【正文】 務(wù)、物流事務(wù)咨詢、人才服務(wù)等增值服務(wù)。216。由于物流信息具有空間特性，物流事務(wù)處理在空間和時(shí)間上具有非同一性，順豐集團(tuán)的物流信息系統(tǒng)需要一個(gè)結(jié)構(gòu)合理的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)，用于支持物流管理者的決策分析等事務(wù)處理和各類面向?qū)ο蟮模傻?、隨時(shí)間變化的數(shù)據(jù)處理。順豐速運(yùn)全部采用自建、自營(yíng)的方式建立自己的速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，特別是2002年集團(tuán)總部成立以來(lái)，更加致力于加強(qiáng)公司的基礎(chǔ)建設(shè)，統(tǒng)一全國(guó)各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)理念，大力推行工作流程的標(biāo)準(zhǔn)化，提高設(shè)備和系統(tǒng)的科技含量，提升員工的業(yè)務(wù)技能和素質(zhì)，努力為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，不遺余力地塑造順豐這一民族速遞品牌。③宅急送網(wǎng)絡(luò)：網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣，目前可覆蓋3000多個(gè)城市，甚至連某些鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能送達(dá)；宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)分內(nèi)網(wǎng)和外網(wǎng)兩類，所謂內(nèi)網(wǎng)，指的是宅急送全權(quán)所有的自營(yíng)快遞站點(diǎn)，外網(wǎng)指的是通過(guò)操作代理實(shí)現(xiàn)取派的站點(diǎn)；隨著宅急送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，外網(wǎng)所占比例不大，全國(guó)只有100家左右；宅急送網(wǎng)絡(luò)發(fā)展模式：（1）003年，在全國(guó)各地大量投資建設(shè)快遞站點(diǎn)；（2）對(duì)于次要城市，先通過(guò)外網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)布局，一旦某一外網(wǎng)貨量達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，宅急送則接管并獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。另外，各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)可根據(jù)范圍內(nèi)客戶群的密集度、業(yè)務(wù)量，通過(guò)配備數(shù)量不等的收派員使網(wǎng)點(diǎn)具備不同的服務(wù)能力；對(duì)于某些客戶群集中點(diǎn)被多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋，則可將客戶群的業(yè)務(wù)分多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)處理，業(yè)務(wù)的分配取決于這些網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力。（4）所選的網(wǎng)點(diǎn)皆為大中型城市，在航空設(shè)施比較完備。而每1176。．在華南地區(qū) 目前廣東和福建之間還沒(méi)有全貨機(jī)運(yùn)行，互寄快件主要通過(guò)陸運(yùn)干線和散航兩種運(yùn)輸方式，網(wǎng)絡(luò)其它區(qū)域有一大部分至福建的快件也是通過(guò)華南分撥區(qū)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，由陸運(yùn)干線進(jìn)入福建的三個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)。順豐公司層面評(píng)價(jià)：在各個(gè)行政分區(qū)內(nèi)建立快遞中心網(wǎng)點(diǎn)—一級(jí)中轉(zhuǎn)站，它是級(jí)別最高的快件集散中心，負(fù)責(zé)范圍廣，快件處理量大，航線多，下轄多個(gè)二級(jí)中轉(zhuǎn)站及網(wǎng)點(diǎn)，并與其它的一級(jí)中轉(zhuǎn)站或二級(jí)中轉(zhuǎn)站對(duì)接。順豐速運(yùn)不斷加強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，以強(qiáng)大自有網(wǎng)絡(luò)、高效營(yíng)運(yùn)速度和優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)為后盾，力圖將“順豐”品牌塑造成為中國(guó)民族速運(yùn)企業(yè)的“百年老店”，為中國(guó)速運(yùn)行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。在于同行業(yè)的快遞公司比較中發(fā)現(xiàn)順豐的快遞服務(wù)費(fèi)用要比其他的民營(yíng)快遞公司費(fèi)用高出近一倍，然而消費(fèi)客戶對(duì)價(jià)格上差異是非常敏感的。因此，對(duì)于快遞企業(yè)而言擁有自有的一套運(yùn)輸資源顯得尤為重要。第三章 順豐速運(yùn)開(kāi)展增值業(yè)務(wù)可行性分析從市場(chǎng)角度分析快遞服務(wù)業(yè)總體規(guī)模增長(zhǎng)迅速，多元化經(jīng)營(yíng)模式。順豐快遞有著強(qiáng)硬的硬件支持增值服務(wù)的開(kāi)展同時(shí)也有強(qiáng)硬的軟件設(shè)備支持，公司花費(fèi)巨額資金開(kāi)發(fā)客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、公司營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)、工單系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、HHT手持終端網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及阿修羅系統(tǒng)。快遞業(yè)是物流行業(yè)分支中的一部分，快遞業(yè)從無(wú)到有穩(wěn)步發(fā)展，市場(chǎng)逐漸擴(kuò)大，是服務(wù)業(yè)的重要組成部分。第三股力量來(lái)自于國(guó)內(nèi)大中型民營(yíng)企業(yè)。首先是快件寄發(fā)的基本費(fèi)用，按照客戶要求發(fā)往目的地產(chǎn)生的費(fèi)用。代收貨款快件的費(fèi)用計(jì)算為快件的基本費(fèi)用加上代收貨款金額的5%。派件網(wǎng)點(diǎn)必須在每天上午10點(diǎn)前將前一天派件的貨款做完收款登記，以便中心做預(yù)沖；派件網(wǎng)點(diǎn)對(duì)實(shí)收貨款進(jìn)行更改后需要寄件網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，寄件網(wǎng)點(diǎn)在“代收款”下的“寄件貨款差異記錄確認(rèn)”中通過(guò)寄件日期查找需要確認(rèn)的運(yùn)單，在選擇欄中進(jìn)行勾選，然后點(diǎn)擊上面的“寄件確認(rèn)”按鈕即可；寄件貨款差異記錄確認(rèn)需要在每天上午11點(diǎn)前做完，如果未做確認(rèn)的運(yùn)單，派件網(wǎng)點(diǎn)不返還貨款；中心貨款部在每天上午11時(shí)至12時(shí)進(jìn)行貨款的對(duì)沖確認(rèn)；在每天中午12點(diǎn)后，所有網(wǎng)點(diǎn)可以在“代收款”中的“站點(diǎn)代收貨款對(duì)沖報(bào)表”中點(diǎn)擊查詢。對(duì)此，順豐在國(guó)內(nèi)快遞增值業(yè)務(wù)上肯定需要一定的投入。這種發(fā)展模式對(duì)資金短缺的初期是有利于企業(yè)的發(fā)展的。首先對(duì)區(qū)域劃分好，再對(duì)區(qū)域進(jìn)行人員預(yù)算，每個(gè)區(qū)域分配多少人才能滿足該地區(qū)的業(yè)務(wù)量，只有做好這個(gè)預(yù)算，再進(jìn)行人員的招聘。通過(guò)這些內(nèi)容的融入，使參加活動(dòng)的員工潛移默化地接受了企業(yè)的使命、團(tuán)隊(duì)價(jià)值觀、改進(jìn)和解決問(wèn)題的方式等企業(yè)文化的內(nèi)容。例如招聘時(shí)邀請(qǐng)各大高校的人才加入，共同進(jìn)行招聘，提前進(jìn)行培訓(xùn)，根據(jù)意向簽訂合同，畢業(yè)后可直接進(jìn)入該單位工作。 目前，在許多公司里，“上崗引導(dǎo)”活動(dòng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了向新員工提供諸如工作小時(shí)數(shù)之類的基本信息的范圍，越來(lái)越多的實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，可以將上崗引導(dǎo)同時(shí)用于其他目的。做好預(yù)算的目的是減少人員的閑置和混亂。其業(yè)務(wù)擴(kuò)張的模式采用是順豐賴以發(fā)家的直營(yíng)模式，也可以說(shuō)是與新市場(chǎng)的代理商合作和加盟代理的方式。企業(yè)最終已盈利為目的，除通過(guò)快遞業(yè)務(wù)來(lái)盈利以外還可以通過(guò)增值業(yè)務(wù)來(lái)盈利。派件業(yè)務(wù)員在回網(wǎng)點(diǎn)交款時(shí)，派件網(wǎng)點(diǎn)輸單員要在阿波羅系統(tǒng)中的“代收款”下的“派件收款登記”中對(duì)業(yè)務(wù)員的交款做收款等記；做收款登記首先選擇業(yè)務(wù)員，然后可以通過(guò)掃描運(yùn)單也可以輸入運(yùn)單編號(hào)，如果貨款金額有變動(dòng)，需在“實(shí)收貨款”欄處修改貨款金額，注意如果收的是支票需要在“首款類型”欄選擇支票。客戶在選擇代收貨款服務(wù)時(shí)，先于順豐簽訂快件費(fèi)用月結(jié)協(xié)議和代收貨款協(xié)議；寄件方客戶在發(fā)代收貨款快件時(shí)砸在面單上標(biāo)注代收金額；收件員收取快件后按標(biāo)準(zhǔn)快件操作后，并郵件知會(huì)相關(guān)人員，在分撥場(chǎng)單獨(dú)建包分開(kāi)放置；快件到達(dá)收件方后，電聯(lián)收件方約定派送時(shí)間，當(dāng)面開(kāi)箱檢查快件確認(rèn)無(wú)誤后收方支付貨款金額，派送成功；派件員將貨款帶回點(diǎn)部交于收款員，收款員將當(dāng)天所有的代收貨款全部存入公司財(cái)務(wù)帳號(hào)，財(cái)務(wù)第二天按照單號(hào)核銷，打印代收清單金額寄發(fā)寄件客戶并確認(rèn)簽字；第三天財(cái)務(wù)將貨款按照代收貨款協(xié)議上的帳號(hào)為客戶打款。提高服務(wù)收益，增加單票快件的人均收入。其次是國(guó)際快遞巨頭?？蛻粼诎l(fā)件時(shí)了解服務(wù)內(nèi)容可以選擇性的為自己的快件增加增值服務(wù)，避免了快件在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生遺失、破損造成的糾紛。公司在2009年年底成立了順豐快遞公司旗下的順豐航空公司自有6架專用全貨機(jī)，另外還與多家航空公司建立了緊密合作關(guān)系，共簽下了百條國(guó)內(nèi)客機(jī)航線的腹艙；同時(shí)擁有6000多輛自營(yíng)車輛。在通常理想狀態(tài)下大多可以完成航空即日到的特殊服務(wù)，但在有些特殊的外在因素中就難以實(shí)現(xiàn)，如天氣、人為等因素。并且服務(wù)及時(shí)，客戶滿意度高，市場(chǎng)占有率加大。要比同行快遞公司的運(yùn)費(fèi)高出一倍多。17年來(lái)，順豐不斷投入巨資加強(qiáng)公司基礎(chǔ)建設(shè)，不斷提高運(yùn)營(yíng)設(shè)備和信息處理系統(tǒng)的科技含量，不斷提升員工的專業(yè)技能和服務(wù)意識(shí)。 順豐速遞網(wǎng)絡(luò)化實(shí)施 綜合模型求解過(guò)程，在地圖上標(biāo)出各個(gè)一級(jí)中心，見(jiàn)圖4——9 全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)化覆蓋圖通過(guò)我們?cè)诿總€(gè)行政分區(qū)里運(yùn)用集合覆蓋模型選址—一級(jí)中轉(zhuǎn)站，即華東地區(qū)設(shè)寧波為一級(jí)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，華中地區(qū)設(shè)成都和長(zhǎng)沙為一級(jí)中轉(zhuǎn)站，再根據(jù)目前與全國(guó)各地已建立業(yè)務(wù)往來(lái)的城市的業(yè)務(wù)量大小，分別設(shè)北京和深圳為華北地區(qū)和華南地區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站，廈門作為東南地區(qū)的一級(jí)中轉(zhuǎn)站。 客戶集群城市A（j）B(i)杭州杭州 上海 寧波杭州 上海 寧波無(wú)錫無(wú)錫 寧波無(wú)錫 寧波寧波寧波 上海 杭州 無(wú)錫寧波 上海 杭州 無(wú)錫上海上海 杭州 寧波上海 杭州 寧波表4—7 候選網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)范圍因?yàn)锳（寧波）={寧波 上海 杭州 無(wú)錫}，覆蓋了所有的候選網(wǎng)點(diǎn)，故選j=無(wú)錫，即在客戶集群城市無(wú)錫建立一級(jí)中轉(zhuǎn)站。式（3—4）則是問(wèn)題本身的限制，業(yè)就是說(shuō)，最多可能投建設(shè)施的數(shù)目為p。戰(zhàn)略一致，效益最大化，微觀區(qū)域最優(yōu)原則，我們知道快遞的企業(yè)的業(yè)務(wù)量和運(yùn)輸路線對(duì)企業(yè)的利益最大化其決定性作用，但在業(yè)務(wù)量不確定的情況下，我們只考慮網(wǎng)點(diǎn)之間的距離。如順豐在長(zhǎng)沙隊(duì)客戶承諾1小時(shí)內(nèi)上門取件，其網(wǎng)點(diǎn)設(shè)定的最大服務(wù)半徑以7公里為上限，位于城市中心的網(wǎng)點(diǎn)最大服務(wù)半徑較小，而位于城郊的網(wǎng)點(diǎn)最大服務(wù)半徑相對(duì)較大。 （2）順豐自身與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)綜合分析如下：① 中國(guó)郵政EMS：EMS依托中國(guó)郵政的郵局布點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)最為發(fā)達(dá)，全國(guó)各地皆能到達(dá)。順豐速運(yùn)將經(jīng)營(yíng)理念定位于“成就客戶，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展民族速遞業(yè)”。（3）自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用 條形碼、智能標(biāo)簽等自動(dòng)識(shí)別技術(shù)在物流中的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息高速準(zhǔn)確的采集，及時(shí)捕捉作為信息源的物品在出庫(kù)、入庫(kù)、運(yùn)輸、分揀、包裝等過(guò)程中的各種信息，提高物流作業(yè)程序的效率，減少不必要的人工成本以及降低出錯(cuò)率，提高客戶服務(wù)水平。216。 以制造為核心的增值服務(wù)：為公司制造支持服務(wù)等。 運(yùn)輸平臺(tái)：通過(guò)整合河北快運(yùn)飛馬快運(yùn)以及各分公司的運(yùn)輸資源，能夠?yàn)榭蛻籼峁┘皶r(shí)、高效和低成本的運(yùn)輸服務(wù)，同時(shí)使公司的運(yùn)輸成本降低達(dá)到資源的合理利用。216。最終達(dá)到集團(tuán)的資源優(yōu)化配置的目標(biāo)。O（Opportunity）機(jī)會(huì)SO戰(zhàn)略（增長(zhǎng)型戰(zhàn)略）WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略） 空、航運(yùn)市場(chǎng)已完全開(kāi)放零擔(dān)、城市配送業(yè)務(wù)的前景廣闊冷鏈、外貿(mào)行業(yè)的需求很大物流業(yè)務(wù)外包行業(yè)發(fā)展（3）缺乏有效的績(jī)效考核順豐集團(tuán)它的考核辦法主要表現(xiàn)是在指標(biāo)上如：企業(yè)利潤(rùn)、職工收入和集團(tuán)利潤(rùn)貢獻(xiàn)率，這使得基層單位往往只重視短期利益，導(dǎo)致單位與單位之間產(chǎn)生惡劣的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，公司應(yīng)該制定一套合理的考核標(biāo)準(zhǔn)。（2）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)好，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋面高。、年平均增長(zhǎng)速度50%以上、基層營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)2500多個(gè)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)32個(gè)省市區(qū)（含直轄市、香港、澳門）、員工7萬(wàn)2千多人、自有營(yíng)運(yùn)車輛4千余臺(tái)的大型綜合性速遞企業(yè)。 承運(yùn)人如輪船公司與鐵路部門正大規(guī)模進(jìn)入物流領(lǐng)域，形成新的供應(yīng)與競(jìng)爭(zhēng)能力216。因此順豐集團(tuán)有必要整合并拓展業(yè)務(wù)，開(kāi)辟國(guó)際物流市場(chǎng)，從而使企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。主要原因是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力大，利潤(rùn)不高，需要引入物流供應(yīng)鏈提升整體供應(yīng)鏈的效率。二是順豐集團(tuán)在行業(yè)中相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)地位影響了其戰(zhàn)略選擇及獲利水平。隨著居民生活水平的提高,消費(fèi)者對(duì)服務(wù)需求的比重也將增大。有些部門預(yù)測(cè)到2010年，我國(guó)的物流市場(chǎng)的總規(guī)模會(huì)超過(guò)80億元。與企業(yè)發(fā)展息息相關(guān)的融資制度、產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓制度、用人制度、社會(huì)保障制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與退出制度等方面的改革還遠(yuǎn)不能適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要。第二章 順豐集團(tuán)宏觀與中觀環(huán)境分析 PEST分析PEST分別代表四類影響企業(yè)戰(zhàn)略制定因素：政治的（Political）、經(jīng)濟(jì)的（Economical）、社會(huì)的（Social）、技術(shù)的（Technical）。第二章 總 體 框 架本方案將以下圖所示的整體框架為基礎(chǔ)，緊密圍繞順豐集團(tuán)的實(shí)際情況逐層展開(kāi)、進(jìn)行規(guī)劃。國(guó)家對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越重視，在政策和體制上都大力扶持物流企業(yè)；經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展也催生了對(duì)于物流的巨大需求，新型的工業(yè)、商業(yè)業(yè)態(tài)激發(fā)了物流業(yè)的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。同時(shí)，方案充分采用成熟理論和先進(jìn)方法，為創(chuàng)新提供了依據(jù)和動(dòng)力。 參賽團(tuán)隊(duì)：頂創(chuàng)艦隊(duì)參賽隊(duì)長(zhǎng)：劉偉參賽隊(duì)員：李素云、袁鵬、李晶、李小波、熊薇團(tuán)隊(duì)口號(hào)：志在頂尖，勇于創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)理念：速度提升價(jià)值，服務(wù)追求卓越 2010年11月 方 案 摘 要隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送一體化的趨勢(shì)日益明顯，如何在有效降低物流配送費(fèi)用的同時(shí)，提高配送及時(shí)率，滿足客戶愈加嚴(yán)格的服務(wù)要求，物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)是解決相關(guān)問(wèn)題的重要切入點(diǎn)之一，引起了各物流公司和工商企業(yè)的普遍關(guān)注和重視。（2）提高技術(shù)含量，增強(qiáng)創(chuàng)新性方案在緊密結(jié)合順豐集團(tuán)實(shí)際的基礎(chǔ)上進(jìn)行了理念創(chuàng)新、流程創(chuàng)新、方法創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新，為順豐集團(tuán)的發(fā)展壯大注入新鮮血液。在“十一五”規(guī)劃中，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)這一條款中九明確提出優(yōu)先發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)和大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。國(guó)家的宏觀政策在變化、市場(chǎng)環(huán)境在變化、客戶端在變化，在這瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，順豐集團(tuán)力求綜合實(shí)力在全國(guó)同行業(yè)中保持領(lǐng)先地位，在全國(guó)同行業(yè)中爭(zhēng)創(chuàng)一流民族企業(yè)的目標(biāo)也在不斷提升，因此，及時(shí)抓住機(jī)遇，大力發(fā)展現(xiàn)代化的速遞業(yè)，實(shí)現(xiàn)自身的轉(zhuǎn)型與飛躍，是順豐集團(tuán)提高自身實(shí)力、應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵之舉。內(nèi)部條件分析主要是針對(duì)影響物流中心實(shí)力的內(nèi)部可控因素進(jìn)行分析，如產(chǎn)品或服務(wù)、銷售情況、人財(cái)物等資源?！? 與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)尚未完善 我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展仍處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。從“十一五”的情況開(kāi)看，我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度在8%左右，從運(yùn)行速度和生產(chǎn)規(guī)模來(lái)講，可能會(huì)比國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)速度更快。 消費(fèi)者對(duì)物流的需求增加一般消費(fèi)者的物流服務(wù)需求量。行業(yè)環(huán)境主要從兩個(gè)方面影響順豐集團(tuán)物流網(wǎng)絡(luò)中心的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)：一是行業(yè)長(zhǎng)期盈利能力及影響因素決定了行業(yè)的吸引力，同時(shí)也決定了該行業(yè)中企業(yè)的盈利能力。 客戶議價(jià)能力能力提高①順豐現(xiàn)代速遞的市場(chǎng)對(duì)象應(yīng)該以高附加值、小體積、小重量、多批次、高時(shí)效的物品為主。從總體看，激烈的競(jìng)爭(zhēng)往往導(dǎo)致利潤(rùn)率的下降。 國(guó)外大型速遞企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的步伐正在加快216。 產(chǎn)品實(shí)力分析經(jīng)過(guò)短短10多年時(shí)間的快速發(fā)展，順豐集團(tuán)已成為國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的速遞企業(yè)。目前企業(yè)信息系統(tǒng)在用項(xiàng)目阿修羅營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)（ASURA）、電子地圖系統(tǒng)（EMAP）、風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)（RMS）、企業(yè)管理解決方案系統(tǒng)（SAP)等十幾個(gè)各類型的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，并且自身?yè)碛行畔⒓夹g(shù)開(kāi)發(fā)公司，具備一定的研發(fā)能力，又其本身有著良好的信息網(wǎng)絡(luò)，公司內(nèi)部采用新近的現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)，通過(guò)Internet網(wǎng)與全球信息網(wǎng)想連接；通過(guò)ASURA系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化和信息的及時(shí)反饋與溝通，提高運(yùn)營(yíng)效率，實(shí)現(xiàn)貨物全程跟蹤；通過(guò)EMAP系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控調(diào)度、對(duì)貨物實(shí)施跟蹤，打造了貨物信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成了“郵件運(yùn)輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展速遞業(yè)務(wù)也奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（2）公司管理層與基層間缺乏有效溝通公