【正文】 化施工及驗(yàn)收規(guī)范》CJJ\T8299（16）《城市綠地設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB 504202007（17）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部建質(zhì)［2004］16號(hào)；（18）中華人民共和國(guó)《市政工程投資估算指標(biāo)》HGZ471012007；（19）《市政工程投資估算編制辦法》建設(shè)部建標(biāo)［2007］164號(hào)；（20）《市政工程勘察規(guī)范》(CJJ5694)其它現(xiàn)行國(guó)家相關(guān)規(guī)定、規(guī)范。、是解決“三農(nóng)”問題，增加農(nóng)民收入，提高人民生活水平的需要XX市土地資源豐富，人均占有土地多，發(fā)展農(nóng)業(yè)潛力大，是本市的優(yōu)勢(shì)之一。、是拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速平穩(wěn)發(fā)展的需要面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深層次矛盾的重重困擾，我國(guó)面臨的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然非常嚴(yán)峻。農(nóng)民收入不斷提高，城鄉(xiāng)差距縮小，對(duì)踐行“三個(gè)代表”重要思想，構(gòu)建和諧社會(huì)都具有十分重要的意義。擬建項(xiàng)目由5部分構(gòu)成，所有方案均為直線線性，其中紅旗大街和物流街為東西走向，創(chuàng)業(yè)大道、東環(huán)次干道和西環(huán)次干道為南北走向。從照明配電箱直埋敷設(shè)電力電纜VV221KV1（416）到燈桿內(nèi)。施工期大氣環(huán)境影響分析城市道路施工期間的大氣污染物主要是揚(yáng)塵和瀝青煙，揚(yáng)塵主要包括施工揚(yáng)塵和運(yùn)輸車輛揚(yáng)塵，因此，施工時(shí)便道要定時(shí)灑水降塵，運(yùn)輸粉狀材料時(shí)要加蓋。（2）道路兩側(cè)建議修建綠化帶，起到降塵的屏障作用。2）周圍敏感建筑自身采取防噪，降噪和隔噪的具體措施。第九章 征地拆遷及主要工程數(shù)量 征地由于本項(xiàng)目為舊路改建工程，因此，不存在新增占地。雨污水合流管道位于人行道下方4米，管徑選用為D1200和D1000兩種，檢查井每30米一處；雨水口位于行車道與人行道交接處，每30米一處。第十一章 　投資估算及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)編制依據(jù) 本項(xiàng)目投資估算依據(jù)建設(shè)部《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（建質(zhì)［2004］16號(hào)）、《山西省建設(shè)工程其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn) (2002年)》和《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》(計(jì)價(jià)格[2002]）10號(hào))等編制。（2）影子匯率：影子匯率是外匯與人民幣之間進(jìn)行換算的比率，它代表外匯的影子價(jià)格，反映外匯對(duì)國(guó)家的真實(shí)價(jià)值。它在國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)中用以計(jì)量貨物的貿(mào)易費(fèi)用。而運(yùn)輸成本的降低是由于組成運(yùn)輸成本的各項(xiàng)費(fèi)用支出相對(duì)減少，基礎(chǔ)材料（如燃料、輪胎、汽車配件等）消耗的減少而帶來的。本項(xiàng)目的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益主要由以下三種效益構(gòu)成:(1) 由于公路等級(jí)提高，使公路運(yùn)輸成本降低而產(chǎn)生的晉級(jí)效益；(2) 由于行車速度提高，節(jié)約旅客及貨物在途時(shí)間所產(chǎn)生的效益；(3) 由于路況改善，提高安全系數(shù)，減少交通事故所產(chǎn)生的效益； 晉級(jí)效益（B1）是指公路等級(jí)提高，使公路運(yùn)輸成本降低而產(chǎn)生的晉級(jí)效益，新建公路的降低額，按沒有此公路時(shí)旅客或貨物通過其他公或其他運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本，與有此公路時(shí)汽車運(yùn)輸成本之差額來計(jì)算。（2）B22計(jì)算公式B22＝WEL′(T1pp′+ T2pp′)(1/S1b′ 1/S2p′)365式中：S1b′—“無此項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的各種車型客車的平均運(yùn)行速度（公里/小時(shí)）；S2p′—“有此項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在總交通量條件下的各種車型客車的平均運(yùn)行速度（公里/小時(shí)）；T1pp′—“有此項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路的客車正常交通量（自然數(shù)，輛/日）； T2pp′—“有此項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目的客車總交通量（自然數(shù)，輛/日）。（1）B31計(jì)算公式為：B31＝(T1p + T2p)(r1b′L′Cb′ r2pLCp)36510－12式中：Cb′—“無此項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次）；Cp —“有此項(xiàng)目情況下”，擬建項(xiàng)目單位事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次）；r1b′—“無此項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在正常交通量條件下的事故率（次/億車公里）；r2p —“有此項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在總交通量條件下的事故率（次/億車公里）。計(jì)算公式為：B2＝B21＋B22式中： B21—使用擬建項(xiàng)目的旅客節(jié)約時(shí)間效益（元/年）；B22—使用原有相關(guān)公路的旅客節(jié)約時(shí)間效益（元/年）。速度—成本模型系數(shù)表 系數(shù)小客大客小貨中貨大貨ABD 經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益是指在一定的資金投入條件下，項(xiàng)目實(shí)施后對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)所作的貢獻(xiàn)。（2）道路養(yǎng)護(hù)及大修費(fèi)用調(diào)整道路使用期間的每年日常養(yǎng)護(hù)及管理費(fèi)和定期大修費(fèi)，參考目前XX市同等道路實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用，結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況，按工程建設(shè)投資額的2%和10%計(jì)，作為調(diào)整后的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，大修安排在2021年。根據(jù)我國(guó)現(xiàn)有的勞動(dòng)力狀況，, 。適當(dāng)?shù)纳鐣?huì)折現(xiàn)率有助于合理分配建設(shè)資金，引導(dǎo)資金投向?qū)?guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)大的項(xiàng)目，調(diào)節(jié)資金供需關(guān)系，促進(jìn)資金在短期和長(zhǎng)期項(xiàng)目間的合理配置。第十章 　資金籌措， 萬元， 萬元。土方量土方挖方量： m3。施工圖設(shè)計(jì)文件編制階段：主要是根據(jù)批準(zhǔn)的工程可行性研究報(bào)告，進(jìn)行施工圖文件的編制。運(yùn)營(yíng)期交通噪聲分析交通噪聲主要與交通量、車型構(gòu)成、行車速度、道路縱坡、路面粗糙度以及周圍環(huán)境等因素有關(guān)，濱河西路建成后將會(huì)吸引大量的車輛，根據(jù)交通量分析，對(duì)營(yíng)運(yùn)期進(jìn)行噪聲預(yù)測(cè)，項(xiàng)目建成后，噪聲污染超標(biāo)比較嚴(yán)重，所以必須采用相應(yīng)的對(duì)策如增加道路兩側(cè)綠化帶，從而滿足環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)的要求。在道路兩側(cè)各70米范圍內(nèi)濃度較高，應(yīng)在道路兩側(cè)修建綠化帶對(duì)沿線周圍的大氣環(huán)境起到一定的凈化和降塵等屏障作用。通過對(duì)道路沿線空氣中的氮氧化物（NOX）、一氧化碳（CO）、鉛（Pb）、懸浮微粒（TSP）四項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，四項(xiàng)指標(biāo)均未超標(biāo)，其空氣環(huán)境質(zhì)量相對(duì)較好。排水工程設(shè)置于紅旗大街、創(chuàng)業(yè)大道、物流街和東環(huán)次干道；西環(huán)次干道不進(jìn)行排水工程設(shè)計(jì)。檢查井166個(gè)，㎡，㎡，路燈桿166個(gè)，樹池1008個(gè)。、是踐行“三個(gè)代表”重要思想，構(gòu)建和諧社的需要現(xiàn)代化農(nóng)村建設(shè)的基本含義是在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)要更加注重農(nóng)民生活的改善和農(nóng)民生活質(zhì)量的提高，其中包括基本生活要素服務(wù)、社會(huì)交際溝通質(zhì)量、生存環(huán)境質(zhì)量、精神文化氛圍質(zhì)量等，最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境的均衡、可持續(xù)、協(xié)調(diào)發(fā)展。一個(gè)以國(guó)省道公路為主線，以縣鄉(xiāng)道路為支線的公路網(wǎng)正在形成。通過經(jīng)營(yíng)管理體制創(chuàng)新，探索現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展新模式，使園區(qū)成為XX市新型人才成長(zhǎng)基地；農(nóng)業(yè)高新技術(shù)博覽與實(shí)物展示平臺(tái)，成為人才孵化、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、科技研發(fā)、生態(tài)示范、農(nóng)業(yè)高效和城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展的樣版，成為具有較強(qiáng)輻射帶動(dòng)與示范效應(yīng)的國(guó)內(nèi)一流和國(guó)際知名的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)。 趨勢(shì)型交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表 單位：標(biāo)準(zhǔn)小客車/日 年份交通量（輛/日） 2012年2015年2020年2026年2031年擬建項(xiàng)目8861698226239895110 （5）誘增交通量的考慮對(duì)于本項(xiàng)目來說，誘增交通主要考慮了城市發(fā)展和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的建設(shè)帶來的超常規(guī)的交通需求增長(zhǎng)，根據(jù)“XX市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地”總體規(guī)劃，在本項(xiàng)目建成前，誘增交通將達(dá)到趨勢(shì)型交通量的35～60%?！? XX市趨勢(shì)型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是在收集到的歷年統(tǒng)計(jì)資料基礎(chǔ)上，主要考慮了XX市的“十二五” 的發(fā)展規(guī)劃和2020年的遠(yuǎn)景目標(biāo)，并充分考慮了區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀所能引發(fā)的增長(zhǎng)潛力等綜合因素。自主創(chuàng)新能力、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的科技含量提高；城鎮(zhèn)化水平、城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性明顯增強(qiáng)。堅(jiān)持把建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)作為轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展的重要著力點(diǎn)。這就要求必須進(jìn)一步解放思想、轉(zhuǎn)變作風(fēng)，既要增強(qiáng)機(jī)遇意識(shí)、發(fā)展意識(shí)，又要增強(qiáng)憂患意識(shí)、攻堅(jiān)意識(shí)，以強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感，準(zhǔn)確判斷形勢(shì)變化，科學(xué)把握發(fā)展規(guī)律，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。人民群眾生活水平和質(zhì)量不斷提高，城鄉(xiāng)居民收入高于同期全省平均水平。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展步伐加快，雁門關(guān)生態(tài)畜牧經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)在全省持續(xù)領(lǐng)先。%，%。車型分類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)見表3. 1。交通量預(yù)測(cè)方法及步驟為了建立公路社會(huì)交通量和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)模型，項(xiàng)目組對(duì)項(xiàng)目主要影響區(qū)內(nèi)相關(guān)道路的歷年交通量、公路客貨運(yùn)量與歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行廣泛收集，由于本項(xiàng)目路段交通量資料統(tǒng)計(jì)不全，無法直接建立公路交通量和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)模型。區(qū)域工程地質(zhì)分區(qū)依據(jù)工程穩(wěn)定性及地基承載力等主要因素，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)其他地質(zhì)條件，項(xiàng)目區(qū)主要為沖洪積平原工程地質(zhì)區(qū)。依據(jù)工程穩(wěn)定性及地基承載力等主要因素，結(jié)合項(xiàng)目區(qū)其他地質(zhì)條件，項(xiàng)目區(qū)主要為沖洪積平原工程地質(zhì)區(qū)。盆地傾斜平原屬洪積相堆積，巖性以黃色粉砂土和砂層為主，厚約30米。構(gòu)造項(xiàng)目區(qū)在大地構(gòu)造位置上處于中期準(zhǔn)地臺(tái)之山西地臺(tái)中北部，所屬的Ⅱ、Ⅲ級(jí)構(gòu)造單元為山西地塹的桑干河斷陷。七里河恢河支流之一，發(fā)源于平魯細(xì)水村等地，合窩窩會(huì)、施莊等水，流經(jīng)南寺、二鋪、馬鞍山、劉家口、下團(tuán)堡等地，在太平窯村附近注入恢河。、地震烈度區(qū)劃地形特征擬建項(xiàng)目位于XX市南部的紅旗牧場(chǎng)，項(xiàng)目共由五部分組成，其中：，西環(huán)次干道、。園區(qū)建成后，主要進(jìn)行大學(xué)生社會(huì)就業(yè)、創(chuàng)業(yè)服務(wù)與培訓(xùn)；現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新技術(shù)創(chuàng)新、示范與推廣，形成奶畜、果林、蔬菜、牧草、花卉、食用菌、良種、水產(chǎn)品加工和現(xiàn)代物流等十大產(chǎn)業(yè)。公路建設(shè)有效的緩解了全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶徑”，但交通狀況的緩解是初步的，并且也是不穩(wěn)定的。第三個(gè)層次是縣鄉(xiāng)路。截止2009年，%；，%；，%；，%；人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到36452元，%，除此以外財(cái)政總收入達(dá)到110億元，%。 （2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩rXX市是以能源重化工為主的新型工業(yè)城市，改革開放以來XX市經(jīng)濟(jì)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步和發(fā)展，初步奠定了比較雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，成為山西省通源重化工基地的重要組成部分。（2）礦產(chǎn)資源 XX市境內(nèi)蘊(yùn)藏著豐富的礦產(chǎn)資源，已探明礦藏35種，主要有煤炭、石灰?guī)r、鋁土礦、耐火拈土、鐵礬土、云母、石墨、石英、高嶺巖、沸石、長(zhǎng)石、鐵礦以及少量的金、銅、稀土等。1988年建市，為省轄地級(jí)市。關(guān)于排水管管材的使用，在下一步設(shè)計(jì)階段需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)情況及國(guó)內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)情況作進(jìn)一步研究。 編制依據(jù) XX市交通運(yùn)輸局“關(guān)于委托編制XX市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)示范基地道路工程可行性研究報(bào)告的函”；國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)發(fā)布的《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；國(guó)家計(jì)劃委員會(huì)、建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）；《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（中華人民共和國(guó)建設(shè)部2004年3月）；《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ3790）。從外部大環(huán)境看，世界經(jīng)濟(jì)雖然有好轉(zhuǎn)跡象，有望實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)回升向好勢(shì)頭得到有效鞏固。中部盆地是全省商品糧生產(chǎn)基地，也是本市蔬菜、水果供應(yīng)地，境內(nèi)有華北最大的蔬菜批發(fā)市場(chǎng)應(yīng)縣南河種蔬菜交易市場(chǎng)，是被國(guó)家農(nóng)業(yè)部命名的全國(guó)201個(gè)“定點(diǎn)批發(fā)市場(chǎng)”之一，蔬菜暢銷全國(guó)26個(gè)省、市、自治區(qū)，部分產(chǎn)品遠(yuǎn)銷韓國(guó)、日本以及東南亞的一些國(guó)家。在全面收集資料的基礎(chǔ)上，經(jīng)過加班加點(diǎn)的努力工作，于2011年5月29日完成本項(xiàng)目可行性研究報(bào)告的編制工作。 研究過程接受任務(wù)后，我公司立即組織技術(shù)人員進(jìn)入工地，對(duì)區(qū)域路線進(jìn)行了實(shí)地踏勘，開展社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、建設(shè)條件等多方面的調(diào)查工作，并參照北京古道西風(fēng)企劃設(shè)計(jì)有限公司編制的《XX市大學(xué)生村官創(chuàng)業(yè)服務(wù)示范基地規(guī)劃設(shè)計(jì)方案要點(diǎn)》，經(jīng)過與XX市政府及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家認(rèn)真研究，在路網(wǎng)布局、路面結(jié)構(gòu)等技術(shù)問題上達(dá)成了共識(shí)。是解決“三農(nóng)”問題，增加農(nóng)民收入，提高人民生活水平的需要XX市土地資源豐富，人均占有土地多，發(fā)展農(nóng)業(yè)潛力大，是本市的優(yōu)勢(shì)之一。是拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速平穩(wěn)發(fā)展的需要面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深層次矛盾的重重困擾，我國(guó)面臨的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)依然非常嚴(yán)峻。農(nóng)民收入不斷提高，城鄉(xiāng)差距縮小，對(duì)踐行“三個(gè)代表”重要思想，構(gòu)建和諧社會(huì)都具有十分重要的意義。本工程建成后，道路沿線的土地要進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃，合理利用，做到道路景觀與沿線建筑景觀相協(xié)調(diào)。民國(guó)元年改XX為朔縣。除此之外還有平魯被確定為全國(guó)小雜糧商品基地區(qū)，其境內(nèi)的紅山蕎麥多次入選國(guó)宴，深受日本和東南亞國(guó)家的青睞。近年來，XX市充分發(fā)揮其礦產(chǎn)和土地資源優(yōu)勢(shì)，在工業(yè)上，確定了以煤碳、重化工為支柱產(chǎn)業(yè)；在農(nóng)業(yè)上，以經(jīng)濟(jì)作物和養(yǎng)殖業(yè)為主；加快以農(nóng)副食品加工為主的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展速度。 ②表中數(shù)據(jù)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為當(dāng)年價(jià)。 道路現(xiàn)狀及評(píng)價(jià)XX市的公路網(wǎng)由三個(gè)層次組成，第一個(gè)層次是國(guó)道，共兩條，分別為G109（北京~拉薩）和G208（二連浩特~長(zhǎng)治）；第二個(gè)層是省道，共8條，分別為S205（大同~石咀）、S206（大同~忻州）、S210（寧魯~應(yīng)縣）、S211（殺虎口~山陰）、S212（平魯~XX）、S241（董半川~元子河）、S303（洗馬莊~XX）、S304（平魯~萬家寨）。XX市承東啟西、連接南北的區(qū)域特點(diǎn)和樞紐優(yōu)勢(shì)已日益突顯，這一方面增加了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)的吞吐能力，為XX建設(shè)了拓展新通道，另一方面極大的改善了旅游交通 環(huán)境，提高了景點(diǎn)對(duì)游客的吸引力，促進(jìn)了旅游資源的縱深開發(fā)。規(guī)劃遵循“育英才、創(chuàng)偉業(yè)、強(qiáng)經(jīng)濟(jì)、促發(fā)展”的理念，按照新型人才培養(yǎng)與市場(chǎng)需求有效對(duì)接的科學(xué)規(guī)劃，按照農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)化、信息化、國(guó)際化的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展思路，吸納國(guó)內(nèi)外農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的高科技成果，設(shè)計(jì)成集示范性、發(fā)展性、效益性、規(guī)模性、循環(huán)性與生態(tài)性于一體的“一個(gè)景觀主軸、兩個(gè)核心主體、十個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、三個(gè)圈層輻射”格局。本項(xiàng)目所在地原為牧場(chǎng)，現(xiàn)有道路主要為砂礫路面，道路沿線沒在地下沒有管道。河寬一般為300米，為常流河，最大洪峰流量2450立方米/秒。詳見圖2—1 《山西省地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》和圖2—2 《山西省地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》。上更新統(tǒng)（Q3）廣泛分布于山區(qū)和盆地，山區(qū)多以風(fēng)成黃土分布，呈帽式覆蓋，巖性淺