汽輪機(jī)變工況特性ppt課件(參考版)
2025-01-17 23:34本頁(yè)面
【正文】 結(jié) 束！ 。 采用不同調(diào)節(jié)方式的汽輪機(jī)的特性曲線 ? 噴嘴數(shù)目越多 ， 調(diào)節(jié)級(jí)的節(jié)流損失越小 ， 經(jīng)濟(jì)性越高； ? 調(diào)節(jié)閥數(shù)目的增加 ， 必然使汽輪機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜 ， 增加了制造成本 ， 總的經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)減小 采用不同數(shù)目調(diào)節(jié)閥的噴嘴調(diào)節(jié)與節(jié)流調(diào)節(jié)時(shí)的汽耗量比較 ? 設(shè)計(jì)工況下，調(diào)節(jié)級(jí)比焓降越小，汽輪機(jī)流量減小時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)比焓降變化就越大，效率降低越多； ? 經(jīng)濟(jì)工況下調(diào)節(jié)級(jí)的比焓降選得越大，變工況下，比焓降的變化越小，效率就比較穩(wěn)定。 節(jié)流配汽 噴嘴配汽 ? 節(jié)流配汽凝汽式汽輪機(jī)工況圖 汽耗特性方程： D＝ Dnl+d1Pel 結(jié)論： 初終參數(shù)相同的同類(lèi)型機(jī)組并列運(yùn)行時(shí) ， 應(yīng)讓 d1較小的機(jī)組多帶負(fù)荷 ， 才能使總的汽耗量最小 。 凝汽式汽輪機(jī)的汽耗特性隨其調(diào)節(jié)方式不同而有不同的特點(diǎn) 。 在 BA段 ， ↗ ， 功 率呈直線下降； 在 BC段 ， ↘ ， 功 率增加 ， 到 C 點(diǎn) 為止 ， 其后不再增加 。 這條曲線具有通用性 ， 如圖 3— 66所示： BA線 ， 按背壓上升的情況繪制 ， BD線 ， 按背壓下降的情況繪制； C 點(diǎn)對(duì)應(yīng)噴嘴斜切部分剛好用完的極限狀態(tài) 。 因此 ， 功率變化只是由于 的大小和方向改變所引起的 ， 經(jīng)過(guò)推導(dǎo)可得：對(duì)于一定機(jī)組 ，當(dāng)背壓由臨界壓力 （ ） 下降時(shí) ， 所引起 單位流量的功率變化 為： crp2crp22w2? 2?2?crp2???????? GpFGN i 2（ 三 ） 通用曲線 從以上分析 ， 當(dāng)背壓變動(dòng)時(shí) ， 單位蒸汽流量的功率變化 均與 （ ） 有關(guān) 。ri?GNi?crpp22GNi?crpp22Gp2GNi????????? GpFGN i 2（ 二 ） 背壓由臨界壓力 （ ） 下降： 當(dāng)背壓由臨界壓力 （ ） 下降時(shí) ， 使汽流在動(dòng)葉的斜切部分膨脹 ， 反動(dòng)度增加 ， 發(fā)生偏轉(zhuǎn) ， 變成 （ + ） 。 = f ( ) 結(jié)合式 （ 3— 95） ， 有 因此 ， 根據(jù)不同的 ( )， 就可以算出相應(yīng)的功率增量（ ） 。 這四方面都會(huì)引起功率變化 ， 最后可得： 2pcrp2 th??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????1c o s)1(11111222222212239。 工況變化后有兩種情況： （ 1） 末級(jí)級(jí)后壓力由臨界壓力 （ ） 上升； （ 2） 末級(jí)級(jí)后壓力由臨界壓力 （ ） 下降 。 ??iiNN0000111 ttDDttHHriritt???????????????????00 211TtDD ??????????00011 tttHHriritt??????? ????????????iiNN三 、 初壓 、 初溫不變 ， 背壓變化對(duì)功率的影響 背壓變化對(duì)汽輪機(jī)的影響主要在末級(jí) 。 對(duì)上式進(jìn)行推導(dǎo)得： )(36003600 0 fwritriti hhHQHDN????? ??tH? 0h ri?000%)50~30(11 thhCTNNrifwpii ???????????????（ 3— 90） （ 二 ） 調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度不變 這種情況下 ， 初溫變化對(duì)功率的影響為： 其中 ， 。 當(dāng)忽略效率變化時(shí) ， 上式為： iN0pritiHND???3600??????????????????02020111136 00pHpHHNpD riritttrii????????? ???????????? 000011 ppppHHDD riritt??ri??????????????? 001 ppHHDD tt二 、 初壓 、 背壓不變 ， 初溫變化對(duì)功率的影響 當(dāng)初溫在一定范圍內(nèi)變化時(shí) ， 要影響功率；初焓變化 ， 也會(huì)影響蒸汽在鍋爐內(nèi)的吸熱量 Q。 而高壓缸的功率一般只占總功率的 1/4~1/3， 對(duì)功率影響不大 。 初壓變化不會(huì)引起功率變化 ， 但有節(jié)流損失 。 若忽略節(jié)流損失 ， 則功率要改變 ， 這種功率要改變是焓降變化所引起的 ， 則 或者 2, 對(duì)于 節(jié)流調(diào)節(jié)汽輪機(jī) 來(lái)說(shuō) ， 當(dāng)初壓 （ ） 變化 ， 流量 （ D） 不變 ， 必需改變調(diào)節(jié)閥的開(kāi)度 ， 則第一級(jí)前的壓力不變 。 如圖所示 ， 在不同背壓下 ， 功率增加與初壓的關(guān)系 。 一 、 初溫 、 背壓不變 ， 初壓變化對(duì)功率的影響 蒸汽初壓的變化 ， 將會(huì)引起進(jìn)汽量 、 理想焓降和內(nèi)效率的變化 。 噴嘴配汽 ： A1B1C1 A1B2C2 A1B3C3 滑壓運(yùn)行 ： A1D1 A2D2 A3D3 第六節(jié) 初終參數(shù)變化對(duì)汽輪機(jī)工作的影響 ? 初終參數(shù)變化過(guò)大對(duì)安全性的影響 ? p0、 pr變化過(guò)大對(duì)安全性影響 ? 蒸汽溫度 t
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