【正文】 二十七條 除本章規(guī)定的訓(xùn)練要求外，為保證每次飛行的飛行機(jī)組成員對(duì)于所飛機(jī)型和機(jī)組成員位置及所執(zhí)行的營(yíng)運(yùn)任務(wù)均經(jīng)過(guò)充分訓(xùn)練，對(duì)于新設(shè)備、設(shè)施、程序和技術(shù)均能熟練使用，民航總局和地區(qū)管理局認(rèn)為必要時(shí)，可以要求航空營(yíng)運(yùn)人實(shí)施其他必需的訓(xùn)練。沒(méi)有上述譯員擔(dān)任翻譯的訓(xùn)練，不予認(rèn)可。自2000年1月1日起，對(duì)英語(yǔ)考試不合格的公共航空運(yùn)輸飛行人員實(shí)施下列限制：　　(一) 1960年1月1日(含)以后出生的駕駛員，未取得飛行人員英語(yǔ)合格證（英語(yǔ)模擬陸空通話(huà)考試合格、飛行專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)考試合格）的，在執(zhí)照上簽注“未滿(mǎn)足英語(yǔ)考試要求，不得參加轉(zhuǎn)大型(含)以上機(jī)型訓(xùn)練，不得執(zhí)行國(guó)際、地區(qū)和特殊管理的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)飛行任務(wù)”字樣；　　(二) 1955年1月1日(含)至1959年12月31日(含)出生的駕駛員，未取得飛行人員英語(yǔ)合格證（英語(yǔ)模擬陸空通話(huà)考試合格）的，在執(zhí)照上簽注“未滿(mǎn)足英語(yǔ)考試要求，不得在國(guó)際、地區(qū)和特殊管理的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)飛行任務(wù)中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)”字樣；　　(三) 1955年1月1日(含)以后出生的飛行通信員，未取得飛行人員英語(yǔ)合格證（英語(yǔ)模擬陸空通話(huà)考試合格、飛行專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)考試合格）的，在執(zhí)照上簽注“未滿(mǎn)足英語(yǔ)考試要求，不得執(zhí)行國(guó)際、地區(qū)和特殊管理的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)飛行任務(wù)”字樣；　　(四) 1954年12月31日(含)以前出生的飛行通信員，未取得飛行人員英語(yǔ)合格證（英語(yǔ)模擬陸空通話(huà)考試合格）的，在執(zhí)照上簽注“未滿(mǎn)足英語(yǔ)考試要求，不得執(zhí)行國(guó)際、地區(qū)和特殊管理的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)飛行任務(wù)”字樣。　　民航總局從一九九八年起，統(tǒng)一組織對(duì)飛行人員的專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)考試?！　≡趪?guó)際、地區(qū)或特殊管理的國(guó)內(nèi)航線(xiàn)飛行中不配備飛行通信員的飛行機(jī)組，駕駛艙內(nèi)應(yīng)當(dāng)有兩名駕駛員具備英語(yǔ)通話(huà)單飛資格?！　「瘪{駛應(yīng)當(dāng)掌握所飛機(jī)型的飛行操作技術(shù)，在機(jī)長(zhǎng)不能履行其職責(zé)時(shí)能夠代替機(jī)長(zhǎng)完成任務(wù)，操縱飛機(jī)安全著陸?！　〉诙臈l 在需要兩名(含)以上飛行機(jī)組必需成員的商業(yè)飛行中，飛行機(jī)組任一必需成員因某種原因不能勝任其工作或失去工作能力時(shí)，應(yīng)當(dāng)有其他一名成員能夠應(yīng)急代替其工作。在該航線(xiàn)間斷飛行超過(guò)一年的，應(yīng)當(dāng)再次檢查?！　—?第二十三條 航空營(yíng)運(yùn)人應(yīng)當(dāng)制定機(jī)長(zhǎng)航線(xiàn)資格審查認(rèn)定管理辦法，以保證每次飛行的機(jī)長(zhǎng)對(duì)所飛航線(xiàn)和所用機(jī)場(chǎng)(含備降場(chǎng))設(shè)施和程序有充分的了解，適合執(zhí)行該次飛行任務(wù)。未按規(guī)定復(fù)訓(xùn)的飛行人員，不得執(zhí)行商業(yè)飛行任務(wù)?！　〉诙畻l 在商業(yè)飛行中擔(dān)任各型航空器飛行機(jī)組必需成員的領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員，應(yīng)當(dāng)按照《民用航空器領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員合格審定規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)CCAR63FS)規(guī)定完成相應(yīng)的訓(xùn)練，取得相應(yīng)的執(zhí)照、等級(jí)和授權(quán)?！　?三) 副駕駛在建立了本款第(一)項(xiàng)規(guī)定的實(shí)際運(yùn)行經(jīng)歷，經(jīng)所屬航空營(yíng)運(yùn)人批準(zhǔn)后，可以與經(jīng)航空營(yíng)運(yùn)人批準(zhǔn)的不具備飛行檢查員或飛行教員資格的機(jī)長(zhǎng)搭配，在執(zhí)行公共航空運(yùn)輸飛行任務(wù)時(shí)擔(dān)任操作駕駛員操作飛機(jī)，包括起飛和著陸。運(yùn)行經(jīng)歷所要求的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間與飛行次數(shù)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：　　1. 活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于15小時(shí)；　　2. 渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于20小時(shí)；　　3. 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的飛機(jī)，駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于25小時(shí)；　　4. 上述駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間中，應(yīng)當(dāng)包括不少于4次飛行，其中包括不少于2次作為該飛機(jī)操作駕駛員的飛行?！　≡陲w機(jī)公共航空運(yùn)輸飛行中擔(dān)任副駕駛或在中型直升機(jī)定期航班運(yùn)輸飛行中擔(dān)任副駕駛的駕駛員，除符合前款規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)具有儀表等級(jí)，并按照相應(yīng)機(jī)型的訓(xùn)練大綱完成副駕駛訓(xùn)練，經(jīng)檢查合格取得該機(jī)型副駕駛授權(quán)。執(zhí)行儀表飛行規(guī)則飛行任務(wù)的，還應(yīng)當(dāng)取得儀表等級(jí)；執(zhí)行II類(lèi)運(yùn)行飛行任務(wù)的，應(yīng)當(dāng)取得實(shí)施II類(lèi)儀表運(yùn)行的資格?！　?四) 在中型直升機(jī)公共運(yùn)輸定期航班飛行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員應(yīng)當(dāng)持有航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照以及相應(yīng)的型別等級(jí)和授權(quán)?！　?二) 在中型（含）以上飛機(jī)擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在符合本規(guī)定第五十二條、第五十九條的經(jīng)歷要求后，按照CCAR61FS的規(guī)定和相應(yīng)機(jī)型訓(xùn)練大綱的要求，完成航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和相應(yīng)型別等級(jí)訓(xùn)練，經(jīng)檢查合格取得航線(xiàn)運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照、相應(yīng)的型別等級(jí)和正駕駛授權(quán)。訓(xùn)練的時(shí)間、內(nèi)容、要求應(yīng)當(dāng)在訓(xùn)練大綱中規(guī)定?！　〉谑邨l 在商業(yè)飛行中擔(dān)任各類(lèi)航空器機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)按照CCAR61FS和本規(guī)定進(jìn)行充分訓(xùn)練，并且至少取得商用駕駛員執(zhí)照和相應(yīng)的航空器等級(jí)和授權(quán)。　　第十六條 飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)在完成與所執(zhí)行飛行任務(wù)相適應(yīng)的充分訓(xùn)練，經(jīng)檢查合格，并取得有效執(zhí)照、等級(jí)和授權(quán)后，方可作為機(jī)組必需成員執(zhí)行飛行任務(wù)?！　?zhí)行每次飛行任務(wù)的飛行機(jī)組成員的數(shù)量應(yīng)當(dāng)符合該型航空器飛行手冊(cè)規(guī)定的最低要求，并且符合民航總局批準(zhǔn)的對(duì)該航空營(yíng)運(yùn)人營(yíng)運(yùn)該機(jī)型飛行機(jī)組成員的最低數(shù)量要求?！　∏翱钏Q(chēng)飛行檢查人員應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)定第四章第一節(jié)的條件與訓(xùn)練要求，接受民航總局和地區(qū)管理局飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員的檢查?！　『娇諣I(yíng)運(yùn)人和飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定制訂訓(xùn)練大綱、訓(xùn)練手冊(cè)、訓(xùn)練計(jì)劃和實(shí)施方案，建立健全各種訓(xùn)練、檢查和考試制度，進(jìn)行訓(xùn)練工作總結(jié)?！　〉谑龡l 航空營(yíng)運(yùn)人和飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行人員訓(xùn)練管理的需要設(shè)立飛行技術(shù)管理部門(mén)，建立由總飛行師或技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)、飛行技術(shù)管理部門(mén)統(tǒng)一管理的飛行訓(xùn)練管理系統(tǒng)。　　第十二條 航空營(yíng)運(yùn)人和飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)定對(duì)所屬飛行人員實(shí)施訓(xùn)練，并制定飛行人員訓(xùn)練管理辦法和飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！　∥物w行檢查代表應(yīng)當(dāng)對(duì)民航總局和地區(qū)管理局負(fù)責(zé)，并且應(yīng)當(dāng)及時(shí)向委任部門(mén)書(shū)面報(bào)告檢查情況?！　〉谑畻l 飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員在訓(xùn)練管理方面的職責(zé)如下：　　(一) 對(duì)委任飛行檢查代表和航空營(yíng)運(yùn)人、飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的飛行檢查人員進(jìn)行監(jiān)督檢查；　　(二) 對(duì)航空營(yíng)運(yùn)人、飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的飛行人員訓(xùn)練進(jìn)行監(jiān)督檢查，包括檢查訓(xùn)練文件、檔案資料、訓(xùn)練設(shè)施和進(jìn)入訓(xùn)練現(xiàn)場(chǎng)(含進(jìn)入模擬機(jī)和飛行中航空器的駕駛艙)檢查飛行人員的訓(xùn)練和技術(shù)狀況；　　(三) 對(duì)飛行人員進(jìn)行執(zhí)照、等級(jí)、合格證、授權(quán)的檢查和考試；　　(四) 對(duì)在訓(xùn)練方面存在問(wèn)題的單位或個(gè)人提出限期改正的意見(jiàn)；　　(五) 民航總局授權(quán)的其他職責(zé)?！　★w行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員的資格由民航總局審查認(rèn)定并頒發(fā)證件。飛行學(xué)員計(jì)劃做的或正在做的任一動(dòng)作，經(jīng)教員或檢查員審查不合格的，該次飛行全部飛行時(shí)間記入帶飛時(shí)間，不得作為監(jiān)視下單飛時(shí)間。　　監(jiān)視下單飛的每次飛行應(yīng)當(dāng)符合下列要求：　　(一) 飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)獨(dú)立完成飛行計(jì)劃的制定，包括重量和燃油計(jì)算等； 　　(二) 飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定完成飛行前和飛行中的各項(xiàng)檢查、各種操作以及應(yīng)急程序；　　 (三) 在飛行全過(guò)程中，飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)履行和完成作為機(jī)長(zhǎng)的所有職責(zé)和工作；　　(四) 飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)操縱航空器起飛和著陸，并獨(dú)立處置空中交通程序、通信聯(lián)絡(luò)、氣象條件等所有問(wèn)題?！　〉谄邨l 本規(guī)定中，機(jī)長(zhǎng)時(shí)間是指駕駛員在航空器駕駛員座位上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)、飛行教員、飛行檢查員和在訓(xùn)練飛行中單飛、監(jiān)視下單飛的飛行時(shí)間的總和。駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間應(yīng)當(dāng)按照《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)CCAR61FS)的規(guī)定填入飛行人員《飛行經(jīng)歷記錄本》?！　〉谖鍡l 本規(guī)定中，按照附件一《民用飛機(jī)、民用直升機(jī)訓(xùn)練分級(jí)》的分類(lèi)方法，民用飛機(jī)分為小型、中型、大型、重型四個(gè)等級(jí)，民用直升機(jī)分為小型、中型兩個(gè)等級(jí)。　　第四條 航空營(yíng)運(yùn)人和飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定和其他有關(guān)規(guī)定，對(duì)其飛行人員實(shí)施充分訓(xùn)練，使其達(dá)到并保持安全營(yíng)運(yùn)所需要的飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！　∶窈娇偩诛w行標(biāo)準(zhǔn)職能部門(mén)負(fù)責(zé)管理飛行人員訓(xùn)練工作，制定飛行人員訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)航空營(yíng)運(yùn)人及飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的飛行人員訓(xùn)練工作進(jìn)行合格審定。　　第二條 本規(guī)定適用于在中華人民共和國(guó)登記的公共航空運(yùn)輸企業(yè)、通用航空企業(yè)和從事民用航空飛行活動(dòng)的其他單位(以下簡(jiǎn)稱(chēng)航空營(yíng)運(yùn)人)，飛行院校、飛行訓(xùn)練中心和從事民用航空飛行人員訓(xùn)練活動(dòng)的其他單位(以下簡(jiǎn)稱(chēng)飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu))，以及參與民用航空飛行人員訓(xùn)練活動(dòng)的個(gè)人。中國(guó)民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定中國(guó)民用航空總局令第 77 號(hào)　　現(xiàn)發(fā)布《中國(guó)民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定》(CCAR62FS)，自發(fā)布之日起施行?！　　【?長(zhǎng) 劉劍鋒一九九八年七月三日　　　　　目 錄　　第一章 總則　　第二章 飛行人員訓(xùn)練管理機(jī)構(gòu)和管理人員　　第三章 飛行機(jī)組成員訓(xùn)練的基本要求　　第四章 訓(xùn)練種類(lèi)和基本要求　　第一節(jié) 教員、檢查人員的條件與訓(xùn)練　　第二節(jié) 基礎(chǔ)訓(xùn)練　　第三節(jié) 初始訓(xùn)練、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練和差異訓(xùn)練　　第四節(jié) 升級(jí)訓(xùn)練和增加儀表等級(jí)、II類(lèi)儀表運(yùn)行授權(quán)訓(xùn)練　　第五節(jié) 轉(zhuǎn)作業(yè)項(xiàng)目訓(xùn)練　　第六節(jié) 增加航空器類(lèi)別、級(jí)別等級(jí)的訓(xùn)練　　第七節(jié) 定期復(fù)訓(xùn)和重新獲得資格訓(xùn)練　　第五章 訓(xùn)練大綱　　第六章 訓(xùn)練計(jì)劃審批和訓(xùn)練質(zhì)量檢查　　第七章 技術(shù)檔案管理和總結(jié)表報(bào)制度　　第八章 罰則　　第九章 附則　　 附件：　　附件一 民用飛機(jī)、民用直升機(jī)訓(xùn)練分級(jí)　　附件二 機(jī)組成員的應(yīng)急生存訓(xùn)練要求　　附件三 飛機(jī)駕駛員初始、轉(zhuǎn)機(jī)型、升級(jí)訓(xùn)練基本內(nèi)容　　附件四 飛機(jī)駕駛員定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練基本內(nèi)容　　　中國(guó)民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定　　　　　第一章 總 則　　　　　第一條 為規(guī)范民用航空飛行人員訓(xùn)練和訓(xùn)練管理工作，保證訓(xùn)練質(zhì)量和飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》和國(guó)家其他有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)定?！　〉谌龡l 中國(guó)民用航空總局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局)統(tǒng)一管理民用航空飛行人員訓(xùn)練工作。　　民航地區(qū)管理局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)地區(qū)管理局)根據(jù)民航總局授權(quán)，管理本地區(qū)飛行人員訓(xùn)練工作?！　⑴c訓(xùn)練活動(dòng)的飛行人員應(yīng)當(dāng)在各種訓(xùn)練中，按照訓(xùn)練大綱的要求，完成規(guī)定的訓(xùn)練課時(shí)和內(nèi)容，達(dá)到規(guī)定的飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。　　第六條 本規(guī)定中，駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間是指持有合格證或執(zhí)照的駕駛員在航空器駕駛員座位上被帶飛、單飛，以及擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、教員、檢查員的飛行時(shí)間的總和?！　∏翱钏鲴{駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不包括下列時(shí)間：　　(一) 飛行學(xué)員在小型飛機(jī)或小型直升機(jī)上訓(xùn)練飛行中單飛時(shí)，作為同乘駕駛員的飛行時(shí)間；　　(二) 擔(dān)任領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員或飛行通信員的飛行時(shí)間?！　〉诎藯l 本規(guī)定中，監(jiān)視下單飛是指經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的飛行院校中的飛行學(xué)員在同機(jī)飛行的教員或檢查員直接監(jiān)視下進(jìn)行的單飛?！　≡诒O(jiān)視下單飛的飛行全過(guò)程中，飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)對(duì)安全負(fù)責(zé)，教員或檢查員負(fù)有監(jiān)控、糾正的責(zé)任?！　　　　〉诙?飛行人員訓(xùn)練管理機(jī)構(gòu)和管理人員　　　　　第九條 民航總局和地區(qū)管理局配備適當(dāng)數(shù)量的飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員，具體負(fù)責(zé)飛行人員訓(xùn)練工作的監(jiān)督檢查。　　地區(qū)管理局持有飛行人員執(zhí)照的飛行標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)察員數(shù)量與該地區(qū)飛行人員數(shù)量的比例應(yīng)當(dāng)為1：60至1：80?！　〉谑粭l 民航總局和地區(qū)管理局可以委任適當(dāng)數(shù)量的委任飛行檢查代表，完成民航總局和地區(qū)管理局指定的飛行訓(xùn)練質(zhì)量檢查和執(zhí)照考試工作?！　∥物w行檢查代表的任期為2年?！　∏翱钏鲛k法和標(biāo)準(zhǔn)不得低于本規(guī)定的要求。公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立專(zhuān)職總飛行師。　　第十四條 航空營(yíng)運(yùn)人和飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本單位技術(shù)管理工作的需要，配備適當(dāng)數(shù)量的飛行檢查人員，完成本單位的飛行人員技術(shù)檢查和技術(shù)管理工作?！　　　　〉谌?飛行機(jī)組成員訓(xùn)練的基本要求　　　　　第十五條 飛行機(jī)組成員是指飛行期間由航空營(yíng)運(yùn)人指定在航空器駕駛艙內(nèi)執(zhí)行飛行任務(wù)的飛行人員，包括機(jī)長(zhǎng)、副駕駛、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員。飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)按照飛行機(jī)組成員定員職責(zé)分工的要求完成相應(yīng)訓(xùn)練?！　『娇諣I(yíng)運(yùn)人不得派遣飛行人員執(zhí)行與其訓(xùn)練水平不相適應(yīng)的飛行任務(wù)；飛行人員應(yīng)當(dāng)拒絕接受此種飛行任務(wù)。執(zhí)行儀表飛行規(guī)則飛行任務(wù)的，應(yīng)當(dāng)取得儀表等級(jí)，執(zhí)行II類(lèi)運(yùn)行飛行任務(wù)的，應(yīng)當(dāng)取得II類(lèi)儀表運(yùn)行授權(quán)?！　≡诠埠娇者\(yùn)輸飛行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，除應(yīng)當(dāng)符合前款規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：　　(一)在小型飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)至少持有商用駕駛員執(zhí)照和適合的航空器等級(jí)、儀表等級(jí)和授權(quán)，并且具備下列條件：　　1. 僅在目視飛行規(guī)則飛行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)具有不少于500小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)間不少于100小時(shí)，夜間飛行時(shí)間不少于25小時(shí)；　　2. 在儀表飛行規(guī)則飛行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)具有不少于1200小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)間不少于500小時(shí)，夜間飛行時(shí)間不少于100小時(shí)，實(shí)際或模擬的儀表飛行時(shí)間不少于75小時(shí)(其中模擬時(shí)間不超過(guò)25小時(shí))?！　?三) 除第(四)項(xiàng)的規(guī)定外，在直升機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員應(yīng)當(dāng)持有商用駕駛員執(zhí)照和相應(yīng)的航空器等級(jí)，并且具備下列條件：　　1. 僅在目視飛行規(guī)則飛行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)具有不少于500小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)間不少于100小時(shí)，夜間飛行時(shí)間不少于25小時(shí)；　　2. 在儀表飛行規(guī)則飛行中擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的駕駛員，應(yīng)當(dāng)取得直升機(jī)儀表等級(jí)，并且具有不少于1200小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行時(shí)間不少于500小時(shí)，夜間飛行時(shí)間不少于100小時(shí)，實(shí)際或模擬的儀表飛行時(shí)間不少于75小時(shí)(其中模擬時(shí)間不超過(guò)25小時(shí))?！　〉谑藯l 在商業(yè)飛行中擔(dān)任各型航空器副駕駛的駕駛員，應(yīng)當(dāng)按照CCAR61FS和本規(guī)定進(jìn)行充分訓(xùn)練，并且至少取得商用駕駛員執(zhí)照和相應(yīng)的航空器類(lèi)別、級(jí)別等級(jí)和授權(quán)。訓(xùn)練時(shí)間、內(nèi)容、要求應(yīng)當(dāng)在訓(xùn)練大綱中規(guī)定。　　第十九條 在公共航空運(yùn)輸飛行中，機(jī)長(zhǎng)或副駕駛應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定在新機(jī)型或新職位上建立實(shí)際運(yùn)行經(jīng)歷和增加飛行經(jīng)驗(yàn)：　　(一) 完成機(jī)長(zhǎng)或副駕駛訓(xùn)練的駕駛員，只有在飛行檢查員或飛行教員的監(jiān)視下履行相應(yīng)機(jī)長(zhǎng)或副駕駛職責(zé)，建立實(shí)際運(yùn)行經(jīng)歷，并經(jīng)航空營(yíng)運(yùn)人批準(zhǔn)后，方可在公共航空運(yùn)輸飛行中分別擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)或副駕駛。　　(二) 機(jī)長(zhǎng)在新機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的前100小時(shí)內(nèi)，進(jìn)近著陸的機(jī)場(chǎng)天氣標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)在該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的最低下降高（或決斷高）上增加不少于30米，在規(guī)定的著陸能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)值上增加不少于800米（或等效跑道視程）。副駕駛在該機(jī)型上的駕駛員飛行