【正文】 作用。家具業(yè)年用木材量大約在5萬立方米以上，以鐵路和公路運輸為主，木材來自各種渠道方式，詳見圖42。以此，為XXX區(qū)物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的制定和物流中心的規(guī)劃和設(shè)計提供資料和依據(jù)。L—OD不同于運輸，如圖43示意，A地發(fā)出10噸貨物往D地，從運輸上看，總流量為30噸；從純流動上看，仍為10噸。3. 調(diào)查方法本次純流動調(diào)查根據(jù)所要調(diào)查的內(nèi)容和要求設(shè)計調(diào)查表格，采取直接發(fā)調(diào)查表給企業(yè)，企業(yè)填表的調(diào)查形式，在調(diào)查期間，主要采用書面解答和電話講解相結(jié)合的方式。XXX運輸類企業(yè)的注冊資本總額為4032萬元，倉儲類企業(yè)的注冊資本總額為1378萬元，抽樣調(diào)查到的儲運企業(yè)的注冊總資本為3833萬元，%，如圖46所示。 圖410是各小區(qū)收貨的重量統(tǒng)計情況，可看出XXX有關(guān)的直接影響區(qū)內(nèi)的收貨區(qū)主要是XXX鎮(zhèn)、新繁鎮(zhèn)和泰興鎮(zhèn)，從圖411可以看出調(diào)查企業(yè)分月發(fā)貨重量比例情況。XXX區(qū)依托城市的發(fā)展和北部新城的建設(shè)，社會貨運量、交通郵電通訊業(yè)務(wù)量、批發(fā)零售餐飲業(yè)產(chǎn)值、進(jìn)出口總額近年都在大幅度增長。通過對XXX區(qū)物流企業(yè)進(jìn)行的三日物流調(diào)查分析，物流企業(yè)物流活動以營運卡車運輸為主，%。一是社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，如人口、土地利用、產(chǎn)值、人均收入、消費水平等，這些指標(biāo)是物流預(yù)測所必需的基本數(shù)據(jù)。常用的預(yù)測方法有彈性系數(shù)法、時間序列法、回歸分析法、類別生成法等。表51 物流調(diào)查小區(qū)預(yù)測年度彈性系數(shù)彈性系數(shù)2003~2006年2007~2011年2012~2015年1~13小區(qū)14~20小區(qū)21~25小區(qū)根據(jù)《XXX縣國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十個五年計劃綱要》、《XXX區(qū)“十一五”規(guī)劃實施的重大項目儲備表》及XXX區(qū)中遠(yuǎn)期規(guī)劃，結(jié)合物流調(diào)查收集的XXX區(qū)各小區(qū)社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀基礎(chǔ)資料和國內(nèi)外同等城市發(fā)展水平及發(fā)展趨勢分析確定物流調(diào)查各小區(qū)預(yù)測年度GDP增長速度，具體取值見表52。此法認(rèn)為，兩小區(qū)之間未來的物流量不僅與兩小區(qū)的物流量生成增長系數(shù)有關(guān)，而且還與整個規(guī)劃區(qū)域的各小區(qū)的物流量生成增長系數(shù)有關(guān)。表5表56是采用福來特法預(yù)測的2010年和2015年的物流OD矩陣表。根據(jù)采用雙約束重力模型法預(yù)測的2010年和2015年的物流數(shù)據(jù)繪制2010年和2015年的物流期望線圖，見圖51和圖52。從地理位置上說，XXX區(qū)位于成都市北大門，通過XXX區(qū)的主干道的貨運量占成都市公路貨運總量的70%左右。從行政區(qū)域上看，XXX區(qū)隸屬成都市，XXX區(qū)的物流發(fā)展模式需結(jié)合XXX自身的情況，配合協(xié)調(diào)成都市物流發(fā)展模式來確定。如圖61所示。第一階段： 2005年~2006年，啟動物流中心規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐步形成XXX區(qū)物流中心的雛形；通過政策引導(dǎo)，大力鼓勵主導(dǎo)物流企業(yè)進(jìn)駐中心；進(jìn)一步深化企業(yè)改革，使物流企業(yè)資本得到合理整合。(2)加快公共物流信息平臺的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。寶成鐵路、大件路、川陜路、成綿高速公路成彭公路穿城而過，泰興編組站正在緊鑼密鼓的建設(shè)之中。由圖63可以看出，XXX區(qū)物流發(fā)展主要以城市、地區(qū)物流和采購、生產(chǎn)物流為主要發(fā)展模式，當(dāng)物流產(chǎn)業(yè)和其他配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定規(guī)模和水平的時候可以考慮適當(dāng)發(fā)展國際物流業(yè)務(wù)。成都市和XXX區(qū)1999年至2003年的全年貨運周轉(zhuǎn)量如表61所示。（1） 從影響與輻射的范圍上分從影響與輻射的范圍上物流發(fā)展模式分為國際物流、國內(nèi)物流、地區(qū)物流、市域物流。XXX區(qū)現(xiàn)有糧食物流中心、成鐵樞紐北編組站等物流集散點，還有被譽為“家具產(chǎn)業(yè)帶”的家具一條街。（2）根據(jù)預(yù)測結(jié)果，得到這四個小區(qū)與外區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系活躍，將積極帶動XXX經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。項目預(yù)測選用的阻抗采用距離來表示，阻抗函數(shù)的形式，采用冪函數(shù)形式，即 (56)其中：——第區(qū)到第區(qū)的距離； ——待定系數(shù)。1．主要預(yù)測方法物流分布預(yù)測的方法主要有兩大類，增長率法和綜合模型法。彈性系數(shù)影響因素采用GDP增長率與貨運量增長率之間的比例關(guān)系。2．預(yù)測方法物流生成預(yù)測需要預(yù)測項目規(guī)劃地區(qū)各調(diào)查小區(qū)的物流發(fā)生量和物流吸引量。1．物流生成量的影響因素分析物流生成量，即物流的產(chǎn)生量和吸引量。12個月發(fā)貨量都比較平均。近年XXX區(qū)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)給XXX區(qū)物流發(fā)展提供有力的條件。表415 貨物分類及各類貨物的收發(fā)重量表123456機(jī)械制造電子信息食品工業(yè)醫(yī)藥工業(yè)建工建材家具制造發(fā)貨（噸）822000951231968973110621925201357877收貨（噸）7936141043217747566037421120691770334據(jù)調(diào)查統(tǒng)計出的制造、礦產(chǎn)、批發(fā)企業(yè)的發(fā)貨運輸使用交通工具情況如表416所示。XXX區(qū)制造企業(yè)共有3210家，銷售收入總額達(dá)1627918萬元，其中，工業(yè)銷售收入500萬以上的企業(yè)有224家，在銷售收入500萬以上的制造企業(yè)中抽樣調(diào)查45家，%，如圖45與表410所示。分種類對各企業(yè)出入貨重量，輸送方式的使用比例，發(fā)貨的重量比例，月發(fā)貨的重量比例進(jìn)行統(tǒng)計。所謂純流動，即以物資為對象，從始發(fā)地（Origination,簡稱O點）到達(dá)目的地（Destination,簡稱D點）的一個流動的過程。通過科學(xué)合理的物流出行調(diào)查，可以掌握真實的貨流情況，以及XXX區(qū)各主要生產(chǎn)加工制造企業(yè)、儲運企業(yè)、批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)等的供應(yīng)物流和銷售物流的信息。 龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模造就了巨大的物流量。市場按資源配置要素已自發(fā)地開始了資源向北聚集，為政府規(guī)范整合物流市場，集中建設(shè)XXX物流中心提供了現(xiàn)實的市場經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。XXX區(qū)現(xiàn)有規(guī)模企業(yè)201戶，其中國有參股、控股企業(yè)15戶，股份制企業(yè)122戶，三資企業(yè)23戶，其它性質(zhì)企業(yè)41戶（見圖41）。在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變過程中，為了加強(qiáng)核心作業(yè)過程，XXX國家糧食儲備庫95%以上的糧食進(jìn)出都采用外包運輸。商貿(mào)和流通領(lǐng)域可以產(chǎn)生巨大的物流需求。以XXX泡菜業(yè)為例，XXX泡菜每年產(chǎn)量達(dá)數(shù)千萬噸，創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，見表43。對XXX區(qū)社會經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)資料的調(diào)查由XXX區(qū)經(jīng)濟(jì)局、區(qū)工商局、區(qū)交通局、區(qū)招商局、區(qū)統(tǒng)計局、區(qū)建設(shè)局、區(qū)計劃局、四川XXX國家糧食儲備庫等單位和企業(yè)協(xié)助收集。XXX區(qū)近年來經(jīng)濟(jì)保持良好的發(fā)展態(tài)勢，其1995年至2002年GDP變化情況如圖32所示，1995年至2002年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及比例見表31所示。由于物流中心優(yōu)越的地理位置及中心內(nèi)部良好的設(shè)施配備，可以進(jìn)行集中的加工、包裝、分揀、運輸?shù)茸鳂I(yè)，從而可以減少貨物的運輸過程。此外，大件路沿線分散著35家規(guī)模不一的停車場站，裝卸配送作業(yè)比較混亂。XXX物流業(yè)的發(fā)展有利于區(qū)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理化和提升制造業(yè)、商貿(mào)乃至種植、養(yǎng)殖業(yè)的水平，有利于XXX城市功能的優(yōu)化與布局結(jié)構(gòu)的調(diào)整，有利于進(jìn)一步改善人居環(huán)境和境內(nèi)投資環(huán)境，也有利于推動XXX經(jīng)濟(jì)市場一體化的進(jìn)程。據(jù)不完全統(tǒng)計，沿川陜路、大件路兩側(cè)僅XXX至成都三環(huán)路一帶就有國家、省、市等各級專業(yè)公司倉庫50余家，倉儲總面積達(dá)132萬平方米。圖27 XXX區(qū)部分外資企業(yè)分布示意圖19982004年XXX區(qū)共引進(jìn)項目1609個，其中工業(yè)項目1482個，占總數(shù)的80%以上。經(jīng)濟(jì)的騰飛促進(jìn)物流業(yè)的迅猛發(fā)展，而招商引資規(guī)模的擴(kuò)大又將極大地推動社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在今后的發(fā)展中,XXX區(qū)將進(jìn)一步培育壯大電子信息、食品飲料、醫(yī)藥、機(jī)械、家具、建材六大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)資源和技術(shù)向優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聚集。近年來，XXX區(qū)引進(jìn)資金3億元建成XXX花木園區(qū)、泰興布朗山莊、木蘭山生態(tài)示范區(qū)、綠之洲生態(tài)農(nóng)業(yè)示范區(qū)等一批綠色科技園區(qū)，見圖24。1994年以來，XXX區(qū)連續(xù)被評為“四川省綜合實力十強(qiáng)縣”、“全國科技工作先進(jìn)縣”、“全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)百強(qiáng)縣”等。XXX航空運輸條件優(yōu)越。在成都市新的總體規(guī)劃中，XXX區(qū)已處于功能定位為全市工業(yè)聚集地的成都北部新城中心區(qū)域，依托大都市，不僅可以向成都市區(qū)進(jìn)行物流轉(zhuǎn)站整理，還可以帶動激活金堂、青白江、廣漢等周邊市場，呈扇形輻射西南地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)雄厚、經(jīng)濟(jì)實力較強(qiáng)的德陽、綿陽、廣元等出川通道沿線口岸城市，直至寶雞、西安等西北中心城市。第2章 XXX區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性XXX區(qū)位于四川省省會成都市北郊，東南與成都市青白江區(qū)、龍泉驛區(qū)、成華區(qū)、金牛區(qū)接壤，西連郫縣，北鄰彭州市、廣漢市?，F(xiàn)代制造業(yè)快速發(fā)展，擁有工業(yè)開發(fā)園區(qū)21個，其中國家級開發(fā)區(qū)3個，省級開發(fā)區(qū)11個，已經(jīng)形成以機(jī)械、電子、醫(yī)藥、食品、冶金、建材等為主的具有一定特色的綜合工業(yè)體系。2010年成都雙流機(jī)場的貨郵吞吐量預(yù)計將突破40萬噸。2003年成都鐵路貨運量達(dá)到4977萬噸，正在規(guī)劃建設(shè)亞洲最大的鐵路集裝箱結(jié)點站。成都地處中國西部地區(qū)的核心地帶，是承接?xùn)|部、聯(lián)結(jié)西部的橋頭堡?？梢娺B鎖店發(fā)展迅速，連鎖化經(jīng)營初具規(guī)模，各種配送機(jī)構(gòu)正在興起。稅收管理方面 合理確定物流企業(yè)營業(yè)稅計征基數(shù)，凡在總部領(lǐng)導(dǎo)下統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一核算，不設(shè)銀行結(jié)算賬戶、不編制財務(wù)報表，并與總部微機(jī)聯(lián)網(wǎng)、實行統(tǒng)一管理的企業(yè)，其所得稅由總部統(tǒng)一交納。因此，加快我國現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是極其緊迫而艱巨的任務(wù)。物流園區(qū)是物流業(yè)走向集約化的物質(zhì)基礎(chǔ)，是培植現(xiàn)代綜合物流的孵化器?，F(xiàn)代物流的屬性是服務(wù)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物，其理念和技術(shù)不斷發(fā)展和完善，必然為本已高速發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)注入更加鮮活的動力，使第三產(chǎn)業(yè)成為最為活潑和突出的新的經(jīng)濟(jì)增長點。這種模式是基于供應(yīng)鏈而形成的，是通過前饋的信息流和反饋的物流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到終端顧客連成一個整體的管理模式，是核心企業(yè)將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、銷售商和終端顧客作為戰(zhàn)略聯(lián)盟而聯(lián)結(jié)起來的一種橫向一體化的集成管理模式。美國物流管理協(xié)會（Council of Logistics Management）1985年將物流定義為：物流是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和存儲進(jìn)行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。它是經(jīng)濟(jì)全球化、信息化的必然結(jié)果，又是推動經(jīng)濟(jì)全球化、信息化的重要因素。(4) 物流管理信息化現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的要求拓展出許多新的功能，其運作的前提是要有一個與之相適應(yīng)的物流信息管理系統(tǒng)。（4）推動基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、合理調(diào)整城市用地功能組織。 隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的物流業(yè)正在迅速發(fā)展，成為廣受關(guān)注的一個經(jīng)濟(jì)熱點。很多大型制造企業(yè)，依托原有基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行觀念和體制上的轉(zhuǎn)變，經(jīng)過資產(chǎn)的優(yōu)化整合，由傳統(tǒng)經(jīng)營單一的運輸或倉儲業(yè)務(wù)，發(fā)展成為具有很強(qiáng)實力的提供多種服務(wù)的現(xiàn)代物流企業(yè)（如海爾物流、中儲物流等等）。到2003年，鐵路通車?yán)锍桃堰_(dá)2751公里，成渝、寶成、成昆、內(nèi)昆、達(dá)萬等鐵路干線與毗鄰各省市相連；，成渝、成廣、成灌、成南、成樂、成雅、內(nèi)宜、南廣、達(dá)渝等高速公路相繼通車；全省有長江、岷江、金沙江、大渡河、沱江等大小通航河道120條，通航里程達(dá)11000多公里；航空運輸已開通航線140多條。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的現(xiàn)代化、物流信息網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及集中配送等新的生產(chǎn)組織方式的廣泛采用，四川省傳統(tǒng)物流業(yè)正開始向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變，并在加快物流速度，減少庫存，降低成本，延伸服務(wù)等方面顯示出良好的發(fā)展前景。、航空吞吐量支撐物流快速發(fā)展成都市現(xiàn)有傳統(tǒng)倉儲企業(yè)300余戶，運輸企業(yè)1000多戶。2003年公路貨運量達(dá)到23724萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)到976849萬噸公里。成都是國務(wù)院確定的中國西南地區(qū)的“三中心、兩樞紐”，即“科技、商貿(mào)、金融中心和交通、通信樞紐”，對西南地區(qū)乃至整個西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很強(qiáng)的輻射作用和帶動作用。 在西部城市總商貿(mào)服務(wù)業(yè)最繁榮。XXX區(qū)位于成都市的北大門，扼守成都市公路貨運的咽喉，是四川省、成都市規(guī)劃的成都平原經(jīng)濟(jì)圈、成德綿高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)走廊的橋頭堡。XXX區(qū)作為成都市的北部通道，具有良好的交通優(yōu)勢，其現(xiàn)有的綜合運輸條件水平處于成都市前列。隨著這些規(guī)劃道路的建成通車，XXX區(qū)的貨運物流量將會得到進(jìn)一步的提高。從表21和表22可以看出XXX區(qū)的國內(nèi)生產(chǎn)總值、工業(yè)增加值和地方財政收入都明顯多于鄰近區(qū)（縣），可見XXX區(qū)具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實力。圖24 XXX區(qū)生態(tài)農(nóng)業(yè)科技園區(qū)規(guī)劃圖XXX工業(yè)起步較早，傳統(tǒng)工業(yè)蓬勃發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)正在崛起。第三產(chǎn)業(yè)是XXX城市化的強(qiáng)大動力，是XXX區(qū)域繁榮興盛的重要標(biāo)志。2003年參加年檢的47家企業(yè)中，除2家新辦企業(yè)未投入生產(chǎn)經(jīng)營，2家申請暫停營業(yè)外。全區(qū)將進(jìn)一步解放思想，緊緊圍繞機(jī)械、電子、食品、醫(yī)藥、物流等五大產(chǎn)業(yè)，著力整合資源，壯大、拉長產(chǎn)業(yè)鏈，形成綜合配套優(yōu)勢，打造核心競爭能力。越來越多的人員加入到物流運輸行業(yè)中來，隨著XXX運輸業(yè)的發(fā)展競爭，其服務(wù)水平也有所提高。XXX物流中心的建設(shè)在其經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步的各個方面都表現(xiàn)出明顯的必要性。隨著XXX區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，其社會物流總量必將迅速增加，物流活動日趨頻繁，同時也會帶來廢氣污染、噪音污染、資源浪費、交通堵塞、廢棄物增加等城市問題和環(huán)境問題，這些后果是與全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略原則相違背的。在過去的計劃經(jīng)濟(jì)體制下，受“大而全、小而全”思想的影響，很多企業(yè)都擁有自己的倉庫、車隊，而且往往存在倉儲設(shè)施老化、倉儲管理人員素質(zhì)低下等問題。 XXX物流中心的建設(shè)能產(chǎn)生極大的聚集效應(yīng)，推動XXX物流業(yè)的快速發(fā)展。表41 XXX區(qū)歷年農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值情況 單位：萬元年度分區(qū)1998199920002001200220032004XXX鎮(zhèn)16771169011677017155180131895720720新繁鎮(zhèn)15391155