汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)與故障診斷畢業(yè)論文模版(存儲(chǔ)版)
【正文】 偏心支承銷和調(diào)整凸輪組成用于調(diào)整蹄鼓間隙。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 正 文 哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院印制 第 3 頁 制動(dòng)輪缸的結(jié)構(gòu)及工作過程 制動(dòng)輪缸的功用：是將液力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械推力。制動(dòng)底板上還有液壓制動(dòng)輪缸，用油管與裝在車架上的液壓制動(dòng)主缸相聯(lián)通。當(dāng)松開制動(dòng)踏板時(shí)，復(fù)位彈簧即將制動(dòng)蹄拉回復(fù)位。當(dāng)制動(dòng)時(shí)，輪缸活塞推動(dòng)制動(dòng)蹄壓迫制動(dòng)鼓，制動(dòng)鼓受到摩擦減速，迫使車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。而鼓式制動(dòng)器成本相對低廉，比較經(jīng)濟(jì)。調(diào)節(jié)器上帶有像螺栓一樣的螺紋，因此它可以在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)松開一點(diǎn)，并延伸以填充間隙。如果摩擦材料是與后底板粘合在一起的（不是用鉚釘），則當(dāng)剩余的摩擦材料僅為 毫米厚時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)蹄。在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最 關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是剎車片起決定性作用，所以說好的剎車片是人和汽車的保護(hù)神。液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的原因，一般可根據(jù)制動(dòng)踏板行程、踏制動(dòng)踏板時(shí)的軟硬感覺、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性來判斷。發(fā)生制動(dòng)失靈的故障，應(yīng)立即停車檢查。故障現(xiàn)象：踩剎車踏板，踏板不升高，無阻力。 但是它需要更高的制動(dòng)壓力來完成同樣的制動(dòng)效果，特別是在低溫環(huán)境中金屬含量高對剎車盤磨損大，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的噪音。在汽車駕駛過程中請務(wù)必保證將剎車性能良好。畢竟原來的是原廠純正品，市場上替換件的質(zhì)量又良莠不齊，更有甚者， 還可能被不法修理點(diǎn)以次充好 (特別是國內(nèi)配件少的高級(jí)進(jìn)口車 )。 就原料來源而言，汽車制動(dòng)液分醇型制動(dòng)液、礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液三類。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 正 文 哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院印制 第 9 頁 一般來說，按照車輛使用說明書的要求選擇制動(dòng)液產(chǎn)品是最合理可靠的，各汽車生產(chǎn)廠家在推薦制動(dòng)液時(shí)都是經(jīng)過充分論證和大量實(shí)車實(shí)驗(yàn)的。此外， 在種類選擇上，最好考慮選合成制動(dòng)液，不要購賣已淘汰的醇型制動(dòng)液。經(jīng)常長途駕駛的司機(jī)不免要隨車帶點(diǎn)制動(dòng)液備用，但發(fā)現(xiàn)有不少司機(jī)隨意裝放制動(dòng)液，甚至有的還不注意瓶蓋的密封，這樣久放的制動(dòng)液會(huì)因水分的混入而性能降低，突出表現(xiàn)在拂點(diǎn)下降，這樣在使用中容易產(chǎn)生氣阻，影響制動(dòng)力的正常傳遞，造成制動(dòng)失靈。并設(shè)計(jì)了一套有效的解決方案。這除了自身努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵(lì)是分不開的。 ?；厥准韧?，自己一生最寶貴的時(shí)光能于這樣的校園之中，能在眾多學(xué)富五車、才華橫溢的老師們的熏陶下度過，實(shí)是榮幸之極。 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 正 文 哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院印制 第 10 頁 5. 結(jié) 論 我國目前是 汽車數(shù)量正在逐漸增多，汽車事故也會(huì)隨之增多，然而事故頻發(fā)的大多數(shù)問題都是由于汽車制動(dòng)失效所引起的，所以汽車制動(dòng)安全問題是解決交通事故頻發(fā)的關(guān)鍵。因此，在更換品牌時(shí)一定要用待加入的產(chǎn)品清洗管路。國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局 1998 年底公布的有關(guān)結(jié)果顯示，我國汽車制動(dòng)液抽樣合格率僅為 %。 為同汽車工業(yè)的發(fā)展相適應(yīng)，我國在 1989 年就根據(jù)本 國晴況，并參照國外先進(jìn)指標(biāo)制定了合成制動(dòng)液分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，把合成制動(dòng)液分為五級(jí)（如表 1）。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車高速化趨勢越來越明顯，對制動(dòng)液的使用提出了更高要求。因?yàn)楹玫那逑磩┤ノ郛? 業(yè) 設(shè) 計(jì) 正 文 哈爾濱職業(yè)技術(shù)學(xué)院印制 第 8 頁 率高達(dá)百分之九十五以上，洗完后再在制動(dòng)轂泵等關(guān)鍵部位涂上一些橡膠塑料專用有機(jī)硅潤滑油脂 ( TB1855， TB1856)，效果就像新車一樣了。與其它剎車片的性能相比較，具有四大優(yōu)勢：第一，具有優(yōu)良的制動(dòng)性能； (高速性能，車速達(dá)到 160Km/h 的制動(dòng)摩擦系數(shù)大于 ；高溫性能，剎車溫度達(dá)到 600 攝氏度時(shí)制動(dòng)摩擦系數(shù)大于 ； )第二，使用壽命長：裝車試驗(yàn)壽命在 5～ 8 萬公里；第三，噪音低；第四，使用車型廣：幾乎所有車型 (除賽車外 )、所有路況。 (1)半金屬剎車片。一般為剎車盤、剎車片或制動(dòng)鼓、蹄片磨損不平所致；其六，剎車不回。原因： ； 2.制動(dòng)總泵或分泵活塞密封圈破損，或剎車油路中有過多的空氣。日常行車中，剎車常見的六大故障問題有：其一，制動(dòng)效果不良 (剎車偏軟 )。由于接觸面位于鼓內(nèi)，因此當(dāng)您從鼓式制動(dòng)器中去除材料時(shí)，直徑會(huì)變大。一些鼓式制動(dòng)器的背面提供了一個(gè)檢查孔，可以通過這個(gè)孔查看制動(dòng)蹄上還剩下多少材料。汽車在倒車過程中停止時(shí)，會(huì)推動(dòng)制動(dòng)蹄，使它與鼓靠緊。盤式制動(dòng)器不足之處是效能較低，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需 制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來一樣。每一個(gè)鼓有一對制動(dòng)蹄，制動(dòng)蹄上有摩擦襯片。制動(dòng)力由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身，迫使汽車產(chǎn)生一定的減速度。支撐銷（兩個(gè)）固定在不動(dòng)的制動(dòng)底板上，支撐在兩個(gè)弧 形制動(dòng)
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