發(fā)動機原理第八章發(fā)動機特性(存儲版)
【正文】 發(fā)動機克服短期超負荷的能力。 應用最廣的萬有特性里以速度做橫坐標，平均有效壓力（或扭矩）做縱坐標。 等 ge曲線的形狀與分布的影響 （ 1）最內層為最經(jīng)濟區(qū) ，曲線越向外，經(jīng)濟性越差。（ 2） 柴油機： 最低 ge較低，經(jīng)濟區(qū)寬；等 ge線在高低速均不收斂，變化較平坦；等 Ne線向高轉速延伸時， ge變化不大。 對汽車用發(fā)動機，其最經(jīng)濟區(qū)域應大致在萬有特性圖的中間位置 ，使常用轉速和負荷落在最經(jīng)濟區(qū)域內， 并希望等油耗率曲線在橫向較長 。圖720 6120柴油機的調速特性定義： 只在最低轉速和最高轉速時才起作用的調速器。汽油機 Me陡，穩(wěn)定性優(yōu)于柴油機。工作參數(shù)中 ，對 Me影響最大的是?v，即 Me的大小主要取決于進入氣缸的混合氣量。三、負荷特性的意義評價不同類型的發(fā)動機的經(jīng)濟性 經(jīng)濟性好的要求： （ 1） gemin較??； （ 2）負荷特性曲線在 gemin附近要平坦。 用曲線表示 → 負荷特性曲線 。本章要求：了解： 柴油機調速器的原理。第一節(jié) 負荷特性定義： 轉速不變時，其經(jīng)濟性指標隨負荷而變化的關系。性能指標（二）曲線特性（ 1）主要工作參數(shù)的變化（ 2） ge=f（ Ne)曲線的變化1點：最小油耗點；2點：冒煙界線點；3點：最大功率點。一、汽油機的速度特性（一）外特性 主要工作參數(shù)的變化節(jié)氣門開度一定， α基本不隨n而變化 轉速由低速開始上升時， Me隨轉速的升高而下降較快。** K大，工作越穩(wěn)定。調速手柄加速減油 加油調速彈簧供油齒條
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