民用航空人員管理法律制度(存儲(chǔ)版)
【正文】 款） （ 3）民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng) 有權(quán)采取 一切必要的措施，并 指揮 機(jī)組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。 《 中華人民共和國(guó)民用航空法 》 就機(jī)長(zhǎng)的權(quán)力作了明確的規(guī)定。該公司向這名要求辭職的機(jī)長(zhǎng)佟曉波索賠 210萬(wàn)元，南京市江寧區(qū)人民法院開(kāi)庭審理了此案。 ? 東航江蘇公司對(duì)此不服，遂向南京市江寧區(qū)法院提起訴訟，請(qǐng)求判令撤銷(xiāo)該裁決，判令佟曉波賠償相關(guān)損失 210萬(wàn)元。 ?上海東方早報(bào)記者從東航江蘇公司提供給崔武的一份佟曉波從 1996年6月至 2023年 4月歷年培訓(xùn)記錄中看到，該公司為培訓(xùn)佟所花的費(fèi)用一共為 。 ? 江蘇省勞仲委認(rèn)為，勞動(dòng)法規(guī)定勞動(dòng)者享有辭職權(quán)，佟曉波的辭職行為符合法定的條件和程序。（第四十七條） （ 6）民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取搶救措施。 （三）機(jī)長(zhǎng)的權(quán)力 機(jī)長(zhǎng)的權(quán)力是機(jī)長(zhǎng)履行職責(zé)，維護(hù)航空器內(nèi)的正常秩序和良好紀(jì)律，保證航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)安全必不可少的法律保障。其主要內(nèi)容是： （ 1）民用航空器的操作由機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)， 保護(hù) 民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全。?每次飛行，（航空器）經(jīng)營(yíng)人應(yīng)指定一名駕駛員擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)。 在執(zhí)行飛行任務(wù)期間，機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)組的一切活動(dòng)，保證遵守關(guān)于航空器飛行和運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)行規(guī)則和規(guī)章，并對(duì)航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全負(fù)責(zé)。 ?目前，就航空體檢方面所適用的具體標(biāo)準(zhǔn)為三個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和四個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，共七個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。 ②發(fā)生運(yùn)行延誤時(shí)，如駕駛員的實(shí)際值勤時(shí)間未超過(guò) 20小時(shí) 的限制，則該值勤期后休息期可縮短至 20小時(shí) 。 （ 2）當(dāng)飛行機(jī)組配備 3名 駕駛員，其中包含 1名第二機(jī)長(zhǎng)時(shí)，駕駛員的值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定： ①值勤期最多 16小時(shí) ，該值勤期內(nèi)的飛行時(shí)間不得超過(guò) 10小時(shí) ，但對(duì)于中間沒(méi)有經(jīng)停的飛行，飛行時(shí)間可延長(zhǎng)至 12小時(shí) 。為了確保飛行安全，防止飛行人員疲勞，保護(hù)飛行人員的身體健康， 《 中華人民共和國(guó)民用航空法 》 第七十七條第 1款規(guī)定，民用航空器機(jī)組人員的飛行時(shí)間、執(zhí)勤時(shí)間不得超過(guò)國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)規(guī)定的時(shí)限。因此，良好的身體、心理健康是航空乘務(wù)工作的基本保證。如不能恢復(fù)執(zhí)照，應(yīng)由地區(qū)執(zhí)照考核部門(mén)負(fù)責(zé)人簽字，上報(bào)民航局執(zhí)照主管部門(mén)審批。 ? 申請(qǐng)人必須經(jīng)民航主管當(dāng)局認(rèn)可的 衛(wèi)生 部門(mén)進(jìn)行 體格檢查 ，符合民航局衛(wèi)生主管部門(mén)制定的標(biāo)準(zhǔn)者方可發(fā)給執(zhí)照。 、航行調(diào)度員執(zhí)照申請(qǐng)條件 ? 《 頒發(fā)空中交通管制員、航行凋度員執(zhí)照規(guī)則 》 中就空中交通管制員、航行調(diào)度員資格的取得作了如下規(guī)定。如該規(guī)則第六十七條就取得 航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照應(yīng)具備的資格要求為： （ 1）至少年滿 21周歲，最大不超過(guò) 60周歲。該執(zhí)照應(yīng)由航空器登記國(guó)簽發(fā)或由任何其他締約國(guó)簽發(fā)并由航空器登記國(guó)認(rèn)可有效 ”。 （ 2）違反本法第四十條的規(guī)定， 未取得航空人員執(zhí)照 、 體格檢查合格證書(shū) 而從事相應(yīng)的民用航空活動(dòng)的 ，由國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)責(zé)令停止民用航空活動(dòng)，在國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)規(guī)定的限期內(nèi)不得申領(lǐng)有關(guān)執(zhí)照和證書(shū)，對(duì)其所在單位處以 二十萬(wàn)元 以下的罰款。 （二）民事責(zé)任 ? 眾所周知，航空公司由于航班延誤或飛行事故應(yīng)當(dāng)向乘客承擔(dān)民事責(zé)任，而民航人員在履行職務(wù)過(guò)程中，由于自身過(guò)錯(cuò)造成乘客人身財(cái)物損失的，乘客同樣可以要求其承擔(dān)自身的民事責(zé)任。第四章民用航空人員管理法律制度 第一節(jié) 民用航空人員的含義及其法律責(zé)任 一、民用航空人員的含義 ? 民用航空人員即從事民用航空活動(dòng)的空勤人員 和 地面人員 。 ? 民航人員的法律責(zé)任主要包括： （ 1） 行政責(zé)任 （ 2） 民事責(zé)任 （ 3） 刑事責(zé)任 （一）行政責(zé)任 ? 作為一種履行職務(wù)行為，民航工作人員在工作中由于違反相關(guān)管理制度，要接受民航部門(mén)的行政處分，從而承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任?！? ? 對(duì)于未構(gòu)成犯罪的，需要追究 行政責(zé)任 的，也將給予相應(yīng)的行政處罰。 ? 為統(tǒng)一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，使各國(guó)在本國(guó)的立法中有所參照，國(guó)際民用航空組織在 《 國(guó)際民用航空公約 》 附件一中就人員執(zhí)照問(wèn)題在以下幾個(gè)方面作了較為詳細(xì)的規(guī)定： ? 首先，規(guī)定了 充任飛行組成員的授權(quán) 問(wèn)題，即 “除非持有符合本附件規(guī)格并與其職務(wù)相適應(yīng)的有效執(zhí)照，任何人不得充任航空器飛行組成員。（第三條） ? 此外， 《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》有關(guān)執(zhí)照類(lèi)別和等級(jí)等作了明確的規(guī)定，且明確規(guī)定了申請(qǐng)執(zhí)照的條件和英語(yǔ)水平的要求。 1998年 1月 1日前，凡 1960年 1月 1日 以后出生的駕駛員，必須取得局方統(tǒng)一英語(yǔ)考試合格證，達(dá)到正常飛行英語(yǔ)通話水平；1950年 1月 1日至 1959年 12月 31日 出生的駕駛員，未達(dá)到正常飛行英語(yǔ)水平者，不得
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