發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械(存儲(chǔ)版)
【正文】 (3)診斷與排除 1)聽(tīng)診氣門(mén)響時(shí)，不打開(kāi)加機(jī)油口蓋就能在發(fā)動(dòng)機(jī)周?chē)?tīng)得清楚。 4)活塞敲缸響嚴(yán)重時(shí)，從加機(jī)油口處冒煙，說(shuō)明活塞與氣缸配合間隙過(guò)大，竄氣嚴(yán)重。 (4)排除 確認(rèn)為連桿軸承響后，拆下油底殼，檢查連桿軸承蓋螺栓是否松動(dòng)及連桿軸承與軸頸的配合間隙。是連續(xù)的“當(dāng)、當(dāng)’’敲擊聲。 曲 軸 異 響 汽車(chē)在大負(fù)荷或上坡時(shí)，響聲明顯增大。 常用的診斷工具 ： 聽(tīng)診器、大型螺釘旋具、一段軟管、一根長(zhǎng)木桿。 轉(zhuǎn)速 ：一般情況下，轉(zhuǎn)速越高異響越強(qiáng)。 換氣故障 原因：凸輪軸凸輪不能使氣門(mén)有足夠的的開(kāi)度，配氣正時(shí)失準(zhǔn)。 機(jī)油消耗過(guò)量原因分析 活塞環(huán)引起的機(jī)油消耗 原因：行駛里程過(guò)長(zhǎng)或維護(hù)不當(dāng)，造成油環(huán)發(fā)卡。 實(shí)訓(xùn)二：內(nèi)容提要 一、氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)間隙的測(cè)量方法及油封的檢測(cè) 二、氣門(mén)彈簧的檢測(cè) 三、凸輪軸磨損的檢測(cè) 四、氣缸蓋平面的檢測(cè) 五、氣缸體平面度、磨損的檢測(cè)及分析 六、曲軸的檢驗(yàn) 465Q發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) 2 項(xiàng) 目 標(biāo) 準(zhǔn) 限 度 氣門(mén)桿部直徑 進(jìn)氣 φ 米 — 排氣 φ 米 — 氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)徑 進(jìn)氣 φ 7+毫米 — 排氣 φ 7+毫米 — 氣門(mén)導(dǎo)管配合間隙 進(jìn)氣 ～米 米 排氣 ～米 米 氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿間隙標(biāo)準(zhǔn) 465Q發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) 2 項(xiàng) 目 標(biāo)準(zhǔn) 限度 氣門(mén)彈簧自由長(zhǎng)度 氣門(mén)彈簧預(yù)負(fù)荷 40毫米時(shí) 254. 8至294牛頓 40毫米時(shí) 頓 氣門(mén)彈簧核技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 氣門(mén)彈簧垂直度 極限： 465Q發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) 2 凸輪軸直線度的極限 ： 凸輪高度 凸輪高度 H 標(biāo)準(zhǔn) 限度 進(jìn)氣凸輪 排氣凸輪 465Q發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) 2 氣缸蓋凸輪軸孔孔徑 凸輪軸軸頸直徑 A￠ ～￠ ￠ ～￠ B￠ ～￠ ￠ ～￠ C￠ ～￠ ￠ ～￠ D￠ ～￠ ￠ ～￠ E￠ ～￠ ￠ ～￠ 凸輪軸軸頸直徑與孔的直徑 465Q發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) 2 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn) 限度 軸向間隙 ～米 米 凸輪軸軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)： 凸輪軸軸向間隙標(biāo)準(zhǔn)： 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn) 限度 徑向間隙 ～米 米 實(shí)訓(xùn)三、發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 一、水溫偏高的原因及分析 二、機(jī)油壓力的檢測(cè) 三、 474及 476發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介 465Q發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù) 3 一、機(jī)油壓力 標(biāo)準(zhǔn)： ～ /3000r/min 二、水箱風(fēng)扇打開(kāi)溫度： 正?？刂疲?92～ 93℃ 三、 465Q1AE6發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的正常進(jìn)氣歧管壓力： 標(biāo)準(zhǔn)： 32～ 40Kpa/ 850r/min 四、 462, 4621A, 465 及 4651A 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的正常進(jìn)氣歧管壓力 38~51kpa(462)。 塞 連 桿 組 的 檢 修 項(xiàng) 目 標(biāo)準(zhǔn) 限度 槽內(nèi)的環(huán) 間隙 第 1道氣環(huán) ～ 第 2道氣環(huán) ～ 活塞環(huán)厚 第一道氣環(huán) ～ 第二道氣環(huán) ～ 刮油環(huán) 環(huán)槽寬 第一道氣環(huán) ～ 第二道氣環(huán) ～ 刮油環(huán) ～ 塞 連 桿 組 的 檢 修 (5)活塞環(huán)的開(kāi)口間隙 測(cè)量開(kāi)口間隙時(shí) ， 把活塞環(huán)放入缸孔中 ， 把它推入缸孔的底部 ， 如果測(cè)量的間隙超過(guò)限度時(shí) ， 必須更換環(huán) 。 連桿軸頸圓度及圓柱度的極限值： 連桿軸頸標(biāo)準(zhǔn)尺寸： ￠ ～ ￠ 第一級(jí)修理尺寸： ￠ ～ ￠ 第二級(jí)修理尺寸： ￠ ～ ￠ 若主軸頸尺寸小于第二修理尺寸時(shí) ， 應(yīng)更抵換曲軸 。 2） 裝上主軸承蓋 ， 將螺栓擰緊 。 主軸頸圓度及圓柱度的極限值： 主軸頸標(biāo)準(zhǔn)尺寸： ￠ ~￠ 第一級(jí)修理尺寸： ￠ ~￠ 第二級(jí)修理尺寸： ￠ ~￠ 主軸頸尺寸小于第二修理尺寸時(shí)，應(yīng)更抵換曲軸。 實(shí) 訓(xùn) 一：內(nèi) 容提要 一、 465缸壓的檢測(cè) 二、檢測(cè)氣門(mén)、活塞環(huán)的密封性，并作出判斷 三、正時(shí)皮帶跳齒的檢測(cè)方法。 動(dòng) 機(jī) 檢 修 注 意 事 項(xiàng) 其它注意事項(xiàng) （ 1） 需要頂起發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí) ， 千斤頂不得置于發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼下 。 燃油管路的連接方法因管而異。上汽通用五菱售后服務(wù)培訓(xùn) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 機(jī) 械 維 修 柳 州 市 交 通 學(xué) 校 汽 車(chē) 科 SGMW 售 后 服 務(wù) 培 訓(xùn) 開(kāi) 發(fā) 組 課程目的及內(nèi)容 一、課程目的： 了解五菱車(chē)所裝用發(fā)動(dòng)機(jī)的基本情況 。 拆卸燃油系統(tǒng)時(shí)必 在通風(fēng)良好處進(jìn)行維修，工作時(shí)嚴(yán)禁吸煙，且必須遠(yuǎn)離明火。 （ 2）在上述狀態(tài)下，檢查燃油系統(tǒng)的各部位是否存在滲漏油現(xiàn)象。 進(jìn)氣、排氣正常；無(wú)進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。 缸體螺孔損壞檢修 缸體水套孔損壞的檢修 氣缸墊的檢查與更換 軸 的 檢 修 檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)： 1）、曲軸主軸頸磨損的檢測(cè) 方法：如圖示，分別測(cè)量每道軸頸的軸向及徑向磨量，并計(jì)算出圓度及圓柱度。 1） 切下長(zhǎng)度大約和軸瓦寬度相同的細(xì)熔絲 ， 避開(kāi)油孔 ， 軸向地放在主軸頸上 。 加厚型： () 軸 的 檢 修
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