杭汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的特點與調(diào)整-閱讀頁
2025-07-01 12:44本頁面
【正文】 套中測出。滑閥每轉(zhuǎn)動一圈該孔便與回油孔接通一次，這時就有一部分二次油排出，于是引起二次油壓下降并導(dǎo)致滑閥下降，當(dāng)滑閥繼續(xù)旋轉(zhuǎn)小孔被封閉時，則滑閥又上移。這樣，就有微量壓力油反復(fù)進(jìn)入油缸活塞上腔或下腔，使活塞及調(diào)節(jié)汽閥閥桿出現(xiàn)微幅振動，從而使油動機(jī)對調(diào)節(jié)信號的響應(yīng)不會遲緩。五、抽汽壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)u調(diào)壓器是隸屬與調(diào)速器的外控設(shè)備。u當(dāng)由于管網(wǎng)所需汽量減少時，引起抽汽管道中壓力升高，于是高壓隨動活塞彈簧放松，對應(yīng)于這一變化，高壓調(diào)節(jié)汽閥向“關(guān)”的方向動作，直至蒸汽流量與蒸汽需要量相適應(yīng)為止。六、液壓給定值繼動器u不過當(dāng)采用了在必要時能把轉(zhuǎn)速給定值跳躍式地減少某一數(shù)值的給定值繼動器后，則可以避免這種情況的發(fā)生。 結(jié)構(gòu)與作用原理給定值繼動器裝于調(diào)速器殼體中，它兩端分別與電動給定值調(diào)節(jié)器及給定值彈簧相接觸。在正常運(yùn)行中，電磁閥是接通的，使0。啟動、加負(fù)荷以及運(yùn)行中必要的給定值調(diào)整按照通常的方式操作，因為彈簧活塞能自動跟蹤調(diào)節(jié)活塞的每一個動作。七、調(diào)速器u它的調(diào)節(jié)過程是按比例特性進(jìn)行的。u壓力變換器與給定值彈簧對比例杠桿的作用力方向相反，在穩(wěn)定工況兩者大小相等，因此，每當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時，都會引起比例杠桿相應(yīng)的動作。二次油通過阻尼器作用于錯油門滑閥下面，在調(diào)節(jié)過程中，滑閥位置與二次油壓的變化相對應(yīng)，并使壓力油經(jīng)控制油口進(jìn)入油缸中活塞的上腔或下腔，于是活塞便產(chǎn)生向下或向上的運(yùn)動，并通過杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)節(jié)汽閥。 調(diào)節(jié)汽閥的開啟或關(guān)閉當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降低，改變了比例杠桿的力平衡時，二次油壓升高，錯油門滑閥隨之向上移動到二次油壓與彈簧達(dá)到力平衡的新位置，同時，壓力油進(jìn)入油缸活塞上腔（根據(jù)二次油壓變量的大小即錯油門滑閥的不同位置壓力油經(jīng)不同程度節(jié)流后進(jìn)入油缸）而油缸下腔和回油通，于是活塞向下移動并使調(diào)節(jié)汽閥開度增大，與此同時，油動機(jī)反饋系統(tǒng)使錯油門滑閥回復(fù)到初始位置，從而油動機(jī)活塞也就處于穩(wěn)定狀態(tài)。八、保安系統(tǒng)危急遮斷油門u危急遮斷油門只能通過手動方式復(fù)位。 作用方式危急遮斷油門的滑閥處于在汽輪機(jī)運(yùn)行時壓力油的進(jìn)油口經(jīng)節(jié)流孔板形成速關(guān)油進(jìn)入危急遮斷油門。危急遮斷油門可以通過以下途徑動作：手動（將手柄向下壓）、轉(zhuǎn)子軸向位移（頂塊被轉(zhuǎn)子上凸肩抬起而脫扣）、危急保安器超速動作而脫扣。危急遮斷器uuu它通過旋入螺紋套筒內(nèi)的螺栓的長度來改變彈簧的緊力，而螺栓長度的變化必然引起螺栓重量以及螺栓重心到轉(zhuǎn)子中心距離的改變，影響因素較多，需經(jīng)過多次嘗試才能達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。不奮斗就是每天都很容易，可一年一年越來越難。拼一個春夏秋冬！贏一個無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)參考
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