杭汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的特點(diǎn)與調(diào)整(參考版)
2025-06-19 12:44本頁(yè)面
【正文】 能干的人，不在情緒上計(jì)較，只在做事上認(rèn)真；無能的人！不在做事上認(rèn)真，只在情緒上計(jì)較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。 調(diào)節(jié)方法危急遮斷器的調(diào)整方法比較特殊，無法通過螺栓的松緊來控制彈簧的緊力，以改變汽輪機(jī)動(dòng)作轉(zhuǎn)速。 作用方式若汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速升高到規(guī)定的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，飛錘和銷的離心力克服彈簧力而使飛錘擊出打在危急保安裝置的拉鉤上，引起速關(guān)閥關(guān)閉，汽輪機(jī)立即停機(jī)。 結(jié)構(gòu)在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前軸段部分按要求加工的徑向孔，裝配有兩只導(dǎo)向環(huán)，上面一只用螺紋套筒壓在轉(zhuǎn)子裝配孔中的接觸面上，下面一只由彈簧壓住，兩只導(dǎo)向環(huán)中裝入被彈簧壓著的飛錘，飛錘中裝有銷，旋入螺紋套筒內(nèi)的螺栓使銷不致落到另一側(cè)。以上三種情況均是使滑閥脫離開套筒，由于節(jié)流孔板的節(jié)流作用，這時(shí)油門前油壓迅速下降，彈簧將滑閥推向套筒的端面，進(jìn)入速關(guān)閥油路被切斷，同時(shí)速關(guān)閥前的速關(guān)油與回油接通，致使速關(guān)閥關(guān)閉，汽輪機(jī)停機(jī)。由于速關(guān)油在滑閥上的作用力大于彈簧力，將滑閥凸肩密封地壓在套筒的端面上，這樣回油被切斷，使速關(guān)油經(jīng)出油口流出殼體，通過啟動(dòng)裝置進(jìn)入速關(guān)閥。u 功能當(dāng)汽輪機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)故障而被迫停機(jī)時(shí)（例如超速脫扣或轉(zhuǎn)子軸向位移過大），危急遮斷油門動(dòng)作將進(jìn)入速關(guān)閥的速關(guān)油泄掉，此時(shí)速關(guān)閥迅速關(guān)閉，切斷進(jìn)入汽輪機(jī)汽源。若一次油壓升高使調(diào)節(jié)汽閥關(guān)小，過程與上述類似，但方向相反。u比例杠桿一端與放大器的套筒相連，在放大器隨動(dòng)活塞和套筒上都有回油槽，回油槽重疊部分就是二次油的控制窗口，窗口開度大回油量就多，反之亦然。 作用原理汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)速發(fā)送器產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速平方成正比的一次油壓，該油壓作為轉(zhuǎn)速測(cè)量值輸入壓力變換器。調(diào)速器輸出二次油壓作為調(diào)節(jié)信號(hào)輸入油動(dòng)機(jī)的錯(cuò)油門滑閥。 功能SRⅣ型液壓調(diào)速器調(diào)節(jié)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速按照它的特性線維持不變。當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，發(fā)電機(jī)開關(guān)跳閘的信號(hào)使電磁閥動(dòng)作，給定值繼動(dòng)器中壓力油與回油接通，由于給定值彈簧的作用力，彈簧活塞向上運(yùn)動(dòng)，于是轉(zhuǎn)速給定值下降，調(diào)節(jié)汽閥向關(guān)閉方向動(dòng)作，在高壓調(diào)節(jié)汽閥處于空負(fù)荷位置時(shí)，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在低于危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速的某一數(shù)值。4MPa的壓力油進(jìn)入繼動(dòng)器，該油壓產(chǎn)生的作用力同時(shí)作用在調(diào)節(jié)活塞和彈簧活塞上，兩活塞間的距離由調(diào)節(jié)螺釘所限定，彈簧活塞通過銷組合件壓在給定值彈簧上。通過控制油接口與一個(gè)二位三通電磁閥用油路相連。u 作用調(diào)速器靜態(tài)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)率偏大（對(duì)高壓缸調(diào)節(jié)汽閥升程而言）的情況下，當(dāng)汽輪機(jī)突然甩負(fù)荷時(shí)，存在著因轉(zhuǎn)速飛升引起危急遮斷器動(dòng)作而導(dǎo)致速關(guān)閥關(guān)閉的可能，可這種情況的出現(xiàn)往往是不允許的。抽汽壓力降低時(shí)，調(diào)節(jié)過程與上述
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