汽輪機變工況特性ppt課件(存儲版)
【正文】 A1B3C3 滑壓運行 ： A1D1 A2D2 A3D3 第六節(jié) 初終參數(shù)變化對汽輪機工作的影響 ? 初終參數(shù)變化過大對安全性的影響 ? p0、 pr變化過大對安全性影響 ? 蒸汽溫度 t0、 tr變化過大對安全性的影響 ? 真空惡化和排汽溫度過高對安全性的影響 ? 初終參數(shù)變化對汽輪機功率的影響 ? 初壓 p0改變對汽輪機功率的影響 ? 蒸汽溫度 t0改變對汽輪機功率的影響 ? 真空改變對汽輪機功率的影響 工況變動時 ， 除流量變化之外 ， 汽輪機的初終參數(shù)也有變動 。 初壓變化不會引起功率變化 ， 但有節(jié)流損失 。 ??iiNN0000111 ttDDttHHriritt???????????????????00 211TtDD ??????????00011 tttHHriritt??????? ????????????iiNN三 、 初壓 、 初溫不變 ， 背壓變化對功率的影響 背壓變化對汽輪機的影響主要在末級 。ri?GNi?crpp22GNi?crpp22Gp2GNi????????? GpFGN i 2（ 二 ） 背壓由臨界壓力 （ ） 下降： 當(dāng)背壓由臨界壓力 （ ） 下降時 ， 使汽流在動葉的斜切部分膨脹 ， 反動度增加 ， 發(fā)生偏轉(zhuǎn) ， 變成 （ + ） 。 凝汽式汽輪機的汽耗特性隨其調(diào)節(jié)方式不同而有不同的特點 。 結(jié) 束！ 。 在 BA段 ， ↗ ， 功 率呈直線下降； 在 BC段 ， ↘ ， 功 率增加 ， 到 C 點 為止 ， 其后不再增加 。 = f ( ) 結(jié)合式 （ 3— 95） ， 有 因此 ， 根據(jù)不同的 ( )， 就可以算出相應(yīng)的功率增量（ ） 。 對上式進行推導(dǎo)得： )(36003600 0 fwritriti hhHQHDN????? ??tH? 0h ri?000%)50~30(11 thhCTNNrifwpii ???????????????（ 3— 90） （ 二 ） 調(diào)節(jié)閥的開度不變 這種情況下 ， 初溫變化對功率的影響為： 其中 ， 。 若忽略節(jié)流損失 ， 則功率要改變 ， 這種功率要改變是焓降變化所引起的 ， 則 或者 2, 對于 節(jié)流調(diào)節(jié)汽輪機 來說 ， 當(dāng)初壓 （ ） 變化 ， 流量 （ D） 不變 ， 必需改變調(diào)節(jié)閥的開度 ， 則第一級前的壓力不變 。 ? 分類 ? 純滑壓運行 ? 節(jié)流滑壓運行 ? 復(fù)合滑壓運行 三、機組滑壓運行的熱經(jīng)濟性 分析經(jīng)濟性四因素： ? 循環(huán)熱效率降低 ? 高壓缸內(nèi)效率提高 ? 給水泵動力消耗減小 ? 再熱蒸汽溫度升高引起熱效率提高 當(dāng)?shù)谝豁椥∮诤笕椫蜁r采用滑壓運行經(jīng)濟 。軸向推力只與動葉前后壓力差成正比，最大軸向推力發(fā)生在最大功率時。2 )()( DhhDDDhDhDD ?????? ????????????? ?)())((1)( 00239。m a ci h)h()h()h(h)h(39。m a ct39。 近似公式： 211 )s i n(211 ?? ? wh ?六、撞擊損失 撞擊損失的形成圖 (a)比焓降減小； (b)比焓降增大 第四節(jié) 配汽方式及其對定壓運行機組變工況的影響 ? 配汽方式概述 ? 節(jié)流配汽 ? 噴嘴配汽 ? 調(diào)節(jié)級壓力與流量關(guān)系 ? 配汽方式對定壓運行級組變工況的影響 ? 軸向推力的變化規(guī)律 一、配汽（調(diào)節(jié)）方式概述 ? 配汽機構(gòu)：汽輪機通流部分是按經(jīng)濟功率設(shè)計的 ， 設(shè)計中 ， 外界負(fù)荷不斷改變 ， 為保證機組出力與用戶所需功率相適應(yīng) ， 需利用配汽機構(gòu)改變機組的出力； ? 配汽方式：根據(jù)改變對象 （ 流量或理想比焓降 ）不同 ， 配汽方式有節(jié)流配汽 、 噴嘴配汽 、 旁通配汽等 。 其焓降 、 效率 、 反動度 、 功率的變化規(guī)律和凝汽式汽輪機各中間級一樣 。 ? 用于運行分析 ? 監(jiān)視汽輪機通流部分運行是否正常； ? 可以推算不同流量（功率）時各級的壓差和比焓降，從而計算出相應(yīng)的功率、效率及零部件的受力情況，也可以由壓力推算出通過各級的流量。 01000100100000011TTppTTppGGcc ??結(jié)論： 級處于臨界工況時 ， 級的流量與滯止初壓或初壓成正比 ， 與滯止初溫或初溫的平方根成反比；不考慮溫度變化時 ， 流量只于滯止初壓或初壓成正比 。汽輪機原理 Steam Turbine Theory 第三章 汽輪機的變工況特性 主要內(nèi)容 ? 概述 ? 噴嘴的變工況特性 ? 級與級組的變工況特性 ? 配汽方式及其對定壓運行機組變工況的影響 ? 滑壓運行的經(jīng)濟性與安全性 ? 初終參數(shù)變化對汽輪機工作的影響 ? 汽輪機的工況圖 第一節(jié) 概 述 ? 設(shè)計工況：指汽輪機在設(shè)計參數(shù)下運行的工況 ， 也稱經(jīng)濟工況 。（ oad為等腰直角三角形） m?1?0?a b d c 流量錐 四、縮放噴嘴的變工況 ? ?? ?2111211111*0*01121*0*0111211212)(12??????????????????? ??????????????????????????????crcrd
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