【正文】 類溶劑，聚合物的則使用凝膠狀電解液，目前電解液配套基本已實現(xiàn)國產(chǎn)化，但軟肋是占電解液成本約一半的電解質(zhì)六氟磷酸鋰，國內(nèi)基本沒有企業(yè)能夠生產(chǎn)。而目前我國80%的鋰電池隔膜依靠進(jìn)口。非碳材料是鋰離子電池研究的重要課題，需要生產(chǎn)路線和工藝的不斷改進(jìn)。國際上一般按照不同的正極材料對鋰電池進(jìn)行分類?！　×姿徼F鋰在性能上異常優(yōu)秀，磷酸鐵鋰作為正極材料能量密度就大于錳酸鋰（LiMn2O4： 100 mA?h/g， kW?h/kg LiFePO4：150 mA?h/g， kW?h/kg），而且在各種正極材料中，它的內(nèi)部阻力是非常小的，這使得電池的使用壽命較長，充放電時發(fā)熱量小，安全性高。由于電動車用的鋰電池是數(shù)十甚至數(shù)百個電芯連接起來的，對一致性要求非常高，這是磷酸鐵鋰最難做到的。同時，磷酸鐵鋰的成本也要低于錳酸鋰。若該問題得到有效解決，磷酸鐵鋰的巨大優(yōu)勢將促其成為動力電池的首選材料。鋰電池的負(fù)極一般使用石墨，但使用鈦酸鋰可以提高耐久性。這樣的話，就不需要在車輛使用壽命期內(nèi)因電池劣化而更換電池，也不會造成用戶的車輛擁有成本上漲。（三）天津造鋰電池“中國芯” 2011年08月30日 00:15日前，天津東皋膜技術(shù)有限公司年產(chǎn)能3000萬平方米的隔膜生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。 　　隔膜是鋰電池最核心、最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的組成材料之一，被譽(yù)為“鋰電之芯”，其品質(zhì)直接決定電池的容量、循環(huán)性能以及安全性能。 （四）混合動力汽車助力鋰電池市場發(fā)展2011年08月31日 09:00來自電動和混合動力汽車市場的需求推動，鋰離子將成為全球最主要的充電電池技術(shù)，20102020年營業(yè)收入將銳增350%。2015年營業(yè)收入將增加到314億美元，一舉超過目前占優(yōu)勢的充電電池技術(shù)：鉛酸。但是，鋰離子技術(shù)價格下降速度將快于其它技術(shù)，到2015年將與其它技術(shù)持平，2020年將成為成本最低的充電電池類型?！?三元材料常規(guī)的電池正極材料是鈷酸鋰LiCoO2，三元材料則是鎳鈷錳酸鋰Li（NiCoMn）O2，里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實際需要調(diào)整，三元材料做正極的電池相對于鈷酸鋰電池安全性高，但是平臺太低。三元鋰電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電芯的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，電芯最多只會氣鼓，不會產(chǎn)生認(rèn)為危險。普通液態(tài)鋰電采用先定制外殼，后塞正負(fù)極村料的方法，三元電芯則不存在這一問題，厚度可做到1mm以下，符合動力電池的需求方向。三元電池重量較同等容量規(guī)格的鋼殼鋰電輕40%，較鋁殼電池輕20%。電池較同等尺寸規(guī)格的鋼殼電池容量高10～15%，較鋁殼電池高5～10%， 三元鋰電池內(nèi)阻小，電池的內(nèi)阻較一般液態(tài)電芯小，目前電芯的內(nèi)阻甚至可以做到35mΩ以下，極大的降低了電池的自耗電，完全可以達(dá)到國際水平。 鋰電池的形狀可定制，電瓶可根據(jù)客戶的需求增加或減少電芯厚度，開發(fā)新的電芯型號，開模周期短，有的甚至可以根據(jù)需求客戶的要求形狀量身定做，以充分利用電池外殼空間，提升電池容量。 鋰電池保護(hù)板更加合理，由于采用三元復(fù)合材料，電芯本身具有足夠的安全性，所以三元鋰電池具有更大的發(fā)展空間。公司成立于2004年11月，注冊資本1000萬元，是一家具有獨立法人資格的有限責(zé)任公司。 　　主要產(chǎn)品：鋰離子電池正極材料系列，主要有用于高溫型錳酸鋰、容量型錳酸鋰、三元材料及鈷酸鋰。 　　主打產(chǎn)品高溫型錳酸鋰物理化學(xué)性能優(yōu)異，各項指標(biāo)在國內(nèi)同類產(chǎn)品中處于高水平，500周容量保持率大于90%，首次庫倫效率大于80%。 　　深圳天驕科技：天驕科技成立于2004年，是國內(nèi)最早掌握三元材料核心技術(shù)的廠商（自己生產(chǎn)前軀體），現(xiàn)已發(fā)展成為國內(nèi)鋰電池材料實力領(lǐng)先的綜合供應(yīng)商：2010年產(chǎn)銷三元材料2200噸（產(chǎn)能3000噸），錳酸鋰550噸，電解液220噸（2010年7月投產(chǎn)，產(chǎn)能6000噸），并取得鈦酸鋰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。 　　湖南杉杉：公司是由寧波杉杉股份有限公司（占75%的股份）和中南大學(xué)（占25%的股份）聯(lián)合創(chuàng)辦。三元材料目前生產(chǎn)能力500噸/年。具有高循環(huán)，高容量，高壓實的三元材料TR101的合成方法于2008年7月16日榮獲國家發(fā)明專利。 　　新正鋰業(yè)：公司成立于2006年，注冊資金1000萬元。目前三元材料處于試銷售階段。 　　湖南瑞祥：給美國3M代工。 　　深圳捷順貿(mào)易有限公司：是香港生力集團(tuán)屬下公司，中國總代理歐洲最大電池公司——法國SAFT公司各類專業(yè)電池，并經(jīng)銷其它知名品牌電池以及本公司生產(chǎn)的“SONIC”電池系列。三元電池發(fā)展延伸及趨勢：（一）高性能三元材料動力鋰電池即將國產(chǎn) 時間：20110815 10:05 來源： icbuy億芯網(wǎng) 　　近日，由上?？托履茉从邢薰旧a(chǎn)的高性能三元材料動力鋰電池在北京亮相?！　∩虾？托履茉垂臼怯芍袊嚰夹g(shù)研究中心和日本掌握電池核心技術(shù)的機(jī)構(gòu)日本英耐時株式會社等共同出資設(shè)立的中外合資公司，專門從事動力鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。　　據(jù)了解，上?？托履茉垂炯磳⑼懂a(chǎn)的三元材料鋰離子動力電池，采用疊片式軟包裝形式，其電池能量密度比目前國內(nèi)市場上風(fēng)頭正勁的磷酸鐵鋰電池高35%，將對解決電動汽車?yán)m(xù)駛里程不足的問題是一種有效的解決方案。目前，三元材料鋰電池能量密度能夠達(dá)到160Wh/kg，已經(jīng)明顯高于其他材料的電池。隨著技術(shù)的不斷提高，三元材料鋰電池的能量密度還會有很大的上升空間。同時，也受到了國外跨國大公司的關(guān)注四、超級電容超級電容屬于雙電層電容器，是利用活性炭多孔電極和電解質(zhì)組成的雙電層結(jié)構(gòu)獲得超大的容量，主要依靠雙電層和氧化還原假電容電荷儲存電能。國內(nèi)從事大容量超級電容器研發(fā)（大多生產(chǎn)液體雙電層電容器）廠家：錦州凱美能源、北京集星電子、上海奧威等十多家。此新型儲能裝置取代了傳統(tǒng)蓄電池，具有充電速度快、使用壽命長、功率密度高、環(huán)保節(jié)能等優(yōu)點。此類公交車輛有揚(yáng)州亞星客車股份有限公司，該公司已瞄準(zhǔn)2014年青奧會，在寧推廣最新款超級電容電動客車。除此之外，啟用這款車還需對公交站臺進(jìn)行改造，鋪設(shè)充電架，這方面的成本預(yù)計每個公交站在20萬元左右。一輛帶空調(diào)的柴油客車價格在100萬元左右。周國泰院士及其團(tuán)隊采取綜合性能平衡設(shè)計思路，提出了“內(nèi)并式”超級電容器結(jié)構(gòu)方案，將活性碳材料引入鎳氫電池負(fù)極，使普通超級電容器與電池結(jié)合為一體，成功開發(fā)出高能鎳碳超級電容器并已完成中試?！按钶d這種電容器的公交車，快速充電僅10分鐘就可行駛200公里，電池壽命還是普通蓄電池的25至100倍。燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，電就被奇妙地生產(chǎn)出來。燃料電池分成固體高分子型燃料電池(PEFC)和固體氧化物型燃料電池（SOFC）兩種。燃料電池 可以以氫氣為燃料，還可使用多種含正價氫元素的氣體作為燃料。以天然氣和凈化煤氣為燃料的MCFC和SOFC發(fā)電效率高達(dá)55%～65%，而且還可提供優(yōu)質(zhì)余熱用于聯(lián)合循環(huán)發(fā)電，是一種優(yōu)良的區(qū)域性供電電站。專家們認(rèn)為它與各種大型中心電站的關(guān)系，頗類似于個人電腦與大型中心計算機(jī)的關(guān)系，二者互為補(bǔ)充。 　　最近日本提出2010年普及燃料電池的應(yīng)用，并向發(fā)達(dá)歐美國家建議制定安全基準(zhǔn)和通用規(guī)格。燃料電池發(fā)展延伸及趨勢（一）氫能和燃料電池定位亟待明確201199 8:57:44　 國際新能源網(wǎng)　網(wǎng)友評論 我國已把新能源汽車確立為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，但氫能在新能源產(chǎn)業(yè)、燃料電池汽車在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中的定位仍只是一個未來發(fā)展的模糊概念。氫能和燃料電池發(fā)展戰(zhàn)略缺失，將直接影響我國氫能和燃料電池的發(fā)展速度。如我國作為公交車示范運(yùn)營的燃料電池客車，運(yùn)行壽命目前還未超過3000小時，而美國UTC研制的城市客車用燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)壽命已經(jīng)在道路試驗條件下超過5000小時；我國的燃料電池發(fā)動機(jī)初步實現(xiàn)了燃料電池系統(tǒng)低溫儲存與啟動，但仍未達(dá)到零下30攝氏度的國際先進(jìn)指標(biāo)。在加氫站的規(guī)劃、建設(shè)與運(yùn)行方面與國外相比也存在一定的差距。同時，應(yīng)參照“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作方式，選擇有條件的城市，建立國家氫能和燃料電池綜合示范區(qū)，以示范帶應(yīng)用，促進(jìn)技術(shù)成果產(chǎn)業(yè)化。應(yīng)提早主動布局太陽能大規(guī)模應(yīng)用。我國沙漠總面積合計１３０．８萬平方公里，約占全國土地總面積的１３．６％?！　〗鼛啄?，國內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)在高速增長。國內(nèi)市場已經(jīng)啟動，２００９年累計裝機(jī)３０萬千瓦（新增１６萬千瓦），比２００８年增長１１４％。國內(nèi)光熱產(chǎn)業(yè)則起步較晚，現(xiàn)在還沒有在運(yùn)的光熱電站，目前國內(nèi)的目標(biāo)是２０１５年太陽能熱發(fā)電累計裝機(jī)２０萬千瓦，２０２０年達(dá)到１００萬千瓦。２００９年總裝機(jī)達(dá)到２２００萬千瓦，比２００８年增長４６％，近５年年均增長率超過３０％；成本趨于下降，２００９年電池售價比２００８年價格下降了５０％；商業(yè)進(jìn)程加快，預(yù)計２０１５年光伏發(fā)電成本降到０．１～０．１５美元／千瓦時（據(jù)美國和德意志銀行預(yù)測）。太陽能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃延伸及趨勢科技部提出的“十二五”太陽能發(fā)電科技發(fā)展思路——“１２３４”發(fā)展思路一個目標(biāo)是實現(xiàn)太陽能大規(guī)模利用，發(fā)電成本可與常規(guī)能源競爭?！　身椚蝿?wù)即突破規(guī)?；a(chǎn)和規(guī)?；瘧?yīng)用技術(shù)。四大方向，即全面部署材料、器件、系統(tǒng)和裝備