自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之王解析本田紅頂f20c(完整版)
【正文】 F20C突然爆發(fā)出應(yīng)有的威力，同時(shí)這對(duì)駕駛技術(shù)也提出了更高的要求。這對(duì)于從上個(gè)世紀(jì)60年代就參與F1賽事的本田來說，或許并不是很大的難題。它憑借著破百的升功率，高度的平衡性以及稍作改動(dòng)就可攻破萬轉(zhuǎn)的瘋狂性能，還有高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)10年都依然工作良好的壽命，使它成為本田紅頂家族中的巔峰之作，無疑它也是性能最出色的民用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之一。 隨后，本田公司向市場陸續(xù)投放了S500、S600以及于1970年停產(chǎn)的S800，而S2000是1999年本田公司成立51周年之際推出的全新S系列跑車。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)之王 解析本田紅頂F20C2011年08月26日 08:02它已經(jīng)距離S800的停產(chǎn)過去了整整29年，經(jīng)過了近30年的技術(shù)積累之后，S2000車型可以說融入了本田公司各種先進(jìn)的造車技術(shù)?！篎20C』『獨(dú)立的節(jié)氣門』『F20C的干式油底殼』 F20C的高轉(zhuǎn)速以及高壓縮比，使它成為了本田值得驕傲的一款王牌發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然它的誕生離不開當(dāng)時(shí)特定的歷史環(huán)境，隨著嚴(yán)格的排放法規(guī)陸續(xù)出臺(tái)、國際油價(jià)不斷高企等因素的影響，這種高轉(zhuǎn)速的民用發(fā)動(dòng)機(jī)相信很難再出現(xiàn)。F20C的改裝從渦輪增壓到機(jī)械增壓，時(shí)常給改裝者不同的性格。 F20C搭載了本田的VTEC技術(shù)，即可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng)。因此F20C發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的每一個(gè)部件都是經(jīng)過鍛造加工的，例如活塞、
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