【正文】 員，在最近6年內(nèi)，至少在該合格證持有人按本規(guī)則運(yùn)行的相同級(jí)別的飛機(jī)上，具有擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)3年的經(jīng)歷；對(duì)于具有總飛行師經(jīng)歷的人員，至少在與該合格證持有人按本規(guī)則運(yùn)行的相同級(jí)別的飛機(jī)上，具有擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)3年的經(jīng)歷。 [合格證持有人名稱的使用](a)合格證持有人按本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行時(shí)所使用的名稱應(yīng)當(dāng)與其運(yùn)行規(guī)范上所列名稱一致。 [需要立即決斷和處置的緊急情況](a)在需要立即決斷和處置的緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)可以采取他認(rèn)為在此種情況下為保證飛行安全應(yīng)當(dāng)采取的任何行動(dòng)。(b)在證明符合本條(a)款要求時(shí)，如果合格證持有人在考慮了機(jī)場(chǎng)、燈光、維修、通信、導(dǎo)航、加油、地面、機(jī)載無(wú)線電等各種設(shè)施的可用性和充分性，以及參與運(yùn)行的全體人員的能力之后，證明能保證飛行安全，局方可不要求在該航路上作航路試飛。(2)跑道、停止道和凈空道(i)尺寸；(ii)道面性質(zhì)、PCN值；(iii)標(biāo)志和燈光系統(tǒng)；(iv)標(biāo)高和坡度。但是，如果民航地區(qū)管理局認(rèn)為存在關(guān)系到航空運(yùn)輸安全、需要立即采取措施的緊急情況，則民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門可以根據(jù)所陳述的理由，使要求改進(jìn)的通知立即生效。 [航路導(dǎo)航設(shè)施](a)除本條(b)款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對(duì)于每一條計(jì)劃中的航路，非目視地面導(dǎo)航設(shè)施符合下列要求：(1)具有足夠的非目視地面導(dǎo)航設(shè)施，能在空中交通管制要求的精度之內(nèi)，在整個(gè)航路上為飛機(jī)導(dǎo)航；(2)非目視地面導(dǎo)航設(shè)施的位置，能保證在該運(yùn)行所必需的精度范圍之內(nèi)，引導(dǎo)飛機(jī)至任一正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)、加油機(jī)場(chǎng)或備降機(jī)場(chǎng)。(g)關(guān)于飛機(jī)性能的相應(yīng)資料；(h)飛行簽派和運(yùn)行控制，包括簽派程序、飛行控制程序或飛行跟蹤程序；(i)運(yùn)行規(guī)范中關(guān)于航路的相應(yīng)信息，包括對(duì)于每一經(jīng)批準(zhǔn)的航路，準(zhǔn)許使用的飛機(jī)的型號(hào)、運(yùn)行的類型（如目視飛行規(guī)則、儀表飛行規(guī)則、晝間、夜間等）以及任何其他有關(guān)的資料；(j)為保證每次飛行飛行機(jī)組均能獲得關(guān)于通信設(shè)施、導(dǎo)航設(shè)施和機(jī)場(chǎng)等方面的資料而提供的航路指南；(k)確定最低飛行高度的方法和所飛每條航路的最低飛行高度；(l)運(yùn)行規(guī)范中關(guān)于機(jī)場(chǎng)的相應(yīng)資料，包括每個(gè)所用機(jī)場(chǎng)的下列資料：(1)位置；(2)指定用途（正常使用、臨時(shí)使用、備降、加油等）；(3)準(zhǔn)許起降的飛機(jī)型號(hào)；(4)儀表進(jìn)近程序；(5)合格證持有人所用的著陸和起飛最低標(biāo)準(zhǔn)；(6)其他有關(guān)的資料。H分部 飛機(jī)的要求 [飛機(jī)的基本要求](a)除本條(c)款規(guī)定外，合格證持有人運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：(1)是在中華人民共和國(guó)登記的民用飛機(jī)，并攜帶現(xiàn)行有效的適航證、國(guó)籍登記證和無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照；(2)處于適航狀態(tài)并符合中國(guó)民用航空規(guī)章適用的適航要求，包括與標(biāo)識(shí)和設(shè)備有關(guān)的要求。在運(yùn)行驗(yàn)證試飛過(guò)程中，如果局方認(rèn)為試飛已達(dá)到令人滿意的熟練水平，則局方可以減少驗(yàn)證試飛時(shí)間。(b)使用旅客座位數(shù)大于44座的飛機(jī)實(shí)施載客運(yùn)行的合格證持有人，有下列情形之一的，應(yīng)當(dāng)按照本條(c)款進(jìn)行應(yīng)急撤離程序的部分演示：(1)該合格證持有人新引進(jìn)的某型號(hào)飛機(jī)投入載客飛行并且該合格證持有人沒(méi)有按本條(a)款實(shí)施實(shí)際演示；(2)、位置或其應(yīng)急撤離職責(zé)、程序發(fā)生改變；(3)應(yīng)急出口的數(shù)量、位置、型號(hào)或供撤離用的應(yīng)急出口開(kāi)啟機(jī)構(gòu)的型號(hào)發(fā)生改變。(b)“超障面”是指以與水平面成1∶20的斜率從跑道向上傾斜，并與跑道周圍規(guī)定區(qū)域內(nèi)的所有障礙物相切或越過(guò)其上的平面。(d)在考慮到飛機(jī)飛行手冊(cè)中所規(guī)定的溫度修正因素后，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，不得在起飛重量超過(guò)擬用跑道所允許重量的情況下起飛，擬用跑道所允許的重量依據(jù)本規(guī)則中對(duì)跑道起飛限制的使用規(guī)定確定。(2)如果在該臨界發(fā)動(dòng)機(jī)在飛機(jī)達(dá)到臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效決斷速度V1之后的任一時(shí)刻失效后繼續(xù)起飛，在通過(guò)可用起飛距離末端上空之前，(50英尺)。否則，該飛機(jī)不得起飛。(4)在該程序中，應(yīng)當(dāng)包括對(duì)飛行軌跡有不利影響的風(fēng)和溫度的經(jīng)批準(zhǔn)的計(jì)算方法。(2)考慮到可能的風(fēng)速和風(fēng)向（預(yù)期到達(dá)時(shí)間的預(yù)報(bào)風(fēng)）、該型別飛機(jī)的地面操縱特性以及諸如著陸助航設(shè)備和地形等其他條件，飛機(jī)在最適宜的跑道上著陸，允許考慮不大于50％逆風(fēng)分量或不小于150％順風(fēng)分量對(duì)著陸軌跡和著陸滑跑的影響。該特定距離的值為下列兩目中規(guī)定值的較小值：(i)90米(300英尺)＋，其中D是指飛機(jī)離可用起飛距離末端的距離值；(ii)對(duì)于目視飛行規(guī)則飛行，預(yù)定航跡的航向變化小于15度時(shí)，為300米，預(yù)定航跡的航向變化大于15度時(shí)，為600米；對(duì)于儀表飛行規(guī)則飛行，預(yù)定航跡的航向變化小于15度時(shí)，為600米，預(yù)定航跡的航向變化大于15度時(shí)，為900米。(b)根據(jù)飛機(jī)飛行手冊(cè)中航路上兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的凈飛行軌跡數(shù)據(jù)，其重量允許該飛機(jī)從假定兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)失效的地點(diǎn)。(d)對(duì)于渦輪噴氣飛機(jī)，在有關(guān)的氣象報(bào)告和預(yù)報(bào)表明目的地機(jī)場(chǎng)跑道在預(yù)計(jì)著陸時(shí)刻可能是濕的或滑的時(shí)，該目的地機(jī)場(chǎng)的有效跑道長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)至少為本條(b)款所要求的跑道長(zhǎng)度的115％，否則，該飛機(jī)不得起飛。任何已滿60周歲的人員，也不得在按本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。(b)盡管有本條(a)款的規(guī)定，但如果局方認(rèn)為在1小時(shí)或1小時(shí)之內(nèi)應(yīng)當(dāng)使用特殊導(dǎo)航手段時(shí)，局方仍可要求合格證持有人配備領(lǐng)航員或安裝特殊導(dǎo)航設(shè)備，或這兩者同時(shí)要求。(c)按本條(a)和(b)款所批準(zhǔn)的乘務(wù)員人數(shù)應(yīng)當(dāng)規(guī)定在該合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中。 [飛行簽派員]實(shí)施國(guó)內(nèi)或國(guó)際運(yùn)行的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)在每一飛行簽派中心安排有足夠數(shù)量的合格飛行簽派員，以確保對(duì)每次飛行進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)行控制。(b)對(duì)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行定期復(fù)訓(xùn)、飛行檢查或資格檢查的機(jī)組成員、飛行簽派員，在要求進(jìn)行訓(xùn)練或檢查的那個(gè)日歷月之前一個(gè)或之后一個(gè)的日歷月中完成了訓(xùn)練或進(jìn)行了檢查的，被視為在所要求的那個(gè)日歷月中完成了訓(xùn)練或進(jìn)行了檢查。 [訓(xùn)練大綱的制訂要求](a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按每一飛機(jī)型別分別制訂訓(xùn)練大綱并保持其現(xiàn)行有效，供運(yùn)行該型別所需要的每一機(jī)組成員和飛行簽派員使用。(c)合格證持有人按照初始批準(zhǔn)的訓(xùn)練大綱所進(jìn)行的訓(xùn)練，能使每個(gè)受訓(xùn)人員獲得充分的訓(xùn)練，完成其指定任務(wù)的，局方可為其頒發(fā)該訓(xùn)練大綱或其修訂的最終批準(zhǔn)。(b)一臺(tái)飛行模擬機(jī)或其他訓(xùn)練設(shè)備，可以批準(zhǔn)給一個(gè)以上的合格證持有人使用。 [飛行檢查人員和教員的訓(xùn)練](a)飛行檢查員的地面訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：(1)飛行檢查員的職責(zé)；(2)適用的中國(guó)民用航空規(guī)章和合格證持有人的規(guī)定與程序；(3)實(shí)施所規(guī)定檢查的相應(yīng)方法、程序和技術(shù)；(4)對(duì)駕駛員表現(xiàn)的恰當(dāng)評(píng)價(jià)，包括如何發(fā)現(xiàn)不適當(dāng)或不充分的訓(xùn)練和可能對(duì)安全產(chǎn)生不利影響的個(gè)人特性；(5)檢查不滿意時(shí)應(yīng)當(dāng)采取的措施；(6)在該型別飛機(jī)上完成所規(guī)定的正常、非正常和應(yīng)急程序的方法、程序與限制。(b)每一訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)按適用情況。(2)對(duì)于最大起飛全重200噸(不含)以下的重型飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)擔(dān)任大型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)飛行一年以上，相應(yīng)機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于500小時(shí)，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于3500小時(shí)；如不具有上述大型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，則其總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不得少于4000小時(shí)，其中在重型飛機(jī)上不少于2000小時(shí)，在本機(jī)型上作為操作駕駛員不少于400個(gè)包括起飛著陸的航段。(4)回顧和討論以前與實(shí)際緊急情況有關(guān)的飛行事故和事件。(2)逐個(gè)講解下列應(yīng)急設(shè)備的所在位置、功能和使用方法：(i)用于水上迫降和撤離的設(shè)備；(ii)急救設(shè)備；(iii)手提滅火瓶，重點(diǎn)是適用不同類型失火的滅火瓶型號(hào)；(iv)配有撤離滑梯或滑梯救生筏的應(yīng)急出口，重點(diǎn)是不利情況下應(yīng)急出口的操作。 [駕駛員初始、轉(zhuǎn)機(jī)型和升級(jí)訓(xùn)練的進(jìn)入條件](a)進(jìn)入機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練的駕駛員，應(yīng)當(dāng)滿足中國(guó)民用航空規(guī)章第61FS部中對(duì)申請(qǐng)航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照所規(guī)定的資格要求和經(jīng)歷要求。(2)按適用情況。對(duì)于擔(dān)任飛行教員、領(lǐng)航教員、飛行機(jī)械教員、飛行通信教員及相應(yīng)檢查人員的，應(yīng)當(dāng)按中國(guó)民用航空規(guī)章第61FS部、第63FS部的規(guī)定取得相應(yīng)的教員合格證；(2)；(3)針對(duì)該航空檢查人員或教員的任務(wù)和所涉及的機(jī)型，獲得了局方的批準(zhǔn)；(4)擔(dān)任機(jī)組必需成員的航空檢查人員，應(yīng)當(dāng)持有相應(yīng)的體格檢查合格證。 [飛行模擬機(jī)和其他訓(xùn)練設(shè)備的批準(zhǔn)](a)在按照本規(guī)則所進(jìn)行的訓(xùn)練和檢查中所用的每一飛行模擬機(jī)和其他訓(xùn)練設(shè)備均應(yīng)當(dāng)符合下列條件：(1)經(jīng)局方批準(zhǔn)，可以用于該合格證持有人、該型別飛機(jī)和所涉及的具體動(dòng)作、程序或機(jī)組成員職能；(2)持續(xù)保持獲得批準(zhǔn)所要求的性能、功能和其他特性；(3)在所模擬的飛機(jī)作了改裝，導(dǎo)致獲得批準(zhǔn)所要求的性能、功能或其他特性發(fā)生變化時(shí)，作與其相一致的改裝；(4)在使用之前，合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)其進(jìn)行每日的飛行前功能檢查。(b)對(duì)于符合本分部要求的訓(xùn)練大綱或其修訂，局方以書(shū)面形式發(fā)出初始批準(zhǔn)，合格證持有人即可依照該大綱進(jìn)行訓(xùn)練。(f)駕駛員轉(zhuǎn)升機(jī)型的訓(xùn)練，通常應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則附件F《民用飛機(jī)訓(xùn)練分級(jí)》中針對(duì)訓(xùn)練提出的飛機(jī)分類，按照從小到大、循序漸進(jìn)的原則進(jìn)行。(3)對(duì)于每一型別飛機(jī)及在該飛機(jī)型別范圍內(nèi)的各種改型，提供實(shí)施本規(guī)則訓(xùn)練和檢查所需的合適的訓(xùn)練資料、考試題、表格、指南、程序，并使其保持現(xiàn)行有效。(b)如果在過(guò)站時(shí)該飛機(jī)上只保留1名乘務(wù)員或其他合格人員，則該乘務(wù)員或其他合格人員所在的位置應(yīng)當(dāng)符合經(jīng)局方批準(zhǔn)的該合格證持有人運(yùn)行程序的規(guī)定。 [乘務(wù)員](a)為保證安全運(yùn)行，合格證持有人在所用每架載運(yùn)旅客的飛機(jī)上，應(yīng)當(dāng)按下列要求配備乘務(wù)員：(1)對(duì)于旅客座位數(shù)量為20至50的飛機(jī)，至少配備1名乘務(wù)員；(2)對(duì)于旅客座位數(shù)量為51至100的飛機(jī)，至少配備2名乘務(wù)員；(3)對(duì)于旅客座位數(shù)量超過(guò)100的飛機(jī)，在配備2名乘務(wù)員的基礎(chǔ)上，按每增加50個(gè)旅客座位增加1名乘務(wù)員的方法配備，不足50的余數(shù)部分按50計(jì)算。 [飛行機(jī)械員]擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員的飛行機(jī)械員，其配備應(yīng)當(dāng)符合飛機(jī)飛行手冊(cè)中對(duì)機(jī)組定員的要求。(b)按要求攜帶證件的每個(gè)航空人員，應(yīng)當(dāng)在局方檢查時(shí)出示證件。(2)考慮到可能的風(fēng)速、風(fēng)向和該飛機(jī)的地面操縱特性，以及考慮到諸如著陸助航設(shè)備和地形等其他條件，飛機(jī)在最適宜的跑道上著陸。(b)就本條(a)款第(2)項(xiàng)而言，假定：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)在航路上最臨界的一點(diǎn)失效；(2)飛機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)失效點(diǎn)之后飛越臨界障礙物，該點(diǎn)距臨界障礙物的距離不小于距最近的經(jīng)批準(zhǔn)的無(wú)線電導(dǎo)航定位點(diǎn)的距離，除非局方為充分保障運(yùn)行安全批準(zhǔn)了一個(gè)不同的程序；(3)使用經(jīng)批準(zhǔn)的方法考慮了不利的風(fēng)的影響；(4)如果合格證持有人證明，機(jī)組人員進(jìn)行了恰當(dāng)?shù)挠?xùn)練，并且采取了其他安全措施，能保證程序的安全性，則允許應(yīng)急放油；(5)在簽派放行單中指定了備降機(jī)場(chǎng)，且該備降機(jī)場(chǎng)符合規(guī)定的最低氣象條件；(6)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后燃油和滑油的消耗與飛機(jī)飛行手冊(cè)中經(jīng)批準(zhǔn)的凈飛行軌跡數(shù)據(jù)所給定的消耗相同。(3)起飛滑跑距離不得大于跑道長(zhǎng)度。 [活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的著陸限制 目的地機(jī)場(chǎng)](a)除本條(b)款規(guī)定外，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)在起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮到飛行中正常的燃油和滑油消耗后，使該飛機(jī)在到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)的重量，允許該飛機(jī)在預(yù)定目的地的下述跑道上，(50英尺)處算起，在跑道有效長(zhǎng)度的60％以內(nèi)作全停著陸。但是，如果局方批準(zhǔn)了依據(jù)不同的原則制定的程序，且該程序有足夠的運(yùn)行安全保證，對(duì)該點(diǎn)可以不作要求。否則，該飛機(jī)不得起飛。(e)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)起飛前，應(yīng)當(dāng)在考慮航路上正常的燃油和滑油消耗后，使到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)時(shí)的重量不超過(guò)該機(jī)場(chǎng)氣壓高度所確定的最大著陸重量。(c)。前述待充氣的救生筏或滑梯救生筏由局方選定。 [應(yīng)急撤離程序的演示](a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)依照本規(guī)則附件C《》(a)款規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急撤離程序的實(shí)際演示，證明在載客飛行中所用的旅客座位數(shù)大于44座的每個(gè)型號(hào)的飛機(jī)，能夠使包括機(jī)組成員在內(nèi)的滿載量乘員在90秒（含）以內(nèi)撤離飛機(jī)。(b)合格證持有人用于延伸跨水運(yùn)行的陸上飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)是按照中國(guó)民用航空規(guī)章第25部中的水上迫降規(guī)定審定合格或被批準(zhǔn)為適合于水上迫降的飛機(jī)。(b)合格證持有人的每架飛機(jī)應(yīng)當(dāng)攜帶用機(jī)組人員所熟悉的文字寫成的經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的飛機(jī)飛行手冊(cè)，但該手冊(cè)中應(yīng)當(dāng)包含相應(yīng)的飛機(jī)飛行手冊(cè)所要求的資料，并且應(yīng)當(dāng)清楚地標(biāo)明這些資料作為飛行手冊(cè)的內(nèi)容。 [運(yùn)行手冊(cè)的內(nèi)容]運(yùn)行手冊(cè)應(yīng)當(dāng)包含下列所有內(nèi)容，但可分為兩個(gè)或兩個(gè)以上的單獨(dú)分冊(cè)，每一分冊(cè)應(yīng)當(dāng)包括所有適用于該類人員的內(nèi)容：(a)總政策；(b)有關(guān)運(yùn)行管理和監(jiān)督的信息，包括：(1)每一機(jī)組成員、地面機(jī)構(gòu)的相應(yīng)人員和全體管理人員的職責(zé)與工作內(nèi)容，包括每一機(jī)組成員在飛行中和緊急情況下的職責(zé)分工；(2)應(yīng)急和安全設(shè)備的清單及其使用說(shuō)明；(3)針對(duì)所用機(jī)型和特定運(yùn)行的最低設(shè)備清單；(4)乘客在機(jī)上時(shí)實(shí)施加油的安全措施。(c)使用氣象預(yù)報(bào)控制飛行活動(dòng)的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)使用依據(jù)本條(b)款規(guī)定的氣象資料而編制的氣象預(yù)報(bào)，以及按本條(d)款規(guī)定采用的系統(tǒng)所批準(zhǔn)的任何來(lái)源而編制的氣象預(yù)報(bào)。在合格證持有人接到這樣的通知之后30天內(nèi)，可向民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門提出重新考慮的請(qǐng)求。(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對(duì)于所使用的每個(gè)機(jī)場(chǎng)，都能夠獲得、保存現(xiàn)行有效的航行資料，并且具有將其分發(fā)給每個(gè)有關(guān)人員的經(jīng)批準(zhǔn)的資料管理系統(tǒng)，以確保飛機(jī)在該機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全。飛行簽派員應(yīng)當(dāng)在應(yīng)急狀態(tài)發(fā)生后10天內(nèi)提交書(shū)面報(bào)告，機(jī)長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)在返回駐地后10天內(nèi)提交書(shū)面報(bào)告。 [實(shí)施應(yīng)急運(yùn)行的偏離批準(zhǔn)](a)在緊急情況下并滿足下列兩個(gè)條件時(shí)，局方可以批準(zhǔn)合格證持有人偏離本規(guī)則的適用規(guī)定：(1)在該緊急情況下為保護(hù)人員生命和財(cái)產(chǎn)必須采取運(yùn)送人員或財(cái)產(chǎn)的行動(dòng)；(2)局方認(rèn)為，為了立即實(shí)施這些運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)偏離有關(guān)規(guī)定。合格證持有人還可建立一個(gè)主飛行基地和若干個(gè)飛行基地，主飛行基地可以與主營(yíng)運(yùn)基地在同一地點(diǎn)，也可以在不同地點(diǎn)。合格證持有人應(yīng)當(dāng)在上述所列職位上的人員變換或空缺后10天內(nèi)通知局方。(d)局方可根據(jù)本條(a)款檢查的結(jié)果或任何其他適當(dāng)?shù)牟牧?，確定合格證持有人是否合格于繼續(xù)持有其運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范。(d)當(dāng)合