【正文】 K2+340及PDK0+204~PDK2+340段隧道及平導的開挖作業(yè)。共478人。經理部直管施工作業(yè)隊。安質部含中心試驗室。經理部設四部一室：共39人（含經理部領導4人），即工程技術部10人，安全質檢部6人，計劃財務部5人，工程保障部3人，綜合辦公室11人。四組織機構設置本承包人在現(xiàn)場組建中鐵二十局鷓轱山隧道工程項目經理部，全權代表處行使管理職能及履行合同的權利與義務。在確保工期、質量和安全的前提下，擬定如下綜合進度計劃，可望得到業(yè)主的滿意。2：綜合進度計劃根據(jù)招標文件的有關要求，結合本工程的特點，工期安排的原則是：平導超前、正洞緊跟，平導為正洞施工通風、排水、探明地質情況提供有利條件。其施工總平面布置參見表（ ）施工總平面布置圖。施工所需設備、機具、人員、材料等采用火車或汽車運輸，進入施工現(xiàn)場采用汽車運輸。人員、設備來源于我單位即將完工的華鎣山隧道工點、成南高速公路工點及繞城高速公路工點等。三、 施工總體布署一設備人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法。交通：進口端沿317國道，南至馬爾康約55km，交通較為方便。2：水、電、交通及地材情況施工用水：沿梭磨河水資源豐富，工程用水較為方便。氣象水文：隧道區(qū)屬北溫帶川西高原氣候區(qū)，℃~℃，℃，℃~℃，歷年極端最低氣溫為30℃~℃。工程地質：隧道區(qū)內的基巖為淺變質的細砂巖、板巖、千枚巖、炭質巖等，且細砂巖與板巖、千枚巖等相互成層，有些地段巖體破碎，節(jié)理及地下水較為發(fā)育，施工中在Ⅱ類圍巖段可能會發(fā)生不同程度和規(guī)模的坍塌、掉塊現(xiàn)象。隧道區(qū)陰山坡植被茂密，主要為森林，灌木次之；陽山坡植被稍差，喬木灌木混雜。三主要工程數(shù)量表 主 要 工 程 數(shù) 量 表序號項 目單位數(shù)量備 注1隧道隧道座/延長米1/2120平導座/延長米1/21362橋涵蓋板涵座/延長米2/3路基路基挖方m3608包括350m3腐植物路基填方m310297附屬工程m31085主要為防護、排水，包括棄碴擋土墻四線路主要技術標準1：公路等級：二級公路山嶺重丘區(qū)標準2：設計行車速度：40km/h3：路面寬度：4：隧道限界：(+2)，有效長度≥30m5：設計荷載：汽—20級，掛—1006：地震基本烈度：Ⅶ度五施工環(huán)境1：地形、地貌及工程地質、水文地質情況地形、地貌：本合同段位于川西高原東北部的邛崍山脈北端，屬高山、高原過渡帶的侵蝕深切高山地貌。二工程特點與重點，,隧道中心線與平導中心線間距為30m。二、 工程概況一概述鷓鴣山隧道及其引道工程，位于四川省阿壩藏族自治州理縣和馬爾康縣交界處，距成都西北約300km。二編制范圍鷓鴣山隧道及其引道工程A合同段，即K0+000~K2+340范圍內的隧道、路基、涵洞、排水及防護等土建工程。3：標前會議紀要。一、 編制依據(jù)及范圍 一編制依據(jù)1：國道317線鷓鴣山隧道及其引道工程項目招標文件第14卷及其參考資料。2：交通部現(xiàn)行的公路施工規(guī)范及工程質量驗收評定標準。4：我處目前的現(xiàn)場調查資料及多年的高速公路、鐵路施工經驗和人員、設備等資源情況。全長2340m。起點（東引道K0+000）在山腳壩國道317線K805+，止點（西引道K10+）與刷（經寺）馬（爾康）公路K11+，本合同段全長2340m起訖樁號為K0+000~K2+340。隧道工程是本合同段控制工期的重點工程。隧道區(qū)地面高程3050m~4415m，全區(qū)地勢陡峻，山巒起伏，群山巍峨。高程3900m以上以灌木為主，地勢開闊，坡度平緩。在隧道埋深大于650m的區(qū)段，可能有輕微～中等巖爆現(xiàn)象，洞內反坡段Ⅲ類圍巖地應力大，涌水量大。歷年平均降雨量910~938mm，多集中在5~10月份；，最大積雪深度47~100cm；常年多東南風、西南風，最大風速24m/s。施工用電：業(yè)主已將高壓電引至隧道口附近。地材情況：當?shù)厣?、碎石、片石、塊石等地材儲量豐富，可就近開采利用，水泥用彭州水泥，油料用汶州油料，其他材料均由成都提供。若中標，本承包人將迅速組織人員、設備、材料等快速進場。擬定動員上場時間為2000年12月10日~2000年12月20日，動員周期為10天，確保2000年12月20日開工。二施工現(xiàn)場平面布置施工現(xiàn)場平面布置本著交通便利、場地開闊、施工方便的原則進行布置。三工期及綜合進度計劃安排1：工期安排根據(jù)工程的實際情況，我們擬定本合同段的總工期為36個月，其開竣工時間安排如下：開工時間：2000年12月20日竣工時間：2003年12月20日具體開工時間以監(jiān)理工程師下達的開工令為準。本承包人在人員、機械、設備、資金等方面做好充分的準備，最大限度地滿足施工生產需要，以機械化和常規(guī)作業(yè)相結合的方法進行施工。1:施工準備：2000年12月20日~2001年1月20日；2：隧道工程：2001年2月20日~2003年1月20日3：平行導坑：2001年1月20日~2003年9月10日4：路基工程：2001年7月1日～2001年9月30日5：涵洞工程：2001年4月10日~2001年7月10日6：附屬工程：2001年7月10日~2002年10月10日7：清場驗交：2003年11月20日~2003年12月20日總體施工進度計劃圖附后。經理部按照項目法組織施工，實行項目經理負責制，確保本合同段工程按期、優(yōu)質、安全建成。工程部含測量班和調度室。保障部含物資及機械設備的供應保障。根據(jù)本合同段工程情況，項目經理部擬設置1個隧道開挖施工隊63人，1個初期支護施工隊129人，1個襯砌施工隊78人，1 個配屬隊89人，1個綜合工程施工隊80人。經理部調度室，定時將施工進展情況和業(yè)主的有關指定要求上報處調度室，同時處每2個月定期必要時隨時到現(xiàn)場辦公，審定實施性施工組織設計和重點工程施工方法，解決施工中存在的有關問題，組織大干，掀起施工高潮；聽取業(yè)主監(jiān)理及地方政府的意見，及時進行整改，組織質量安全大檢查，促進和確保各項工程順利進行。初期支護作業(yè)隊：負責正洞及平導的初期支護作業(yè)（包括噴砼、小導管注漿、錨桿施作、架設格柵鋼拱架等作業(yè)）。襯砌隊：負責正洞、平導、橫通道的拱墻襯砌、仰拱施作、隧底填充、正洞的防水板鋪設、平導的風道封堵墻施工，共安排78人。綜合隊：負責本合同段的涵洞、路基、排水、防護及棄碴擋土墻的施工。六主要施工機械及試驗檢測儀器配備主要施工機械配備原則：一是要配套；二是要滿足施工的要求；并有富余；三是要保證其完好率和出勤率。試驗和檢測儀器的配備以工程需要為前提，常規(guī)檢測、試驗在工地進行，個別特殊的試驗檢測在業(yè)主指定的單位或外委有資質的單位進行，同時我處中心試驗室已通過國家認證，派駐工地試驗室。七主要材料供應與管理鋼材、水泥及其他材料在成都自行采購，汽車運至工地。加強材料管理是保證工程質量的一個重要環(huán)節(jié)。運到工地后，各種材料按規(guī)格品種堆放整齊，鋼筋要放在簡易工棚內，嚴禁露天堆放，同時各種規(guī)格的鋼材都要標上醒目規(guī)格標示牌，以便取用。水泥堆放場地必須進行硬化處理并掛牌標識。砂石料分開堆放，同時按規(guī)格、種類插上醒目的標志牌。主要材料數(shù)量表附后。2：施工用電：業(yè)主已將高壓電引到隧道洞口，根據(jù)隊伍布置及配置用電設備情況，計劃設1座配電站以滿足生產、生活用電。4：生活、生產用房：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，擬在隧道出口附近建臨時生產、生活房屋2360m2。經理部與各隊及洞口值班室設1套內部程控電話系統(tǒng)聯(lián)系，架設相應的通信線路供工地內外通訊聯(lián)系。設計縱坡為1%。2K0+340~K0+850Ⅲ510炭質千枚巖、板巖為主夾薄層細砂巖，巖體破碎、風化強烈，地下水較發(fā)育，易坍塌。4K1+750~K2+340Ⅲ590以變質巖、板巖為主夾細砂巖，巖體破碎，風化強烈，節(jié)理發(fā)育，地下水較發(fā)育， 平導穿過地段圍巖情況序號區(qū) 段圍巖類別長度備 注1K0+204~K0+310Ⅱ295千枚巖、板巖，砂層互層，位于F2米亞羅斷層，節(jié)理發(fā)育，施工易坍塌。3K0+820~K1+720Ⅳ830以變質細砂巖、板巖為主夾千枚巖，巖體較完整，節(jié)理及地下水較發(fā)育，巖石較堅硬。2：施工方案與方法施工總體方案為：在施工準備完成后，開始進入隧道施工，正洞用φ89鋼管棚加固洞口左側巖體的同時開始平導明洞的施工，加固一段，開挖一段。在平導掘進至4橫通道時，開挖從4橫通道位置進入正洞，增加正洞工作面，即從4橫通道進入正洞開始正洞Ⅲ類圍巖（即K1+852~97K2+012~192段）上導坑的施工，平導開挖繼續(xù)向前推進。爆破采用光面爆破。正洞及平導均采用有軌運輸出碴。正洞擬安排2臺9m鋼模襯砌臺車，平導安排1臺組合式12m鋼模襯砌臺車。1正洞施工a：隧道量測首先復測設計單位提供的洞外控制樁點，看是否與設計圖紙上的相吻合，若不符，報請監(jiān)理工程師及設計單位，共同尋找原因，以使控制樁絕對可靠。對于洞內的控制樁由外精測隊定期予以校核，以確保隧道中線和標高的可靠性。施工方法：洞口左側山體，用潛孔鉆打眼，安裝ф89mm管棚，注漿泵注漿加固山體圍巖，可側用風鉆鉆孔明挖后，立即立模、澆注邊墻鉿。施工仰拱。施工方法：首先用超前小導管注漿對圍巖進行加固，改善圍巖承力狀況。噴砼采用濕式方噴射機進行濕式噴射。錨桿均采用錨桿機鉆設。開挖時上、下導坑短臺階相距3~5m，以利出碴，下導坑與上導坑平行作業(yè)。下導坑開挖及初期支護完成后便可進行仰拱施作，在隧底填充、小邊墻砼澆注、防水板鋪設完成后進行二次模筑砼，襯砌砼在洞外拌和站集中拌和，砼運輸斗車運輸，砼輸送泵入倉，機械附著式搗固。~，每2天3個循環(huán)，下導坑開挖每循環(huán)進尺2m，每天2循環(huán)，月進尺33m。上述計算按每月25天考慮，剩余5~6天時間用于工序轉換、上下導坑協(xié)調時間及管線處理等工作。施工順序：上導坑開挖及初期支護→下導坑開挖及初期支護→仰拱開挖→仰拱施作→隧底填充→防水板鋪設→小邊墻砼澆注→二次模筑砼。其余施工工藝均同Ⅱ類圍巖。根據(jù)上、下導坑相距3~5m的原則安排施工，下導坑初期支護緊跟工作面進行。在本段K0+340~K0+850段設有48m的應急停車帶，該段在施工時采用雙側壁導坑法開挖，其開挖施工順序為：超前小導管注漿加固圍巖→左側壁開挖及初期支護→右側壁開挖及初期支護→拱頂部開挖及初期支護→挖除核心土→開挖仰拱→施作仰拱→隧底填充→防水板鋪設及小邊墻砼澆注→二次模筑。雙側壁導坑鉆爆法開挖，首先開挖支護左側壁，左側壁開挖時其高度至少應滿足架設一個格柵鋼拱架單元，鉆孔采用人工手風槍鉆爆法開挖，噴砼方式采用濕噴法。出碴仍采用軌道運輸車運至洞外，然后用15t自卸汽車轉運至棄碴場。核心土的挖除采用人工手風槍鉆爆法開挖，中壁寬度為4m，本段拱墻襯肆采用鋼拱架組合鋼模板形式進行。e: K0+850~K1+750段Ⅳ類圍巖的施工 共長900m本段開挖時采用全斷面開挖，開挖時采用鉆孔臺車鉆孔。濕式噴射，錨桿鉆機鉆設錨桿。砼洞外集中拌合，砼運輸斗車運輸，輸送泵澆注，機械附著式搗固。該段的開挖及初期支護共用時6個月。根據(jù)施工計劃安排，正洞Ⅲ類圍巖只剩余52m，在52m開挖完成后，正洞開挖可直接進入此段下導坑的開挖及支護作業(yè)，開挖采用鉆孔臺車鉆孔，其余施工方法均不改變。2平導施工a: 明洞及漸變段（PDK0+204~+223）施工方法：平導進口段9m設計為明洞，采用挖掘機、裝載機分層開挖，自卸汽車運輸，拱架組合鋼模板為內模，先墻后拱法模注砼，砼采用洞外集中拌和，砼運輸車運輸，搗固器搗固。 b: PDK0+223~PDK0+310段Ⅱ類圍巖的施工開挖方法仍為上、下導坑正臺階法施工，上、。開挖時風、水、管線接至下導坑掌子面即可，出碴均采用洞內有軌運輸至洞外，然后通過自卸運輸汽車運至棄碴場。c: PDK0+223~PDK0+820段510mⅢ類圍巖的施工開挖方法仍為上、下導坑正臺階開挖法，除上、其它各工序的施工方法同正洞施工。d: PDK0+820~PDK1+720段落900mⅣ類圍巖施工施工方法為全斷面鉆爆開挖法，其施工方法均與正洞相同。e: PD K1+720~PDK2+340段620mⅢ類圍巖施工該段開挖方法與上述Ⅲ類圍巖相同，平均月進尺90m，共用時7個月。在Ⅱ類圍巖洞口段施工中以洞內預加固處理為主、以地表防排水水鋪的措施處理。（三）施工工藝1錨桿施工a: ф22普通砂漿錨桿：先采用錨桿機按設計布孔鉆眼，錨桿長按設計要求制作，按梅花型布置，縱、環(huán)向間距10080cm，或100100cm；先用高壓風清孔，清洗完后灌注水泥砂漿，最后插入ф22螺紋鋼并進行錨固。c: 自進式注漿錨桿：用錨桿機將錨桿一次性鉆進至設計深度后，安裝止?jié){塞、墊板、螺母，最后旋上注漿接頭注漿。 2噴射砼施工噴射砼均采用濕式噴機噴射砼，采用這種噴射方式可以降低粉塵濃度，減少回彈，提高一次性噴砼厚度。噴射鋼纖維砼，在砼完全拌和后用振動篩或專用的投料機加入鋼纖維在攪拌過程中會在