杭汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的特點與調(diào)整(已修改)
2025-06-28 12:44 本頁面
【正文】 . . . . .汽輪機調(diào)速系統(tǒng)的特點及調(diào)整摘 要：介紹了杭州汽輪機廠引進德國西門子技術(shù)生產(chǎn)的抽汽凝汽式汽輪機，該機采用日本西儀－橫河電機公司提供的181。XL分散控制系統(tǒng)。該機調(diào)速系統(tǒng)多采用模塊方式，將各電磁閥、電液轉(zhuǎn)換器、試驗裝置等集于一體，系統(tǒng)簡單明了。同時速關(guān)油、啟動油、二次油等油管路上大量采用節(jié)流孔板、可調(diào)式節(jié)流閥等使系統(tǒng)減少震蕩，更趨于穩(wěn)定。消除了以往小汽輪機調(diào)速系統(tǒng)存在的調(diào)速機構(gòu)卡澀、遲緩率高、變動負荷時波動大、停降負荷不及時、油系統(tǒng)泄漏等問題。我公司1＃汽輪機是杭州汽輪機廠引進德國西門子技術(shù)生產(chǎn)的，它的調(diào)速系統(tǒng)與國產(chǎn)機組的調(diào)速系統(tǒng)有很大不同，現(xiàn)簡述如下，以利于互相促進、借鑒。一、調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)概述u 調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)供油由主油泵提供，該油泵由汽輪機主軸直接驅(qū)動，另備有輔助油泵供啟動、停機和故障狀態(tài)時使用。u 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)是汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)主要有SRⅣ型調(diào)節(jié)器、轉(zhuǎn)速發(fā)送器、油動機和調(diào)節(jié)汽閥、調(diào)節(jié)隔板組成。調(diào)節(jié)器主要部件是：壓力變送器、給定值調(diào)節(jié)器、傳動機構(gòu)及放大器。u 轉(zhuǎn)速發(fā)送器轉(zhuǎn)速發(fā)送器由汽輪機主軸驅(qū)動，它產(chǎn)生一個與汽輪機轉(zhuǎn)速平方成正比例的一次油壓，該油壓不受供油變化波動的影響，一次油輸給壓力變送器。u 壓力變送器壓力變送器將一次油壓轉(zhuǎn)換成比例力，在比例杠桿上，比例力與給定值彈簧力是平衡的，如果平衡破壞就立即引起比例杠桿位置變化，同時帶動放大器隨活塞位移改變。u 放大器放大器隨動活塞位移改變引起二次油壓變化，放大器有兩個通道的二次油輸出，通過油動機作用，一個操縱高壓調(diào)節(jié)汽閥，另一個操縱低壓調(diào)節(jié)隔板，放大器供油是壓力油經(jīng)過高精度濾油器單獨提供的。u 油動機油動機通過杠桿來操縱汽輪機高壓調(diào)節(jié)閥和低壓調(diào)節(jié)隔板，放大器來的二次油經(jīng)單向節(jié)流閥進入油動機，機械反饋系統(tǒng)保證了二次油壓和閥升程之間的線性關(guān)系。u 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)的功能汽輪機轉(zhuǎn)速升高直接導致了一次油壓升高，比例杠桿根據(jù)一次油壓升高量向上相應移動，這種移動在放大器輸出端引起二次油壓下降，高壓調(diào)節(jié)汽閥和低壓調(diào)節(jié)隔板因二次油壓下降而關(guān)小，由此汽輪機轉(zhuǎn)速下降，并達到新的平衡狀態(tài)。汽輪機轉(zhuǎn)速降低時，調(diào)節(jié)過程則相反。u 啟動系統(tǒng)啟動系統(tǒng)由啟動裝置和速關(guān)閥組成，它和轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)緊密連接，啟動裝置借助速關(guān)油開高速關(guān)閥。同時它也限制放大器
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