【正文】 下。一般地d=min{d (k ’十d (k }。stepl：初始值d ，即 “ =d 。（3）初始化過程：(1)產(chǎn)生由 個個體組成的初始種群，隨機(jī)選取種群中90的個體，每個個體代表一個實(shí)值向量集合是目標(biāo)變量i是變異的標(biāo)準(zhǔn)差，五和 有m個獨(dú)立分量。接運(yùn)公交線路指專門為軌道交通集疏乘客的常規(guī)地面公交線路的總稱。目前，我國的交通運(yùn)輸業(yè)主要由公路、鐵路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式組成。但是采用水路運(yùn)輸，不可避免的會涉及到短駁問題。及距離較近，且公路方便的選擇公路運(yùn)輸?，F(xiàn)實(shí)情況是，生產(chǎn)企業(yè)希望得到的一些高層次的物流服務(wù)，還難以從物流提供商處得到滿足。一種可行戰(zhàn)略的提出首先應(yīng)該包括確認(rèn)并評價這五種力量，不同力量的特性和重要性因行業(yè)和公司的不同而變化，物流行業(yè)如下圖所示： 五力競爭分析 競爭者分析 知己知彼方能百戰(zhàn)不殆，這是古訓(xùn)，也是當(dāng)今社會必須借鑒的真理。根據(jù)配送任務(wù)確定配送線路的方法從理論上來說是最優(yōu)的解決方案，因?yàn)橄到y(tǒng)根據(jù)每天需要配送的貨物地點(diǎn)、數(shù)量來決定配送行車的線路、裝車的計劃以及先后順序等等，但是系統(tǒng)需要運(yùn)行的時間比較長。它的基本思想是在需要的時候，提供所需要的材料、零件和設(shè)備等，從而避免庫存帶來的閑置浪費(fèi)，因此又稱為無庫存生產(chǎn)方式。（3）降低了存貨變質(zhì)、陳舊或過時的可能性。它將物流中面臨的問題具體劃分明細(xì)可以概括為下表。 供應(yīng)商管理庫存供應(yīng)商管理庫存（Vendor Managed Inventory，VMI），就是供應(yīng)鏈管理的這種理念要求的產(chǎn)物。合理借助外力是行業(yè)發(fā)展的必須品，它的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在五個方面：（1）關(guān)系契約化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。為了更好的解決物流行業(yè)所面臨的問題，眾所周知必須涉及更多其它方面的知識，更新舊理念，吸取其它行業(yè)的優(yōu)點(diǎn)加以整合利用，鼓勵工作人員讓其大膽發(fā)言，吸取精華去其糟粕是各個行業(yè)必不可少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。（2) 循環(huán)取貨的基本特點(diǎn)在于“多頻次、小批量、定時性”。然而隨著汽車生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)量急劇增長，公司的業(yè)務(wù)量也在急劇的攀升。試制定最優(yōu)的配送方案。完成，并且出色的完成任務(wù)是物流公司一直必須堅(jiān)守的底線。而且，第三方物流還有以下優(yōu)點(diǎn)：（I）關(guān)系契約化。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。 (2 ) 有多的讓眾所周知手忙腳亂的事件，當(dāng)然不可避免也會有意想不到的緊急減單。倘若 b —c a 則說明，帶貨運(yùn)輸比較合理。對于異常運(yùn)行流程，所采用的操作程序是由專業(yè)人員根據(jù)實(shí)際情況，向系統(tǒng)手工輸入異常的零部件需求信息，以幫助系統(tǒng)正常運(yùn)行；或直接根據(jù)運(yùn)行指南進(jìn)行人工出單，以保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行。遇到問題可以及時得到通知和了解，哪個部門有更好的解決方案也可以及時列出，讓方案可以得到充分利用。在獎勵的規(guī)劃下，相信會活躍公司工作積極性。企業(yè)最關(guān)心的是利益，當(dāng)然合作中的理解與合作也是必不可少的，雙贏是一種發(fā)展趨勢，也是企業(yè)之間共同期待的最佳結(jié)果。如有對部門或公司有利的建議或者優(yōu)化方案的，去網(wǎng)站特定進(jìn)行敘述。在管理方面，制定一個系統(tǒng)的管理理念，賞罰分明。雨水沖刷地面，難免會造成阻力的減少，因此，車速要進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)，這也就造成時間的緊張。倘若 b — c a 則說明，臨時庫存比較劃算，眾所周知要進(jìn)行臨時庫存安排（當(dāng)然，在此眾所周知還要考慮時間問題，時間也是一個不可忽略的重要因素，這里，是考慮在時間允許的情況下，足以盡享零件卸載和臨時庫存安排，如果時間迫在眉睫，沒辦法，眾所周知要在完成客戶需求的同時在不過度損失自身利益的前提下盡享緊急運(yùn)輸計劃。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因?yàn)槭袌龈偁?、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場競爭能力。對第三方物流眾所周知也有所了解，所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。在此舉出一些例子：（1） 企業(yè)都喜歡增加業(yè)務(wù)量來鞏固自己在商界的地位，但是突然的業(yè)務(wù)量也不免讓公司頭大。圖中括號內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量（T），路線上的數(shù)字表示兩節(jié)點(diǎn)之間的距離。物流費(fèi)用構(gòu)成圖造成運(yùn)輸成本費(fèi)用高的一個重要的原因是循環(huán)取貨模式下運(yùn)輸車輛的路徑設(shè)計。整個設(shè)計問題的最終目標(biāo)是使零部件的正常運(yùn)輸成本、零部件運(yùn)輸過多可能造成的倉儲成本和零部件運(yùn)輸過少可能造成的生產(chǎn)線停產(chǎn)成本三者之和達(dá)到最小，求得它的最優(yōu)解。物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營者也因?yàn)槭袌龈偁?、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場競爭能力。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。 　　（5）一旦發(fā)現(xiàn)有造成浪費(fèi)的環(huán)節(jié)就及時消除，努力追求完美。 　　精益物流則是精益思想在物流管理中的應(yīng)用。這意味著減少了倉儲空間，從而節(jié)約了租賃和保險費(fèi)用。下面眾所周知簡單介紹一下相關(guān)專業(yè)術(shù)語。中國遠(yuǎn)洋物流有限公司可為國內(nèi)外廣大客戶提供現(xiàn)代物流、國際船舶代理、國際多式聯(lián)運(yùn)、公共貨運(yùn)代理、空運(yùn)代理、集裝箱場站管理、倉儲、拼箱服務(wù)、鐵路、公路和駁船運(yùn)輸、項(xiàng)目開發(fā)與管理以及租船經(jīng)紀(jì)等服務(wù) 合理規(guī)劃運(yùn)輸路線設(shè)計配送線路、車輛調(diào)度與配載計劃：由于路況，客戶要求，商品本身特性等條件的制約，在作配送規(guī)劃時，運(yùn)用計算機(jī)技術(shù)、圖論、運(yùn)籌、統(tǒng)計、GIS等方面的技術(shù)，由計算機(jī)根據(jù)配送的要求，選出一個最佳的配送方案，包括配送路線，使用車輛，裝載的貨品等內(nèi)容。由于競爭戰(zhàn)略分析，可以有效的分析客戶的競爭環(huán)境。我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長、全面發(fā)展的新時期。但是不管采用哪種運(yùn)輸方式，安吉物流都需要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)成本最小、時間成本最短的目標(biāo)。其中，水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)和時間包括短駁運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用和時間?？偨Y(jié)：根據(jù)AHP分析結(jié)合題目，運(yùn)輸作為物流的基本功能之一，在整個物流環(huán)節(jié)中占有十分重要的地位。如果個體來自于父代種群，采用的變異純策略為h，h∈{1，2，3，4)，那么要減弱這個純策略：（8）重復(fù)4)到7)步，直至滿足終止條件。每個整數(shù)串又由幾個子串組成，每個子串為一條接運(yùn)公交路線上接運(yùn)公交車站的序列，并以它所接運(yùn)的軌道交通車站結(jié)束，其十進(jìn)制編碼的位數(shù)，根據(jù)接運(yùn)站的編號來確定，軌道交通車站的編號從最大的接運(yùn)公交車站編號后一位開始。．r。(a)從點(diǎn)i開始回溯Pa2= k3，? ，p= k，d ’+d ’}是從t， 到t，的只允許t，l，∞2作為中間點(diǎn)的路徑中最短路長度。把G的帶權(quán)鄰接矩陣作為距離矩陣的初值，即D（0) =W。Floyd算法通過對表示有向圖的鄰接矩陣作疊代計算來解決有向圖任意一對頂點(diǎn)之間的最短路徑間題。中減去最小流而元素D 已為零．計算畢．總流量為：Q—G+F+D一2+3+3—8(千輛／小時)．4 系統(tǒng)可靠度某些條件下，運(yùn)輸線路的運(yùn)行情況無法用準(zhǔn)確的數(shù)值表達(dá)，如線路質(zhì)量等級，可能發(fā)生的塞車故障等，這時可用概率來描述．R為可靠度，即線路正常運(yùn)行的概率．已知最小路集：由于最小路之間是相交的，所以必須用相容事件的概率公式來計算系統(tǒng)可靠度尺運(yùn)輸線路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中正常運(yùn)行的可靠程度為：0．835．（1）在運(yùn)輸線路優(yōu)化問題的計算中，最小路集法既便于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)定性分析，又便于運(yùn)輸線路定量計算，特別是在計算最大流量時更具有獨(dú)特的優(yōu)勢．（2）最小路集法除在最短路程和最大流量的計算、分析中有顯著的特點(diǎn)外，在對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的可靠性分析中也具有重要作用．從述可靠度計算可看出，它清晰地描述了運(yùn)輸線路正常運(yùn)行的可靠程度，便于管理者對線路的優(yōu)化和決策．問題中的一個重要問題，在解決公交最佳出行線路、城市援救最佳線路、物流配送、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)等與人們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān)問題中發(fā)揮著重要的作用。2 確定加權(quán)子集運(yùn)用層次分析法，綜合專家對各項(xiàng)評價指標(biāo)相對重要性的判斷，構(gòu)造比較判斷權(quán)重矩陣。由于多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、單到底統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)方法，這可以大大減少中間環(huán)節(jié)，簡化運(yùn)輸與結(jié)算手續(xù)，提高服務(wù)質(zhì)量。作為上汽集團(tuán)全資子公司，安吉物流承擔(dān)著上海汽車兩大基地商品車的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)為客戶提供點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸服務(wù)。為了檢驗(yàn)判斷矩陣的一致性，根據(jù)AHP原理，可以利用 與n之差檢驗(yàn)一致性。對層次總排序也需作一致性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)仍象層次總排序那樣由高層到低層逐層進(jìn)行。對，Saaty給出了的值，如下表所示：1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 0 的值是這樣得到的，用隨機(jī)方法構(gòu)造500個樣本矩陣：隨機(jī)地從1~9及其倒數(shù)中抽取數(shù)字構(gòu)造正互反矩陣，求得最大特征根的平均值，并定義。（iii）的任意兩行成比例，比例因子大于零，從而（同樣，的任意兩列也成比例）。上述構(gòu)造成對比較判斷矩陣的辦法雖能減少其它因素的干擾，較客觀地反映出一對因子影響力的差別。為看清這一點(diǎn)，可作如下假設(shè)：將一塊重為1千克的石塊砸成小塊，你可以精確稱出它們的重量，設(shè)為，現(xiàn)在，請人估計這小塊的重量占總重量的比例（不能讓他知道各小石塊的重量），此人不僅很難給出精確的比值，而且完全可能因顧此失彼而提供彼此矛盾的數(shù)據(jù)。這些元素又按其屬性及關(guān)系形成若干層次。層次分析法（Analytic Hierarchy Process，簡稱AHP）是對一些較為復(fù)雜、較為模糊的問題作出決策的簡易方法，它特別適用于那些難于完全定量分析的問題。不同的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸速度各不相同。在市場經(jīng)濟(jì)體制下，各種運(yùn)輸方式之間也不可避免地存在著激烈的競爭。安吉零部件在全國各地分布著6家合資公司和18家分公司，核心業(yè)務(wù)是入廠物流、售后物流、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸、整車倉儲、進(jìn)出口物流。公司以“服務(wù)產(chǎn)品技術(shù)化”的理念，從事汽車整車物流、零部件物流、口岸物流以及相關(guān)物流策劃、物流技術(shù)咨詢、規(guī)劃、管理培訓(xùn)等服務(wù)。黑體初號，居中中文題目黑體二號，居中第三屆物流設(shè)計大賽案例英文題目Arial二號，大寫，居中隊(duì)伍名稱智聯(lián)隊(duì)學(xué)生姓名黑體三，居中 學(xué)生姓名 學(xué)生姓名 學(xué)生姓名 學(xué)生姓名 2012年10月25日目 錄前言 41公司概況 4 安吉汽車物流公司簡介4 SWOT環(huán)境分析5 本章小結(jié)5 遞階層次結(jié)構(gòu)的建立與特點(diǎn)7 構(gòu)造判斷矩陣7 層次單排序及一致性檢驗(yàn)8 層次總排序及一致性檢驗(yàn)8 Floyd算法的基本原理12 Floyd算法構(gòu)造距離矩陣的原理13 Floyd算法步驟13 改進(jìn)Floyd算法原理