【正文】 量II貨運周轉(zhuǎn)量II8： 2005年201O年，、 8，； 2010年2020年，； 2020年2025年，、 43 改建原則沿原有公路改建；公路穿越場鎮(zhèn)地段，盡量繞避場鎮(zhèn)，另辟新線；重丘區(qū)三級中限指標取用，微丘區(qū)按上限標準取用，特別困難地段基本達到下限要求。土質(zhì)以粘土、黃壤土為主。 水質(zhì)：沿線路旁水井多，水質(zhì)據(jù)有關(guān)資料稱：一般地下水屬于礦化的HC03Ca+Mg型水。 砂：工程用砂方便，茅家河段砂量豐富，取砂方便，運輸也方便，完全可以滿足公路建設需要。 54社會環(huán)境分析541 沿線村鎮(zhèn)居民點、建筑構(gòu)造物、農(nóng)業(yè)布局對公路選線制約程度和征用帶來的難度。 主要災害天氣是伏旱、暴雨和冰雹等。石灰石品位96％以上，儲量為148萬噸。 營造綠化帶、植樹、植草皮，提供既綠又美的運輸環(huán)境。本項目已列入農(nóng)村公路建設項目，某縣交通局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府將自籌下差部分資金以完成該項目的建設。項目局部地段地形較復雜，工程投資額大，應嚴格控制工程造價。(1)嚴格對投標單位進行資格預審，剔除不夠資質(zhì)的單位。國民經(jīng)濟評價折現(xiàn)率采用社會折現(xiàn)率為12％，％。(3)土地費用的調(diào)整土地是一項特殊投入物，在國民經(jīng)濟評價中，土地影子費用包括擬建項目占用土地而使國民經(jīng)濟為此放棄的效益，即土地機會成本以及國民經(jīng)濟為該項目占有土地而新增的資源消耗費用。公路養(yǎng)護和大修費用的調(diào)整，以公路建設費用的總體調(diào)整比例進行調(diào)整。計算公式如下：(1)公路晉級效益： Bj=(CwCY)* Bj公路因提高等級導致客、貨運輸成本降低的金額(萬元) CW無此項目時，原路的客、貨運輸成本(元／千噸公里)Cy 新建公路的客、貨運輸成本(元／千噸公里)、貨運輸周轉(zhuǎn)量(千萬噸公里) (2)減少擁擠所產(chǎn)生的效益 By=(CwCy)* By減少擁擠的效益(萬元) Cw無此項目時，原路的客、貨運輸成本(元／千噸公里) Cv有此項目后，使原路減少擁擠相應的客、貨運輸成本(元/千萬噸公里) 、貨物周轉(zhuǎn)量(千萬噸公里)(3)縮短里程產(chǎn)生效益Bd= CW*Qdk Bd公路新建縮短里程而降低的客、貨運輸成本CW 無此項目時原路的運輸成本Qdk 公路縮短里程上的客、貨周轉(zhuǎn)量(4)旅客節(jié)約在途時問的效益(萬元)Bsk= IC**T/(16*365*L)Bsk旅客節(jié)約在途時間的效益(萬元)Ic 人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(萬元)(萬人公里)T全程節(jié)約小時數(shù)(小時)L公路里程全長(公里)I社會折現(xiàn)率(%)效益計算結(jié)果見表83，國民經(jīng)濟效益匯總見表84。 晉級效益計算表評價年度老路交通量(輛/日)新路交通量(輛/日)新路周轉(zhuǎn)量(千萬噸公里)老路成本(元/千噸公里)新路成本(元/千噸公里)成本差(元/千噸公里)晉級效益(萬元)20065415412007602602200866266220097237232010788788201183583520128818812015930930201410231023201511171117201612101210201713021303201813961396201914891490202015901589202521402139 縮短里程效益表評價年度老路交通量(輛/日)縮短里程上的周轉(zhuǎn)量(千萬噸公里)老路成本(元/千噸公里)效益(萬元)200654120076022008662200972320107882011835201288120159302014102320151117201612102017130220181396201914892020159020252140貨物節(jié)約在途時間效益表評價年度老路貨車交通量(輛/日)新路貨車交通量(輛/日)新路貨物周轉(zhuǎn)量(輛/日)原車速(公里/小時)新車速(公里/小時)節(jié)時小時效益(萬元)200621821810303520072432431030392008266266103040200929229210304220103253251030432011343343103044201237137110304520153923921030472014409409103050201544144110305120164684681030522017523523103053201858358310305420196296291030562020703703103058202510161016103059旅客節(jié)約在途時間效益表評價年度老路客車交通量(輛/日)新路客車交通量(輛/日)新路旅客周轉(zhuǎn)量(輛/日)原車速(公里/小時)新車速(公里/小時)節(jié)時小時效益(萬元)2006245245511810304720072762765401103050200830530557001030552009322322601510306320103503506348103068201137337366551030752012385385697510307720154074077311103084201444244276621030912015472472803210309820165175178419103010920175495498824103011620186076079248103013420196376379692103014720206876871015910301562025880880105841030171 國民經(jīng)濟效益計算結(jié)果表序號年份交通量公路晉級縮短里程貨物節(jié)時旅客節(jié)時合計（萬元）12006541110835472002200760212211395022032008662133134055240420097231421842632625201078815322436828562011835161264475307720128811663145773198201593017436478434392014102318946509137610201511172026151984121120161210219745210945312201713032319153116491132018139624510854134541142019149025613356147593152020158927115858156644162025213934730459171880　　　　　　　　　合計　　　　　6567第九章 主要問題及建議91 主要問題和建議 本公路為山嶺重丘區(qū)一般三級公路，混合交通，因此地方各級政府和部門要嚴格控制公路兩側(cè)公路用地和城鎮(zhèn)建設規(guī)劃，杜絕以路代市現(xiàn)象。 國民經(jīng)濟敏感性分析指標表 表87投資、收益變動情況經(jīng)濟凈現(xiàn)值ENPV(萬元)經(jīng)濟內(nèi)部收益率EIRR(%)經(jīng)濟效益費用比EBCR投資回收期N年效益降低10%91016效益增加10%170311投資增加10%147816投資降低10%72511投資增加10%，效益降低10%10811884 評價結(jié)論本項目國民經(jīng)濟評價結(jié)果看，經(jīng)濟內(nèi)部收益率大于12％，經(jīng)濟凈現(xiàn)值大于O，經(jīng)濟效益費用比大于是，投資回收期小于計算期，說明本項目國民經(jīng)濟效益較好，項目可行。為此，對汽車運輸成本模型計算值進行修正。(4)公路養(yǎng)護及營運管理費用的調(diào)整公路養(yǎng)護費用及營運管理費按5萬元／年*公里，％計算。貿(mào)易費用率為6％，貨運影子價格換算系數(shù)：、。81 經(jīng)濟評價的方法和參數(shù) 一、本項目的經(jīng)濟評價按照國家計委發(fā)布的《建設項目經(jīng)濟評評價方法與參數(shù)》(1993年4月7日，以下簡稱方法與參數(shù))及交通部發(fā)布《公路建設項目經(jīng)濟評價辦法》(1988年8月9日)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。由于本項目建設里程中長，實施中可分為2個合同段，進行招標。筑路所需砂石、碎石、石灰等均可在沿線或附近地區(qū)采集、采購，汽車運輸也較方便。62 概算結(jié)果 ，概算主要成果見表61，62。 瀝青油庫的瀝青升溫，改變過去用柴煤油煙熏火烤的方式，采用導熱油升溫，大大減少空氣、環(huán)境污染。礦產(chǎn)資源　　某縣礦產(chǎn)品主要有煤礦、石灰石，天然氣儲量達600億噸。 本路段大氣降水年均在11O0毫米以上，雨季集中在51O月份，l2月至次年3月為少雨多旱季節(jié)，地表水和地下水完全受大氣降水控制，隨季節(jié)的變化而變化。由于公路落后，阻礙了該路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展，目前要抓住西部大開發(fā)戰(zhàn)略實施這一歷史機遇，加快公路建設步伐。 邊坡坍塌的主要原因：一是擋墻基礎未放在基巖上；二是擋墻基腳受水流沖刷，基礎被掏空；三是路基壓實度不夠，從而由陷落開裂暴雨隨裂縫灌入軟化塌方。 巖層裂隙水：砂巖和泥巖透水性弱，巖層的構(gòu)造和風化程度決定其水文地質(zhì)規(guī)律。 路基土石方數(shù)量估算表 表42序號項目名稱單位K0K5+480備 注1挖方m320867其中：土方m32088石方m3187792填方m386293軟基處理m31506 　　 路面工程數(shù)量估算表 表43序號項目名稱單位K0K5+480備 注1瀝青表處面層M23288022Ocm水泥穩(wěn)定碎石基層M238360315cm填隙碎石底基層M238360 涵洞工程數(shù)量表 表44路段結(jié)構(gòu)類型孔數(shù)及跨徑工程量孔一米道數(shù)長度(米)KOK14石蓋板8KOK14石拱涵2合 計10 主要工程數(shù)量表 表4—5序號工程項目單位數(shù)量備注1路線長度公里2挖方立方米208673其中土方立方米20884石方立方米187795填方立方