【正文】 ](a)對于每一型號和系列的飛機，合格證持有人應當對要求的每類機組人員，分別指派其在緊急情況時或應急撤離時應當完成的任務。合格證持有人應當證明，完成這些任務是現實可行的，并且考慮到了任何有理由預見到的緊急情況的處置，包括個別機組成員可能喪失工作能力或者在客貨混裝的飛機上，由于貨物的移動，機組成員不能到達客艙這樣的緊急情況。(b)合格證持有人應當將本條(a)款要求的每類機組必需成員的任務規(guī)定在其手冊中。N分部 訓練大綱 [訓練的基本要求](a)合格證持有人應當按照下列要求，保證為所有機組成員、飛行簽派員和其他相關人員提供充分的訓練：(1)制訂符合本分部、本規(guī)則附件D《飛行訓練要求》、附件E《熟練檢查要求》和附件G《高級飛行模擬機的使用》規(guī)定要求的訓練大綱，使其獲得相應的初始批準和最終批準，并按訓練大綱進行訓練。(2)為訓練提供足夠的地面訓練設施和飛行訓練設施。(3)對于每一型別飛機及在該飛機型別范圍內的各種改型，提供實施本規(guī)則訓練和檢查所需的合適的訓練資料、考試題、表格、指南、程序，并使其保持現行有效。(4)提供足夠的地面教員、飛行教員、飛行模擬機教員和航空檢查人員，以實施所要求的訓練和檢查。(b)對應當進行定期復訓、飛行檢查或資格檢查的機組成員、飛行簽派員，在要求進行訓練或檢查的那個日歷月之前一個或之后一個的日歷月中完成了訓練或進行了檢查的，被視為在所要求的那個日歷月中完成了訓練或進行了檢查。(c)負責每一段訓練或檢查的每個教員、主管人員或航空檢查人員，在完成這些訓練或檢查后，應當對被訓練或檢查合格的機組成員、飛行簽派員、飛行教員或航空檢查人員的技術熟練程度和知識水平作出合格證明。這種合格證明應當作為該機組成員或飛行簽派員記錄的一部分。(d)適用于一個以上飛機型別或機組成員位置的訓練科目，如果已在其中某一型別或某一機組成員位置上完成了該訓練科目，則這些科目在以后的訓練中，除定期復訓之外，不需要重復訓練。(e)對于在飛行訓練中進步較快、完成較好的受訓人員，經其教員或航空檢查人員推薦，并順利通過航空檢查人員或局方的相應飛行檢查，則該員的飛行訓練的計劃小時數可適當減少。但是，如果局方發(fā)現該訓練單位在前6個月訓練期間，按本款推薦的人員有20％飛行檢查不合格，則不得適用本款，直至局方認為該單位飛行訓練效果已有改善為止。(f)駕駛員轉升機型的訓練，通常應當根據本規(guī)則附件F《民用飛機訓練分級》中針對訓練提出的飛機分類，按照從小到大、循序漸進的原則進行。對于進入初始、轉機型和升級訓練的駕駛員，還需符合相應的經歷要求。 [訓練大綱的制訂要求](a)合格證持有人應當按每一飛機型別分別制訂訓練大綱并保持其現行有效，供運行該型別所需要的每一機組成員和飛行簽派員使用。(b)每個訓練大綱通常應當包括新雇員訓練、初始訓練、轉機型訓練、升級訓練、定期復訓和重新獲得資格訓練等基本類別的訓練提綱。一般每一種訓練提綱應當包含地面訓練、飛行模擬機飛行訓練、飛機飛行訓練、應急生存訓練、差異訓練和資格檢查等課程段的課程設置。每一課程段應當列明所訓練的內容和計劃小時數，在飛行模擬機飛行訓練、飛機飛行訓練和資格檢查課程段中，還應當列明正常、非正常和應急動作、程序的詳細說明。(c)每種訓練提綱還應當包括下列內容：(1)受訓人員的進入條件及訓練后應當達到的質量要求；(2)合格證持有人將使用的所有訓練設施、設備，包括飛行訓練器、飛行模擬機等訓練設備的清單；(3)所使用的教員、航空檢查人員的資格；(4)(d)款頒發(fā)的關于減少訓練計劃小時數的批準文件。 [訓練大綱及其修訂的批準](a)申請訓練大綱及其修訂的初始批準和最終批準時，并提供局方要求的有關資料。(b)對于符合本分部要求的訓練大綱或其修訂，局方以書面形式發(fā)出初始批準，合格證持有人即可依照該大綱進行訓練。在訓練中局方對該訓練大綱的訓練效果作出評估，指出應當予以糾正的缺陷。(c)合格證持有人按照初始批準的訓練大綱所進行的訓練，能使每個受訓人員獲得充分的訓練，完成其指定任務的，局方可為其頒發(fā)該訓練大綱或其修訂的最終批準。(d)在頒發(fā)訓練大綱或其修訂的初始批準和最終批準，包括批準減少本分部規(guī)定的計劃小時數時，局方主要考慮，該合格證持有人訓練中使用的資料、設備、方法和程序，是否有助于保證教學質量和提高效率。在頒發(fā)減少訓練計劃小時數的批準時，局方將向合格證持有人提供一份作出這種批準所依據的必要條件的文件。(e)當局方認為，為了使已經獲得最終批準的訓練大綱繼續(xù)保持良好訓練效果，應當對其作某些修訂時，則合格證持有人在接到局方的通知之后，應當對大綱進行相應的修改。合格證持有人在接到這種通知后30天之內，可向局方提出重新考慮的請求。在對重新考慮的請求未作出決定的期間，該通知暫停生效。 [飛行模擬機和其他訓練設備的批準](a)在按照本規(guī)則所進行的訓練和檢查中所用的每一飛行模擬機和其他訓練設備均應當符合下列條件：(1)經局方批準，可以用于該合格證持有人、該型別飛機和所涉及的具體動作、程序或機組成員職能；(2)持續(xù)保持獲得批準所要求的性能、功能和其他特性；(3)在所模擬的飛機作了改裝，導致獲得批準所要求的性能、功能或其他特性發(fā)生變化時，作與其相一致的改裝；(4)在使用之前，合格證持有人應當對其進行每日的飛行前功能檢查。(5)具有每日的缺陷記錄本，在每次訓練飛行或檢查飛行結束時，由有關的教員或航空檢查人員將發(fā)現的每個缺陷記入該記錄本中。(b)一臺飛行模擬機或其他訓練設備，可以批準給一個以上的合格證持有人使用。(c)飛行模擬機滿足下列條件方可用于代替飛機，、附件E中的飛機飛行訓練和檢查要求：(1)按本條得到批準，并且符合本規(guī)則附件G對高級飛行模擬機的相應要求；(2)在經批準的訓練大綱中使用，該大綱符合本規(guī)則附件G的相應要求。 [使用飛行模擬機和其他訓練設備的訓練課程](a)合格證持有人的經批準訓練大綱中，可以包括使用飛行模擬機或其他訓練設備的訓練課程。(b)，：(1)至少設置了4小時在飛行模擬機駕駛員操縱位置上的訓練，并且在訓練前后有簡要講解和講評；(2)至少設置了本規(guī)則附件E規(guī)定的程序和動作的訓練，或設置了航線模擬訓練，該航線模擬訓練應使用一個完整的飛行機組，至少包括了在航線運行中可預見到的動作與程序（含非正常和應急），并在該合格證持有人一個典型航路上實施；(3)。(c)要求在其飛機上裝備低空風切變系統(tǒng)的每個合格證持有人，應當在相應機型的駕駛員訓練課程中，使用經批準的飛行模擬機，進行低空風切變飛行程序和動作的訓練。 [航空檢查人員和教員的資格](a)在按本規(guī)則制定的訓練大綱中擔任教員或航空檢查人員的人員應當符合下列條件：(1)持有相應的航空人員執(zhí)照和等級，滿意地完成與該型別飛機相應的各種訓練，包括定期復訓的訓練，并且通過相應的熟練檢查或資格檢查，這些證件、訓練和檢查是在按本規(guī)則實施的運行中，擔任相應的機長、領航員、飛行機械員、飛行通信員、飛行簽派員和乘務員所必需的。對于擔任飛行教員、領航教員、飛行機械教員、飛行通信教員及相應檢查人員的，應當按中國民用航空規(guī)章第61FS部、第63FS部的規(guī)定取得相應的教員合格證；(2)；(3)針對該航空檢查人員或教員的任務和所涉及的機型，獲得了局方的批準；(4)擔任機組必需成員的航空檢查人員，應當持有相應的體格檢查合格證。(b)在飛行模擬機上實施的訓練課程中擔任飛行模擬機教員的人員，應當是在相應機型上持有或曾經持有飛行教員合格證的駕駛員并且應當符合下列條件：(1)完成了飛行模擬機教員操縱臺及其他教員操縱設備的使用方法和飛行模擬機教學方法的訓練；(2)針對相應的型別和教學任務，獲得了局方的批準；(3)對于現已停飛的飛行模擬機教員，每半年至少參加一次相應型別飛機按本規(guī)則運行的觀察飛行，每年由局方對其教員資格進行一次認可。 [飛行檢查人員和教員的訓練](a)飛行檢查員的地面訓練應當包括下列內容：(1)飛行檢查員的職責；(2)適用的中國民用航空規(guī)章和合格證持有人的規(guī)定與程序；(3)實施所規(guī)定檢查的相應方法、程序和技術；(4)對駕駛員表現的恰當評價，包括如何發(fā)現不適當或不充分的訓練和可能對安全產生不利影響的個人特性；(5)檢查不滿意時應當采取的措施；(6)在該型別飛機上完成所規(guī)定的正常、非正常和應急程序的方法、程序與限制。(b)飛行教員的地面訓練應當包括下列內容：(1)教員的職責；(2)適用的中國民用航空規(guī)章和合格證持有人的規(guī)定與程序；(3)實施飛行教學的相應方法、程序和技術；(4)對駕駛員表現的恰當評價，包括如何發(fā)現不適當或不充分的訓練和可能對安全產生不利影響的個人特性；(5)發(fā)現影響受訓人員進步的原因及糾正措施；(6)在該型別飛機上完成所規(guī)定的正常、非正常和應急程序的方法、程序與限制；(7)教學理論的訓練，包括教學過程的基本原理、教授方法和程序、教員與學員之間的關系。(c)飛行檢查員和飛行教員的飛行訓練應當包括下列內容，這些訓練可以在飛機或經批準的飛行模擬機上完成：(1)在左、右座上對所要求的正常、非正常和應急動作都應當進行足夠的飛行教學和飛行檢查的練習，以保證其能勝任本規(guī)則所要求的飛行檢查和飛行教學任務；(2)對于訓練中可能發(fā)生的各種緊急情況，從任一個駕駛員座位上采取的相應安全措施；(3)飛行中偏差動作的防止和糾正。(d)領航教員、飛行機械教員、飛行通信教員及其檢查人員的地面訓練與飛行訓練，應當充分保證其勝任指定的任務。 [機組成員和飛行簽派員的訓練要求](a)合格證持有人的每一訓練大綱應當根據機組成員或飛行簽派員的具體任務，提供下列地面訓練：(1)對于新招聘的機組成員或飛行簽派員，提供至少40個計劃小時數的基礎教育地面訓練，(d)款的規(guī)定。該訓練至少包括下列內容：(i)機組成員或飛行簽派員的相應職責；(ii)中國民用航空規(guī)章的相應條款；(iii)合格證持有人的運行合格證和運行規(guī)范的內容；(iv)合格證持有人運行手冊的相應部分。(2)按適用情況。(3)，飛行簽派員除外。(b)每一訓練大綱應當按適用情況。(c)。(d)合格證持有人使用的同一型別飛機之間具有差別時，為確保每一機組成員和飛行簽派員獲得完成其指定任務所需的充分訓練。(e)每一訓練大綱中應當按適用情況，用于副駕駛轉升同一型別飛機機長的訓練。(f)對于轉機型或升級訓練，、動作、程序或其一部分，(d)款的規(guī)定予以省略。(g)除本條以上規(guī)定的訓練內容外，合格證持有人應當根據本單位具體情況，在訓練大綱中增加必要的地面和飛行訓練內容，以確保每一機組成員和飛行簽派員達到下列要求：(1)對于所服務的每架飛機、每個機組成員工作位置、每種運行，持續(xù)保持充分的訓練和近期熟練水平；(2)對新的設備、設施、程序和技術，包括對飛機的改裝，具有合格的知識和技術水平。 [駕駛員初始、轉機型和升級訓練的進入條件](a)進入機長訓練的駕駛員，應當滿足中國民用航空規(guī)章第61FS部中對申請航線運輸駕駛員執(zhí)照所規(guī)定的資格要求和經歷要求。此外，在進入大型和重型飛機的機長訓練之前，需滿足下列附加條件：(1)對于大型飛機，應當擔任中型飛機機長飛行一年以上，相應機長飛行經歷時間不少于300小時，且總駕駛員飛行經歷時間不少于2200小時；如不具有上述中型飛機機長經歷，則其總駕駛員飛行經歷時間不得少于2700小時，其中在大型或重型飛機上不少于1000小時，在本機型上作為操作駕駛員不少于200個包括起飛著陸的航段。(2)對于最大起飛全重200噸(不含)以下的重型飛機，應當擔任大型飛機機長飛行一年以上，相應機長飛行經歷時間不少于500小時，且總駕駛員飛行經歷時間不少于3500小時；如不具有上述大型飛機機長經歷，則其總駕駛員飛行經歷時間不得少于4000小時，其中在重型飛機上不少于2000小時，在本機型上作為操作駕駛員不少于400個包括起飛著陸的航段。(3)對于最大起飛全重200噸(含)以上的重型飛機，應當擔任大型飛機或最大起飛全重200噸(不含)以下重型飛機機長飛行一年以上，相應機長飛行經歷時間不少于500小時，且總駕駛員飛行經歷時間不少于4000小時。(b)在某一等級飛機上擔任機長的駕駛員，可直接進入同等級或較低等級飛機的機長訓練。(c)進入副駕駛訓練的駕駛員，應當根據受訓人員的具體情況，按照《中國民用航空飛行人員訓練管理規(guī)定》(CCAR62FS)的規(guī)定進入并完成相應的訓練。 [機組成員的應急生存訓練](a)機組必需成員應當針對所飛飛機的型別、布局及所實施的每種運行，完成本條規(guī)定的應急生存訓練。(b)應急生存訓練應當包括下列內容：(1)講解應急工作的任務分派和程序，包括機組成員之間的協(xié)調配合。(2)逐個講解下列應急設備的所在位置、功能和使用方法：(i)用于水上迫降和撤離的設備；(ii)急救設備；(iii)手提滅火瓶，重點是適用不同類型失火的滅火瓶型號；(iv)配有撤離滑梯或滑梯救生筏的應急出口，重點是不利情況下應急出口的操作。(3)講解緊急情況的處理，包括下列內容：(i)急劇釋壓；(ii)空中或地面的失火和煙霧控制程序，重點是找到客艙區(qū)域（包括所有廚房、服務艙、升降機、盥洗室和放置電影屏幕處）內的電氣設備和相關的斷路器；(iii)水上迫降或其他形式的撤離，包括在緊急情況下，撤離那些需要由別人幫助才能迅速移至某一出口的人員；(iv)旅客或機組人員生病、受傷等非正常情況的處置，包括熟悉應急醫(yī)療箱；(v)劫機和其他非法干擾情況的處理。(4)回顧和討論以前與實際緊急情況有關的飛行事故和事件。(c)每一機組成員應當在規(guī)定的訓練期限內，使用配置在其所服務的每一型別飛機上的應急設備，完成下列應急演練：(1)一次性應急演練。在初次轉入該機型的訓練中，每個機組成員應當完成下列一次性應急演練：(i)至少一次佩戴呼吸保護裝置的演練。在該次演練中，該員應當佩戴該型飛機機載呼吸保護裝置或經批準的模擬設備，使用一個型號的機載手提滅火器或經批準的滅火器去撲滅實際或模擬的失火，該滅火器應當適合所撲滅的失火的類型；