道路交通組織方案(6655)(存儲版)
【正文】 染。在進(jìn)入占道施工段之前設(shè)置減速慢行、禁止超車、變換車道、禁止通行、禁止駛?cè)?、方向指示?塊標(biāo)志牌。由于互通E匝道（對應(yīng)繞城高速公路樁號K50+950~K51+770）、F匝道(對應(yīng)繞城高速公路K51+540~K51+770)與繞城高速公路銜接段分別處于繞城高速左右側(cè)，均為高挖方段，此段山體陡峭，開挖高度分別達(dá)43米、。所有這些工程都需要展開工作面盡早施工。參加該段施工人員須經(jīng)過三級安全教育培訓(xùn)，簽訂安全生產(chǎn)勞動合同，按有關(guān)人事管理制度和安全管理制度的有關(guān)規(guī)定，符合者方可上崗。② 在施工處，為確保安全，配備限速標(biāo)志、嚴(yán)禁超車標(biāo)志、變道行駛指示標(biāo)志等，按有關(guān)要求設(shè)置夜間照明和危險(xiǎn)信號紅燈。⑨ 向社會發(fā)布通告，限制駛?cè)牖蚍至?。制定作業(yè)組“工作范圍”及“操作安全規(guī)程”，使全體施工人員明確職責(zé)，建立《安全規(guī)章制度》、《安全生產(chǎn)書》，真正做到責(zé)任到人，責(zé)任到崗。 必須嚴(yán)格遵守高速公路管理部門的管理規(guī)程。由交通執(zhí)法大隊(duì)統(tǒng)一指揮，形成完善的安全文明施工保證體系，并建立有效的管理機(jī)制。⑦ 一切施工機(jī)械、車輛平時(shí)必須整齊停放于適當(dāng)位置。并與相關(guān)要害管理部門簽訂安全責(zé)任狀，嚴(yán)把工程安全關(guān)，確保整體工程形象。負(fù)責(zé)交通安全管理及保障交通暢通。該區(qū)域區(qū)域的施工將導(dǎo)致既有C匝道完全斷道，此處管理用房區(qū)域的施工時(shí)間為2009年8月1日~2009年12月30日。（二）互通施工交通組織方案北碚互通立交工程量大、施工作業(yè)面與繞城高速公路接觸點(diǎn)多，施工干擾大，施工過程中與高速公路管理部門協(xié)商，采取繞城高速公路K49+700~K51+770段全封閉施工的交通組織方案。在施工地段左右線將施工區(qū)域與行車區(qū)域架設(shè)欄桿，用彩鋼瓦隔離分開，封閉施工，隔離欄設(shè)置在施工道路邊角一米處，并在隔離欄上每隔35米處懸掛小紅燈，避免車輛夜晚行駛時(shí)看不清新建道路的位置而發(fā)生交通事故。施工時(shí)間為2009年7月26日～2009年9月30日。道路施工時(shí)指派專人值勤、巡邏，值勤人員必須穿戴警示服，指揮車輛減速慢行、正確行駛。為保證原有路基與收費(fèi)廣場新建路基良好結(jié)合，施工時(shí)需要對結(jié)合部位進(jìn)行挖臺階搭接處理。將下車點(diǎn)的防護(hù)欄拆卸60 m，待機(jī)械駛?cè)牒?，立即封閉。四、設(shè)備進(jìn)場方案根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，考慮交通轉(zhuǎn)換的需要，決定以主線左線為突破口，組織設(shè)備進(jìn)場先行施工。主線收費(fèi)站左幅施工主線左幅降坡施工時(shí)間2009年10月1日～2009年10月31日。主線收費(fèi)站位于渝武高速公路主線，中心樁號為K29＋640，本次設(shè)計(jì)樁號為K1+120，原路面縱坡坡度較大，%全斷面降坡，降坡起迄里程 K28＋520～K29＋980，長1460米；北碚互通收費(fèi)站的C、M、J匝道為既有匝道改造，施工時(shí)需全封閉占道施工。施工內(nèi)容包括土建土石方工程，北碚互通匝道、橋梁工程、防護(hù)工程、通道工程（人行通道及涵洞），路面工程等。2009年10月1日實(shí)施交通轉(zhuǎn)換。三、交通組織原則（1）、盡量把施工對交通的影響降到最低；（2）、不能造成施工地段道路行車堵塞；（3）、與相關(guān)交通主管部門做好充分的協(xié)調(diào)、密切的配合；（4）、疏解處設(shè)置完善的導(dǎo)向標(biāo)志，并設(shè)專職交通協(xié)管員負(fù)責(zé)指揮交通，不得造成車流混亂的現(xiàn)象。機(jī)械下車后運(yùn)輸車輛立即駛出作業(yè)區(qū)，自行返回。施工順序?yàn)椋和诜胶吞罘绞┕ぁ?6米寬轉(zhuǎn)換輔道形成——交通轉(zhuǎn)換。 對施工路段做到經(jīng)常灑水，減小灰
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