發(fā)動機原理(第二章進氣道)(存儲版)
【正文】 波后 M1；經斜激波，波后一般仍為 M1。 ?高超音速飛行，激波交點后移，激波損失加大。第四節(jié) 進氣道 一、功能、設計要求 功能 ?引入空氣 ?高亞音或超音速飛行時減速 設計要求 ?損失?。▋攘?、外阻） ?工作穩(wěn)定性好 ?高流通能力 ?出口流場盡量均勻 ?溫度畸變 ?壓力畸變 位置 亞音飛機：短艙、尾部等 超音飛機：頭部、機身兩側、翼根、腹部等。 超音速進氣道特性 （ 1）斜波系角度變化 交點不再位于唇口 ?低超音速飛行，激波交點前移，超音溢流阻力加大。 ?對相同超音速來流，經正激波的總壓損失大于斜激波 來流 M1＝ 正激波： ?s= M2= 斜激波： (楔形物 ?＝ 10?8’,?=57?), ?s=， M2= ?對于斜激波， ?越大，
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