【正文】 負載箱 FY491 1006002 良好有效 22 萬能電橋 QS18A 1001504 良好有效 23 繼電保護測試儀 S40 1007001 良好有效 24 繼電保護測試儀 S40 1007002 良好有效 25 高壓開關(guān)測試儀 KC98H4 1005402 良好有效 人員配置 成立三個試驗小組，試驗一組負責每個小組 DK19+700～DK97+365 段的所有電力試驗，試驗二組負責 DK19+700～ DK97+365段的所有電力試驗，試驗三組負責每個小組 DK19+700～ DK97+365段的所有電力試驗。 在設(shè)備安裝就位后，安裝地點應(yīng)備有穩(wěn)定可靠的試驗電源，且現(xiàn)場環(huán)境達到試驗要求后即可開展試驗工作。 執(zhí)行標準： GB5015091 表 3：互感器 試驗項目及內(nèi)容 序號 試驗項目 試驗內(nèi)容及要求 備注 1 絕緣電阻 不小于 1000 兆歐 2 介質(zhì)損耗 符合電氣試驗標準 3 交流耐壓 符合電氣試驗標準 4 壓互一次繞組的直阻 與產(chǎn)品出廠值無明顯差異 5 流互勵磁特性曲線 與產(chǎn)品出廠值無明顯差異 6 檢查 三相結(jié)線組別和單相出線極性 符合設(shè)計要求，與銘牌值相符 7 檢查互感器變比 符合設(shè)計要求，與銘牌值相符 4) 保護裝置調(diào)試試驗 試驗?zāi)康模簷z驗電氣設(shè)備長期在額定電壓下運行時的絕緣性能的可靠程度，以及在承受短路時的過電壓時，不至于發(fā)生有害的局部放電或造成設(shè)備的損壞。 執(zhí)行標準： GB5015091 表 7：避雷器 試驗項目及內(nèi) 容 序號 試驗項目 試驗內(nèi)容及要求 備注 45 1 絕緣電阻的測量 不小于 2500 兆歐 2 工頻放電電壓測量 符合電氣試驗標準 3 電導(dǎo)及泄漏電流的測量 符合電氣試驗標準 4 檢查放電計數(shù)器的動作情況及基座絕緣 符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定 8) 電容器 試驗?zāi)康模簷z驗電氣設(shè)備長期在額定電壓下運行時的絕緣性能的可靠程度，以及在承受短路時的過電壓時，不至于發(fā)生有害的局部放電或造成設(shè)備的損壞。試驗的內(nèi)容包括其 主站和被控端設(shè)備的各模塊地址設(shè)置、與控制保護裝置的接口和通信規(guī)約，數(shù)據(jù)庫的定義、主站系統(tǒng)的全部功能如打印紙制表、主備切換、顯示報警、事件記錄、各終端的系統(tǒng)一致性、兼容性、適配性、可擴展性等測試等。 整組試驗 整組試驗是檢驗各 工序的施工質(zhì)量符合施工規(guī)范、驗收標準、設(shè)計要求的重要步驟，是保證系統(tǒng)工程順利開通的關(guān)鍵。在試驗完成后，恢復(fù)電壓互感器、電流互感器的二次接線時必須經(jīng)技術(shù)人員現(xiàn)場確認方可進行。 試驗時升壓速度控制在每分鐘 2～ 3kV 范圍并勻速升壓直至擊穿，計取擊穿電壓。做吸收比試驗時，還應(yīng)讀取 15 秒時絕緣電阻值。 絕緣電阻值受溫度的影響而變化，為了正確地比較和判斷，需將不同溫度下測量的絕緣電阻值換算到同一溫度下進行比較，即RT2=KRT1 式中 RT2—— 換算到溫度為 T2 時的絕緣電阻值（ MΩ）； RT1—— 溫度為 T1 時的絕緣電阻值（ MΩ）； K—— 溫度換算系數(shù)。 絕緣電阻試驗一般在被試物周圍空氣溫度不低于 5186。如果被試物表面有可能產(chǎn)生較大泄露電流時，應(yīng)加屏蔽，屏蔽線接于兆歐表的“ G”柱上。 擊穿試驗用絕緣油試驗器進行，把試驗器的油杯清潔、干燥，電極間距嚴格控制在 。在試驗中發(fā)現(xiàn)與設(shè)計原則不符的問題應(yīng)及時糾正。設(shè)置有用于控制斷路器和電動隔離開關(guān)的控制按鈕（帶指示燈）及當?shù)?/遠方轉(zhuǎn)換開關(guān)，配有與調(diào)度系統(tǒng)主站主備通道的通信接口以及與便攜式維護計算機的通信接口。在對開關(guān)進行分、合閘操作的同時通過當?shù)鼐S護 46 計算機觀察開關(guān)位置信號顯示正確。 執(zhí)行標準： GB5015091 表 6： 隔離開關(guān)、高壓熔斷器試驗項目及內(nèi)容 序號 試驗項目 試驗內(nèi)容及要求 備注 1 檢 查導(dǎo)電回路的電阻 符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定 2 交流耐壓 符合電氣試驗標準 3 高壓限流熔絲直流電阻 符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定 4 絕緣電阻 符合電氣試驗標準、符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定 5 檢查操作機構(gòu)線圈的動作電壓 符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定 7) 避雷器 試驗?zāi)康模簷z驗電氣設(shè)備長期在額定電壓下運行時的絕緣性能的可靠程度，以及在承受短路時的過電壓時，不至于發(fā)生有害的局部放電或造成設(shè)備的損壞。 執(zhí)行標準： GB5015091 表 2 ：斷路器 試 驗項目及內(nèi)容 序號 試驗項目 試驗內(nèi)容及要求 備注 1 直流泄漏 在高壓側(cè)讀取 1min 時的泄漏電流值不應(yīng)大于 10μA； 220kV 以上的，不應(yīng)大于 5μA 2 介質(zhì)損耗 符合電氣試驗標準 3 交流耐壓 符合電氣試驗標準 4 絕緣電阻 符合電氣試驗標準 5 分、合閘時間及速度 符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定 6 測量每相回路電阻 符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定 7 斷路器電容器試驗報告 執(zhí)行電容器標準 8 SF6 斷路器密封性試驗 年漏氣率不大于 1% 3) 互感器試驗 試驗?zāi)康模簷z驗電氣設(shè)備長期在額定 電壓下運行時的絕緣性能的可靠程度，以及在承受短路時的過電壓時，不至于發(fā)生有害的局部放 43 電或造成設(shè)備的損壞。 （一） 安裝試驗 為了確保安裝試驗工作順利進行，在開始工作之前，試驗人員 先熟悉設(shè)計圖紙資料，產(chǎn)品技術(shù)說明書和出廠試驗報告，了解現(xiàn)場設(shè)備的布置情況，電氣系統(tǒng)接線等。 SO9001 質(zhì)量認證 QB/EJDWZL012020《質(zhì) 量手冊》以及《質(zhì)量體系程序文件》。電氣試驗工作應(yīng)保證投入運行設(shè)備的性能指標與設(shè)計相適應(yīng)，確保設(shè)備安全、可靠運行。 （ 5） 10kV 電力線接地 在鐵路購地界以外， 10kV 架空、電纜線路上一般獨立設(shè)置接地裝置，接地極距綜合接地系統(tǒng)接地極＞ 。箱變（開）要求≤ 4Ω避雷器要求≤ 10Ω，一般電器設(shè)備要求≤ 30Ω。 c 、 控制電纜接地線截面為 4mm2。 a 、 當采用金屬鎧裝的電力電纜，連接變電所內(nèi)外設(shè)備時，鎧裝層要兩端接地。 （ 2） 站內(nèi)綜合樓接地系統(tǒng) 站內(nèi)綜合樓接地分為建筑物防雷接地、電力系統(tǒng)工作接地、設(shè)備保護接地 和等電位聯(lián)結(jié)、 ，所有接地共用接地裝置作為綜合接地系統(tǒng)的一部分。 接地的功能由最早提供電回路的“工作接地”發(fā)展到后 來的“保護接地”和防雷接地“，在設(shè)備防護和限制過電壓等方面發(fā)揮著重要的作用。 注意事項 箱變在運輸過程中應(yīng)保持垂直狀態(tài)，起吊時傾斜度不得超過 15176。 在電纜頭裝入 SF6 環(huán)網(wǎng)柜柜體上的連接套管前，先用干的棉布擦拭套管絕緣表面，然后在表面上均勻涂抹一層薄的硅脂。 資源配置 （ 1）隧道外箱變安裝資源配置 1）設(shè)備工器具 序號 名稱 型號 單 位 數(shù) 量 備 注 1 載重汽車 輛 1 運輸 2 25t 汽車吊 臺 1 裝車，吊裝 3 軌道平板車 個 1 運輸 4 軌道吊車 臺 1 5 吊裝橫梁 套 1 配鋼絲繩 2）人員配置 序號 工種 數(shù)量 備 注 1 負責人 1 名 2 技術(shù)員 1 名 3 安全防護員 3 名 4 起重作業(yè)人員 1 名 27 5 操作工 8 名 （ 2）隧道內(nèi)箱變安裝資源配置 1）設(shè)備工器具 序號 名稱 型號 單 位 數(shù) 量 備 注 1 載重汽車 輛 1 運輸 2 16t 汽車吊 臺 1 裝車，吊裝 3 自制平板車 輛 1 運輸 4 吊裝帶 付 2 5 液壓叉車 手推式 臺 1 2）人員配置 序號 工種 數(shù)量 備 注 1 負責人 1 名 2 技術(shù)員 1 名 3 安全防護員 3 名 4 起重作業(yè)人員 1 名 5 操作工 10 名 箱變安裝施工工藝流程 施工準備 箱變基礎(chǔ)制作繭自縛 箱變運輸 箱變安裝 整組試驗 28 箱變安裝施工流程圖 施工方法 變壓器及箱變運輸： 先進行運輸經(jīng)路的調(diào)查和進場道路的鋪設(shè)，按箱變搬運方案將設(shè)備運抵現(xiàn)場。 箱變整體吊裝時，應(yīng)同時使用本體上的四個全重吊環(huán)。 當 SF6 環(huán)網(wǎng)柜用于戶外箱殼內(nèi)時，嚴禁在多霧或 下雨時 安裝電纜頭。 原因：電纜分相短或深入接頭內(nèi)的電纜未校直。 若需多分支裝配，則重復(fù) 步驟。 注：壓接端子時注意端子孔方向與連接套管方向一致。 注：纏繞半導(dǎo)電帶時上部切勿成圓錐形，以免造成應(yīng)力錐不能定位。 注：根據(jù)安裝位置、尺寸及布置形式將三相排列好。 施工準備： 材料：電纜終 端頭組件、接地線鼻子、硅膠、無水酒精、清潔擦拭綿紙、砂紙、自粘性絕緣膠帶、相色帶等。 ②壓接連接管，確定中心：用塑料袋將中間接頭和電纜絕緣臨時保護好。 資源配置 勞動力組織： 序號 人員名稱 人數(shù) 工作內(nèi)容 1 技術(shù) 1 負責施工技術(shù) 2 領(lǐng)工員 1 負責施工勞動力組織和安全質(zhì)量 3 工人 3 環(huán)網(wǎng)電纜頭制作 施工機具準備： 序號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 1 兆歐表 只 1 2 電纜撥切刀 把 1 3 壓接鉗 把 1 4 鋼鋸 把 1 5 鋼卷尺 把 1 6 電工工具 套 1 7 液化氣噴槍 配液化氣 套 1 電纜頭制作專用工 具 套 1 施工方法 電纜頭制作流程圖 15 (1)中間頭制作流程圖 (2)終端頭制作流程圖 主要施工方法及步驟 高壓電纜中間接頭制作 中間接頭制作應(yīng)按照廠家的工藝指導(dǎo)進行，具體數(shù)據(jù)以廠家提供的為準 ,其制作由受過專業(yè)培訓(xùn)的人員進行。 石太鐵路客運專線全線一共 92 座箱變，電力貫通線采用非磁鎧裝單芯銅芯電纜。 10kV 高壓單芯電纜，同一回路的三根電纜成“品”字形，軸心等距。指揮員要與汽車司機約定信號，根據(jù)電纜展放情況指揮車輛的開動、停止及運行速度。 b 放線車開動后， 2 人在車上轉(zhuǎn)動電纜盤，使其在敷設(shè)時保持動態(tài)平衡，車速與電纜展放速度作良好配合（車速不大于 5Km/小時）。翻揭蓋板過程要輕拿輕放，注意不損壞蓋板。 ②控制電纜在每層支架上的排列不宜超過 1 層 ，在橋架上的排列不宜超過 2 層。 施工技術(shù) 電纜線路 石太 客專的隧道長度占全線的 %，其中，太行山隧道最長，達 公里 。 全線采用雙路 10kV 電力貫通線的供電方案。 本著集中管理、相 對獨立、信息資源共享的原則，電力和牽引供電調(diào)度遠動系統(tǒng)在調(diào)度端按照一體化設(shè)計，調(diào)度端設(shè)在北京，并在陽泉北設(shè)置分調(diào)度所。 （ 3）用電負荷 石太客運專線用電負荷分布在車站和沿線，太原南站負荷較大，區(qū)間負荷較小但點多而分散。 根據(jù)行政區(qū)劃，本工程太原樞紐、石家莊樞紐新增電力設(shè)施納入既有太原、石家 莊供電段調(diào)度中心。箱變內(nèi)設(shè) UPS 直流電源，遠動終端組合在箱變內(nèi)。 變、配電所設(shè)備選型 110kV 設(shè)備采用 GIS 氣體絕緣組裝免維護設(shè)備，配 SF6 斷路器。 在車站 負荷集中位置設(shè)室內(nèi)變電所或箱式變電站供電，為車站站房供電的室內(nèi)變電所與站房合建。 推薦采用（ 1） 方式。 （ 2）電纜均采用銅芯電纜， 10kV 電力貫通線路采用單芯電纜沿預(yù)設(shè)的電纜槽敷設(shè)，電纜頭、中間接頭采用預(yù)制或冷縮式。 新線區(qū)段新建 2 回路 10kV 貫通線，為區(qū)間信號中繼站、通信基站、橋隧照明牽引所分區(qū)所所用變等各用電負荷供電。 原型系統(tǒng)的主要技術(shù)和性能描述 秦沈客運專線新建山海關(guān) 110/10kV 雙電源變配電所 1座，沈陽西 63/10kV 單電源變配電所 1 座，新建綏中北、葫蘆島北、錦州南、盤錦北、臺安、遼中、皇姑屯 10kV 配電所，各配電所間距約 40～ 60km。 10kV 配電所微機自動化系統(tǒng)由后臺管理層、通信層及間隔層組成，微機監(jiān)控保護模塊裝置具有獨 立性、完整性、成套性，各保護裝置的保護 CPU 與監(jiān)控 CPU 應(yīng)分別設(shè)置，具備故障錄波功能。電力遠動系統(tǒng)將配電所和高壓線路分斷的高壓供電系統(tǒng)與低壓信號供電系統(tǒng)全部納入調(diào)度中心統(tǒng)一調(diào)度指揮，實現(xiàn)了“四遙”控制，提高了鐵路電力供電系統(tǒng)的自動化管理。 10kV 電源線路采用架空線路與電纜線路混和形式，架空導(dǎo)線采用裸鋼芯鋁絞線（ LGJ 型 ） 或架空絕緣導(dǎo)線 (JKYJ 型 )；10kV 電力貫通線路采用如下兩種方式進行比較。 變、配電所 變、配電所設(shè)置形式 4 太原南 110kV 變電站接引兩路 110kV 電源，主接線采用內(nèi)橋接線。主接線采用單母線分段