǎn)：①安全性能較好；②使用壽命長，鈦酸鋰電池的循環(huán)使用次數(shù)達(dá)3萬次以上；③而鋰離子電池最長使用次數(shù)只有3千次；④高倍速的充放電能力，可以實(shí)現(xiàn)快速充電。但其致命弱點(diǎn)則是“導(dǎo)電性”不好，目前解決這一問題的主流技術(shù)有用導(dǎo)電碳包覆顆粒、用金屬氧化物包覆