【正文】 缸蓋，雖然氣缸蓋有一定變形，但是還是有一定的使用價(jià)值，采用平面衍磨的方法將氣缸蓋平面磨平，直到平面度符合技術(shù)參數(shù)要求。損壞部位正好在水箱正中間，有 5 條水柵被掃壞。最后我廠提出由我們?nèi)ツ靡粋€(gè)新水箱裝到車(chē)上，如果水溫恢復(fù)正常，車(chē)主就得同意換水箱，如果水溫還是過(guò)高，我們就承認(rèn)車(chē)還是沒(méi)有修好，水箱可以不換。第二次水溫高是因?yàn)樗涠氯谎h(huán)造成的。因此，也提醒維修界朋友不能只考 ? 賽歐搭鐵不良導(dǎo)致水溫過(guò)高故障 一輛 2021 款賽歐乘用車(chē)行駛 34000km，據(jù)車(chē)主描述，車(chē)輛行駛一會(huì)兒（約10min）水溫表指示迅速上升，到了中線（水溫表約 90℃），此時(shí)電子扇不工作；然后水溫表就很快接近紅線，這時(shí)電子扇低轉(zhuǎn)速，高速風(fēng)扇不起作用，開(kāi)空調(diào)之后電子扇工作正常。又對(duì)給電腦提供水溫信號(hào)的水溫傳 感器電阻進(jìn)行測(cè)量。 會(huì)不會(huì)是電源不穩(wěn)、搭鐵不好、儀表接地不良等原因?qū)е碌墓收夏?？檢查電路，首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電量進(jìn)行測(cè)量， 發(fā)電機(jī) 輸出端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的電壓是，發(fā)電機(jī)發(fā)電工作正常。由于電瓶與車(chē)身搭鐵不良，在各儀表回路中阻值都會(huì)增大，備用電器在工作中共同使用同一個(gè)電源，它們的電壓也是額定在 12～ 左右。因?yàn)閯e的用電器也從水溫塞的電路中形成回路，導(dǎo)致水溫表電流 加大，水溫表的顯示偏高，出現(xiàn)水溫偏高的指示，可這不是水溫的正常電流，而是出現(xiàn)水溫偏高的假象，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常，各個(gè)配件也是正常的，只是在電路中出現(xiàn)了一個(gè)不正常的回路（搭鐵不良）。 對(duì)于水溫過(guò)高故障，我們首先要根據(jù)現(xiàn)象進(jìn)行故障分析，根據(jù)診斷流程即可又快又好的解決故障。 22 參考文獻(xiàn) [1]陳家瑞主編 ,汽車(chē)構(gòu)造，人民交通出版社 , 2021 年 6 月第五版 ,232～ 241。 愿我們的老師身體健康、工作順利 。 勤檢查氣缸 ,散熱器 ,水泵 ,橡膠軟管和放水開(kāi)關(guān)等處有否漏水 ,發(fā)現(xiàn)滲漏的部位應(yīng)及時(shí)檢修 。在其它用電器搭鐵不良的情況下，其電路中的阻值變大。 排除故障可能很簡(jiǎn)單，但是這個(gè)過(guò)程卻值得我們深思。用 紅外線測(cè)溫儀 進(jìn)行溫度測(cè)定，19 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體溫度只有 90℃左右，對(duì)水箱、水管的溫度進(jìn)行觀察結(jié)果是一致的。 為了證實(shí)水溫的實(shí)際溫度，對(duì)給水溫表信號(hào)的水溫感應(yīng)塞的電阻進(jìn)行了測(cè)量。要樹(shù)立良好的職業(yè)道德，決不能遵循“修車(chē)是手段，賺錢(qián)是目的”的意識(shí)去經(jīng)營(yíng)。氣缸內(nèi)的燃燒氣通過(guò)氣缸墊進(jìn)入水套內(nèi)的冷卻液，形成高壓和高溫。車(chē)主認(rèn)為這么大的一個(gè)水箱只封住幾條水管不應(yīng)該有這么大的影響，還是發(fā)動(dòng)機(jī)有毛病。至此，車(chē)主仍不放心，一是前修理廠把他坑得很苦，二是經(jīng)濟(jì)上損失嚴(yán)重，車(chē)主提出開(kāi)幾天沒(méi)毛病再結(jié)帳。將氣缸蓋拆下后，在缸體上檢查這 4 個(gè)螺栓的螺紋孔，發(fā)現(xiàn)螺紋都已剝落，用螺絲刀一挑就從孔中掉了出來(lái)。故將節(jié)溫器拆下，讓冷卻液直接走大循環(huán)，水泵風(fēng)扇偶合器、水溫傳感器和水泵也全部更換新件，結(jié)果絲毫沒(méi)有改變溫度過(guò)高的狀況。筆者在將換下來(lái)的風(fēng)扇電機(jī)拆開(kāi)檢查發(fā)現(xiàn)，風(fēng)扇電機(jī)的定子是永磁的，轉(zhuǎn)子線圈繞組良好，只是轉(zhuǎn)子的換向器磨損較重，但碳刷長(zhǎng)度依然良好，可能是碳刷的材質(zhì)過(guò)硬使換向器早期磨損。在將新的風(fēng)扇和控制模塊更換后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)溫度升到95 ℃時(shí)，風(fēng)扇開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，但風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)很長(zhǎng)時(shí)間仍不能停止，吹出的風(fēng)也已經(jīng)變涼了。用手摸上水管溫度并不高，下水管溫度發(fā)涼。這樣可以持續(xù)開(kāi)車(chē)，就近找到高速公路的出口，把汽車(chē)駛到安全的場(chǎng)所停下來(lái)。 如果在普通公路上發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了過(guò)熱，應(yīng)該盡快地降低車(chē)速，把汽車(chē)駛到樹(shù)蔭下，或駛到相對(duì)比較涼快的地方，把汽車(chē)停下來(lái)。 ，更換時(shí)應(yīng)同時(shí)更換。 路上連續(xù)行駛會(huì)導(dǎo)致發(fā)生高溫。在嚴(yán)寒地區(qū)的冬季，若節(jié)溫器失靈，閥門(mén)卡死在閥門(mén)關(guān)閉的位置，冷卻系會(huì)沒(méi)有13 大循環(huán)，散熱器會(huì)因此結(jié)冰，造成芯管被脹破損壞；若在夏季，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)高溫。 四、氣缸墊的檢查 。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ，以中速運(yùn)轉(zhuǎn) 12 分鐘，使工作腔內(nèi)硅油返回貯油室，立即熄火，此時(shí)用手撥動(dòng)風(fēng)扇，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)輕松，用力較小。若皮帶打滑，則會(huì)影響風(fēng)冷效果。 駕駛員長(zhǎng)期向冷卻系加注硬水、泥沙含量大的河水，使冷卻水中的泥沙與污垢等粘附于芯管內(nèi)壁致使芯管不通暢或被堵塞。 二、散熱器的檢查和維修 如果發(fā)動(dòng)機(jī)在冷卻液充足的情況下發(fā)生高溫，就需對(duì)散熱器進(jìn)行檢查。此時(shí)，應(yīng)分解缸蓋、缸體，焊修裂紋或更換氣缸套、氣缸墊。此時(shí)，沸騰的水以很大的壓力沖動(dòng)散熱器蓋，出現(xiàn)強(qiáng)烈的 “ 開(kāi)鍋 ” 現(xiàn)象。對(duì)于過(guò)多的水垢，可選用水垢清洗劑，按照說(shuō)明書(shū)上的操作方法除掉水垢。對(duì)此應(yīng)按下列方法檢查： (1)將水箱加滿(mǎn)水后，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查散熱器、水泵泄水孔及冷卻系各部是否有外漏現(xiàn)象，若有應(yīng)排除； (2)檢查曲軸箱的機(jī)油中是否有水。 9 （ 7）個(gè)別進(jìn)氣通道破裂漏水。 （ 9）若發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻液溫度正常，冷卻液位也正常，而水溫表指示水溫過(guò)高，或水溫過(guò)高報(bào)警燈點(diǎn)亮，則為水溫表、報(bào)警燈電路或元件故障。若拆下節(jié)溫器后，散熱器的進(jìn)水管變的有力了，則故障就在節(jié)溫器 ,應(yīng)換用新件。 5)汽車(chē)使用條件的影響 (如道路、氣候、風(fēng)向和負(fù)荷等 )。 5)風(fēng)扇皮帶太松或因油污而打滑。由于經(jīng)過(guò)散熱器散熱，可使冷卻液的溫度迅速下降，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，這種循環(huán)方式稱(chēng)為大循環(huán)。 冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置。 現(xiàn)在，我跟大家討論一下關(guān)于汽車(chē)水溫過(guò)高的故障與檢修。 汽 車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱 ,造成發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量下降而影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出 .對(duì)于 發(fā)動(dòng) 機(jī)來(lái)說(shuō)，過(guò)高的溫度則會(huì)使?jié)櫥偷酿ざ冉档?，?dǎo)致機(jī)件磨損加劇。一是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高 ,會(huì)使噴入氣缸中的燃油提前燃燒 ,壓縮力不足 ,功率下降 ； 二是各運(yùn)動(dòng)零件由于高溫作用而膨脹過(guò)度 ,使原來(lái)的配合間隙發(fā)生變化 ,致使軸承的工作能力大大降低 ,破壞了正常的工作狀況 ,嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起燒瓦抱軸、活塞漲缸、活塞環(huán)卡死等故障 ； 三是溫度過(guò)高造成機(jī)油粘度降低 ,機(jī)油燒損 ,發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位油膜破壞 ,加速機(jī)件磨損 ,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成燒瓦、拉缸等事故 ； 四是溫度過(guò)高會(huì)造成橡膠件老化損壞 ,易造成局部變形、裂紋及燒損 ,造成漏水、漏油等故障。 ? 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)水泵 轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵將散熱器內(nèi)的冷卻液抽出經(jīng)分水管送入缸體水套，流動(dòng)的冷卻液吸收高溫機(jī)件的熱量再回收至散熱器，通過(guò)散熱器將熱量散發(fā)到大氣中去，而水冷系的冷卻液的循環(huán)方式及路線隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的變化而改變的。 原因：主要有兩個(gè)方面：首先是冷卻系的散熱能力下降，其次是發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量增加。 6)氣缸墊燒穿或缸蓋出現(xiàn)裂縫使高溫氣體進(jìn)入冷卻系。 8 （ 2)若風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)正常，再用手分別感覺(jué)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。 （ 5)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各部溫度是否均勻。 （ 2）散熱器漏水?？捎靡桓稍餄崈裟緱l伸到水泵的泄水孔處，若木條有水，則說(shuō)明水泵漏水。對(duì)此應(yīng)檢修并更換氣缸墊。 原因 : （ 1） 風(fēng)扇皮帶斷裂。 故障診斷與排除方法 ： 若汽車(chē)在行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)突然過(guò)熱，且冷卻液沸騰后，切莫使發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)散熱五分鐘，待冷卻液溫度散熱后，再補(bǔ)加冷卻液。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，冷卻水溫度應(yīng)在 80℃ 95℃ 之間，此時(shí)會(huì)有部分冷卻水被蒸發(fā)，若長(zhǎng)時(shí)間不作