自然吸氣發(fā)動機之王解析本田紅頂f20c(存儲版)
【正文】 式油底殼搭載車型本田S2000全文總結(jié)：通過偶爾回顧這種舊世代的產(chǎn)品，也許更能讓我們認(rèn)清，心中真正想要的是什么。正是它造就了一個自然吸氣車發(fā)動機的傳奇，它也是最后一款采用DOHC VTEC系統(tǒng)的直列四缸發(fā)動機，也正是通過F20C的成功經(jīng)驗，全新的K20A才得以誕生。特別是在低轉(zhuǎn)速下，相對羸弱的扭矩輸出甚至可以被一臺普通的家用車較為輕松的超越，所以它真正的本事還是要在可以持續(xù)維持在高轉(zhuǎn)速的賽道才能顯現(xiàn)出來。（更多關(guān)于VTEC的介紹請點擊此）『VTEC工作原理』由于F20C采用了小夾角的氣門結(jié)構(gòu)，因此其正時傳動機構(gòu)也較為特殊。8800rpm的紅線轉(zhuǎn)速、高達(dá)9000rpm的斷油轉(zhuǎn)速，距離一萬轉(zhuǎn)也只有一步之遙，183kW（250馬力）/8300rpm的最大功率和217NF20C的壓縮比也達(dá)到了11:1，這對于十幾年前的自然吸氣發(fā)動機來說，已經(jīng)是很高的數(shù)值了。『本田概念車S360』『本田的第一輛小車S500』本田公司所研發(fā)制造的F20C發(fā)動機就有著這樣的屬性，而且它的性能幾乎達(dá)到了自然吸氣發(fā)動機的巔峰，成為了一代NA之王。 類型：原創(chuàng)正是在這種特殊的歷史背景與執(zhí)著的造車?yán)砟钕拢Q生了一款款高性能經(jīng)典車型，而每款高性能車的背后又都隱藏著一顆躁動的“心”。對于當(dāng)時還處在戰(zhàn)后重建的日本來說，S350的推出轟動了日本車壇，也讓一些老牌的歐
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