杭汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的特點(diǎn)與調(diào)整(存儲版)
【正文】 雙作用油動機(jī)由油缸體、活塞、活塞桿及密封件組成，活塞桿上裝有反饋導(dǎo)板及與調(diào)節(jié)汽閥杠桿相接的關(guān)節(jié)軸承。 作用原理二次油壓的變化使錯油門滑閥產(chǎn)生上下運(yùn)動。為提高油動機(jī)動作的靈敏度，在錯油門滑閥旋轉(zhuǎn)的同時也使其產(chǎn)生振動，后者是通過在滑閥下部的一只小孔來實(shí)現(xiàn)的。抽汽壓力降低時，調(diào)節(jié)過程與上述相反。 作用調(diào)速器靜態(tài)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)率偏大（對高壓缸調(diào)節(jié)汽閥升程而言）的情況下，當(dāng)汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時，存在著因轉(zhuǎn)速飛升引起危急遮斷器動作而導(dǎo)致速關(guān)閥關(guān)閉的可能，可這種情況的出現(xiàn)往往是不允許的。調(diào)速器輸出二次油壓作為調(diào)節(jié)信號輸入油動機(jī)的錯油門滑閥。 作用原理汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子驅(qū)動的轉(zhuǎn)速發(fā)送器產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速平方成正比的一次油壓，該油壓作為轉(zhuǎn)速測量值輸入壓力變換器。以上三種情況均是使滑閥脫離開套筒，由于節(jié)流孔板的節(jié)流作用，這時油門前油壓迅速下降，彈簧將滑閥推向套筒的端面，進(jìn)入速關(guān)閥油路被切斷，同時速關(guān)閥前的速關(guān)油與回油接通，致使速關(guān)閥關(guān)閉，汽輪機(jī)停機(jī)。 結(jié)構(gòu)在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前軸段部分按要求加工的徑向孔，裝配有兩只導(dǎo)向環(huán)，上面一只用螺紋套筒壓在轉(zhuǎn)子裝配孔中的接觸面上，下面一只由彈簧壓住，兩只導(dǎo)向環(huán)中裝入被彈簧壓著的飛錘，飛錘中裝有銷，旋入螺紋套筒內(nèi)的螺栓使銷不致落到另一側(cè)。 作用方式若汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到規(guī)定的動作轉(zhuǎn)速時，飛錘和銷的離心力克服彈簧力而使飛錘擊出打在危急保安裝置的拉鉤上，引起速關(guān)閥關(guān)閉，汽輪機(jī)立即停機(jī)。 調(diào)節(jié)方法危急遮斷器的調(diào)整方法比較特殊，無法通過螺栓的松緊來控制彈簧的緊力，以改變汽輪機(jī)動作轉(zhuǎn)速。能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。由于速關(guān)油在滑閥上的作用力大于彈簧力，將滑閥凸肩密封地壓在套筒的端面上，這樣回油被切斷，使速關(guān)油經(jīng)出油口流出殼體，通過啟動裝置進(jìn)入速關(guān)閥。u 功能SRⅣ型液壓調(diào)速器調(diào)節(jié)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速按照它的特性線維持不變。當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷時，發(fā)電機(jī)開關(guān)跳閘的信號使電磁閥動作，給定值繼動器中壓力油與回油接通，由于給定值彈簧的作用力，彈簧活塞向上運(yùn)動，于是轉(zhuǎn)速給定值下降，調(diào)節(jié)汽閥向關(guān)閉方向動作，在高壓調(diào)節(jié)汽閥處于空負(fù)荷位置時，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在低于危急遮斷器動作轉(zhuǎn)速的某一數(shù)值。 作用原理電動調(diào)節(jié)器根據(jù)調(diào)節(jié)偏差（抽汽壓力給定值與測量值的偏差），輸出調(diào)節(jié)信號觸發(fā)伺服電機(jī)控制器動作，而伺服電機(jī)按控制器的信號轉(zhuǎn)動，并通過傳動機(jī)構(gòu)及杠桿系統(tǒng)改變了放大器中高壓隨動活塞彈簧的作用力，從而引起二次油壓的改變，相應(yīng)使高壓調(diào)節(jié)汽閥開度增大或減少，但這時低壓蒸汽流量并不改變。壓力變送器作為測量值變送單元，將抽汽壓力變換為相應(yīng)的電量，并傳送給接在它后面的電動調(diào)節(jié)器，后者產(chǎn)生調(diào)節(jié)信號并進(jìn)行放大。由于壓力油從轉(zhuǎn)動
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