【正文】 縱坡 ％ 6 6 最小坡長 米 150 168 最小平曲線半徑 米 125 130 荷載等級 公路 II級 設(shè)計洪水頻率 大中橋 P＝ 1/100 小橋涵及路基 P＝ 1/50 路面面層結(jié)構(gòu) 水泥砼路面 、路線走 終點、走向、 主要控制點 及建設(shè)規(guī)模 該公路 起于 永豐 鄉(xiāng) 船溪 村 縣 道 463 線 K17+643處 ，途徑 上達(dá)、三坑、長竹、石溪、石門、均村圩、黃柏、茂 塅 ， 終于 興萬縣界的五里隘， 與萬安縣萬寶公路相接 ， 路線全長 。 主要結(jié)論 交通量預(yù)測 本項目交通量的生成由趨勢交通量、誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量三部分組成，在充分調(diào)查分析項目所在地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，考慮項目所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá)，路 網(wǎng)也比較簡單，其中趨勢交通量采用 增長率 預(yù)測， 本項目 與鐵路走向基本垂直 ， 鐵路對本項目的 交通 影響很小， 故 交通 流量轉(zhuǎn)移分配時 未 考慮 京九鐵路 對本項目的轉(zhuǎn)移交通量。 社會 經(jīng)濟(jì)發(fā)展和 新農(nóng)村建設(shè)的需要 全面建設(shè)小康社會，交通運(yùn)輸必須先行。 （ 4） 比選論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 （ 4）收集總體方案研究所需資料， 如 1:10000地形圖，區(qū)域地質(zhì)資料，相關(guān)公路可行性研究報告等資料。 研究過程及 內(nèi)容 根據(jù)委托書的要求， 我院 于 20xx 年 7月 上 旬成立了本項目研究組，赴 興國 縣 進(jìn)行現(xiàn)場踏勘。 20xx 年 9 月 依據(jù)興國縣交通 運(yùn)輸 局“關(guān)于編制 興國縣 興寶線船溪至五里隘段公路 改建工程 可行性研究報告委托”的有關(guān)要求，遵照交通部20xx 年頒發(fā)的《公路建設(shè)項目可行性究報告編制辦法》和有關(guān)規(guī)范、規(guī)程的要求， 我院 組織力量編制了 《 興國縣 興寶線船溪至五里隘 段公路 改建工程 可行性研究報告 》 。專門組織人員在相關(guān)道路上布設(shè)多個交通量調(diào)查站點，對公路交通量及汽車行使起點進(jìn)行了調(diào)查。 《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（ JTG B0320xx）及現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。 （ 3）收集項目所在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、綜合交通、公路網(wǎng)和城市規(guī)劃等方面資料，為社會經(jīng)濟(jì)分析、交通量預(yù)測和建設(shè)必要性論證提供可靠依據(jù)。 （ 3） 分析論證擬建項目采用的標(biāo)準(zhǔn)與建設(shè)規(guī)模。 因現(xiàn)有道路路況差，彎多、路窄、通視性差，存在很大的安全隱患， 該項目的 改造升級 ， 提高道路的通行能力， 改 變 興國 縣 西 南 部 鄉(xiāng)鎮(zhèn) 交通落后的現(xiàn)狀， 完善 興國 縣 路網(wǎng)功能 和農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò) 。 綜上所述， 興國 縣 興寶線船溪 至 五里隘段 公路 升級 改建 非常必要 。 ＝ 2179。 人工、主要材料數(shù)量匯總表 表 14 序號 工、料名稱 單位 數(shù)量 1 人工 工日 487577 2 原木 m3 72 3 鋸 材 m3 84 4 Ⅰ級鋼筋 t 237 5 Ⅱ級鋼筋 t 624 6 鋼絞線 t 26 7 型鋼 t 17 8 鋼管 t 12 9 水泥 t 27477 10 石油瀝青 t 133 11 生石灰 t 152 12 砂、砂礫 m3 106787 13 片石 m3 39613 1 概 述 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 7 14 碎（礫）石 m3 91677 15 塊石 m3 4094 總投資估算表 表 15 工程和費(fèi)用名稱 金額 (元 ) 第一部分 建筑安裝工程 130231380 一、路基工程 84615529 二、路面工程 32372737 三、橋涵工程 11970617 五、交叉工程及沿線設(shè)施 1272496 六 、計劃利潤 7108515 七 、稅金 4221336 第二部分 設(shè)備及工具器具購置費(fèi) 98832 第三部分 工程建設(shè)及其他費(fèi)用 30067374 第一、二、三部分費(fèi)用合計 160397586 預(yù)留費(fèi)用 14435783 估算總金額 174833369 資金籌措 本項目 建設(shè) 經(jīng)費(fèi) 由上級 政府 全額撥款 。 本項目經(jīng)濟(jì)評價是可行的。本項目的實施，將不可避免地增加路線周邊地區(qū)大氣污染的程度。項目的 建設(shè) 將極大的促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，改善地區(qū)投資環(huán)境、 擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施的共享效益 、提高沿線居民生活質(zhì)量。 本項目路線長度雖不長，但其建設(shè)意義重大。 直接影響區(qū)各項經(jīng)濟(jì)指標(biāo)現(xiàn)狀 表 21 指標(biāo) 區(qū)域 人口 （萬人） 土地面積 （平方公里） 國內(nèi)生 產(chǎn)總值 （萬元） 工業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 農(nóng)業(yè) 總產(chǎn)值 （萬元） 影響區(qū)域內(nèi) 贛州市 897 39380 11194700 5776600 2851400 興國 縣 74 3215 897000 占全市比重 興國 縣 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟(jì) 概況 市社會經(jīng)濟(jì)概況 贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、2 經(jīng)濟(jì)社會和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 12 粵北、湘南的交通要道。 從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來觀察，第一產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年下降 個百分點；第二產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年提高 個百分點，其中工業(yè)比重為 38%，提高 個百分點；第三產(chǎn)業(yè)占 GDP 比重為 %，比上年下降 。古代南京、北京十三陵、故宮、長城都是三僚風(fēng)水先生堪擇。年平均氣溫為 ℃ ，年平均降雨量為 毫米，年平均無霜期 284 天。工業(yè)經(jīng)濟(jì)加速轉(zhuǎn)型。金融機(jī)構(gòu)存貸款余額分別達(dá)到 億元和 45億元，實現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額 ，同比增長 17%。深入開展全民健身活動，在市三運(yùn)會中獲團(tuán)體總分第三名。 （ 1）公路 全市公路由贛粵高速公路、瑞贛高速公路、康大高速公路、繞城高速公路、石吉高速公路、鷹瑞高速公路、 4條國道（ 10 20 323和 319國道）、 59 條省道和 1 萬多 公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級公路網(wǎng)絡(luò)。贛州港為江西六大港 港 口之一，可停泊 300 噸級的輪船。 高速公路： 泉南 高速公路穿過 興國 縣 6個鄉(xiāng) 鎮(zhèn)， 縣內(nèi) 全長 公里。 G319線 公路： 興國 縣境內(nèi)路線全長 公里，途徑 老營盤 、 江背 、瀲江鎮(zhèn)、 均村鄉(xiāng) 等鄉(xiāng)鎮(zhèn) ,二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬 12 米，路面寬 9 米，水泥 砼 路面。 （ 二 ） 興國 縣 興國 縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個層次。 高速公路、 國 省道作為干線公路網(wǎng)絡(luò)的主骨架，在運(yùn)輸能力、速度和安全性方面優(yōu)勢突出，對實現(xiàn)國土均勻開發(fā)、建立統(tǒng)一市場、縮小地區(qū)差別、提高現(xiàn)代物流效率具有重要作用。其中公路客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量分別為 8928 萬人次、12517萬噸、 55 億 人公里、 129 億 噸公里，贛州市 20xx～ 20xx公路客貨運(yùn)輸量詳見表 3－ 1。 興國 農(nóng)村公路通達(dá)情況在全省范圍來比較，處于中等水平。 興國 縣干線公路在“十五”和“十一五”期得到了較快的發(fā)展，干線公路 366 公里， 100%的路面實現(xiàn)了瀝青化或水泥化，公路運(yùn)輸條件得到顯著改善，通達(dá)深度、抗災(zāi)能力及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到顯著提高，大大改善了人民群眾的出行和生產(chǎn)生活條件，有力促進(jìn)了 興國 縣城市化進(jìn)程。 （ 一 ）贛州市 依據(jù)《贛州地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（ 1996～ 2020年）》中得知：贛州市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。 鐵路：京九鐵路經(jīng) 均村鄉(xiāng) 、 瀲江鎮(zhèn)、埠頭鄉(xiāng)、龍口鎮(zhèn)四 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長 50 公里。 各種運(yùn)輸方式客運(yùn)比重表（ %） 表 2— 2 年份 公路 鐵路 水運(yùn) 民航 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 運(yùn)量 周轉(zhuǎn)量 85年 95年 05年 10年 贛州市運(yùn)輸發(fā)展水平及特點 20xx 年全市擁有汽車 649800輛，是 20xx 年的 倍，年均遞增率為 %，全市近年 運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量 見表 2— 6。贛龍鐵路贛南段 260 公里 于 20xx 投入 運(yùn)營，贛韶鐵路、贛龍鐵路復(fù)線 進(jìn)入2 經(jīng)濟(jì)社會和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 17 實施階段。 人口與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測 （ 1）人口預(yù)測 表中數(shù)據(jù)可見，各各影響區(qū)的人口增長都比較穩(wěn)定，基本隨時間的變化呈線性增長，在本省人口計劃政策控制下，預(yù)計未來年各影響區(qū)的增長趨勢比較平 穩(wěn)，選用一元線性模型預(yù)測未來人口值。 把全縣新增財力的 2/3 投向民生領(lǐng)域，重點實施了五大類 100 件民生實事。臍橙產(chǎn)量 萬噸， “ 將軍紅 ” 臍橙被評為省名牌農(nóng)產(chǎn)品；新植高效優(yōu)質(zhì)油茶 8000 畝、花卉苗木 2600 畝；新增省市級農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè) 5家、達(dá) 18 家，總數(shù)位列全市第一；新增農(nóng)民專業(yè)合作社 20 個、達(dá) 127 個；被評為全省糧食生產(chǎn)先進(jìn)縣。 交通環(huán)境 興國縣位屬贛州市一小時城市經(jīng)濟(jì)圈，距贛州黃金機(jī)場、井岡山機(jī)場均 1 小時路程，可通過京九、浙贛鐵路與長江三角洲進(jìn)行經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，緊鄰廣州黃浦港、深圳蛇口港、汕頭港、廈門港等港口城市，路程均在550公里以內(nèi)，且都有高速公路相連接。在血與火的考驗中，孕育了肖華、陳奇涵等 56 位共和國開國將軍。著名人物古有唐代“江南第 一宰相 ”鐘紹京，宋代理學(xué)詩文家李潛、李卿、李仆父子兄弟七進(jìn)士，明代史學(xué)家呂復(fù)，欽天監(jiān)靈臺博士廖均卿，清雍正重臣禮部侍郎2 經(jīng)濟(jì)社會和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 13 王思軾，近有美國決策科學(xué)會議主席、泛美大學(xué)教授李電白博士，美國加州州立科技綜合大學(xué)終身教授范新亞以及著名史學(xué)家、目錄學(xué)家姚名達(dá)等 。國民經(jīng)濟(jì)總體運(yùn)行良好，綜合實力得到加強(qiáng)。森林資源豐富，是全國柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點建設(shè)的十八 大林區(qū)之一。 興國縣 是革命老區(qū)， 為贛南原中央蘇區(qū)重要組成部分， 國家貧困縣之一，在建設(shè)資金和經(jīng)濟(jì)政策方面，希望得到上級有關(guān)部門的大力扶持，使公路早日建成通車 ，加快當(dāng)?shù)?居民脫貧致富。 本項目現(xiàn)有道路技術(shù)等級低，路面狀況差，行車安全隱患大，應(yīng)盡早實施。運(yùn)用先進(jìn)設(shè)施、施工手段，提高資源的利用效率是公路設(shè)計、建設(shè)期節(jié)能的有效途徑。 2） 路線及棄土場將占用農(nóng)田、旱地等。 國民經(jīng)濟(jì)評價 國民經(jīng)濟(jì)評價主要指標(biāo) 表 16 靜態(tài) 折現(xiàn)率 8％ 內(nèi)部收益率 EIRR (％ ) 回收期 N （年） 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 回收期 N (年 ) 效益費(fèi)用比 EBCR 凈現(xiàn)值 ENPV (萬元 ) 1 概 述 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 8 從表中可知該項目建成后，當(dāng)折現(xiàn)率為 8％，效益費(fèi)用比大于 1，內(nèi)部效益率大于 8％，在使用期內(nèi)能收回投資，說明本項目效益好。 建設(shè)規(guī)模表 表 1－ 3 1 概 述 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 6 序 號 指 標(biāo) 名 稱 單 位 數(shù) 量 1 路線長度 公里 2 土石方數(shù)量 立方米 1610947 3 水泥砼 路面 平方米 183812 4 大橋 米／座 一 5 中橋 米／座 6 小橋 米／座 38/1 7 涵洞 道 35 8 平面交叉 處 4 9 新 占用土地 畝 712 、 資金籌措 及工期安排 投資估算 本項目投資估算根據(jù)交通部 [20xx]82 號通知頒發(fā)的《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》和《公路工程估算指標(biāo)》及江西省交通廳 [20xx]10 月 15 日起執(zhí)行的 《江西省〈公 路基本建設(shè)工程概預(yù)算編制辦法〉補(bǔ)充規(guī)定》編制。 1 概 述 ☆☆ 興國縣 興寶 線 船溪至五里隘段 公路改建工程 可行性研究報告 ☆☆ 5 未來特征年的預(yù)測交通量 表 11 特征年 預(yù)測交通量 （輛 /日） 其中： （輛 /日） 汽車 拖拉