【正文】 紙，對實際施工情況與圖紙設計不符之處要及時上報，并積極提出完善修改意見，誠心誠意地為山臨高速公路建設貢獻力量。為使監(jiān)理工程師能夠順利開展工作，對可能出現(xiàn)的工作意見不一致的情況，應遵循“先執(zhí)行監(jiān)理的指導，后予以磋商統(tǒng)一”的原則，充分維護監(jiān)理的權威性。在作業(yè)隊自檢，項目部專檢的基礎上，接受監(jiān)理工程師的驗收和檢查，并按監(jiān)理要求及時予以整改。土路肩加固（現(xiàn)澆C20混凝土）：2003年8月1日2003年10月31日，計92天。培路肩：2003年6月1日2003年10月15日，計137天。附屬工程中央分隔帶防滲層：2003年5月1日2003年6月30日，計61天。瀝青混凝土上面層：2003年9月1日2003年10月31日，2004年5月1日2004年6月30日，計122天。瀝青混凝土下面層： 2003年7月1日2003年10月15日，計109天。水穩(wěn)砂礫基層：2003年6月1日2003年9月30日，計122天。第三階段為工程收尾施工，安排時間為1個月，2004年7月1日至2004年7月31日，主要完成竣工資料整理，竣工清理等的施工。第二階段為主體工程施工階段，安排施工時間為13個月，2003年5月1日至2004年6月30日主要完成路面及附屬工程等。本工程分為三個階段進行施工。根據(jù)工程特點，采用先進、成熟的施工工藝，全過程監(jiān)控，信息化施工。六、總體施工進度計劃（一）安排原則滿足招標文件對總工期的要求。五、各作業(yè)隊的管理與協(xié)調各作業(yè)隊實行作業(yè)隊負責人領導下的全員管理制度，在質量上嚴格遵循ISO9002質量體系的要求和規(guī)定組織生產(chǎn)；在人員、資金的使用上享有一定的自主權，但必須遵守有關的法規(guī)和公司的各種規(guī)定，并自覺接受項目部的監(jiān)督、檢查。 四、各作業(yè)隊施工機具、人員的配置及協(xié)調為降低成本，提高機械設備利用率，對于一些大型的專用機械設備如瀝青混凝土拌和設備、穩(wěn)定土廠拌設備、瀝青混凝土攤鋪機、穩(wěn)定土攤鋪機及壓路機、平地機等，由項目部的機材部進行管理，根據(jù)總的工期計劃和各作業(yè)段的實際需要進行分配；對于一般的施工機具，各作業(yè)隊則結合本段工程的特點及工程量,確定本段工程所需的機械設備種類和臺數(shù),由項目部合理地調配使用,以充分地利用各種機械設備,組織進行生產(chǎn).各作業(yè)隊的管理人員和技術人員均為我公司的職工，都是多年從事公路施工，具有豐富施工經(jīng)驗和業(yè)務能力的骨干，其中各作業(yè)隊的負責人，均具有良好的業(yè)務素質和敬業(yè)精神，以上人員一般位置固定，在服務期間如無特殊原因，崗位不進行調整；而對于一般的施工人員，將調配具有豐富公路工程施工作業(yè)經(jīng)驗的施工作業(yè)隊伍參加，崗前培訓后，在我方施工人員的率領和質檢技術部門的監(jiān)督、指導下從事生產(chǎn)活動。瀝青混凝土攤鋪隊：60人，負責本標段內(nèi)瀝青混凝土的攤鋪、碾壓、平整。穩(wěn)定土攤鋪隊：60人，負責本標段內(nèi)底基層和基層混合料的攤鋪、碾壓、平整。本合同段的項目經(jīng)理、總工和財務負責人由公司經(jīng)營副經(jīng)理提名，公司黨政聯(lián)席會議通過，由經(jīng)理任命，所有主要人員按投標文件中所列人員及業(yè)主要求，由公司統(tǒng)一組織派遣。各作業(yè)面依照項目部的計劃與要求組織施工，接受項目部的監(jiān)督、檢查和指導。滿意業(yè)主，回報社會。但由于工程用電的特殊性，仍需自備一定數(shù)量的發(fā)電設備，以供緊急情況時使用。(3)動力、物資及通訊條件本標段所經(jīng)之處與張掖市區(qū)距離較近,那兒分布有大規(guī)模的生產(chǎn)、生活資料，可對項目實施提供豐富的動力物資資源，以滿足施工，機械動力之需要，另外，項目所在區(qū)域內(nèi)電訊網(wǎng)絡覆蓋率高，通訊條件良好。但因路基已基本成型,所以交通比較方便,施工期間的駐地、拌和、貨場等場地的布設都較為方便，為項目部的開展工作提供了便利條件。厚25cm水泥混凝土面板2290 m2。厚6cm（AC25Ⅰ型）粗粒式瀝青混凝土495609m2。厚4cm（AC16Ⅰ型）中粒式瀝青混凝土496951m2。透層油498169m2，粘層油996519m2。厚24cm水泥石灰砂礫土底基層572971m2，厚25cm水泥石灰砂礫土底基層21621m2。三、工程規(guī)模及主要工程量本標段起訖樁號K52+400K75+100。橋梁凈寬為2,涵洞與路基同寬。全年多西北風,最大風速達28m/s,在全國公路氣候自然分區(qū)中屬于西北干旱Ⅳ區(qū)。多年平均蒸發(fā)量1695mm至2212mm, 由東向西逐漸遞增,約為降水量的1220倍?！妗?℃ ℃,℃22℃,℃,℃,氣溫日差較大。氣候干燥，雨量稀少，日照充足，蒸發(fā)量大，多風沙。老寺廟至終點段，路線布設于綠洲、平原及沖洪積礫石戈壁平原邊緣，良田耕地較多，間或有防風沙林帶，植被情況良好。五、 我公司的ISO9002質量管理程序文件，技術力量、機械設備等資源水平和對于高等級公路路面施工的經(jīng)驗積累，以及充分考慮到各方面不利因素等。三、 現(xiàn)行公路設計規(guī)范、施工技術規(guī)范、公路工程質量檢驗評定及驗收標準、公路工程預算定額等。：；:；：表1 施工組織設計文字說明第一部分 編制依據(jù)一、 甘肅省蘭海、山臨高速公路路面工程施工招標文件及其補遺書。二、 中華人民共和國交通部1999年版《公路工程國內(nèi)招標文件范本》。四、 現(xiàn)場考察收集的有關資料。第二部分 工程概況一、 自然條件本項目起點至老寺廟（K35）段，路線布設于洪積碎石戈壁平原上，無任何植被。本項目地處河西走廊內(nèi)陸，周圍多高山、戈壁和沙漠。屬典型的中溫帶干旱氣候。多年平均降水量114195mm,降雨多集中在79月,由東向西遞減。最大凍土深度為119cm 143cm, 由東向西逐漸加深。二、主要技術標準本項目為四車道高速公路，計算行車速度100km/h，,分離式為2 m，橋涵設計荷載為汽車—超20級、掛車—120。設計洪水頻率為特大橋1/300，其它1/100,行車道寬2,。主要工程量有：厚15cm砂礫墊層75992m2，厚20cm砂礫墊層2485m2。厚15cm水穩(wěn)砂礫基層4736m2，厚30cm水穩(wěn)砂礫基層562948m2。厚3cm中粒式瀝青混凝土4290m2。 厚6cm（AC20Ⅰ型）中粒式瀝青混凝土479605m2。厚4cm瀝青碎石4290 m2。 m3，預制C25混凝土路緣石1767 m3。四、施工環(huán)境和工程特點(1)工作場地 本標段所經(jīng)之處地勢起伏較大，丘陵分布較多,城鎮(zhèn)、村莊分布比較稀疏。(2)施工交通本項目路線所經(jīng)過地區(qū)交通條件良好，并與217國道相鄰，但在選擇地方道路作為施工便道使用時，應對道路及構造物進行必要的修善和加固處理，并負責對道路進行養(yǎng)護保障暢通，同時修建臨時便道以供施工之用。(4)施工用電及用水路線所經(jīng)區(qū)域電力供應充足，電網(wǎng)分布密集，工程用電可與當?shù)毓╇姴块T協(xié)商，就近接駁輸電線路。本段路線與黑河交叉布設，上游水污染較少,質量優(yōu)良,可作為工程及生活用水. 第三部分 初步的施工組織設計方案一、 施工組織設計目標(1)進度目標：保證在合同工期內(nèi)完工，爭取提前竣工；(2)安全目標：在合同期間不發(fā)生重大安全事故，刑事案件發(fā)生率為零；(3)質量目標：嚴格遵循ISO9002質量體系文件，確保全部工程達到優(yōu)良標準。二、 施工組織管理機構通過熟悉本標段的招標文件及圖紙，在實地考察工地，了解地形地貌和本標段的外圍環(huán)境保護等諸多因素的基礎上，根據(jù)本標段的特點，結合我公司實際情況和修建高等級公路的施工經(jīng)驗等獨特優(yōu)勢，以保證在質量、安全和進度滿足業(yè)主和監(jiān)理工程師的前提下，本合同段擬組建一個項目經(jīng)理部，下設七個部室和一個中心試驗室，同時下設穩(wěn)定土拌和站、穩(wěn)定土攤鋪隊、瀝青混合料拌和站、瀝青混凝土攤鋪隊和綜合工程隊等五個作業(yè)面進行施工。項目部對業(yè)主和公司負責，作為獨立主體，對外協(xié)調各方面的關系，接受業(yè)主和監(jiān)理的管理，對內(nèi)則作為公司下屬的經(jīng)濟實體，負責協(xié)調管理、監(jiān)督整個合同段內(nèi)的人員、設備、資金以及材料的計劃和使用，確保在質量、進度、安全等各方面達到業(yè)主的要求，在效益和管理上達到公司制定的標準。施工組織機構見下圖施工組織機構框圖總工程師 工程技術部瀝青混合料拌和站穩(wěn)定土攤鋪隊穩(wěn)定土拌和站工程質檢部材料部機務部綜合辦公室財務部計劃統(tǒng)計部項目經(jīng)理 道路工程師測量工程師試驗工程師機械工程師計劃統(tǒng)計師會計師綜合工程隊瀝青混凝土攤鋪隊中心試驗室質檢工程師項目副經(jīng)理 三、各作業(yè)隊的劃分為便于管理和施工，將本合同段劃分為五個作業(yè)隊，各作業(yè)隊的劃分和主要工程量如下：穩(wěn)定土拌和站：30人，負責本標段底基層和基層混合料的拌和、運輸。 瀝青混合料拌和站：30人，負責本標段瀝青面層混合料的拌和、運輸。綜合工程隊：40人，負責本標段內(nèi)水泥混凝土面板及附屬工程的施工。為防止窩工和勞力不足的矛盾，項目部可以在整個合同段內(nèi)進行施工力量的調配，以確保整體利益。各作業(yè)隊之間在生產(chǎn)過程中可以就遇到的問題進行協(xié)商解決，也可以相互簽定勞務協(xié)議，但不可擅自轉換其對項目部應負的責任，對有爭議的問題，由項目部協(xié)商解決。保證砼工程在規(guī)范規(guī)定的氣溫條件下施工，加強各施工工序的銜接，狠抓重點工序，兼顧一般工序，使本合同工程施工快速有序地進行。（二）施工階段劃分。第一階段為施工準備階段，安排時間1個月，2003年4月1日至2003年4月30日，主要完成征地拆遷、租地、人員和機械設備進場，拌和站的安裝、料場地面的硬化、組織主要材料進場、臨時工程的修建及道路改移、各種原材料的選定、各種混合料的配合比選定、各層試驗段施工組織設計的編制、完成技術交底和線路控制樁交接及復測，施工圖審核，編制實施性施工組織設計及其它施工技術準備工作。其中2003年11月至2004年3月為冬季停工階段，主要完成路面碎石等備料工作。（三）各分項工程進度計劃路面工程水泥石灰砂礫土底基層：2003年5月15日2003年8月31日，計109天。透層2003年6月15日2003年9月30日，計108天。瀝青混凝土中面層：2003年7月15日2003年10月31日，計108天。水泥混凝土面板：2003年8月1日2003年8月31日，計31天。中央分隔帶回填土：2003年5月15日2003年7月15日，計62天。鋪筑路緣石（含預制）：2003年5月1日2003年9月30日，計153天。七、施工過程中與監(jiān)理工程師、設計單位的協(xié)調管理（一）、與監(jiān)理工程師的協(xié)調在施工全過程中，嚴格按照公司和監(jiān)理工程師審定的施工規(guī)范標準和批準的施工組織設計對各作業(yè)隊進行全面管理。貫徹ISO9002質量體系認證制定的質量控制、檢查、管理制度，并遵照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求對項目部全體人員的生產(chǎn)活動予以控制,堅決杜絕生產(chǎn)人員不服從監(jiān)理工程師的現(xiàn)象發(fā)生,使業(yè)主和監(jiān)理的一切指令得到全面執(zhí)行,確保工程質量。（二）、與設計單位的協(xié)調如果有幸中標，我單位將立即同設計代表取得聯(lián)系，進一步了解SLM3合同段的設計意圖和施工要求，請設計人員對我們的施工方案提出意見和建議。八、臨時工程項目部駐地的設立如我公司有幸中標，將在一周內(nèi)派遣主要管理人員、技術人員攜帶部分器材、設備在K63+200左側設立項目經(jīng)理部，進行臨時工程的建設。臨時道路該工程原材料運輸較為方便，成品料運輸需從拌和站臨時修筑上路基的便道，在沿線路基左側利用現(xiàn)有施工便道，施工時加以維修養(yǎng)護。拌和站等用水量大而集中的地方，要分別安置大容量的固定式供水設備，架設臨時供水管道，排水工程等用水較分散的項目。施工用電根據(jù)招標文件和現(xiàn)場勘察，本工程采用地方電與自發(fā)電相結合的供電方式，計劃在拌和廠設500KVA變壓器2臺，200KVA變壓器2臺，另配備250KW發(fā)電機4臺，200KW發(fā)電機3臺，以滿足瀝青混凝土拌和站、穩(wěn)定土拌和站、水泥混凝土拌和站等設備施工能力的需求。（2）技術方面：進一步建立健全ISO9002質量保證體系；校核儀器設備；進行原材料的試驗、檢驗；組織技術人員復核圖紙，認真領會設計意圖，使技術工作不留盲點。（3）合同方面與業(yè)主、材料設備供應商按法律程序簽定合同，并督促雙方履行合同，向監(jiān)理工程師提交進度計劃、合同用款計劃，臨時占地計劃等。（4）機材