【正文】 交流的匯聚地，南經(jīng)巢湖與長江黃金水道相通，與技術(shù)先進、經(jīng)濟發(fā)達的滬寧杭地區(qū)僅距數(shù)百公里，北有京滬鐵路與津京唐經(jīng)濟區(qū)相連，是南北物資交流的重要地區(qū)，居中的地理位置優(yōu)勢，便利的交通通信條件，使合肥在安徽乃至我國的社會經(jīng)濟發(fā)展中起著重要的作用。主要產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大— —工業(yè)經(jīng)濟合肥市是座新興的綜合性工業(yè)城市，扣年的發(fā)展特別是改革開放20年，工業(yè)經(jīng)濟從小到大，顯著增強，目前初步形成以電冰箱、洗衣機、空調(diào)機等為主的日用電器和電子工業(yè)；以汽車、叉車及成套配變電設(shè)備為主的機械工業(yè)；以輪胎、日用化工、化肥為主的化工工業(yè)；以新型建材為主的建材工業(yè)等四大支柱產(chǎn)業(yè)?！? —中心城市合肥市是安徽省省會城市，我國東部沿海、中部、西部地區(qū)梯度發(fā)展網(wǎng)結(jié)點上的一個中心城市，是南北經(jīng)濟的過度帶，具有明顯的省會優(yōu)勢、科教優(yōu)勢，其社會。安徽省“十五”經(jīng)濟發(fā)展的具體目標為：“十五”期間國內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長9～10％以上，確保比全國高 2個百分點，力爭國內(nèi)生產(chǎn)總值期末基本達到全國平均水平；財政收入增幅高于國內(nèi)生產(chǎn)總值增幅1～2個百分點，收支基本平衡；全社會固定資產(chǎn)投資率達到30％左右，年均投資額增長11％；三次產(chǎn)業(yè)比重大致調(diào)整為18：50：32，非公有制經(jīng)濟占全省經(jīng)濟總量的比重上升到25％以上，支柱產(chǎn)業(yè)增加值、高新技術(shù)企業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重以及省轄市市區(qū)經(jīng)濟占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重有較大提高，同時，城鄉(xiāng)居民收入年均增幅9％左右，到2005年全省全面達到小康標準，基本消除貧困人口?！笆濉蹦┢谌袊窠?jīng)濟的技術(shù)水平和整體素質(zhì)明顯提高：社會事業(yè)全面進步；人民生活進一步改善，達到豐裕水平；初步建成經(jīng)濟實力較強、開放度較高、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美和社會環(huán)境文明的現(xiàn)代化大城市。①工業(yè)工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略是：調(diào)整、改造和提高基礎(chǔ)工業(yè)和加工工業(yè)，壯大現(xiàn)有優(yōu)勢工業(yè)，形成和大力發(fā)展植株產(chǎn)業(yè)，加快培育跨世紀的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑結(jié)構(gòu)合理。到2005年，初步形成傳統(tǒng)優(yōu)勢行業(yè)強大，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)地位突出，區(qū)域布局基本合理，創(chuàng)新能力和經(jīng)濟效益顯著提高，整體競爭實力明顯增強的工業(yè)經(jīng)濟體系。交通運輸?shù)确?wù)業(yè)，大力發(fā)展物流、信息、旅游等服務(wù)業(yè)，積極培育教育、文化、科技服務(wù)等知識型服務(wù)業(yè)。設(shè)計、生產(chǎn)和物流配送。電子、家用電器為主的西南工業(yè)區(qū)和高等院校。①完善物流設(shè)施系統(tǒng)合肥建設(shè)物流園區(qū)，加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展，將會因不同區(qū)域的物流園區(qū)在布局和功能上的呼應(yīng)和協(xié)調(diào)，為區(qū)域物流的合理組織提供完善的基礎(chǔ)設(shè)施支持。合肥市國內(nèi)生產(chǎn)總值占安徽省的 10．8％，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值、社會投資、社會商品銷售總額。合資合作的企業(yè)積聚在合肥?；茨暇€、合九線等經(jīng)過合肥，并將建設(shè)合西鐵路；公路有合寧、合蕪、合徐、合安高速以及多條國省干道進出；水運依靠南淝河水道通向長江；航空通過合肥駱崗機場與全國形成聯(lián)系，己經(jīng)是安徽省內(nèi)最為重要的交通樞紐，具有優(yōu)越的經(jīng)濟地理條件。中心鎮(zhèn)、一般鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)有關(guān)資料，年流動人日在20～30萬人之間。武漢、鄭州三大城市為支點的三角區(qū)域的中心。與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相呼應(yīng)，合肥在企業(yè)結(jié)構(gòu)方面，規(guī)模以上的工業(yè)企業(yè)、批發(fā)零售商業(yè)貿(mào)易企業(yè)在資產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)銷量以及收入等方面在全部的工商企業(yè)中都占據(jù)較大的比重，高達65％以上，而且涌現(xiàn)出美菱、榮事達。因此，經(jīng)濟發(fā)展條件是發(fā)展現(xiàn)代物流的基本條件之一，合肥市在經(jīng)濟總量水平和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)兩個方面具備了發(fā)展現(xiàn)代物流的條件。②創(chuàng)造經(jīng)濟發(fā)展的環(huán)境合肥市加快建設(shè)物流園區(qū)，將創(chuàng)造以合肥為中心的良好的區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境，為通過招商引資提高經(jīng)濟發(fā)展水平創(chuàng)造了條件。北區(qū)位于南淝河北岸、板橋河西岸地區(qū)，為合肥市大型倉儲基地，發(fā)展建筑材料、有色金屬、能源等工業(yè)企業(yè)，利用鐵路和公路交通條件，形成城市物資儲備流通中心；同時，大力發(fā)展旅游業(yè)，使旅游業(yè)成為經(jīng)濟發(fā)展新的經(jīng)濟增長點；積極推進金融保險業(yè)不斷進步，完善社會保證體系。實現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值年均遞增4％左右，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)增加值年均遞增10％左右；主要經(jīng)濟產(chǎn)品產(chǎn)量90萬噸；農(nóng)林牧漁業(yè)產(chǎn)值比調(diào)整到41：3：41：15，農(nóng)村非農(nóng)業(yè)勞動力比重提高到 40％，農(nóng)村城鎮(zhèn)化水平提高到 30％，農(nóng)民人均純收入年均遞增7％左右，達到2664元。改造提升五個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)重點改造提升機械工業(yè)、輕紡工業(yè)、食品工業(yè)。日用電器和電子工業(yè)、化學(xué)工業(yè)、新型建材和建筑業(yè)、交通能源郵電業(yè)、商業(yè)。社會文明等各個方面的現(xiàn)代化，將合肥市建設(shè)成為現(xiàn)代化的中心城市、生態(tài)城市、數(shù)字城市、科教城市。工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，力爭“十五”末基本達到全國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值水平，確保全面實現(xiàn)小康目標，確保經(jīng)濟與社會事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值中農(nóng)輕重比重由1990年的1：1．7：1．4調(diào)整到2000年的I：2．2：2．6：工業(yè)化進程明顯加快。外貿(mào)出口初步形成了全方位、多元化的國際市場格局，出口國別和地區(qū)達門 多個。主要國民經(jīng)濟指標比較見表l－2。合肥市是全國科教基地，華東地區(qū)重要交通樞紐；全省政治、經(jīng)濟、科教、文化中心，全省主要加工業(yè)、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和綜合性工業(yè)基地、商貿(mào)。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟 安徽是我國重要的農(nóng)業(yè)商品生產(chǎn)基地和農(nóng)產(chǎn)品出口基地。01│53．92│52．97│118．8 │75．7 │ │73．5 │├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│ │12．56│74．32│ │18．8 │132．4 │8．6 │35．5 │├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│ │ │73．47│62．15│96．7 │66．9 │21．8 │63．4 │├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│2000．6 │22．84│ │ │39．6 │ │ │70．6 │├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│160．4 │38．06│ │61．18│62．2 │75．2 │ │56．0 │├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│73．3 │4．98 │40．74│27．58│7．9 │90．4 │ │23．4 │├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│58．12 │17．37│20．39│20．36│27．6 │ │3．9 │20．4 │├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│252．4 │59．36│122．7│80．42│97．8 │186．7 │ │88．6 │├────┼───┼───┼───┼────┼────┼─────┼──────┤│81．31 │18．74│24．22│38．35│29．4 │26．9 │9．9 │ │└────┴───┴───┴───┴────┴────┴─────┴──────┘資產(chǎn)投資額為基本建設(shè)投資表l－3 安徽省地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局┌────┬────────┬───────────┬─────────┐│產(chǎn)業(yè)特性│代表城市 │發(fā)展依托 │重點發(fā)展產(chǎn)業(yè) │├────┼────────┼───────────┼─────────┤│綜合性 │合肥 │全省政經(jīng)、文教中心，城│冶金、化工。詳見表。原材料為主的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變到以工業(yè)制成品為主、初級產(chǎn)品為輔的結(jié)構(gòu)。十年來各項經(jīng)濟指標年均增長速度和在全國的位次見表卜。安徽境內(nèi)自然資源豐富，以鐵、煤、銅、明礬、瓷石、蛇紋巖等儲量較大。在我國，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達的經(jīng)濟中心城市己經(jīng)開始了大量積極有益的理論探索和實踐嘗試。由于園區(qū)的投資人主要是政府或政府經(jīng)濟組織，所以園區(qū)經(jīng)營企業(yè)的經(jīng)營方針不以盈利為主要目標，而主要側(cè)重于平衡資金，實現(xiàn)管理和服務(wù)職能。市政府扶持建設(shè)，公司化經(jīng)營管理，入駐企業(yè)自主經(jīng)營的發(fā)展模式，其基本做法是：①聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃聯(lián)邦政府在統(tǒng)籌考慮交通干線、運輸樞紐規(guī)劃的基礎(chǔ)上，通過對經(jīng)濟布局、物流現(xiàn)狀進行調(diào)查，根據(jù)各種運輸方式銜接的可能性，在全國范圍內(nèi)對物流園區(qū)的布局、用地規(guī)模與未來發(fā)展進行合理科學(xué)的規(guī)劃。日本是最早建立物流園區(qū)的國家（一般稱之為物流團地），自 1965年至今己建成 20個大規(guī)模的物流園區(qū)，平均占地 74公頃；荷蘭的 14個物流園區(qū)，平均占地44．8公頃；比利時的CargoVI物流園區(qū)占地乃公頃。4．3 國外物流園區(qū)的發(fā)展經(jīng)驗1，4．3．1 物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局物流園區(qū)的功能和服務(wù)特性決定了物流園區(qū)大都布局在城市邊緣、交通條件較好、用地充足的地方。軍工路和寶山港三大港日去年的集裝箱吞吐量占全市總量的58％以上；通過外環(huán)線寶山段、吳淑越江隧道連接外高橋，實現(xiàn)浦東浦西聯(lián)運，年吞吐量將達到 1000萬標準箱；連接浦東國際空港和虹橋國際機場以及滬嘉、滬寧、滬杭、滬京高速公路；通過使蘊藻洪與黃浦江、長江融為一體，服務(wù)于長江三角洲經(jīng)濟帶。華東地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)展水平較高的三大經(jīng)濟區(qū)域之一，也是重要的物流發(fā)生與運作組織樞紐。廣梅汕鐵路、廣深鐵路的交匯點，有“京九第一鎮(zhèn)”美譽，從物流的角度衡量，其地理位置非常重要，借助連接南北的鐵路干線京九線和常平鐵路樞紐，建設(shè)服務(wù)于東莞及周邊地區(qū)、輻射京九沿線的物流園區(qū)，將有利于提高跨區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)物流的組織化程度和物流運作效率?？紤]到深圳的物流發(fā)展現(xiàn)狀和特點，在規(guī)劃的8大物流園區(qū)中，深圳市將優(yōu)先發(fā)展機場——寶安物流園區(qū)、平湖物流園區(qū)、龍華物流園區(qū)、筍崗——清水河物流園區(qū)、鹽田港區(qū)物流園區(qū)及西部港區(qū)物流園區(qū)，幾乎是在全市范圍內(nèi)全面啟動物流園區(qū)建設(shè)。龍華物流園區(qū)。機場——寶安物流園區(qū)。物流園區(qū)在日本稱為物流園區(qū)（Distribution Park），在德國被稱為貨運村呼reight Village人雖然名稱不同，各國的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服務(wù)功能是基本相同的。此間分析研究了德國。在物流實際運作中，上述分工與協(xié)作可分為兩個方面：①物流服務(wù)需求的推動物流服務(wù)需求的推動表現(xiàn)為從成本、服務(wù)及靈活性角度所反映的對外部物流服務(wù)的需求、減少物流設(shè)施投入或提高資產(chǎn)收益率、獲得高水平的物流管理技能和企業(yè)經(jīng)營管理方式的調(diào)整。由于現(xiàn)代物流活動的范圍（地理意義上的空間范圍和物流管理技術(shù)滲透的經(jīng)濟活動范圍）被極大地拓展，使大量的。物流能力可以具體表現(xiàn)為企業(yè)的市場營銷能力、物流組織與操作能力和對顧客的適應(yīng)能力以及服務(wù)效率與保證率；在我國實現(xiàn)“兩個轉(zhuǎn)變”和進行國有企業(yè)改革攻堅的大背景下，我國經(jīng)濟正在告別短缺而面臨產(chǎn)品相對過剩，加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整進程的任務(wù)十分艱巨，需要采取積極穩(wěn)妥的財政金融政策，擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟發(fā)展。當前，在經(jīng)濟發(fā)達國家和部分經(jīng)濟發(fā)展水平較高的發(fā)展中國家和地區(qū)，企業(yè)除注重技術(shù)、產(chǎn)品、市場和客戶開發(fā)能力的培植外，更為注重維持穩(wěn)定而有效的供應(yīng)鏈、使產(chǎn)品的服務(wù)更貼近用戶、建立即時供應(yīng)系統(tǒng)、實現(xiàn)零庫存等物流戰(zhàn)略的建立。供應(yīng)鏈是指從采購開始經(jīng)過生產(chǎn)、分配、銷售最后到達用戶等一系列活動（既包括生產(chǎn)經(jīng)營活動，也包括物流活動本身）是一個環(huán)環(huán)相扣的‘物流鏈”，而不再是孤立的行為，物流活動受這一供應(yīng)鏈決定和制約。③專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。就這些國家物流成本占GDP的百分比而言，美國為10％，日本為14％，英國為10．6％，法國為11．l％，意大利和荷蘭均為11．3％，德國為 13％，西班牙為 11．5％，均居世界領(lǐng)先地位。隨著物流作為一種專業(yè)化服務(wù)方式的出現(xiàn)，其具體經(jīng)營業(yè)態(tài)也呈現(xiàn)出多元化趨勢。物流概念的演變和發(fā)展過程充分揭示出物流的核心內(nèi)涵，即通過與企業(yè)及社會經(jīng)濟活動的緊密結(jié)合，物流己不僅僅是一般意義上的與運輸和倉儲有關(guān)的傳統(tǒng)組織管理技術(shù)，而是可以創(chuàng)造更高經(jīng)濟價值的經(jīng)濟管理活動。根據(jù)計算，本次園區(qū)建設(shè)項目的財務(wù)分析結(jié)果為：企業(yè)財務(wù)內(nèi)部收益率為3．27％；在基準收益率定為3％的條件下，企業(yè)財務(wù)凈現(xiàn)值為862萬元；企業(yè)投資利潤率為2．45％；項目投資回收期為22．45年。六、合肥物流園區(qū)運作系統(tǒng)設(shè)計合肥物流園區(qū)的運作管理具有3個層次；即決策層、執(zhí)行層和實施層。同時，合肥物流園區(qū)的建設(shè)，將對在物流發(fā)展中具有重要影響的政策協(xié)調(diào)模式與協(xié)調(diào)渠道進行有益的嘗試，支持合肥市政府調(diào)整和制定有利于物流發(fā)展的政策及措施，促進合肥市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?？傊戏饰锪鲌@區(qū)建設(shè)是以物流項目開發(fā)為基礎(chǔ)、以物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和物流效率提升為支持、以促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為中心的新的經(jīng)濟開發(fā)形式，合肥物流園區(qū)實際上可以稱之為物流經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，它是新的經(jīng)濟條件下推進現(xiàn)代物流發(fā)展。對物流系統(tǒng)及功能的完善作用，以及對物流效率和企業(yè)效益的提高作用。合肥物流園區(qū)建設(shè)的必要性合肥物流園區(qū)建設(shè)作為合肥市乃至安徽省物流發(fā)展的重要示范性項目，其主要使命并不僅僅局限于園區(qū)內(nèi)企業(yè)物流服務(wù)的具體運作，而是通過園區(qū)建設(shè)建立起合肥市現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)平臺與運作基地，積極引導(dǎo)和扶持合肥市現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，并依托園區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施與政策環(huán)境條件，建立起合肥市乃至安徽省區(qū)域內(nèi)現(xiàn)代物流運作、組織和信息管理的系統(tǒng)框架。本次計算中，合肥物流園區(qū)適用貨類物流服務(wù)量將作為合肥物流園區(qū)規(guī)模估算的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時考慮其中供應(yīng)鏈意義上的第三方物流服務(wù)量與適用貨類物流庫存量對公用設(shè)施的需求程度，最終確定合肥物流園區(qū)基本規(guī)模。根據(jù)現(xiàn)代物流的特征以及對物流園區(qū)的功能定位，考慮到物流企業(yè)和企業(yè)物流管理的發(fā)展需要，園區(qū)物流服務(wù)方式應(yīng)體現(xiàn)在為客戶提供專業(yè)化物流服務(wù)、為客戶提供快速響應(yīng)物流服務(wù)、為客戶提供高水平的物流系統(tǒng)服務(wù)、建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心等4個方面。因此，合肥物流園區(qū)建設(shè)具有較好的投資建設(shè)前景，合肥物流建設(shè)發(fā)展公司完全能夠保證投