手動驅(qū)動橋檢修》(文件)
【正文】 檢修 直接式操縱機構(gòu) 1— 五檔、六檔撥叉 2— 三檔、四檔撥叉 3— 一檔、二檔撥快 4— 五檔、六檔撥快 5一檔、二檔撥叉 6— 倒檔撥叉 7— 五檔、六檔撥叉軸 8— 三檔、四檔撥叉軸 9— 一檔、二檔撥叉軸 10— 倒檔撥叉軸 11— 換擋軸 12— 變速桿 13— 叉形撥桿 14— 倒檔撥快 15— 自鎖彈簧 16— 自鎖鋼球 17— 互鎖銷 汽車傳動系統(tǒng)檢修 解放 CA1091六檔變速器模型 汽車傳動系統(tǒng)檢修 汽車傳動系統(tǒng)檢修 解放 CA1091 汽車傳動系統(tǒng)檢修 撥叉軸 撥叉 同步器 輸入軸 中間軸 輸出軸 汽車傳動系統(tǒng)檢修 汽車傳動系統(tǒng)檢修 遠(yuǎn)距離式操縱機構(gòu) 1變速桿 2縱向拉線 3橫向拉線 汽車傳動系統(tǒng)檢修 汽車傳動系統(tǒng)檢修 換擋鎖裝置 換檔鎖 自鎖裝置 互鎖裝置 倒檔鎖裝置 汽車傳動系統(tǒng)檢修 自鎖裝置 自鎖裝置用于防止變速器 自動脫檔 或 掛檔 ，并保證齒輪以全齒寬嚙合。 汽車傳動系統(tǒng)檢修 奧迪 A6 Quattro甚至能夠爬上 176。 ②自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過軟或折斷。 汽車傳動系統(tǒng)檢修 亂擋 現(xiàn)象 原因 在離合器技術(shù)狀況正常的情況下，變速器同時掛上兩個檔，或掛需要檔位時結(jié)果掛入別的檔位。 汽車傳動系統(tǒng)檢修 掛檔困難 現(xiàn)象 原因 離合器技術(shù)狀況良好，但掛擋時不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。 ④離合器分離不徹底；。 驅(qū)動橋的功用 減速、增距， 改變動力傳 動方向。 汽車傳動系統(tǒng)檢修 整體式驅(qū)動橋 斷開式驅(qū)動橋 汽車傳動系統(tǒng)檢修 汽車傳動系統(tǒng)檢修 主減速器 1 2 3 將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳差速器。乘用車中主要使用單級主減速器。 汽車傳動系統(tǒng)檢修 萬向傳動裝置的功用是能在軸間夾角及相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。但是主動叉和從動叉平均速度是相等，即 V主 =V從。 三樞軸等速萬向節(jié)的夾角一般為250，伸縮量在40～ 60mm。 十字軸式萬向節(jié)傳動的 等速條件： 汽車傳動系統(tǒng)檢修 等速萬向節(jié) 等速萬向節(jié)的基本原理是傳力點永遠(yuǎn)位于 兩軸交角的平分面上 。 汽車傳動系統(tǒng)檢修 汽車傳動系統(tǒng)檢修 為了減輕質(zhì)量、獲得較高的強度，傳動軸多做成 空心 的。 汽車傳動系統(tǒng)檢修 應(yīng)用最廣泛的普通齒輪差速器為錐齒輪差速器。
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