【正文】 ............................................................................... 8 第三章 電控系統(tǒng)故障診斷基本方法 ......................................................................................... 11 汽車電控系統(tǒng)的基本組成及檢修注意事項(xiàng) ....................................................................... 11 汽車電控系統(tǒng)的基本診斷方法 ........................................................................................... 12 第四章 解碼器在汽車電控系統(tǒng)維修中的應(yīng)用 ....................................................................... 17 人工讀碼方法及其存在的困難 ........................................................................................... 17 解碼器的主要功能 ............................................................................................................... 18 解碼器在使用中的有關(guān)技巧 ............................................................................................... 19 解碼器在使用中應(yīng)注意的問(wèn)題 ........................................................................................... 21 對(duì)解碼器認(rèn)識(shí)的幾個(gè)誤區(qū) ................................................................................................... 22 第五章 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障診斷與維修 ................................................................................. 24 凌志 LS400 電控系統(tǒng)故障診斷 ........................................................................................... 24 本田雅閣 轎車電控系統(tǒng)故障診斷 ............................................................................. 24 悅達(dá)起亞千里馬 轎車電控系統(tǒng)故障診 斷 ............................................................... 25 桑塔納 2021GSi 轎車電控系統(tǒng)故障診斷 ........................................................................... 25 總 結(jié) ............................................................................................................................................. 26 致 謝 ............................................................................................................................................. 27 參考文獻(xiàn) ....................................................................................................................................... 28 河南機(jī)電高等專科學(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 3 第一章 汽車故障診斷 概述 隨著汽車技術(shù)的發(fā)展及最新技術(shù)成果在汽車上的應(yīng)用，現(xiàn)如今汽車已經(jīng)成為一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電一體化的產(chǎn)品。同時(shí)，汽車的發(fā)展使傳統(tǒng)的人工經(jīng)驗(yàn)診斷越來(lái)越不能滿足現(xiàn)代汽車檢測(cè)和維修的需要，伴隨而來(lái)的是汽車檢測(cè)設(shè)備與手段的發(fā)展，現(xiàn)代汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)不僅可以定量地指示檢測(cè)結(jié)果，而且具有自動(dòng)控制檢測(cè)過(guò)程，和自動(dòng)存儲(chǔ)、打印監(jiān)測(cè)報(bào) 表等功能。全世界每年因道路交通事故死亡 30 余萬(wàn)人，導(dǎo)致終身殘疾者約 3000 萬(wàn)人。在交通繁忙的十字路口，車輛噪聲可達(dá) 70dB 以上。而對(duì)電控系統(tǒng)性能的檢測(cè)和故障診斷，傳統(tǒng)的單憑人工經(jīng)驗(yàn)的診斷方法已顯乏力，只有使用電控系統(tǒng)故障診斷儀，才能適應(yīng)汽車技術(shù)的發(fā)展需求，因此故障診斷儀得到了廣泛應(yīng)用。但優(yōu)點(diǎn)是覆蓋車型面較寬，因此通用儀器適用于一般綜合維修廠使用。 VAS5053 在實(shí)際接車過(guò)程中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn) VAS5052A 對(duì)于服務(wù)顧問(wèn)接車時(shí)預(yù)檢還是稍顯龐大，不夠方便?？梢灾С忠韵萝囕v系統(tǒng)： 167。 診斷應(yīng)用程序和相關(guān)的診斷基礎(chǔ)系統(tǒng)安裝在電腦應(yīng)用程序里。 河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 11 第三 章 電控系統(tǒng)故障診斷基本方法 汽車電控系統(tǒng)的基本組成及檢修注意事項(xiàng) 電控系統(tǒng) 基本組成 汽車電子控制系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器和控制單元 ECU 組成。 ②雖然汽車的很多系統(tǒng)都采用了電子控制技術(shù)，但汽車的很多故障都是由于非電路故障引起的，在故障診斷時(shí)往往要先排除結(jié)構(gòu)可能存在的問(wèn)題，如真空漏氣，汽油泄露，火花塞積碳和高壓漏電等，然后再檢查電子控制系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障。 汽車電 控系統(tǒng)的基本診斷方法 根據(jù)所采用的手段與方法的不同，故障診斷的基本方法可分為：直觀診斷法、自診斷和儀器診法三種。 通過(guò)以上診斷，可以再現(xiàn)故障的全過(guò)程，了解和掌握故障現(xiàn)象的詳細(xì)特征，根據(jù)積累經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)大腦的分析和判斷，可以直接找到故障的具體部位。適用車型有 :豐田車系、三菱車系、大宇車系、歐寶車系、通用車系、福特車系等。適用車型有：克萊斯勒車系 、切諾基等。故障診斷插座上設(shè)有一個(gè)串行數(shù)據(jù)傳輸線，接上故障診 斷儀，操作鍵盤即可將 ECU內(nèi)存儲(chǔ)的故障代碼讀出并顯示在顯示屏上。所以，故障代碼只是一個(gè)重要參考，不能完全依賴于對(duì)故障代碼的監(jiān)測(cè)，在排除故障時(shí)還必須更進(jìn)一步的檢測(cè)。 V． A． G155 V． A． G1552 及一些通用型故障診斷儀都已具備這樣的功能，具體設(shè)定方法可以參考故障診斷儀的使用說(shuō)明書。 測(cè)量時(shí)，要將點(diǎn)火開關(guān)處于 OFF 狀態(tài)下，拆下連接插頭，用細(xì)銅線將信號(hào)插腳引出來(lái)，再插上連接插頭，然后將引出線與示波器相連，要特別注意防止線路短路。然而，由于汽車控制的電子化，給汽車的診斷維修工作帶來(lái)很大的困難，因此現(xiàn)代電噴車都提供故障自診斷功能。 2) 跳線困難，不同的車型、不同的診斷座、不同的系統(tǒng)（如 EFI、 ABS）需要不同的跳線方法。有些車甚至不提供跳線清碼，這種情況一般要用專門的故障診斷分析儀才行。 讀取發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流 通過(guò)儀器可讀出發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門開度等隨時(shí)動(dòng)態(tài)變化，這樣可以實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車的運(yùn)行狀態(tài)，可以排除一些故障燈不亮但是電控單元（ ECU）能夠監(jiān)測(cè)得到的隱性故障。 通過(guò)查詢數(shù)據(jù)流，可以得知控制單元收集的相關(guān)傳感器和執(zhí)行元件的數(shù)據(jù)信息，以及開關(guān)狀態(tài)信息，并以具體的數(shù)值顯示出來(lái)。通過(guò)閱讀數(shù)據(jù)流獲取進(jìn)氣溫度被短路時(shí)的恒定值，可以確定進(jìn)氣溫度傳感器的確被短路。 初步看起來(lái)這 兩 個(gè)故障并不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)偶然無(wú)法正常起動(dòng)，但是仔細(xì)想想，這兩個(gè)故障有一定的因果關(guān)系。 解碼器在使用中應(yīng)注意的問(wèn)題 ① 準(zhǔn)備測(cè)試的時(shí)候要確保電瓶電壓在正常的范圍之內(nèi)，同時(shí)放下至少一側(cè)的門窗玻璃，以免造成車門鎖死的現(xiàn)象發(fā)生。所以如果檢測(cè)儀顯示的是“進(jìn)氣溫度傳感器故障”，實(shí)際上指該傳感器相應(yīng)電路故障，包括進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器與微電腦 ECU 間的連線（含插頭和插座）、進(jìn)氣溫度傳感器的接地以及微電腦 ECU和其供電、接地情況。 b. 故障碼反映了系統(tǒng)存在故障，但實(shí)際上并非相應(yīng)電路的故障 例如，故障碼顯示“氧傳感器故障”，可能并非氧傳感器的電路有故障，而可能是油氣供給系統(tǒng)有故障，使混合氣太濃（稀），導(dǎo)致氧傳感器信號(hào)超出了正常的電壓范圍，使自診斷系統(tǒng)記下了故障碼；又如“進(jìn)氣壓力傳感器”可能反映的是進(jìn)氣氣路的故障，而非其電路的故障。這包含兩點(diǎn)：如果故障不屬于電路，檢測(cè)儀不能檢測(cè)。 診斷： 首先讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn) ECU 中存有一個(gè)故障代碼 14，該代碼的含義是點(diǎn) 火器連續(xù) 6 次沒有點(diǎn)火確認(rèn)信號(hào)輸送到 ECU。依據(jù)噴油器控制電路和維修經(jīng)驗(yàn)，最有可能的是燃油泵繼電器損壞，也就是說(shuō)燃油泵繼電器可能是上述故障記錄的隱性原 因。為了增加發(fā)電機(jī)負(fù)荷，打開大燈和空調(diào)系統(tǒng)，蓄電池電壓降低至 11V，并且波動(dòng)較大，由此可以判斷出發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)不正常，充電線路可能有問(wèn)題。因此，這次畢業(yè)論文的制作過(guò)程是我的一次再學(xué)習(xí)，再提高的過(guò)程。 河南機(jī)電高等?？茖W(xué)校 2021 年畢業(yè)論文 27 致 謝 本論文是在 朱命怡 老師 的悉心指導(dǎo)下完成的。你們的理解、支持、鼓勵(lì)和鞭策催我更加上進(jìn) ,我竭盡全力的努力 ,更希望的是能夠讓你們高興和滿意。我就要離開學(xué)校 ，走上工作的崗位了，這是我人生歷程的又一個(gè)起點(diǎn)，在這里祝福大學(xué)里跟我風(fēng)雨同舟的朋友們，一路走好。腳踏實(shí)地，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)，實(shí)事求是的學(xué)習(xí)態(tài)度，不怕困難、堅(jiān)持不懈、吃苦耐勞的精神是我在這次 設(shè)計(jì)中最大的收益。通過(guò)萬(wàn)用表檢查，相關(guān)線路正常，于是換掉防盜器控制單元 并進(jìn)行匹配，故障得以排除。因?yàn)楣收显\斷儀所讀取的蓄電池電壓，是在發(fā)動(dòng)機(jī)尚未起動(dòng)時(shí)的蓄電池端電壓。經(jīng)過(guò)分析，故障應(yīng)該出在控制 4 個(gè)噴油器共用的電源電路上。實(shí)際上，維修人員只有在對(duì)電控的原理、自診斷系統(tǒng)的原理、解碼器的原理有透徹的理解后，才能有效地使用儀器。從解碼器的工作原理我們可以很清晰的得出這個(gè)結(jié)論：讀取故障碼、數(shù)據(jù)流、電腦版本號(hào)等功能的原理是從汽車電腦接收信號(hào)，之后在解碼器內(nèi)部進(jìn)行分析，再將相應(yīng)的內(nèi)容以文字和數(shù)字形式顯示