【正文】 干路，設(shè)計車速:40km/h 2)橋梁分類:大橋。I39。I39。本工程地震設(shè)防烈度為Ⅶ度，設(shè)計基本地震加速度值為 。2）地震：從閩贛兩省地區(qū)烈度區(qū)劃中，廈門外圍地區(qū)預(yù)測 100 年內(nèi)可能發(fā)生 5 級以上強地震的地區(qū)有四個，其中南日區(qū)影響可達 7 度，余者三個：南沃－東山，漳州－華安，漳浦－佛壇的影響均小于 6 度。該層校正后標(biāo)貫擊數(shù)50 擊，壓縮性低，力學(xué)強度較高，但與全風(fēng)化巖呈漸變過渡關(guān)系，開挖后如遭受長時間的泡水作用，也會較快軟化使強度降低。呈淺灰、灰白等色，主要由未盡風(fēng)化的長石、石英及云母等組成。該層標(biāo)貫試驗校正后擊數(shù)在 30～50 擊，壓縮性較低，力學(xué)強度較高，但與上述殘積土呈漸變關(guān)系，亦具有泡水易軟化、崩解的不良性質(zhì)。⑨全風(fēng)化花崗巖：部分鉆孔有揭露，頂板埋深 ～，頂板高程－～，厚度為 ～，變化較大。屬中濕～干燥類型土。該層修正后標(biāo)貫擊數(shù)為 ～ 擊，平均標(biāo)貫擊數(shù) 擊，屬中等壓縮性土，力學(xué)強度一般～較高，但屬特殊性土，具有泡水易軟化、崩解的不良特性。呈灰白、灰黃等色，可硬塑，成分主要由高嶺土、石英及少量云母碎屑等組成，土中2mm 顆粒含量為%（據(jù)顆分試驗結(jié)果）。⑧殘積中液限粘質(zhì)土：為花崗巖風(fēng)化產(chǎn)物。屬中濕～干燥類型土。原狀土芯樣搖振無反應(yīng)，切面較光滑或稍有光澤，干強度較高，韌性中等。⑦中液限粘質(zhì)土：坡積成因，場地內(nèi)主要分布在臺地區(qū)段，厚度 ～，頂板埋深 0～，頂板標(biāo)高 ～。厚度為 ～，頂板埋深為 ～，頂板標(biāo)高為 ～。屬中濕類型土。呈黃褐、灰白等色，可硬塑狀，成分主要由粉、粘粒及少量砂粒構(gòu)成，原狀芯樣搖振無反應(yīng)，切面稍有光滑，干強度較高、韌性中等。⑤、中液限粘質(zhì)土：該層屬第四系全新統(tǒng)沖洪積層，沿線主要分布于沖洪積階地或臺間坳谷段，分布不均。該層校正后標(biāo)貫擊數(shù)為 ～ 擊，平均值為 擊，屬中等偏高壓縮性土，力學(xué)強度一般～較低。頂板埋深～，頂板標(biāo)高 ～，揭露厚度 ～。屬過濕類型土。呈深灰色，飽和，流塑，成份主要由粉、粘粒組成，含有機質(zhì)，有腐嗅味，切面光滑，韌性較高，干強度一般，有機質(zhì)含量為 ～%。屬潮濕類型土。呈灰褐或淺灰色，大多為松散狀，成份主要由粘性土組成，含植物根系。另據(jù)室內(nèi)重型擊實試驗結(jié)果，該層最優(yōu)含水量為 %，最大干密度為 。大部分未經(jīng)專門性壓實處理，密實度及均勻性差，工程性能不良。該層回填時間不一，總體屬新近填筑。本工程地質(zhì)情況如下：①、素填筑土：主要分布于村莊、現(xiàn)在村道附近及其它零星地段，厚度 ～。（2）工程地質(zhì)條件擬建道路位于海滄區(qū)與集美區(qū)交界處，場地原始地貌單元為沖洪積階地和殘坡積臺地，本工程區(qū)域內(nèi)沿途所經(jīng)現(xiàn)狀地形地勢起伏比較大，擬建道路沿線主要為果園、菜地、村莊等，村莊內(nèi)架設(shè)有通迅電纜、電線及埋藏的管道等。風(fēng)向：東風(fēng)較多，東北風(fēng)和東南風(fēng)次之，年平均風(fēng)速為 22m/s。歷年平均氣溫21℃，極端最高氣溫為 ℃，極端最低氣溫為1℃。2氣候、水文、工程地質(zhì)條件（1）氣候、水文條件廈門屬南亞熱帶海洋季風(fēng)氣候。單樁長度30m。下部結(jié)構(gòu)：橋墩為樁柱式橋墩，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，,單排3根，單樁長度為33m。沉香橋設(shè)計為上部結(jié)構(gòu)為2*26m先簡支后連續(xù)的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板梁。前場一路經(jīng)過井城村村道路段為挖方路段，前場一路與沉香路相交的里程樁號為K3+。本次只有其后續(xù)工程：人行道、綠化、交通工程、路燈工程及電力工程的土建部分。（2）前場二路起點在前場一路，終點在前場北路道路等級為主干道,全長440m。樁底位于砂礫狀強分化花崗巖和碎石塊狀強風(fēng)化花崗巖的地層中。該主線橋包括橋梁結(jié)構(gòu)及橋頭引道，其中橋梁結(jié)構(gòu)為315m[3*25m+3*30m+2*(3*25m）]，起點里程樁號K3+020，終點里程樁號K3+440，橋梁中心里程為K3+，該主線橋上部結(jié)構(gòu)為[3*25m+3*30m+2*(3*25m)]預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁（共4聯(lián)12孔）箱梁為單箱三室，寬19m；下部結(jié)構(gòu)：橋墩為H形橋墩，橋臺為U形橋臺；基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，、。而本項目只涉及其中的K3+020~ K3+440長420m路段，該路段是井城立交的主線橋。本次涉及的兩條園內(nèi)市政道路前場一路和前場二路及井城村村道——沉香橋。：貫徹執(zhí)行ISO14001環(huán)境管理體系，按照建設(shè)單位管理要求和設(shè)計要求，切實做好各項環(huán)境保護工作，做好造地綠化，水土保持等工作。：貫徹工SO9001質(zhì)量保證體系，嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的各項規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，加強技術(shù)指導(dǎo)嚴格把好每道工序的質(zhì)量關(guān)狠抓質(zhì)量通病的防治，確保一次達優(yōu)。項目經(jīng)理部對該單位工程施工的全過程、全方位的規(guī)劃，組織、控制與協(xié)調(diào)，實現(xiàn)該單位工程的工期質(zhì)量、安全、環(huán)保、效益及社會信譽的預(yù)期目標(biāo)。二、編制范圍廈門市前場鐵路大型貨場前場一路井城立交的主線大橋一座，包括橋梁結(jié)構(gòu)及橋頭引線，全長420m，其中橋梁結(jié)構(gòu)全長315m；井城村沉香路跨越前場一路的立交橋——沉香橋，前場一路、前場二路的人行道、交通工程、綠化工程（含澆灌設(shè)施）、路燈照明工程、電力工程（土建）等工程項目。 套用順序為國標(biāo)、市政工程和城市道路與橋梁相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，公路與橋涵工程相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。（城市建設(shè)部分），各分部、分項工程質(zhì)量所采用的驗收規(guī)范評價標(biāo)準(zhǔn)。、考察所獲得的調(diào)查資料。一、編制依據(jù)，本項目的招標(biāo)文件、圖紙、及補遺資料等。前場鐵路大型貨場市政道路工程（一期）后續(xù)工程實施性施工組織設(shè)計編制說明編 制 人：_________________________項目技術(shù)負責(zé)人：_________________________施 工 單 位：江西省臨川安石建筑工程有限公司二○一五年十二月二十六日目 錄一、編制依據(jù)：………………………………………………………………………………… 3二、編制范圍……………………………………………………………………………………..4三、編制原則……………………………………..………………………………………………4四、工程概況…………………………………………………………………………………….5五、工程特點及重難點…………………………………………….…………………..………14六、施工總體說明……………………………………………………………………..……….14七、主線橋的主要施工方案、施工方法……….………….…………………………….……19八、沉香橋的分項施工方法、施工方案……………………………………………..………..47九、橋梁工程施工措施……………………………………………………………………...….52十、工程投入的主要物質(zhì)、機械設(shè)備計劃. . …………………………………….……….…..53十一、確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施…………………………………………………..…….53十二、確保安全生產(chǎn)的技術(shù)組織措施………………………………………………….……..62十三、確保文明施工的技術(shù)組織措施…………………………………………………….…...70十四、確保工期技術(shù)組織措施………………………………………………………….……..72實施性施工組織設(shè)計編制說明前場鐵路物流園位于廈門市西北部，地處海滄區(qū)、集美區(qū)交界處，未來將依托公鐵交通樞紐的優(yōu)勢，重點發(fā)展陸路物流，發(fā)展以公鐵海聯(lián)運為主的多方式運輸，發(fā)展以溝通海峽西岸經(jīng)濟區(qū)與全國內(nèi)陸省份之間經(jīng)濟貿(mào)易的貨物集散和物流服務(wù)，將成為閩西南乃至福建省最大的鐵路貨場。本次場內(nèi)市政道路工程（一期）后續(xù)工程包括：規(guī)劃的井城立交的主線橋、井城村沉香路跨越前場一路的立交橋——沉香橋及前場一路、前場二路的人行道、交通工程、綠化工程（含灌溉設(shè)施）、路燈照明工程、電力工程（土建）等工程項目。（共七冊）施工圖設(shè)計文件，及設(shè)計變更、補充、修改通知書等。、法規(guī)，福建省、廈門市現(xiàn)行的有關(guān)法律法規(guī)，財政及建設(shè)行政主管部門的有關(guān)規(guī)定。主要如下：1）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ 372012）；2）《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ 112011）；3）《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ 1662011）；4）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D602004）；5）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D622004)；6）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D632007）；7）《城市橋梁抗震設(shè)計細則》（JTG /TB02012008）；8) 《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)范》（JTG /TB07012006）；9）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG /TF502011）；10）《鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)范》(GBGS3992)；11) 《混凝土橋梁結(jié)構(gòu)表面涂層防腐技術(shù)條件》（JT/T6952007）；12) 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012014）；13) 《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》 （CJJ1522010）；14) 《無障礙設(shè)計規(guī)范》(GB 507632012)；15) 《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTG D302004）；16) 《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB57682009）；17) 《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ7597）；18) 《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ452006）；19) 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ12008）20) 現(xiàn)行的其他國標(biāo)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及廈門地方法規(guī)。、技術(shù)、科研成果、機械設(shè)備配套能力、資金投入及多年來從事同類工程的施工經(jīng)驗。三、 編制原則 ；在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一組織指揮下由橋梁施工專業(yè)具體承擔(dān)施工。，在人員設(shè)備安排上，努力提高專業(yè)化、機械化施工水平；在施工組織安排上統(tǒng)籌兼顧突出重點拉開工序，形成流水作業(yè)提高機械設(shè)備的利用率，提高工效不斷加快施工進度抓住施工的有利季節(jié)，切實做好個項目保護工作，適時掀起施工高潮爭取早完工，早驗交。：認真貫徹GB/T28001職業(yè)健康安全管理體系，嚴格執(zhí)行國家行業(yè)分發(fā)的各項安全制度和規(guī)程，針對工程特點嚴格按照公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程組織施工，杜絕各種安全事故的發(fā)生。四、工程概況1項目位置及工程內(nèi)容 前場鐵路物流園位于廈門市西北部，地處海滄區(qū)、集美區(qū)交界處。（1）前場一路起點是新324國道，終點是灌口南路道路等為主干道。該主線橋所在道路前場一路大致呈東西走向，跨越現(xiàn)狀環(huán)美北路橋梁和現(xiàn)狀深青溪。單樁長度為30~45m不等，全橋共有46根樁，延長1700m，均為摩擦樁。以及前場一路的后續(xù)工程：人行道、綠化、交通工程、路燈工程及電力工程的土建部分。該道路主體前期已施工。（3）井城村村道沉香路貫穿井城村中心地帶，為村民進出的主要通道，沉香路路面寬7m，為人車混行道路。為保證村民的出行安全，在現(xiàn)狀村道處設(shè)置一座上跨前場一路的立交橋即沉香橋。橋?qū)挾?2m（每孔9片梁，7片中梁，2片邊梁），全橋共有18片梁。橋臺為鋼筋砼U型橋臺，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁（雙排）。兩端設(shè)置15m過度段與現(xiàn)狀村道順接。氣候溫和，四季如春，雨量充沛，熱量充足。全年年平均降雨量 毫米，年平均蒸發(fā)量為 毫米， 小時。廈門地區(qū)全年天氣以雨天和陰天居多，年平均晴天 天，陰天 天，雨天 天，連續(xù)陰天最長日數(shù)達18 天。1）根據(jù)地勘資料，擬建項目地質(zhì)由上而下主要有：填筑土、低液限粘土、細粒土質(zhì)中砂、低液限粘土、殘積低液限粘土等組成。褐黃、褐紅色，稍濕。填料成分主要由粘性土組成，局部為砂土。屬中濕～潮濕類型土。②、耕植土：沿線跨農(nóng)田、果園的部分鉆孔有揭露，厚度一般為 ～。該層土質(zhì)松軟，工程性能不良。③、有機質(zhì)高液限粘質(zhì)土：主要分布于沿線池塘鉆孔，厚度為 ～。該層具天然含水量高、孔隙比大、強度低的特性，屬高壓縮性土，力學(xué)強度低，工程性能差。④、高液限粘質(zhì)土：該層分布不均，沿線主要分布于沖洪積階地或臺間坳谷段。呈灰黃、黃褐等色，以可塑狀為主，成分主要由粉、粘粒及少量砂粒構(gòu)成，原狀芯樣搖振無反應(yīng)，切面稍有光滑，干強度較高、韌性中等。屬中濕～潮濕類型土。頂板埋深 ～，頂板標(biāo)高 ～，揭露厚度 ～。該層校正后標(biāo)貫擊數(shù)為 ～ 擊，平均值為 擊，屬中等壓縮性土，力學(xué)強度一般。⑥含細粒土中砂：沿線主要分布于沖洪積階地或臺間坳谷段，分布不均。淺灰、灰黃色為主，飽和，松散～稍密狀，細粒土含量約 10～15%，顆粒級配不良（SP），其修正后標(biāo)貫擊數(shù) ～ 擊，平均 ，力學(xué)強度一般～較低。呈褐紅等色，大多為硬塑狀、局部可塑，成分由粉、粘粒和砂粒組成，含砂量一般 10～20%。該層修正后標(biāo)貫擊數(shù) ～ 擊，平均標(biāo)貫擊數(shù) 擊，屬中等壓縮性土，力學(xué)強度一般～較高。另據(jù)室內(nèi)重型擊實試驗結(jié)果，%，最大干密度為 。沿線各孔均有分布，頂板埋深 0～，頂板高程－～，厚度變化較大、為 ～（大部分路基孔未揭穿）。搖振無反應(yīng)，切面稍有光澤，干強度中等，韌性較低。另該層總體有隨深度遞增風(fēng)化程度逐漸減弱，強度漸高的變化趨勢。另據(jù)室內(nèi)重型擊實試驗結(jié)果，該層最優(yōu)含水量為 %，最大干密度為 。呈灰白、灰黃等色，主要成分為長石、石英，長石大部分已高嶺土化，為散體狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈碎屑土狀，巖體極破碎，屬極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。⑩土狀強風(fēng)化花崗巖：場地內(nèi)部分鉆孔有揭露，頂板埋深 ～，頂板高程 ～，厚度變化較大為 ～，巖面起伏較大。該層風(fēng)化較強烈，巖體極破碎，為散體狀結(jié)構(gòu)，巖芯呈砂礫狀，為極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。上述殘積土和全～強風(fēng)化巖在勘探過程中均未發(fā)現(xiàn)有孤石、地下洞穴和臨空面，但據(jù)花崗巖地區(qū)的風(fēng)化特征，不排除鉆孔之間尚有孤石或不均勻風(fēng)化殘留體存在的可能。因此，根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》查得本區(qū)在 100 年內(nèi)地震基本烈度為Ⅶ度。3技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計規(guī)范 1)《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》(CJJ37一2012) 2)《城市橋梁設(shè)計規(guī)范))(CJJ112011) 3)《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》(CJJ1662011) 4)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D602004)5)《公盛特岡筋字慰疑土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》(JTG D