【正文】 處于起步階段，相關(guān)制度和法規(guī)有待完善。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要在企業(yè)內(nèi)外重新配置物流資源，而制度和法規(guī)的缺陷阻礙了企業(yè)對物流資源的再分配。 經(jīng)濟環(huán)境（Economical）我國改革開放已經(jīng)20多年，隨著各項基礎(chǔ)設(shè)施的完善，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的調(diào)整，我國已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的條件：第一，我國雖然仍屬發(fā)展中國家，但最近幾年綜合國力明顯增強，經(jīng)濟總量由世界第九位躍居第七位。第三，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)步伐的加快，為物流業(yè)的發(fā)展提供了必要保障，第四，我國已經(jīng)加入WTO，意味著我國將逐漸開放各個行業(yè)，在各個領(lǐng)域與世界先進水平接軌，物流產(chǎn)業(yè)也不例外，競爭的壓力之下，我國的物流企業(yè)必將奮起直追。從“十一五”的情況開看，我國的國民經(jīng)濟的增長速度在8%左右，從運行速度和生產(chǎn)規(guī)模來講，可能會比國民經(jīng)濟的增長速度更快。在市場競爭激烈的情況下，越來越多的企業(yè)更加關(guān)注物流成本，而順豐集團作為國內(nèi)優(yōu)秀的速遞企業(yè)，它可以通過整合它現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)和內(nèi)部資源，更加有效的降低成本，能在競爭激烈的市場中立于不敗之地。未來隨著整個需求規(guī)模的擴張和統(tǒng)一市場的形成，我國的一些速運企業(yè)，特別是有跨區(qū)域的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的大型的速運企業(yè)會有比較快速的增長，如順豐集團擁有很好的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢遍布全國。中國的物流人才缺口為600萬左右，其中高級物流人才缺口約為40萬左右。 消費者對物流的需求增加一般消費者的物流服務(wù)需求量。這一需求的內(nèi)容主要是搬家服務(wù)、包裹速遞,商品配送、個人物品儲存等；順豐速遞以“積極”為理念，實現(xiàn)快捷和方便服務(wù)。隨著計算機技術(shù)的普及和物流內(nèi)部的迫切需要，現(xiàn)代物流技術(shù)在現(xiàn)代物流發(fā)展中的作用越來越高，雖然物流企業(yè)和企業(yè)物流的信息化和技術(shù)水平逐步提高，但是技術(shù)都不是很成熟。比如ASS、ERP、BARCODE、EDI等都是現(xiàn)在在物流企業(yè)中運用的比較廣泛的技術(shù)，它們也將越來越成熟。行業(yè)環(huán)境主要從兩個方面影響順豐集團物流網(wǎng)絡(luò)中心的經(jīng)營活動：一是行業(yè)長期盈利能力及影響因素決定了行業(yè)的吸引力，同時也決定了該行業(yè)中企業(yè)的盈利能力。因此，在進行行業(yè)環(huán)境分析是，可根據(jù)行業(yè)環(huán)境分析圖表來進行，主要分析行業(yè)結(jié)構(gòu)和競爭狀況。這五種基本競爭力量的現(xiàn)狀、消長趨勢及其綜合作用力隨行業(yè)的不同而不同，一個企業(yè)的競爭戰(zhàn)略目標(biāo)在于是企業(yè)在行業(yè)內(nèi)部處于最佳定位，包圍自己，抗擊五種競爭作用力。但是2006年中國全面開放物流業(yè)，聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹、荷蘭郵政集團和敦豪等國際物流業(yè)的巨頭迅速進入中國市場，國際競爭對手的加入，使得原有的市場份額減小，這對順豐集團的速遞業(yè)務(wù)而言是個不小的威脅。 客戶議價能力能力提高①順豐現(xiàn)代速遞的市場對象應(yīng)該以高附加值、小體積、小重量、多批次、高時效的物品為主。 ②許多生產(chǎn)企業(yè)由于原材料的上漲和行業(yè)充分的競爭，消弱了其盈利能力，將迫使他們對物流成本產(chǎn)生擠壓，公司對客戶的議價的能力受到嚴(yán)重的消弱。 替代服務(wù)的其他企業(yè)威脅目前國內(nèi)出現(xiàn)了很多大型和中小型速遞公司，他們提供的是專業(yè)的速遞服務(wù)，給順豐的業(yè)務(wù)量和市場占有率造成了一定程度的威脅?，F(xiàn)在順豐集團在爭奪各區(qū)域內(nèi)客戶采用的價格戰(zhàn)略是極不穩(wěn)定的，如果沒有將物流網(wǎng)絡(luò)及成本管理進行優(yōu)化，從利潤的角度看，很有可能導(dǎo)致整個行業(yè)受損。從總體看，激烈的競爭往往導(dǎo)致利潤率的下降。第三章 順豐集團微觀環(huán)境分析物流中心你微觀環(huán)境分析也可稱為內(nèi)部條件分析，包括微觀分析和自身分析兩方面。企業(yè)的內(nèi)部條件是由若干要素組成的，這些要素都以各自不同的方式影響著企業(yè)的實力。行 業(yè) 供 給 與 需 求 分 析 表需求：數(shù)量是上升還是下降，上升速度有多快上升而且是快速上升，今后每年增長速度在50%以上，集約化物流年增長速度在25%以上在質(zhì)量上有何新變化由于大型制造業(yè)、連鎖商業(yè)與跨國采購的急速增長，集約化、一站式的服務(wù)將逐步取代粗放式的功能服務(wù)供給——競爭對手情況216。 國外大型速遞企業(yè)進入中國的步伐正在加快216。 目前，就國內(nèi)公司而言，無論是大公司還是小公司，對集約化物流還缺乏經(jīng)驗，但是在貨代、倉儲、運輸?shù)燃s化程度較低，對服務(wù)要求較低的業(yè)務(wù)，卻形成了一窩蜂而上的無序競爭，由此導(dǎo)致利潤率的持續(xù)下降，且有愈演愈烈之勢 經(jīng)濟效益分析經(jīng)濟效益水平是衡量企業(yè)實力的重要指標(biāo)。（1） 企業(yè)獲利能力：表 2007年順豐集團部分財務(wù)數(shù)據(jù)項目年末數(shù)銷售收入1,456,924,銷售成本1,247,630,銷售利潤209,294,貨幣資金85,296,應(yīng)收賬款176,309,存貨136,385,固定資產(chǎn)原價384,702,累計折舊125,817,固定資產(chǎn)凈值258,884,投資性房地產(chǎn)230,513,根據(jù)表格上的數(shù)據(jù)我們可以看到企業(yè)的獲利能力還是很強大的。資金周轉(zhuǎn)狀況反映了資金使用的效率及有效性，因此，可以反映企業(yè)的經(jīng)營狀況及管理水平。 產(chǎn)品實力分析經(jīng)過短短10多年時間的快速發(fā)展，順豐集團已成為國內(nèi)優(yōu)秀的速遞企業(yè)。在國內(nèi)，其經(jīng)營規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場份額僅次于中國郵政集團公司（EMS),排名第二。2010年，順豐成為首個榮膺美國《讀者文摘》“信譽品牌”金獎的民營快遞企業(yè) 和并在國內(nèi)被評為“誠信AAA企業(yè)”。 內(nèi)部管理目前順豐集團在企業(yè)的管理過程中出現(xiàn)的問題，充分體現(xiàn)了它的管理計劃沒有得到很好的實施，沒有合理的進行科學(xué)的計劃和預(yù)測導(dǎo)致管理的混亂，在其他方面由于資料并沒有給予完整，故其他的不再討論。目前企業(yè)信息系統(tǒng)在用項目阿修羅營運系統(tǒng)（ASURA）、電子地圖系統(tǒng)（EMAP）、風(fēng)險管理系統(tǒng)（RMS）、企業(yè)管理解決方案系統(tǒng)（SAP)等十幾個各類型的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，并且自身擁有信息技術(shù)開發(fā)公司，具備一定的研發(fā)能力，又其本身有著良好的信息網(wǎng)絡(luò)，公司內(nèi)部采用新近的現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營，通過Internet網(wǎng)與全球信息網(wǎng)想連接；通過ASURA系統(tǒng)實現(xiàn)作業(yè)流程的標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一化和信息的及時反饋與溝通，提高運營效率，實現(xiàn)貨物全程跟蹤；通過EMAP系統(tǒng)對車輛進行監(jiān)控調(diào)度、對貨物實施跟蹤，打造了貨物信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成了“郵件運輸網(wǎng)、受理配送網(wǎng)、信息傳遞網(wǎng)”三大網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展速遞業(yè)務(wù)也奠定了堅實基礎(chǔ)。截至2009年，順豐速運集團擁有30多家一級分公司、基層服務(wù)網(wǎng)點2500多個、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國32個省市區(qū)（含直轄市、香港、澳門、臺灣）、員工7萬2千多人、自有營運車輛4000余臺。這些有形無形的資產(chǎn)都成為推動順豐集團未來發(fā)展的重要條件。 劣勢（Weakness）（1）企業(yè)所屬分支機構(gòu)管理混亂，人員較混雜順豐速運集團管理制度尚不完善，導(dǎo)致人員流失和人員招聘的頻繁。（2）公司管理層與基層間缺乏有效溝通公司高層高高在上，沒有從根本上關(guān)注公司員工利益，平時只是為了利益關(guān)系而在一起工作，導(dǎo)致企業(yè)文化的不合理及員工心態(tài)的波動，進而影響了公司的總體發(fā)展戰(zhàn)略和方向。（4）公司在華東和華北市場占有率不高由于國際速遞四大巨頭（FedEx、UPS、DHL、TNT）和中國郵政已經(jīng)在華北及華東市場扎根已久，市場占有率極大，導(dǎo)致順豐進入這兩個市場不深，從而影響了其業(yè)務(wù)量和市場份額。（2）經(jīng)濟高速增長物流需求增加有關(guān)部門預(yù)測物流行業(yè)增長速度將與高于GDP增長；經(jīng)濟的快速發(fā)展導(dǎo)致社會物流需求明顯增加，推動物流行業(yè)保持持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展；同時客戶對物流服務(wù)的要求提高，物流服務(wù)的種類也會隨著增加，這意味著市場機會的增加。 威脅（Threat）(1)油價上升油價上升，物流運輸不能提價，因為這樣會造成客戶的流失，這樣便會使得邯運集團的運營成本增加；這對順豐集團提出了更高的要求。結(jié)合SWOT矩陣圖分析： 內(nèi)部因素 外部因素S（Strength）優(yōu)勢W（Weaken）劣勢全國眾多的物流網(wǎng)點獨立、自主的營運車輛具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)擁有自己的中轉(zhuǎn)場管理制度不完善綜合運輸服務(wù)能力弱國際物流市場尚未形成價格相對偏高整合公司的資源，以信息系統(tǒng)作為調(diào)配中心，拓展具有潛力的行業(yè)運營模式借鑒國外快遞巨頭們的管理運營模式，適應(yīng)市場競爭采用多聯(lián)式、共同配送的運作方法降低費用發(fā)揮核心競爭力，選好細分市場通過管理方法和運作模式的改進降低第四章 結(jié)論通過上述順豐集團現(xiàn)狀的分析、PEST分析、中觀環(huán)境分析、波特五力模型分析、順豐集團微觀環(huán)境分析，我們可以得出以下結(jié)論：通過對順豐集團網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的優(yōu)化和創(chuàng)新，順豐集團可以有效的利用國家的政策環(huán)境和現(xiàn)有的資源，抓住機遇，避免自身劣勢，在與競爭對手者的競爭中占有領(lǐng)先優(yōu)勢。第三篇、順豐集團總體規(guī)劃本方案針對順豐集團目前遇到的一些困境，通過對順豐集團的業(yè)務(wù)流程和財務(wù)運作方面進行優(yōu)化從而達到持續(xù)健康發(fā)展的目標(biāo)。通過前面對順豐集團所遇到的問題進行的全面分析，我們確立了本方案的設(shè)計目標(biāo)，即通過對信息平臺的建設(shè)對公司的業(yè)務(wù)進行重組和對財務(wù)管理進行優(yōu)化。順豐集團可按照下圖進行：方案包括物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計、增值服務(wù)可行性、人力資源開發(fā)與利用、大客戶管理、成本管理優(yōu)化、時間定價策略、低碳行動設(shè)計?？傮w目標(biāo)：以點連線，結(jié)線成網(wǎng)，緊緊圍繞重點去云和重點發(fā)展領(lǐng)域，逐步有序的建立覆蓋珠三角、長三角，輻射全國的分銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。 在省內(nèi)建立覆蓋全省、指控地級市的樞紐中心。 在國內(nèi)主要經(jīng)濟區(qū)域的重要城市和集中的生產(chǎn)、消費集散地建立一級中轉(zhuǎn)站。 根據(jù)分銷業(yè)務(wù)拓展，首先在省內(nèi)建立與完善物流配送基地和重要節(jié)點，形成比較完整的物流網(wǎng)絡(luò)體系。 主要通過資本、信息等手段掌控整個物流網(wǎng)絡(luò)。物流基本服務(wù)的主要內(nèi)容是建立和完善基礎(chǔ)性的物流服務(wù)平臺，它是物流增值服務(wù)的充分發(fā)揮作用的戰(zhàn)略基礎(chǔ)；物流中心的整體營運目標(biāo)應(yīng)該是沿著物流增值服務(wù)的不同層面不斷深化。 物流基本服務(wù)功能的建立和完善物流基本服務(wù)由信息、運輸、倉儲和配送4個環(huán)節(jié)組成，該物流平臺應(yīng)按照物流服務(wù)可獲得性、服務(wù)可靠性等要求，形成四個基本支撐點。 信息平臺：建立順豐集團的公共信息平臺，能夠完成業(yè)務(wù)流程優(yōu)化、物流狀態(tài)查詢、過程跟蹤、信息處理、客戶共享等物流信息目標(biāo)216。216。216。 物流增值服務(wù)層面的不斷提升按照增值的主要領(lǐng)域可分為：216。216。216。216。通過信息平臺的建設(shè)，實現(xiàn)集團內(nèi)部信息快速有效地流動，從而解決集團內(nèi)部各子公司互相競爭的情況，實現(xiàn)資源的有效配置，從根本上為集團的快速發(fā)展提供動力和支持。 整合集團內(nèi)分散的信息資源，建立物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)構(gòu)架。 逐步建立信息查詢系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、車輛調(diào)度系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)傳輸與交換系統(tǒng)、供應(yīng)商與客戶管理系統(tǒng)。 建立與上下游以及各分公司之間具有良好接口的高效信息網(wǎng)絡(luò)。（1）GPS與GIS技術(shù)的結(jié)合電子系統(tǒng)（EMAP）使車輛等交通工具具有實時定位能力，使貨物跟蹤和智能化的車輛調(diào)度成為可能，目前順豐集團已將GPS與GIS的融合成電子系統(tǒng)（EMAP），它可以實現(xiàn)車輛跟蹤管理、貨物流向分析、實時貨物位置查詢、路徑選擇等功能。而順豐集團的物流管理者可以通過網(wǎng)絡(luò)對物流資源進行調(diào)度管理，充分發(fā)揮GPS、GIS的作用。（4）網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的數(shù)據(jù)庫體系結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)倉庫的設(shè)計 數(shù)據(jù)庫技術(shù)作為物流信息系統(tǒng)的主要支撐技術(shù)，決定了整個信息系統(tǒng)的功能和效率。第四篇、順豐集團網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃第一章 順豐速運現(xiàn)狀分析順豐速運于1993年3月在廣東順德成立。隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禹、江門和佛山等地。至2006年初，順豐的速運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋20個省及直轄市，101個地級市，成為中國速遞行業(yè)民族品牌的佼佼者之一。順豐積極探索客戶需求，不斷推出新的服務(wù)項目，為客戶產(chǎn)品提供快速安全的流通渠道，幫助客戶更快更好地對市場做出反應(yīng)，推出新的產(chǎn)品和調(diào)整策略，縮短貿(mào)易周期，降低經(jīng)營成本，促進客戶競爭力的提高。 順豐速運公司網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀分析順豐自1993年成立以來，每年都投入巨資完善由公司統(tǒng)一管理的自有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：從蝸隅中山，到立足珠三角，到布局長三角；從華南先后擴展至華東、華中、華北；從大陸延展到香港、臺灣，直至海外。順豐在全國各大城市設(shè)立營業(yè)網(wǎng)點，開通業(yè)務(wù)城市和分支網(wǎng)點結(jié)構(gòu)分別如表4—1和圖4—2所示： 區(qū)域寄件城市 派件城市華北北京上海、杭州、溫州、廣州、深圳、大連、沈陽、青島、武漢、長沙、廈門天津上海、廣州、深圳、東莞青島北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢、長沙、寧波大連北京、上海、廣州、深圳、東莞、青島、杭州、寧波沈陽北京、上海、廣州、深圳、杭州、武漢、長沙華東上海北京、上海、廣州、深圳、東莞、武漢、青島、寧波、天津、重慶、廈門杭州北京、沈陽、廣州、深圳、東莞、長沙、廈門寧波北京、廣州、深圳、東莞、廈門、大連溫州青島、上海、廣州華南深圳北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶東莞北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶廣州北京、青島、上海、杭州、武漢、長沙、成都、重慶、溫州、寧波、廈門表4—1 順豐在全國業(yè)務(wù)開通城市 圖4—2 順豐全國分支機構(gòu)網(wǎng)點圖根據(jù)上圖的順豐公司的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們可以整合出物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖，如下圖4—3所示：圖4—3 順豐快遞物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖由該圖線段的密度可知，華東地區(qū)網(wǎng)絡(luò)較完善，而西部和華北地區(qū)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不高。 主要競爭對手網(wǎng)絡(luò)分析比較，如下圖所示：產(chǎn)品類型順豐EMS大田宅急送覆蓋省份數(shù)量183130