【正文】 備操作練習(xí)，并完成對第(6)到第(9)項(xiàng)演練的觀察：　　(1)正常和應(yīng)急方式下每種類型應(yīng)急出口的使用，包括放出應(yīng)急撤離滑梯所要求的動作和力量；　　(2)安裝的每種型號手提滅火器；　　(3)每種類型的應(yīng)急氧氣系統(tǒng)，包括呼吸保護(hù)裝置；　　(4)個(gè)人漂浮裝置的穿戴、使用和充氣(如適用)；　　(5)水上迫降(如適用)，至少包括駕駛艙的準(zhǔn)備工作和程序、機(jī)組的協(xié)調(diào)配合、對旅客的簡要說明和客艙的準(zhǔn)備工作、救生衣的穿戴和充氣、救生繩的使用、組織旅客和機(jī)組登上救生筏或滑梯／救生筏?！　　　　「郊?飛機(jī)駕駛員初始、轉(zhuǎn)機(jī)型、升級訓(xùn)練基本內(nèi)容　　　　　一、地面訓(xùn)練　　(一) 一般課目：　　1. 營運(yùn)人的簽派或放行程序；　　2. 確定重量與平衡、起飛與著陸跑道限制的基本原則與方法；　　3. 實(shí)用氣象知識，包括鋒面系統(tǒng)、結(jié)冰、霧、雷暴、高空氣象情況的基本原理；　　4. 空中交通管制系統(tǒng)、程序和用語；　　5. 導(dǎo)航和導(dǎo)航設(shè)備的使用，包括儀表進(jìn)近程序；　　6. 正常和應(yīng)急通信程序；　　7. 下降到?jīng)Q斷高（高度）或最低下降高（高度）之前及其后下降過程中的目視參考物；　　8. 駕駛艙資源管理；　　9. 其他必要內(nèi)容。航向改變不少于180176。對于副駕駛，如果航空營運(yùn)人禁止副駕駛在運(yùn)行中作盤旋進(jìn)近，則不要求訓(xùn)練盤旋進(jìn)近動作；　　15. 無襟翼進(jìn)近。　　　　　附件四飛機(jī)駕駛員定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練基本內(nèi)容　　　　　駕駛員在完成本附件規(guī)定的動作和程序時(shí)，應(yīng)當(dāng)證明其具有下列各項(xiàng)知識和技術(shù)：　　(1) 熟悉該飛機(jī)及其系統(tǒng)和部件；　　(2) 根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊、航空營運(yùn)人的運(yùn)行手冊、檢查單、或適合于該型飛機(jī)的其他經(jīng)批準(zhǔn)資料中規(guī)定的程序和限制，正確控制空速、形態(tài)、航向、高度和姿態(tài)；　　(3) 遵守進(jìn)近程序、空中交通管制程序或其他適用程序?！　?三)側(cè)風(fēng)起飛。可以與區(qū)域離場或區(qū)域進(jìn)場結(jié)合進(jìn)行?！　?五)中斷進(jìn)近。對副駕駛不作要求?！　?四)動力裝置失效?！　?六)中斷著陸，包括正常中斷進(jìn)近程序，在跑道之上約15米(50英尺)高度飛越跑道入口時(shí)中斷著陸?！　?七)液壓和電氣系統(tǒng)失效與故障?！　　￡P(guān)于《中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定》的說明　　　　《中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定(試行)》自1994年11月17日以民航總局第39號令發(fā)布施行以來，對規(guī)范民航飛行人員訓(xùn)練管理工作，提高飛行人員訓(xùn)練質(zhì)量和技術(shù)水平，保證飛行安全起到了積極作用?！　?。　　2. 盡量采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國際上通常做法?！　?四)應(yīng)急下降?！　?五)機(jī)載雷達(dá)設(shè)備?！　τ诟瘪{駛，只要求模擬最臨界的一臺發(fā)動機(jī)失去動力?！　?三)特有飛行特性。應(yīng)當(dāng)在每個(gè)方向完成至少一次大坡度轉(zhuǎn)彎。坡度不得超過30度。在做這些動作期間，駕駛員應(yīng)當(dāng)：　　1. 遵守實(shí)際的或模擬的空中交通管制指令(包括指定的方位線)；　　2. 正確使用可用的導(dǎo)航設(shè)施?！　《?、起飛　　(一)正常起飛。對于副駕駛，該動作訓(xùn)練不作要求；　　9. 人工恢復(fù)（如適用）?！　?3. 除ILS外的儀表進(jìn)近和中斷進(jìn)近，包括ADF、VOR、無下滑道的ILS進(jìn)近等；　　14. 進(jìn)近方向和著陸方向不一致時(shí)的盤旋進(jìn)近，要求：對于所用程序，盤旋進(jìn)近到規(guī)定的最低下降高度的那部分應(yīng)當(dāng)在模擬儀表?xiàng)l件下進(jìn)行；盤旋進(jìn)近應(yīng)當(dāng)做到規(guī)定的盤旋最低下降高度，然后改變航向并作必要的機(jī)動（以目視參考），保持能在跑道上正常著陸的飛行航道，該航道與模擬儀表部分的最后進(jìn)近航道至少差90176?！　?. 飛行應(yīng)急程序，至少包括下列訓(xùn)練：　　(1) 動力裝置、加溫設(shè)備、貨艙、客艙、駕駛艙、機(jī)翼和電氣的失火；　　(2) 煙霧控制；　　(3) 動力裝置失效；　　(4) 應(yīng)急放油；　　(5) 相應(yīng)飛行手冊中規(guī)定的其他應(yīng)急程序。　　(5)氣泡的形成?！　?. 定期應(yīng)急演練?！　?. 講解緊急情況的處理，包括：　　(1)急劇釋壓；　　(2)空中或地面的失火和煙霧控制程序，重點(diǎn)是在客艙區(qū)域（包括所有廚房、服務(wù)艙、升降機(jī)、盥洗室和放置電影屏幕處）找到電氣設(shè)備和相關(guān)的斷路器；　　(3)水上迫降或其他形式的撤離，包括在緊急情況下，撤離那些需要由別人幫助才能迅速移至某一出口的人員及其隨從；　　(4)涉及旅客或機(jī)組人員生病、受傷或其他因素的非正常情況處置，包括熟悉應(yīng)急醫(yī)療箱；　　(5)劫機(jī)和其它非正常情況?！　〈笮惋w機(jī)：B73MD8MD90、雅克4BAe14L100300、安1運(yùn)八、?？?00、圖154M、A320?！　〉诰耪?附 則　　　　　第八十九條 本規(guī)定自發(fā)布之日起施行?！　∧甓扔?xùn)練計(jì)劃應(yīng)當(dāng)包括下列主要內(nèi)容：　　(一) 年度訓(xùn)練的重點(diǎn)；　　(二) 加強(qiáng)訓(xùn)練工作的主要措施；　　(三) 年度訓(xùn)練計(jì)劃，包括機(jī)型、專業(yè)、訓(xùn)練種類、受訓(xùn)人數(shù)、訓(xùn)練地點(diǎn)、訓(xùn)練批次及訓(xùn)練時(shí)間等?！　〉诎耸畻l 飛行人員每次飛行的飛行經(jīng)歷時(shí)間應(yīng)當(dāng)按規(guī)定方法如實(shí)填入飛行經(jīng)歷記錄本。檢查結(jié)果應(yīng)當(dāng)填入飛行記錄簿，并由檢查人員簽字?！　〉谄呤龡l 訓(xùn)練計(jì)劃審批部門應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定第七十一條對訓(xùn)練計(jì)劃進(jìn)行審查。訓(xùn)練計(jì)劃應(yīng)當(dāng)包括下列主要內(nèi)容：　　(一) 受訓(xùn)人員的技術(shù)簡歷，包括姓名、年齡、總飛行經(jīng)歷時(shí)間、現(xiàn)飛機(jī)型時(shí)間、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、身體健康等級；　　(二) 授課或帶飛教員的姓名、技術(shù)狀況；　　(三) 訓(xùn)練目的、內(nèi)容及使用的訓(xùn)練大綱(提綱)、教材；　　(四) 訓(xùn)練時(shí)間、地點(diǎn)和所使用的訓(xùn)練設(shè)備；　　(五) 訓(xùn)練質(zhì)量檢查的安排；　　(六) 在國外訓(xùn)練的飛行學(xué)員所使用的教練機(jī)的有關(guān)資料；　　(七) 其他必要的事項(xiàng)。　　第六十八條 訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)按照航空器型別分別制訂。持儀表等級或航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的駕駛員，飛行訓(xùn)練時(shí)間每年不少于4小時(shí)，其他駕駛員不少于2小時(shí)。定期復(fù)訓(xùn)情況由民航總局或地區(qū)管理局進(jìn)行抽查。　　進(jìn)入Ⅱ類儀表運(yùn)行訓(xùn)練的正駕駛，應(yīng)當(dāng)具備不少于500小時(shí)的機(jī)長飛行經(jīng)歷時(shí)間（其中本機(jī)型機(jī)長飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于100小時(shí)），技術(shù)熟練，有精密進(jìn)近經(jīng)驗(yàn)；進(jìn)入Ⅱ類儀表運(yùn)行訓(xùn)練的副駕駛，應(yīng)當(dāng)具有在右座獨(dú)立操縱飛機(jī)完成起飛著陸的熟練技術(shù)?！　?三) 進(jìn)入轉(zhuǎn)起飛全重200噸(含)以上重型飛機(jī)正駕駛訓(xùn)練的本機(jī)型副駕駛，應(yīng)當(dāng)擔(dān)任大型飛機(jī)機(jī)長安全飛行一年以上，相應(yīng)機(jī)長飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于500小時(shí)，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于4000小時(shí)。差異訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)根據(jù)差異的性質(zhì)在訓(xùn)練步驟和內(nèi)容上有所區(qū)別。副駕駛訓(xùn)練的內(nèi)容和要求應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)定第二十二條和附件三《飛機(jī)駕駛員初始、轉(zhuǎn)機(jī)型、升級訓(xùn)練基本內(nèi)容》的規(guī)定?！　?二) 符合下列條件之一的駕駛員，可以進(jìn)入轉(zhuǎn)升大型飛機(jī)副駕駛的訓(xùn)練：　　1. 符合本規(guī)定第四十五條(一)項(xiàng)規(guī)定的飛行院校畢業(yè)學(xué)員；　　2. 按照本規(guī)定第四十八條(三)、(五)、(六)項(xiàng)要求取得資格的原軍用飛機(jī)駕駛員；　　3. 具有商用駕駛員執(zhí)照和儀表、多發(fā)等級的駕駛員，在民航總局認(rèn)可的高性能雙發(fā)飛機(jī)上達(dá)到儀表航路轉(zhuǎn)場單飛水平，各機(jī)型的總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于250小時(shí)(不含飛行訓(xùn)練器和飛行模擬機(jī)飛行訓(xùn)練時(shí)間)。地升空訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)按照CCAR63FS的規(guī)定進(jìn)行。不符合擔(dān)任機(jī)長要求的，在取得所需執(zhí)照、等級和授權(quán)后，可以擔(dān)任副駕駛；　　(二) 原軍用初教機(jī)、殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)駕駛員擬轉(zhuǎn)民用中型飛機(jī)駕駛員的，補(bǔ)充訓(xùn)練可以結(jié)合轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練進(jìn)行，通過訓(xùn)練和執(zhí)照考試合格，取得商用駕駛員執(zhí)照和多發(fā)、儀表等級和授權(quán)后，方可在公共航空運(yùn)輸飛行中擔(dān)任副駕駛；　　(三) 原軍用初教機(jī)、殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)駕駛員擬轉(zhuǎn)民用大型飛機(jī)駕駛員的，應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)闹小⑿⌒惋w機(jī)上進(jìn)行補(bǔ)充訓(xùn)練，取得商用駕駛員執(zhí)照和多發(fā)、儀表等級，在民航總局認(rèn)可的高性能雙發(fā)飛機(jī)上達(dá)到儀表航路轉(zhuǎn)場單飛水平后，方可轉(zhuǎn)大型飛機(jī)進(jìn)行副駕駛訓(xùn)練；　　(四) 原軍用初教機(jī)、殲擊機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)駕駛員擬轉(zhuǎn)民用重型飛機(jī)駕駛員的，應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)闹?、小型飛機(jī)上進(jìn)行補(bǔ)充訓(xùn)練，取得商用駕駛員執(zhí)照和多發(fā)、儀表等級，在民航總局認(rèn)可的高性能雙發(fā)飛機(jī)上單飛不少于5小時(shí)，監(jiān)視下轉(zhuǎn)場單飛不少于5小時(shí)，達(dá)到儀表航路轉(zhuǎn)場單飛水平后，方可轉(zhuǎn)重型飛機(jī)進(jìn)行副駕駛訓(xùn)練；　　(五) 具有三種以上氣象(晝簡、夜簡、晝復(fù))標(biāo)準(zhǔn)的原軍用轟炸機(jī)駕駛員擬轉(zhuǎn)民用大型、重型飛機(jī)駕駛員的，補(bǔ)充訓(xùn)練可以結(jié)合轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練進(jìn)行，通過訓(xùn)練和執(zhí)照考試，取得商用駕駛員執(zhí)照和多發(fā)、儀表等級和授權(quán)后，方可在大型、重型飛機(jī)上擔(dān)任副駕駛；　　(六) 不符合本條第(五)項(xiàng)中氣象標(biāo)準(zhǔn)要求的原軍用轟炸機(jī)駕駛員擬轉(zhuǎn)民用大型、重型飛機(jī)駕駛員的，應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)闹?、小型飛機(jī)上進(jìn)行補(bǔ)充訓(xùn)練，取得商用駕駛員執(zhí)照和多發(fā)、儀表等級。各機(jī)型總飛行訓(xùn)練時(shí)間不得少于280小時(shí)，其中可以包括不超過90小時(shí)的飛行模擬機(jī)和飛行訓(xùn)練器的飛行訓(xùn)練時(shí)間，但飛行訓(xùn)練器飛行訓(xùn)練時(shí)間不得超過55小時(shí)?？傦w行訓(xùn)練時(shí)間不少于100小時(shí)，其中可以包括飛行訓(xùn)練器上不超過10小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間?？傦w行訓(xùn)練時(shí)間不少于155小時(shí)，其中可以包括飛行訓(xùn)練器上不超過30小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間?！　〉谒氖畻l 擔(dān)任領(lǐng)航教員、飛行機(jī)械教員和飛行通信教員的人員，除應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)定第三十四條、第三十五條外，還應(yīng)當(dāng)按照CCAR63FS的規(guī)定，持有相應(yīng)的執(zhí)照、等級和授權(quán)，并持有相應(yīng)的教員合格證。　　第三十六條 從事飛行人員地面理論教育的教員，應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)定第三十四條、第三十五條并經(jīng)過檢查考核合格。模擬儀表飛行時(shí)，飛行檢查員或教員應(yīng)當(dāng)控制航空器不超過正常允許飛行范圍，不得低于機(jī)場、該航空器或者飛行檢查員、教員技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)允許的最低下降高（高度）或決斷高（高度）。沒有上述譯員擔(dān)任翻譯的訓(xùn)練，不予認(rèn)可?！　「瘪{駛應(yīng)當(dāng)掌握所飛機(jī)型的飛行操作技術(shù)，在機(jī)長不能履行其職責(zé)時(shí)能夠代替機(jī)長完成任務(wù)，操縱飛機(jī)安全著陸。未按規(guī)定復(fù)訓(xùn)的飛行人員，不得執(zhí)行商業(yè)飛行任務(wù)?！　≡陲w機(jī)公共航空運(yùn)輸飛行中擔(dān)任副駕駛或在中型直升機(jī)定期航班運(yùn)輸飛行中擔(dān)任副駕駛的駕駛員，除符合前款規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)具有儀表等級，并按照相應(yīng)機(jī)型的訓(xùn)練大綱完成副駕駛訓(xùn)練，經(jīng)檢查合格取得該機(jī)型副駕駛授權(quán)。訓(xùn)練的時(shí)間、內(nèi)容、要求應(yīng)當(dāng)在訓(xùn)練大綱中規(guī)定?！　∏翱钏Q飛行檢查人員應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)定第四章第一節(jié)的條件與訓(xùn)練要求，接受民航總局和地區(qū)管理局飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員的檢查?！　∥物w行檢查代表應(yīng)當(dāng)對民航總局和地區(qū)管理局負(fù)責(zé)，并且應(yīng)當(dāng)及時(shí)向委任部門書面報(bào)告檢查情況。　　監(jiān)視下單飛的每次飛行應(yīng)當(dāng)符合下列要求：　　(一) 飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)獨(dú)立完成飛行計(jì)劃的制定，包括重量和燃油計(jì)算等； 　　(二) 飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定完成飛行前和飛行中的各項(xiàng)檢查、各種操作以及應(yīng)急程序；　　 (三) 在飛行全過程中，飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)履行和完成作為機(jī)長的所有職責(zé)和工作；　　(四) 飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)操縱航空器起飛和著陸，并獨(dú)立處置空中交通程序、通信聯(lián)絡(luò)、氣象條件等所有問題?！　〉谒臈l 航空營運(yùn)人和飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定和其他有關(guān)規(guī)定，對其飛行人員實(shí)施充分訓(xùn)練，使其達(dá)到并保持安全營運(yùn)所需要的飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！　　【?長 劉劍鋒一九九八年七月三日　　　　　目 錄　　第一章 總則　　第二章 飛行人員訓(xùn)練管理機(jī)構(gòu)和管理人員　　第三章 飛行機(jī)組成員訓(xùn)練的基本要求　　第四章 訓(xùn)練種類和基本要求　　第一節(jié) 教員、檢查人員的條件與訓(xùn)練　　第二節(jié) 基礎(chǔ)訓(xùn)練　　第三節(jié) 初始訓(xùn)練、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練和差異訓(xùn)練　　第四節(jié) 升級訓(xùn)練和增加儀表等級、II類儀表運(yùn)行授權(quán)訓(xùn)練　　第五節(jié) 轉(zhuǎn)作業(yè)項(xiàng)目訓(xùn)練　　第六節(jié) 增加航空器類別、級別等級的訓(xùn)練　　第七節(jié) 定期復(fù)訓(xùn)和重新獲得資格訓(xùn)練　　第五章 訓(xùn)練大綱　　第六章 訓(xùn)練計(jì)劃審批和訓(xùn)練質(zhì)量檢查　　第七章 技術(shù)檔案管理和總結(jié)表報(bào)制度　　第八章 罰則　　第九章 附則　　 附件：　　附件一 民用飛機(jī)、民用直升機(jī)訓(xùn)練分級　　附件二 機(jī)組成員的應(yīng)急生存訓(xùn)練要求　　附件三 飛機(jī)駕駛員初始、轉(zhuǎn)機(jī)型、升級訓(xùn)練基本內(nèi)容　　附件四 飛機(jī)駕駛員定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練基本內(nèi)容　　　中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定　　　　　第一章 總 則　　　　　第一條 為規(guī)范民用航空飛行人員訓(xùn)練和訓(xùn)練管理工作，保證訓(xùn)練質(zhì)量和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和國家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定?！　〉诹鶙l 本規(guī)定中，駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間是指持有合格證或執(zhí)照的駕駛員在航空器駕駛員座位上被帶飛、單飛，以及擔(dān)任機(jī)長、副駕駛、教員、檢查員的飛行時(shí)間的總和?！　　　　〉诙?飛行人員訓(xùn)練管理機(jī)構(gòu)和管理人員　　　　　第九條 民航總局和地區(qū)管理局配備適當(dāng)數(shù)量的飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員，具體負(fù)責(zé)飛行人員訓(xùn)練工作的監(jiān)督檢查?！　∏翱钏鲛k法和標(biāo)準(zhǔn)不得低于本規(guī)定的要求。飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)按照飛行機(jī)組成員定員職責(zé)分工的要求完成相應(yīng)訓(xùn)練。　　(三) 除第(四)項(xiàng)的規(guī)定外，在直升機(jī)上擔(dān)任機(jī)長的駕駛員應(yīng)當(dāng)持有商用駕駛員執(zhí)照和相應(yīng)的航空器等級，并且具備下列條件：　　1. 僅在目視飛行規(guī)則飛行中擔(dān)任機(jī)長的駕駛員，應(yīng)當(dāng)具有不少于500小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中轉(zhuǎn)場飛行時(shí)間不少于100小時(shí)，夜間飛行時(shí)間不少于25小時(shí)；　　2. 在儀表飛行規(guī)則飛行中擔(dān)任機(jī)長的駕駛員，應(yīng)當(dāng)取得直升機(jī)儀表等級，并且具有不少于1200小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中轉(zhuǎn)場飛行時(shí)間不少于500小時(shí)，夜間飛行時(shí)間不少于100小時(shí)，實(shí)際或模擬的儀表飛行時(shí)間不少于75小時(shí)(其中模擬時(shí)間不超過25小時(shí))?！　?二) 機(jī)長在新機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長的前100小時(shí)內(nèi)，進(jìn)近著陸的機(jī)場天氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)在該機(jī)場規(guī)定的最低下降高（或決斷高）上增加不少于30米，在規(guī)定的著陸能見度最低標(biāo)準(zhǔn)值上增加不少于800米（或等效跑道視程）。 駕駛員在國際或地區(qū)航線、國內(nèi)較為復(fù)雜的航線上擔(dān)任機(jī)長前，航空營運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行航線檢查。　　第二十五條 航空營運(yùn)人和飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)有計(jì)劃地對飛行人員進(jìn)行專業(yè)英語訓(xùn)練，使其能夠在飛行中使用英語進(jìn)行陸空通話，閱讀各種英文飛行手冊、資料，在使用英語的飛行訓(xùn)練和授課中無需翻譯，使用英文填寫各種飛行文件和使用英語進(jìn)行簡單交流?！　　　?