【正文】 g、鋼筋籠下放到孔內(nèi)后要做可靠固定，防止鋼筋籠上浮。 4) 商品混凝土已經(jīng)準備就緒。2) 伸入承臺的墩柱與臺身鋼筋準確預埋到位，并與樁主筋進行焊接，預埋筋軸線偏位不超過10mm，對柱或臺身范圍內(nèi)的砼表面進行拉毛，其余部分頂面抹平壓光。（2）施工技術與工藝 1) 墩柱模板采用定型大塊鋼模，墩柱模板在設計時面板厚度不小于5mm，肋板設計使模板具有一定的剛度，起吊和灌注時不易產(chǎn)生變形。砼的灑水養(yǎng)護時間一般為7天，可根據(jù)空氣的濕度及周圍環(huán)境情況適當增縮短；當氣溫小于5℃時，采取蓄熱養(yǎng)生。10mm；模板的內(nèi)部尺寸：177。8) 施工墩身之前必須鑿毛承臺接觸面，并清洗干凈，分段施工應注意新老混凝土的結合牢靠，并控制水灰比、骨料溫度、拆模時間、加強養(yǎng)生，防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫。3) 工地現(xiàn)場使用的模板、腳手架、木材等周轉材料碼放整齊，保持施工現(xiàn)場整潔文明?？紤]第一批次施工必須作支架的預壓試驗，而第2聯(lián)的跨徑、橋高較具代表性。施工時采用大線墜將該點引測至支架頂，并采用鋼尺將控制標高引測至支架頂。每孔鋼立柱的位置用全站儀放線木樁釘設，用水泥砂漿保護，用鋼尺拉距離復核，立柱周圍禁止機械設備及車輛通過。荷載的持荷時間不少于三晝夜。活動支座安裝前用丙酮或灑精仔細擦洗各相對滑移面，擦凈后在四氟板的油槽內(nèi)注潤滑劑，并注意保持清潔。分配梁與鋼模間設楔木墊塊，用以調整標高及便于落架，楔木用材質堅硬的木材制作。內(nèi)模的側模加固完畢后安裝內(nèi)模頂板，并綁扎頂板鋼筋，施工中在規(guī)定位置留5050cm的過人孔，鋼筋按施工規(guī)范中的規(guī)定設置，梁體施工完畢后再焊接鋼筋和澆筑混凝土進行封閉。5②鋼筋運輸預制鋼筋骨架可采用平車運輸或人力運輸。（9）布設波紋管及穿鋼絞線1）波紋管鋪設、錨墊板安裝①波紋管要逐根進行外觀檢查，表面不得有砂眼、油污、泥土、壓痕、裂口，咬口必須牢固、不得有松動現(xiàn)象?？v向劈開，取其一半，在中部打一直徑8cm氣孔，而將一塑料軟管穿入孔內(nèi)，把塑料軟管穿入，部分劈開向四周彎折。j錨墊板要牢固地安裝在模板上，定位孔的螺栓要擰緊，墊板與孔道嚴格對中，并與孔道端部垂直，不得錯位。b將下好的鋼絞線放在料臺上，用22號鉛鐵絲每隔500mm將鋼絞線編織在一起，形成預應力筋束，然后將鋼絞線和攏捆在一起，形成預應力筋束。鋼筋與鋼筋之間的連接均采用焊接，且采用雙面焊接，焊接長度不小于15cm。圖5箱梁全斷面澆注示意圖3）砼的振搗：首層砼振搗時，振搗棒應一次插入砼底面，快插慢拔，以后，每次振搗棒應插入前一層砼的5—10cm進行振搗，以砼表面不再下沉并出現(xiàn)浮漿為標準。對錨環(huán)或錨板應進行了幾何尺寸檢驗，并仔細查看錐孔面，無毛刺及小坑等不平的現(xiàn)象，張拉設備千斤頂、電動油泵、壓力表、油管全套設備進行了統(tǒng)一檢測。張拉前委托有資質單位千斤頂和油壓表的校核，并計算出理論應力和伸長值。張拉預應力嚴格按照設計提供的張拉順序和張拉控制應力進行。表面無砂眼，咬口牢固，無松馳現(xiàn)象。各梁之間施工縫嚴格按《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041－2000）進行處理，保證接縫處混凝土強度達到要求。③伸縮縫的N3鋼筋∮16長度100cm，長方形（見設計圖）間距20cm.④梁端緩沖墊塊，每個梁端面3塊，尺寸500*50*10鋼板焊接4根∮16長500mm園鋼作為錨固鋼筋（詳見設計圖）。⑤鋼絞線進場后，必須按規(guī)定進行檢查、測試，錨頭應進行裂縫檢查，夾片應進行硬度檢查。焊接施工中，波紋管要遠離電焊。b在波紋管的小孔處墊上帶孔的塑料泡沫塊。c為保證鋼筋保護層的規(guī)定厚度，使用砂漿塊定位鋪設于鋼筋和模板之間，其間距標準：梁底與橋面板每平米4個，選擇墊塊考慮與箱梁混凝土顏色一致，采用“隱形墊塊”，使梁外觀不因墊塊使混凝土而影響美觀。102彎起鋼筋各部分尺寸177。2）模板安裝 模板安裝過程中嚴格控制模板間的縫隙，縫隙要求不大于2mm，并用膠帶粘貼密封，表面刷脫模劑。（7）模板施工組合鋼模的施工，定型組合鋼模由槽鋼肋架和5mm厚鋼板組合而成。（6）支座安裝1）永久支座安裝前對支承墊石進行檢查，支座安裝標高設計要求控制，并控制兩個方向的四角高差不得大于2mm，以保證平面兩個方向的水平。30米及以下孔徑現(xiàn)澆箱梁鋼樁支架縱斷面示意圖30米及以上孔徑現(xiàn)澆箱梁鋼樁支架縱斷面示意圖（5）支架預壓考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性和非彈性等因素的影響，為避免澆筑的混凝土因支架沉落不均勻而發(fā)生裂縫，按設計要求進行預壓。貝雷支架用支撐架連接在地面拼裝，用吊機吊裝就位。為防止雨季地基經(jīng)過雨水浸泡承載力下降，基底設30cm厚的石灰土，并設置成一定的坡度，石灰土利用蛙式打夯機配合小型壓路機分層碾壓夯實，并用彩條布覆蓋，以防止雨水浸泡，降低地基承載力。6支架上現(xiàn)澆箱梁施工 根據(jù)設計該橋的箱梁為3孔1聯(lián)，第4聯(lián)為3*25m。（4）施工安全文明1) 建立健全各項安全制度，堅持班前安全講話制，落實安全生產(chǎn)責任制，現(xiàn)場設置專職安全員，項目部堅持安全定期檢查和不定期抽檢制度。6) 墩柱砼原則上不允許進行修飾，但施工過程確因砼表面存在缺陷不影響主體結構時，報監(jiān)理工程師同意后方可進行修飾，修飾前拍照存檔，修飾材料確保色澤與結構一致。8) 每座橋梁墩柱開工前，先做試驗墩，以檢查模板質量、砼外觀質量、色澤等，獲得批準后方可進行全面施工。拆模后抽出拉桿，PVC套管沿墩柱表面切除。5) 設計圖紙及文件已審核，提出的問題已得到相關部門的回復，并對班組進行了詳細的技術交底。5)墊層混凝土澆筑中采取有效措施確保其強度、密實度、整體性和水密性，在整個承臺范圍內(nèi)一次澆筑完成。 2) 起吊、運輸?shù)仍O備到位，所需的材料已進場，并通過檢驗，各班組人員安排就緒。鋼筋籠保護層墊塊推薦采用綁扎砼輪型墊塊，砼墊塊半徑大于保護層厚度，中心穿鋼筋焊在主筋上，每隔2米左右設一道，每道沿圓周對稱設置不小于4塊。沖孔樁清孔后的孔底沉渣厚度，嵌巖樁不得大于30mm。3) 成孔與終孔a、鉆孔過程用碳素筆詳細記錄施工進展情況，包括時間、標高、檔位、鉆頭、進尺情況等。2) 鉆孔：①開鉆時先在孔內(nèi)灌注泥漿，如孔內(nèi)有水，可直接投入粘土，用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿。4) 當護筒長度小于6m時，有鉆桿的正反循環(huán)鉆護筒內(nèi)徑必須大于樁徑20cm；無鉆桿導向的正反潛水電鉆和沖抓、沖擊錐護筒內(nèi)徑必須大于樁徑30cm；深水的護筒內(nèi)徑必須比樁徑大40cm。d 泥漿循環(huán)系統(tǒng)已完成，拌制的泥漿經(jīng)檢驗符合規(guī)范要求?？招陌辶翰捎妙A制架設安裝，先簡支后連續(xù)。與一般橋梁不同，該橋設置有過橋管線支架及橋上照明的接地裝置，施工時要特別注意不得漏設。在砼終凝后切割伸縮縫。）水泥穩(wěn)定碎石基礎經(jīng)自檢合格后報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認后，即可投入路面結構層的施工。因此路面結構層的施工方案：級配碎石墊層和5%水穩(wěn)層的鋪設可以全幅進行，水泥砼面層施工，左右幅各按兩塊板（）施工。用灑水密實或平板振動器拖振密實。模板架立要做到尺寸符合設計要求，支撐加固要穩(wěn)固、接縫密貼、不脫模、不漏漿。因此在擋土墻綁扎后需要將防撞護欄的主筋和擋土墻墻體的主筋連成整體，不得漏設。因此，在施工前，必須認真讀圖，識圖，切實弄通弄懂，再到現(xiàn)場認真測量放樣，將基坑開挖線用白灰標示。并在2016年3月完成該四個橋墩的主體。 項目部管理人員25人，其中項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理1名、項目總工程師1人，作業(yè)層共設7個專業(yè)的施工班組（土方班組、鉆孔樁施工班組、模板施工班組、鋼筋施工班組、砼施工班組、人行道綠化施工班組、交通路燈電力工程施工班組）,現(xiàn)場組織機構見圖施工班組任務分工明細表序號班組名稱施工人數(shù)主要工作內(nèi)容1土方班組15路基土方、基坑土方、溝槽的挖，填方2鉆孔樁施工班組20樁基成孔，并配合下籠、灌注水下砼3模板施工班組20模板制作、安裝、支架安裝4鋼筋施工班組15鋼筋加工、制作安裝，剛絞線加工、安裝張拉5砼施工班組15混凝土澆筑、振搗、抹光，養(yǎng)生6人行道綠化施工班組20人行道鋪設，樹木花草栽植、澆灌，設備安裝7交通路燈電力工程施工班組15標志、標線、信號燈電力電纜管設備安裝（1）施工用電，自備電源：2臺250KW發(fā)電機組。，臺風雨水對施工也會造成較大負面影響，防臺抗臺工作要列為重點，減少損失和影響。 封閉涂層:環(huán)氧封閉漆1道，剝氏干膜厚度25um。要求涂刷均勻，無接痕、流墜，檢查重點是分色順直。d修補:砂磨、補底漆，該工序完工后由甲、乙及監(jiān)理方全面檢查。第二層:環(huán)氧膩子2道，用于填坑找平。e加混凝土強養(yǎng)護工作。2）鋼筋混凝土結構剔氏混凝土強度等級大等于C30，預應力混凝土結構的最低混凝土強度等級大等于C50。電力電纜橫穿橋臺背墻時應注意電纜套管的預埋，并定位準確，橋臺背墻鋼筋宜繞過孔洞，若需截斷應按相相關規(guī)范進行補強。邊防撞護欄背部線型采用圓弧，提升橋梁立面景觀效果。（2）伸縮縫：在橋臺與主梁、主梁各聯(lián)段之間均設置伸縮縫，均采用GQFC80型伸縮縫，槽口處預埋錨筋，伸縮縫槽口采用CF50鋼纖維混凝土填充。 橋臺構造采用鋼筋混凝土U型橋臺，設有前墻、背墻及側墻，背墻后設置牛腿用于擱置搭板，前墻用于擱置上部主梁。（3）上部結構 主梁采用單箱三室余騰頗箱梁，梁高1. 8m，頂寬19m，底寬13. 35m，兩側懸臂長各2. 5m。（2）主要設計原則及計算參數(shù)1）上部結構均采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁結構。4橋梁結構設計（1）橋梁總體布局1）平面布置：橋梁平面布置遵循路線走向，主線橋所在的道路大致呈東西走向，主線橋設計范圍為前場一路道路樁號K3+020K3+440，全長420m。拌制混凝土用的粗、細骨料及水的質量應符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》(,JTG/T F502011)的有規(guī)定。跨越探青溪河道:主線橋標高較高，滿足 防洪要求。設計基準期100年。本工程地震設防烈度為Ⅶ度，設計基本地震加速度值為 。該層標貫試驗校正后擊數(shù)在 30～50 擊，壓縮性較低，力學強度較高，但與上述殘積土呈漸變關系，亦具有泡水易軟化、崩解的不良性質。呈灰白、灰黃等色，可硬塑，成分主要由高嶺土、石英及少量云母碎屑等組成，土中2mm 顆粒含量為%（據(jù)顆分試驗結果）。⑦中液限粘質土：坡積成因，場地內(nèi)主要分布在臺地區(qū)段，厚度 ～，頂板埋深 0～，頂板標高 ～。⑤、中液限粘質土：該層屬第四系全新統(tǒng)沖洪積層，沿線主要分布于沖洪積階地或臺間坳谷段，分布不均。呈深灰色，飽和，流塑，成份主要由粉、粘粒組成，含有機質，有腐嗅味，切面光滑，韌性較高，干強度一般，有機質含量為 ～%。大部分未經(jīng)專門性壓實處理，密實度及均勻性差，工程性能不良。風向：東風較多，東北風和東南風次之，年平均風速為 22m/s。下部結構：橋墩為樁柱式橋墩，基礎為鉆孔灌注樁，,單排3根，單樁長度為33m。（2）前場二路起點在前場一路，終點在前場北路道路等級為主干道,全長440m。本次涉及的兩條園內(nèi)市政道路前場一路和前場二路及井城村村道——沉香橋。二、編制范圍廈門市前場鐵路大型貨場前場一路井城立交的主線大橋一座，包括橋梁結構及橋頭引線，全長420m，其中橋梁結構全長315m；井城村沉香路跨越前場一路的立交橋——沉香橋，前場一路、前場二路的人行道、交通工程、綠化工程（含澆灌設施）、路燈照明工程、電力工程（土建）等工程項目。一、編制依據(jù)，本項目的招標文件、圖紙、及補遺資料等。、法規(guī)，福建省、廈門市現(xiàn)行的有關法律法規(guī)，財政及建設行政主管部門的有關規(guī)定。，在人員設備安排上，努力提高專業(yè)化、機械化施工水平；在施工組織安排上統(tǒng)籌兼顧突出重點拉開工序，形成流水作業(yè)提高機械設備的利用率，提高工效不斷加快施工進度抓住施工的有利季節(jié)，切實做好個項目保護工作，適時掀起施工高潮爭取早完工，早驗交。該主線橋所在道路前場一路大致呈東西走向，跨越現(xiàn)狀環(huán)美北路橋梁和現(xiàn)狀深青溪。（3）井城村村道沉香路貫穿井城村中心地帶，為村民進出的主要通道，沉香路路面寬7m，為人車混行道路。兩端設置15m過度段與現(xiàn)狀村道順接。1）根據(jù)地勘資料，擬建項目地質由上而下主要有：填筑土、低液限粘土、細粒土質中砂、低液限粘土、殘積低液限粘土等組成。②、耕植土：沿線跨農(nóng)田、果園的部分鉆孔有揭露，厚度一般為 ～。④、高液限粘質土：該層分布不均，沿線主要分布于沖洪積階地或臺間坳谷段。該層校正后標貫擊數(shù)為 ～ 擊，平均值為 擊，屬中等壓縮性土，力學強度一般。該層修正后標貫擊數(shù) ～ 擊，平均標貫擊數(shù) 擊，屬中等壓縮性土，力學強度一般～較高。另該層總體有隨深度遞增風化程度逐漸減弱，強度漸高的變化趨勢。該層風化較強烈，巖體極破碎，為散體狀結構，巖芯呈砂礫狀，為極軟巖，巖體基本質量等級為Ⅴ級。G/T B07012006 ) 9)《公路橋涵施工技術規(guī)范》( J39。 4)設計荷載:車輛城A。 c臺身、承臺采用C35混凝土。3）普通鋼筋采用HPB300光圓鋼角拜口HRB400帶肋鋼筋，其技術性能應分別符合中華人民共和國國家標準《鋼筋混凝土用鋼第1部分:熱車比圓鋼筋》(GB ), ((鋼筋棍凝土用鋼第2部分:熱軋帶肋鋼筋》(GB )的規(guī)定。2）縱斷布置：主線橋縱斷為凸形豎曲線，%。3）。箱室跨中頂、底板厚25cm，近支點處均加厚至45cm。橋墩分普通墩、制動墩、邊墩三種類型，普通墩、制動墩外形尺寸一致，順橋向立面等厚。2）背墻與梁端間、主梁與主梁之間設置緩沖墊塊，以緩和沖擊作用。（8）過橋管線 根據(jù)管線綜合設計，橋梁北側有8孔10kV電力電纜，橋梁南側有1根DN200給水管。2）護欄基座、伸縮縫裝置、橋面排水口等橋面附屬構件的防水處理應按《城市橋梁橋面防水工程技術規(guī)程》CJJ1392010第4. 4節(jié)的要求執(zhí)行。b后張預應力波紋管外緣至餛凝土表面的距離，頂面和側面不應小于管道彭勁口