手動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋檢修(存儲(chǔ)版)
【正文】 將轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向改變 90度（主減速器采用錐齒輪）。 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 為了減輕質(zhì)量、獲得較高的強(qiáng)度，傳動(dòng)軸多做成 空心 的。 三樞軸等速萬向節(jié)的夾角一般為250，伸縮量在40～ 60mm。 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 萬向傳動(dòng)裝置的功用是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力。 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 整體式驅(qū)動(dòng)橋 斷開式驅(qū)動(dòng)橋 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 主減速器 1 2 3 將萬向傳動(dòng)裝置傳來的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩傳差速器。 ④離合器分離不徹底；。 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 亂擋 現(xiàn)象 原因 在離合器技術(shù)狀況正常的情況下，變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔，或掛需要檔位時(shí)結(jié)果掛入別的檔位。 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 奧迪 A6 Quattro甚至能夠爬上 176。 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 5）卡環(huán) 在卡壞的作用下，滑塊壓向接合套，使其凸起的端部球面正好嵌在接合套中部的凹槽中，起到空檔定位作用。 、主減速器與差速器的檢修方法。 、結(jié)構(gòu)和工作原理。 4）滑塊 裝于花鍵轂三軸向槽內(nèi)帶定位銷以便空擋定位兩端伸入兩鎖環(huán)的三缺口。 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 東風(fēng)本田 CRV、北京現(xiàn)代途勝采用的是實(shí)時(shí)驅(qū)動(dòng)。 ⑥變速器固定不牢固。 ③軸花鍵損傷或軸彎曲。 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 橋殼分段以鉸鏈連接，與獨(dú)立懸架配用。 差速器視頻 1 動(dòng)畫 差速器視頻 2 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 結(jié)論： n1=n2=n0 n1+n2=2n0 M1=M2=1/2M0 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 結(jié)論： M1=(M0－ MT)/2 M2= (M0+MT)/2 M1=M2=1/2M0 結(jié)論： n1=n0+ △ n n2=n0－ △ n n1+n2=2n0 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的兩倍； 當(dāng)差速器殼轉(zhuǎn)速為零時(shí)，若一側(cè)半軸齒輪受其他外來力矩而轉(zhuǎn)動(dòng)，則另一側(cè)半軸齒輪即可以相同的轉(zhuǎn)速反向轉(zhuǎn)動(dòng)。 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 1）固定型球籠萬向節(jié)（ RF） 球籠式萬向節(jié)分為 固定型球籠式萬向節(jié) 和 伸縮型球籠式萬向節(jié) 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 固定型球籠萬向節(jié)（ RF） 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 2）伸縮型型球籠萬向節(jié)（ VL） 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)檢修 球面滾輪式萬向節(jié) 夏利、富康前轉(zhuǎn)向驅(qū)
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