畢業(yè)設(shè)計(jì)-汽車新能源發(fā)展方向簡析(存儲版)
【正文】 G 客車 —— LPG(液 化石油氣 )的性能和使用基本與 CNG 相似，其使用的原因主要有三方面：一是作為燃油的替代品，二是排放清潔，污染較低，三是使用價格便宜。目前國內(nèi)市場上， 混合動力車輛 的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發(fā)展也很快。 1997 年 12月，豐田汽車公司首先在日本市場上推出了世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動力轎車 PRIUS。有專家認(rèn)為，對于電動車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動力相比，電動車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會有大規(guī)模推廣的機(jī)會。近幾年來， 燃料電池技術(shù) 已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。 提高了發(fā)動機(jī)燃燒效率。最終的解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過路面，轍印出新能源的名字 —— 氫。缺點(diǎn)：氫燃料電池成本過高，而且氫燃料的存儲和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來說非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過儲藏裝置的外殼逃逸。使用的電動力系統(tǒng)中包括高效強(qiáng)化的電動機(jī)、發(fā)電機(jī)和蓄電池。甲醇、天然氣和汽油也可以替代氫（從這些物質(zhì)里間接地提取氫），不過將會產(chǎn)生極度少的二氧化碳和氮氧化物。我個人認(rèn)為燃料電池汽車將會成為人類發(fā)展的廣闊空間，成為汽車的動力源，相比之下比純電動汽車更容易。雖然氫能源汽車的成本提高，但是氫能源汽車能夠?qū)崿F(xiàn)真的零排放?？偣?jié)起來汽車的新能源發(fā)展方向有純電動，燃料電池，氫動力，可燃冰等。 第 22 頁 共 23 頁 參考文獻(xiàn) [1]李傳 統(tǒng) 《 新能源與可再生能源技術(shù) 》 出版社 : 東南大學(xué)出版社 出版年 : 20219 [2] 作者 :崔勝民《新能源汽車》出版社 :北京大學(xué) 出版社出版時間 :202191 [3]作者：王革華《新能源概述》出版社：化學(xué)工業(yè)出版社 出版時間 20217 [4]作者：吳基安，吳洋《新能源汽車知識讀本》出版社 :人民郵電出版社 出版時間： 20210901 [5]作者：石川憲二《新能源汽車技術(shù)及未來》出版社：科學(xué)出版社 出版時間： 2021531 [6]作者：催勝民， 韓家軍《新能源汽車概述》出版社：北京大學(xué)出版社 出版時間： 2021613 第 23 頁 共 23 頁 畢業(yè)作業(yè)（設(shè)計(jì)）審批表 題目 汽車新能源發(fā)展方向簡析 指 導(dǎo) 教 師 評 語 分?jǐn)?shù)（等級） 指導(dǎo)教師簽名 年 月 日 。我堅(jiān)信在不久的將來人們將會實(shí)現(xiàn)將氫自行分解，將人類推上最高分。 隨著“汽車社會”的逐漸形成 ， 汽車 保有量在不斷地呈現(xiàn)上升趨勢，而 石油 等資源卻捉襟見肘，另一方面，吞下大量 汽油 的車輛不斷排放著有害氣體和污染物質(zhì)。但是氫氣消耗后的來源成為當(dāng)代技術(shù)的最大限制。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。 但是，在目前實(shí)際生活中，混合動力汽車多半采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為動力源，通過混合使用熱能和電力兩套系統(tǒng)開動汽車。氫具有很高的能量密度，釋放的能量足以使汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，而且氫與氧氣在燃 第 17 頁 共 23 頁 料電池中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)只生成水，沒有污染。 中國長 圖 10 安 汽車在 2021 年完成了中國第一臺高效零排放氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火，并在 2021 年北京車展上展出了自主研發(fā)的中國首款氫動力概念跑車“氫程”。 降低了溫室氣體的排放。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高 2～ 3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。電動汽車還可以充分利用晚間用電低谷時富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。 可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。 第 14 頁 共 23 頁 混合動力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機(jī) /發(fā)動機(jī)來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。此外更重要的一點(diǎn)是，行駛同樣公里數(shù)，天然氣客車的燃料費(fèi)用要遠(yuǎn)低于柴油或者汽油機(jī)，經(jīng)濟(jì)效益非常高。而且，純 電動車的蓄電池可在夜間利用電網(wǎng)的廉價“谷電”進(jìn)行充電，可以平抑電網(wǎng)的峰谷差。證明古典熱力學(xué)機(jī)理模型有了問題！而且是大問題！熱機(jī)出口溫度與入口溫度的比不是決定發(fā)動機(jī)效率的關(guān)鍵因素！“絕熱”顯然已經(jīng)不是提高熱機(jī)效率的好創(chuàng)意。 微生物：世界上有不少國家盛產(chǎn)甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物發(fā)酵，可制成酒精，酒 精具有燃燒完全、效率高、無污染等特點(diǎn)，用其稀釋汽油可得到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料豐富，成本低廉。河流、潮汐、波浪以及涌浪等水運(yùn)動均可以用來發(fā)電。江河里流動的是淡水，而海洋中存在的是咸水，兩者也存在一定的濃度差。加速反應(yīng)過程，促進(jìn)完全燃燒，達(dá)到提高焰溫、節(jié)能減排之功效。 (10)氫能 安全環(huán)保：氫氣分子量為 2, 僅為空氣的 1/14, 因此，氫氣泄漏于空氣中會自動逃離地面，不會形成聚集。這樣即環(huán)保還能節(jié)省煤炭消耗，對地球環(huán)保有著巨大貢獻(xiàn)。 (6)風(fēng)能 風(fēng)能是太陽輻射下流動所形成的。目前，海上導(dǎo)航浮標(biāo)和燈塔已經(jīng)用上了波浪發(fā)電機(jī)發(fā)出的電來照明。海洋能來源于太陽輻射能與天體間的萬有引力，只要太陽、月球等天體與地球共存，這種能源就會再生，就會取之 第 8 頁 共 23 頁 不盡，用之不竭。利用太陽能的方法主 要有：太陽能電池，通過光電轉(zhuǎn)換把太陽光中包含的能量轉(zhuǎn)化為電能；太陽能熱水器，利用太陽光的熱量加熱水，并利用熱水發(fā)電等。隨著 常規(guī)能源 的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來越得到各國的重視。 常規(guī)能源化石燃料 形成 SO CO,2與 H2O形成酸雨 土壤酸化、樹木死亡 燃 燒 燒 降雨 第 6 頁 共 23 頁 中國能源需求的急劇增長打破了中國長期以來自給自足的能源供應(yīng)格局，自1993 年起中國成為石油凈進(jìn)口國，且石油進(jìn)口量逐年增加，使得中國接入世界能源市場的競爭。 圖 1 第 5 頁 共 23 頁 （ 2）酸雨： 圖 2 圖 3 大氣中酸性污染物質(zhì)，如二氧化硫、二氧化碳、氫氧 化物等，在降水過程中溶入雨水，使其成為酸雨、煤炭中含有較多的硫，燃燒時產(chǎn)生二氧化硫等物質(zhì)。本文著重寫新能源的發(fā)展方向，對其各種新能源優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行詳解，找到最理想的新能源，做到低排放，零污染。
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