【正文】 護(hù)坡；挖方路段破碎巖石設(shè)漿砌片石護(hù)面墻，山坡不穩(wěn)定路段下設(shè)路塹墻。（2）結(jié)構(gòu)型式采到就地取材，因地制宜的原則。主要工程量見表61。施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)、稅金等按交通部有關(guān)規(guī)定編制。 ,詳見表6表22012全線全面施工，完成路基土石方、橋涵工程、路面各結(jié)構(gòu)層工程及交叉工程等。本項(xiàng)目工程為公路工程，預(yù)測(cè)年限為20年。 公路貨物運(yùn)輸影子價(jià)格換算系數(shù)：。由于這些費(fèi)用在估算表中難以逐項(xiàng)列出，因此本報(bào)告考慮擬建項(xiàng)目的土地新增資源消耗按估算價(jià)格計(jì)，不另作調(diào)整。燃耗道路特性表73 公路等級(jí)平整度（IRI）坡度（%）三級(jí)公路38車輛在擁擠狀態(tài)下以20公里/%、平整度IRI=2的直線路段時(shí)，其基本的燃料、輪胎、潤(rùn)滑油及維修部件和工時(shí)損耗所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用可根據(jù)不同車型的車輛特性及相關(guān)消耗品和人工工時(shí)的經(jīng)濟(jì)價(jià)格確定。直接費(fèi)用包括項(xiàng)目總投資費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，間接費(fèi)用指項(xiàng)目修建引起環(huán)境變化所付出的代價(jià)，不便計(jì)列，而營(yíng)運(yùn)費(fèi)用在效益估算時(shí)剔除，所以本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用只計(jì)列調(diào)整后的項(xiàng)目總投資費(fèi)用，即調(diào)整后的建設(shè)費(fèi)用加大橋養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用和大中修費(fèi)用。維修費(fèi)：擬建項(xiàng)目建成通車后按五年一次大修計(jì)，參照上述資料，大修費(fèi)按年度養(yǎng)護(hù)費(fèi)的10倍計(jì)，并在評(píng)價(jià)期內(nèi)考慮5%年均增長(zhǎng)幅度。保險(xiǎn)費(fèi)汽車營(yíng)運(yùn)成本本報(bào)告的汽車營(yíng)運(yùn)成本調(diào)整參照了世界銀行資助中、澳合作研究項(xiàng)目“公路投資優(yōu)化研究和可行性研究方法改建”的汽車營(yíng)運(yùn)成本模型，并根據(jù)本項(xiàng)目的調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。另根據(jù)交通部［1996］612號(hào)文頒布的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》，公路項(xiàng)目估算費(fèi)用中的“土地、青苗等補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)”包括土地補(bǔ)償費(fèi)、青苗補(bǔ)償費(fèi)、土地上附著物補(bǔ)償費(fèi)、安置補(bǔ)助費(fèi)以及土地征收管理費(fèi)和租用土地費(fèi)（臨時(shí)用地）復(fù)耕費(fèi)。考慮項(xiàng)目實(shí)施的實(shí)際情況，本報(bào)告確定固定用工與臨時(shí)用工的比例為6:4。經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與價(jià)格相一致的原則國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)使用影子價(jià)格，在計(jì)算期內(nèi)，不考慮物價(jià)總水平上漲因素。費(fèi)用分年度匯總表表65序 號(hào)年 份各年份投資金額（萬元）備 注120112000工程可行性研究報(bào)告、施工圖設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備、招投標(biāo)，征地拆遷等。工程造價(jià)增漲預(yù)留費(fèi)根據(jù)目前物價(jià)情況，暫不考慮。人工和材料單價(jià)見表62。2）交通管理設(shè)施沿線公路上均設(shè)置必要的警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志和齊全的交通標(biāo)線。設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋1/50，小橋涵1/25。巖石挖方邊坡視巖性、地質(zhì)構(gòu)造、風(fēng)化破碎程度、邊坡高度、地表及地下水等因素綜合分析確定。 備選方案擬定因本線路所途經(jīng)的行政村和起終點(diǎn)都已確定，充分利用老路，節(jié)約土地和造價(jià)，故沒有擬定比選路線。沿線附近無文物保護(hù)單位，主要的環(huán)境敏感點(diǎn)式附近的民房，只要在施工期間采取減緩環(huán)境污染的措施，營(yíng)運(yùn)期采取隔音墻等措施，減少對(duì)敏感點(diǎn)的影響。另外，該項(xiàng)目未發(fā)現(xiàn)有影響場(chǎng)地穩(wěn)定性的活動(dòng)斷裂構(gòu)造等不良地質(zhì)現(xiàn)象，因路基開挖邊坡處理不當(dāng)，存在誘發(fā)泥石流、滑坡等不良地質(zhì)作用或地質(zhì)災(zāi)害，只要在工程實(shí)施中結(jié)合實(shí)際情況采取一定的防護(hù)措施可以解決該問題，所以該區(qū)域適合項(xiàng)目的建設(shè)。四季氣候特點(diǎn)是春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬遲?？?cè)丝?4萬人，人口密度為每平方公里237人。01’～115176。 誘增交通量表（小客車） 單位：輛/日 表34預(yù)測(cè)年份汽車類型2013202020252033貨 車（折算）39 73 130 190 客 車（折算）20 37 65 95 合 計(jì)49 92 162 238 預(yù)測(cè)結(jié)果匯總本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量由于不考慮轉(zhuǎn)移交通量的影響，僅由正常交通量和誘增交通量組成。本項(xiàng)目正常交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表32。因此，根據(jù)本項(xiàng)目的實(shí)施特點(diǎn)和實(shí)際情況，本項(xiàng)目采用了直接以交通量作為研究對(duì)象的直接法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。載貨汽車多，貨車（包括拖拉機(jī)）占機(jī)動(dòng)車交通量5070%，但呈逐年下降趨勢(shì)。根據(jù)《江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年計(jì)劃交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)專項(xiàng)規(guī)劃》，按江西省國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度為8%，對(duì)各種運(yùn)輸方式進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、偶合，最后預(yù)測(cè)出“十一五” %，%，%，%，預(yù)計(jì)到2010年公路客、1279億人公里、1217億噸公里。（1）、公路網(wǎng)骨架（二縱三橫）二縱：贛粵高速公路 廣昌—寧都—瑞金—上猶—尋烏三橫：隘嶺—贛州—小梅關(guān) 老營(yíng)盤—興國(guó)—寧都—石城—寧化 翁源—龍南—坪石—安遠(yuǎn)—尋烏其中，公路網(wǎng)主骨架為二縱一橫，即贛粵高速公路，廣昌—尋烏和隘嶺—贛州—小梅關(guān)（2）、區(qū)域干線網(wǎng)：由省道組成，勾通贛州市各市、縣城的公路交通聯(lián)系。2010年?duì)I運(yùn)客、貨車擁有量表表24合計(jì)交通部門非交通部門個(gè)體輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位輛座位噸位營(yíng)運(yùn)客車1201348182885080052260營(yíng)運(yùn)貨車2021288120960823282010年?duì)I運(yùn)機(jī)動(dòng)車擁有量表表25其它機(jī)動(dòng)車出租車（輛）拖拉機(jī)（輛）總計(jì)（輛）載客載貨輛座位輛噸位322120134820212882556泉南高速公路興國(guó)段：路基寬26米，+2x3米。中國(guó)第二大動(dòng)脈京九鐵路貫穿全縣，并設(shè)有三級(jí)貨運(yùn)站，公路通車?yán)锍?700余公里，泉南高速（興國(guó)段）將于2009年建成通車，“319”國(guó)道穿縣境東西與“105”“323”國(guó)道、 “昆廈”高速公路相連接，興贛（州）、興寧（都）、興永（豐）、興（萬）安公路相互溝通，連接贛州、吉安的空運(yùn)和萬安的水運(yùn)，運(yùn)輸條件十分便利。（3）水運(yùn)主要有贛江航線，贛南境內(nèi)通航里程285公里，其次有貢水航線和章水航線。目前我國(guó)正處在高速發(fā)展時(shí)期，對(duì)未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)，根據(jù)已有的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)集當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)和全面建設(shè)小康社會(huì)的戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整的方法進(jìn)行預(yù)測(cè)。山上盛產(chǎn)臍橙、柑桔、油茶及木、竹、柚、李、梨、棗等；田園主產(chǎn)水稻、葡萄、席草、煙草和蔬菜等；地下埋藏有鎢、煤、銅、鐵、鉬、稀土、瑩石、鈷土、砂金、水晶、瓷土、石灰石、大理石等資源；加工產(chǎn)品以板鴨、蜜餞、腐竹、白砂糖、桐油、瓷器最為出名。總?cè)丝?1萬人。2010年全縣生產(chǎn)總值73億元，農(nóng)民人均純收入3007元，是國(guó)家重點(diǎn)扶持的貧困縣。1739。呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)總量穩(wěn)步攀升，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化的喜人局面。2010年末，全縣城鎮(zhèn)職工基本醫(yī)療保險(xiǎn)、%。在校學(xué)生141209人，其中小學(xué)在校學(xué)生95151人，初中在校學(xué)生33580人，高中在校學(xué)生12478人。稅收收入中：工商各稅20576萬元，%；農(nóng)業(yè)三稅2271萬元，%。50萬元以上固定資產(chǎn)投資中，城鎮(zhèn)投資298148萬元，農(nóng)村投資13525萬元，房地產(chǎn)開發(fā)投資22140萬元。全縣肉類總產(chǎn)量68821噸，%，其中豬肉產(chǎn)量44425噸，%。一、綜合據(jù)初步測(cè)算：2010年我縣實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值754882萬元，%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整，第一產(chǎn)業(yè)比重繼續(xù)下降，二、三產(chǎn)業(yè)比重上升。贛南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬暖、雨量充沛，無霜期長(zhǎng)，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。根據(jù)影響程度，將影響區(qū)分為直接影響區(qū)和間接影響區(qū)，其中興國(guó)縣為直接影響區(qū)，其余為間接影響區(qū)。、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)包括經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和敏感性分析，推薦方案評(píng)價(jià)結(jié)果各項(xiàng)指標(biāo)見表1－17。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主要指標(biāo)見表1—3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表1－3指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)備 注設(shè)計(jì)速度Km/h30路基寬度米路面寬度米橋面全寬度米土路肩寬度米2＝最大縱坡％8荷載等級(jí)公路－II級(jí)設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋P＝1/100小橋涵及路基P＝1/50路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面、路線走終點(diǎn)、走向、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)模該公路起于高興鎮(zhèn)的長(zhǎng)逕，途經(jīng)茶園鄉(xiāng)的六科、羅坑，終于茶園圩。為解決當(dāng)?shù)貜V大群眾的出行以及生產(chǎn)、生活資料的運(yùn)輸，促進(jìn)縣鄉(xiāng)公路交通規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，該項(xiàng)目的實(shí)施勢(shì)在必行。無論是農(nóng)業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村的進(jìn)步，還是農(nóng)民的致富，都離不開交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。（3） 分析論證擬建項(xiàng)目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。（3）收集項(xiàng)目所在區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測(cè)和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。通過實(shí)地勘測(cè)調(diào)查、發(fā)展預(yù)測(cè)、方案比選、綜合評(píng)價(jià)，于2011年4月編制完成《興國(guó)縣長(zhǎng)逕至茶園公路改建工程可行性研究報(bào)告》。為加快項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)程，我單位于2011年3月下旬成立了興國(guó)縣長(zhǎng)逕至茶園公路改建工程可行性報(bào)告項(xiàng)目組，在1:5萬和1:1萬地形圖上對(duì)路線方案進(jìn)行布設(shè)，對(duì)1:1萬地形圖上確定的路線方案進(jìn)行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，進(jìn)行了路線、水文、氣象、地質(zhì)、征地拆遷等情況的勘測(cè)與調(diào)查，收集和調(diào)查了項(xiàng)目影響區(qū)的交通運(yùn)輸量、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、城市規(guī)劃和公路交通的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)初擬的路線走向、路線主要控制點(diǎn)等問題，廣泛征求了沿線各地方政府及其規(guī)劃、城建、交通等有關(guān)部門的意見和建議。 編制依據(jù)《公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》。因此，如何布線、合理利用地形，不但直接影響到整個(gè)工程造價(jià)，甚至關(guān)系到路線方案的確定。（6）進(jìn)行建設(shè)條件、路線起終點(diǎn)、結(jié)點(diǎn)和路線方案（包括現(xiàn)有道路使用狀況）路線實(shí)地調(diào)查、踏勘。本報(bào)告是在廣泛收集項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)相關(guān)最新資料，進(jìn)一步深入分析影響路線走向的主要因素及重要控制點(diǎn)，結(jié)合擬建項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位和作用及必備的功能，依據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，研究論證了路線走向方案、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)模等，其研究的主要內(nèi)容為：項(xiàng)目影響區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展；項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸狀況及發(fā)展，公路網(wǎng)及主要相關(guān)道路；交通量分析預(yù)測(cè)；項(xiàng)目建設(shè)必要性；建設(shè)條件與環(huán)境；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模；路線方案研究；項(xiàng)目實(shí)施方案意見；投資估算與資金籌措；國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)1招標(biāo)方案；1問題與建議。改善鄉(xiāng)村群眾進(jìn)城的交通條件，完善興國(guó)縣公路交通網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目建成后，可以提高當(dāng)?shù)氐馁Y源開發(fā)效率，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，增加社會(huì)就業(yè)；交通條件改善后，將帶動(dòng)圩鎮(zhèn)商貿(mào)和物流業(yè)發(fā)展，增加地方財(cái)政收入，更好地發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。估算費(fèi)用按四級(jí)施工隊(duì)伍取定各項(xiàng)費(fèi)率，／工日，其他直接費(fèi)和間接費(fèi)率按省交通廳的《補(bǔ)充規(guī)定》計(jì)算，材料單價(jià)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查提供的材料價(jià)格選用，運(yùn)雜費(fèi)按交通廳《補(bǔ)充規(guī)定》中的規(guī)定一律按社會(huì)運(yùn)輸計(jì)算。經(jīng)濟(jì)敏感性分析經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表（當(dāng)投資增加20％，同時(shí)效益減少20％） 表1－7靜態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR(％)回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬元)回收期N(年)效益費(fèi)用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬元)對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加20％，效益減少20％，同時(shí)發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為8％時(shí)，%，說明本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，本項(xiàng)目的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。贛南土地面積39380平方公里，%，素有“八山半水一分田，半分道路和莊園”之稱。京九鐵路的貫通自然把宋城贛州推到舉世矚目的位置上，與港、澳、臺(tái)變成一衣帶水，與東南亞也成了近鄰。%；%。工業(yè)主導(dǎo)地位進(jìn)一步增強(qiáng)，新型工業(yè)化水平不斷提高，%%。三、工業(yè)、交通　　2010年，全縣規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)達(dá)到46戶，實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值717728萬元，%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)銷售產(chǎn)值717080萬元，%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值181026萬元，%；實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入719115萬元，%；實(shí)現(xiàn)利稅總額86026萬元，%，其中利潤(rùn)總額41464萬元，%?！　?010年，全縣新簽境外資金項(xiàng)目14個(gè)，%，簽約境外資金6610萬美元，%，實(shí)際利用境外資金5685萬美元，%。2010年末，全縣金融機(jī)構(gòu)存款余額達(dá)到736565萬元，比年初增加147909萬元。出生人口9839人，死亡人口8066人，‰，‰。18″至27176。東西寬61公里。42′115176。贛縣境內(nèi)河流密布，700多條大小河流縱橫全境，水力資源豐富。增長(zhǎng)10%；，%；，增長(zhǎng)45%。有3451個(gè)行政村通公路，%。（4）民航贛州黃金機(jī)場(chǎng)始建于1937年，解放后經(jīng)多次改建，2008年贛州新機(jī)場(chǎng)已建成通航，新機(jī)場(chǎng)為國(guó)際4C級(jí)機(jī)場(chǎng)，可起降波音737等大型客機(jī)，目前已開通了南昌、廣州、廈門、北京、上海、南京、重慶等航線。公路：。省道S229線，路線全長(zhǎng)45公里，起于贛縣江口、途徑龍口鄉(xiāng)、埠頭至瀲江鎮(zhèn)，采用的是山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)路基寬10米。（二）、興國(guó)縣 根據(jù)興國(guó)縣公路網(wǎng)規(guī)劃，興國(guó)縣公路網(wǎng)規(guī)劃也可分三個(gè)層次。長(zhǎng)逕至均村公路，該路為四級(jí)公路、水泥路面?？停ㄘ洠┸嚻骄鶉崳ㄗ┪灰姳?1客（貨）車平均噸位表 表31車型小貨中貨大貨拖掛車小客大客拖拉機(jī)平均噸(座)位 未來交通量發(fā)展預(yù)測(cè)公路交通量是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)公路交通需求的反映，其發(fā)生和發(fā)展與項(xiàng)目影響區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況密切相關(guān)，交通量預(yù)測(cè)是公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究工作的重要內(nèi)容之一。根據(jù)確定的基年交通量和未來年的交通量增長(zhǎng)率進(jìn)行項(xiàng)目的遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)。交通分配后，相關(guān)公路轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表33。興國(guó)縣長(zhǎng)逕至茶園公路是興國(guó)縣農(nóng)村公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的一條重要縣至鄉(xiāng)公路，其所屬路線的遠(yuǎn)景規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)是三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。41’之間。境內(nèi)以低山、丘陵為主，局部為中山及崗地。在河流水系分布上劃分為二大水