【正文】 泥漿含碴降低，在灌注混凝土過程中不會出現(xiàn)施工故障和質(zhì)量事故。鋼筋籠入孔后，在頂端處接長主鋼筋與鉆機(jī)平臺型鋼焊接；使其定位牢固，在灌注水下混凝土過程中鋼筋籠不會下落或被混凝土頂托上升。吊車吊混凝土罐將混凝土直接 送到灌注水下混凝土導(dǎo)管頂部的漏斗中。 8）在混凝土灌注過程中，安排專人始終測量導(dǎo)管埋入混凝土深度，及時調(diào)整導(dǎo)管口與混凝土面的相對位置，并做好記錄。 檢驗數(shù)量：按每批進(jìn)行檢查。 3）承臺或樁系梁施工 基樁灌注后鑿除樁頭，樁檢合格即可進(jìn)行承臺施工。 柱式墩設(shè)有墩中系梁的墩身分兩次澆筑，先澆筑上系梁以下的部分，后澆筑系梁以上的部分，系梁采用抱箍承重支架完成。 肋式臺臺帽采用穿心螺桿錨固 1400a 型鋼作為支架施工方案。砼達(dá)到一定強(qiáng)度后拆除側(cè)模，底模待其強(qiáng)度達(dá)到90%后方可拆除 。 ?鋼筋制作及安裝 ①原材料的技術(shù)要求 A鋼筋應(yīng)具備原制作 廠的質(zhì)量證明書，運到工地后，按規(guī)范要求進(jìn)行抽樣檢查，光圓鋼筋符合 GB1301391的規(guī)定，帶肋鋼筋符合 GB149998 的規(guī)定，預(yù)應(yīng)力鋼絞線符合 ASTMA41692標(biāo)準(zhǔn)的低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線的規(guī)定。 10mm 箍筋、橫向水平筋： 0， 20mm 鋼筋骨架：長177。 B在波紋管附近電焊鋼筋時，對波紋管加以防護(hù)，焊完再細(xì)致檢查。 ?砼施工 ①配合比的選定選定配合比前，對粗細(xì)骨料、水泥、拌和用水和外加劑等原材料進(jìn)行單項抽檢試驗，符合規(guī)范要求后方可使用。梁體兩側(cè)的附著式振動器要交錯布置，以免振動力互相抵消；附著式振動器要集中控制，灌什么部位振什么部位，嚴(yán)禁空振模板；附著式振動器與側(cè)模振動架要密貼，以便混凝土最大限度地吸收 振動力；振動時間以砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦為度，具體做法如下： 馬蹄部位：混凝土入模，相應(yīng)位置的馬蹄、腹板上的振動器全部開動，混凝土邊入模邊振動。 ?砼的養(yǎng)護(hù) 頂板混凝土灌注完畢開始初凝時，需用搓板再次進(jìn)行收平搓毛。禁止用電、氣焊切割，以防熱損傷。 預(yù)應(yīng)力束采用兩端對稱分批張拉，張拉程序為 0→初應(yīng)力（ con）→超張拉 con→錨固б con. 預(yù)應(yīng)力以控制應(yīng)力為主，伸長量作為校核。 壓漿水泥選用 525普通硅酸鹽水泥，出廠日期不超過一個月，水灰比不大于，拌合 3小時后泌水率不超過 2%.水泥漿中摻用的外加劑，其摻量應(yīng)由試驗確定，不得摻入鋁粉等銹蝕預(yù)應(yīng)力鋼材的膨脹劑。 （ 3） 20m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁架設(shè) ①雙導(dǎo)梁架橋機(jī)組裝完畢后，將前后行車后移至尾部作平衡重： ②解除制動，架橋機(jī)向前移一孔位置，將前支腿牢固地支承于墩頂上，同時運梁車將 20m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁喂入架橋機(jī)內(nèi)； ③將前行車前移，由前后行車吊起 T 梁共同前移； ④對準(zhǔn)橫向橋位后，將前后行車固定，架橋機(jī)轉(zhuǎn)換體系，橫移架橋機(jī)，將梁橫移至設(shè)計位置上方，落梁就位。施工前做好測量放樣，嚴(yán)格控制標(biāo)高。 ⒊各種臨時的承重結(jié)構(gòu)及模板認(rèn)真檢算設(shè)計，確保強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。 ，口罩和安全帽。 項目的質(zhì)量檢測，如有缺陷達(dá)不到設(shè)計要求，按報廢處理。 ，除做好場地、臺座等 規(guī)劃設(shè)計外，模板、鋼筋必須定位準(zhǔn)確，確保保護(hù)層正確。 路基土石方施工宜優(yōu)先安排配合涵洞的作業(yè)場地整平或提供。加強(qiáng)施工控制，及時調(diào)整預(yù)拱度誤差。避免混凝土攪拌很長時間后使用。 ② 提高橋面防水混凝土的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞從而導(dǎo)致鋪裝層破壞現(xiàn)象的出現(xiàn)。 ④ 做好橋頭路堤的排水、防水工程。 每月由項目經(jīng)理主持的生產(chǎn)總調(diào)度會，總結(jié)上個月的施工進(jìn)度情況，安排下個月的施工生產(chǎn)；及時解決工程施工內(nèi)部矛盾，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間和各職能部門之間的關(guān)系；對施工機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)物資和勞動安排計劃；并對資金進(jìn)行合理分配，保證施工進(jìn)度的落實和完成。 制定周密詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃， 抓住關(guān)鍵工序，對影響到總工期的工序和作業(yè)給予人力和物力充分保證，確?？傔M(jìn)度計劃的順利完成。同時成立一個施工經(jīng)驗豐富、組織管理能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)形式合理的項目領(lǐng)導(dǎo)班子，配備一批優(yōu)秀的技術(shù)骨干、生產(chǎn)骨干和性能卓越、狀況良好的施工機(jī)械，組成一支高素質(zhì)、高效率的施工隊伍。嚴(yán)禁挪用資金，同時加強(qiáng)對非生產(chǎn)性開支的管理，以降低成本。加 強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高施工人員的操作技術(shù)熟練程度，掌握應(yīng)用新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)，降低工程成本，提高施工效率。保證組織科學(xué)、安排合理、生產(chǎn)均衡。對施工中的多生產(chǎn)要素于施工前進(jìn)行質(zhì)量管理與控制，對施工過程的多個環(huán)節(jié)多道工序進(jìn) 行過程控制，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的優(yōu)良品質(zhì)。在本項目進(jìn)場后，我項目經(jīng)理部將按照ISO9001 質(zhì)量體系和業(yè)主的要求編制出本項目的質(zhì)量計劃文件，以此文件作為項目施工中質(zhì)量、進(jìn)度的指導(dǎo)性文件。施組的實現(xiàn)關(guān)鍵在強(qiáng)化管理，要高起點、高質(zhì)量、嚴(yán)要求。對影響施工進(jìn)度的施工技術(shù)難題，積極組織攻關(guān)。 加強(qiáng)財務(wù)管理。在整個工程的實施過程中，堅持“以日保周，以周保月”的進(jìn)度保證方針，實行“雨天的損失晴天補(bǔ)，白天的損失晚上補(bǔ) ，本周的損失下周補(bǔ)，本月的損失下月補(bǔ)”的補(bǔ)趕意外耽誤工期措施，確?？偣こ踢M(jìn)度計劃的實現(xiàn)。 進(jìn)場后利用冬季少雨的有利天氣條件抓緊拌和場的建設(shè)，項目經(jīng)理部駐地建設(shè)，以利提前備料。 各施工隊堅持每天一次生產(chǎn)布置會，做到當(dāng)天的問題不留下一天，并讓每個生產(chǎn)者 清楚明天的工作，及時安排布置。 ② 改善地基性能，做好清表工作，搞好填前碾壓，提高地基承載力，減少差異沉降。混凝土澆筑時要振動充分，混凝土澆筑后要加強(qiáng)養(yǎng)生工作。合理設(shè)計混凝土的配合比，當(dāng)水灰比過大時容易出現(xiàn)裂縫。要嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力筋在結(jié)構(gòu)中的位置，以及張拉時的應(yīng)力值。整個工程計劃 245天內(nèi)完成。選派熟練的技術(shù)工人進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范做好各項記錄、試驗并及時進(jìn)行砼的養(yǎng)生。砼澆筑現(xiàn)場對每批砼皆進(jìn)行坍落度試驗并記入施工記錄，坍落度控制在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的177。 ，電 器開關(guān)設(shè)在防雨防曬的電器箱柜內(nèi)，距離地面不小于 . ，嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)場，操作人員不得站在張拉千斤頂后，以防飛錨傷人。 橋梁施工安全保證措施 建立健全安全保證體系 針對橋梁施工，制定各種安全制度： ⒈設(shè)立專職安全員并建立 24 小時旁站制度，及時糾正和消除施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。 ②橋面板施工 橋面板和大梁預(yù)制的施工時間盡量縮短，以免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。 （ 1） 20m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁的運輸從存梁場通過臨時軌道至待架橋橋臺后路基上， 20m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁運輸時先利用梁場龍門吊將存梁場的 20m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁吊出橫移至運梁平板小車上，然后運往橋臺臺后位置。張拉完畢應(yīng)對錨具及時作臨時防護(hù)處理。穿束用人工進(jìn)行，如若困難采用卷揚(yáng)機(jī)牽引，后端用人工協(xié)助。其校驗頻率一般超過 2個月或 200 次以及在千斤頂使用過程中出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時，必須重新校驗。 梁端砼振搗采用φ 30振動棒搗固，以保證梁端砼密實，鋼筋較密及波紋管密集處，插入式振動器難以發(fā)揮作用的地方，制定周密的搗固方案，用搗固鏟人工搗固，配合附著式振動器振搗。 ③砼的運輸及灌筑 砼的運輸采用砼輸送車運至現(xiàn)場，卸入吊斗，然后由龍門架提升吊斗進(jìn)行灌筑。 立模時用龍門吊逐塊吊到待用處，再用 32t 螺旋千斤頂將模板逐塊頂升就位，再上緊可調(diào)絲桿作豎向支撐。安裝時，波紋方向與穿束方向一致。 B鋼筋網(wǎng)的間距位置容許誤差必須符合以下要求： 主筋間距：二排以上177。 根據(jù)施工需要及設(shè)備條件，預(yù)制場安裝 1 套龍門吊負(fù)責(zé)模板拼拆、砼澆筑、移梁。 砼澆筑參考墩臺身進(jìn)行，施工中應(yīng)注意各種預(yù)埋件的預(yù)埋、預(yù)留。 ②墩臺帽施工 墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的現(xiàn)澆托架施工。 中低墩柱采用定型鋼模一次澆筑成型 ，模板用吊車安裝，柱模四周用纜風(fēng)繩對拉。 檢驗數(shù)量：檢查試驗報告單。 檢驗方法：檢查施工記錄并用檢孔器檢查孔徑和孔深，孔位采用測量檢查。 6）使用砍球法灌注第一批混凝土，導(dǎo)管底距樁底為 40 厘米左右，以便于球塞能順利地從管底排出。灌注所需混凝土采用拌合站集中拌制。 4）鋼筋籠利用吊車安裝，起吊鋼筋籠時，吊點設(shè)在加強(qiáng)箍筋處。 4）孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計不符時及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)，由設(shè)計單位確定是否進(jìn)行變更設(shè)計?？變?nèi)出土，不能堆積在鉆孔周圍。 ②泥漿拌制 1）本 合同 段在砂類粘土層中鉆孔，粘土制漿選用水化快，造漿能力強(qiáng)，粘度大的粘土。 2）護(hù)筒為固定樁位，導(dǎo)向鉆頭，隔離地面水，保護(hù)孔口地面及提高孔內(nèi)水位，增加對孔壁的靜壓力以防坍塌，鉆孔前埋設(shè)護(hù)筒。 施工方法 （ 1） 承臺 施工 土質(zhì)基坑用挖掘機(jī)配合人工開挖，坑壁坡度根據(jù)地質(zhì)情況確定，開挖過程中，須加強(qiáng)排水，開挖至距基底 20cm 時，由人工清理 至設(shè)計標(biāo)高。 施工檢測： 施工時應(yīng)及時 進(jìn)行溫度、厚度、標(biāo)高、寬度檢測。 計劃派路面施工一隊負(fù)責(zé)該合同段路面的施工，計劃投入設(shè)備及瀝青路面施工人員如下：自卸汽車 10輛、瀝青砼拌和樓 1座，發(fā)電機(jī) 1 臺，膠輪壓路機(jī) 1臺 ,瀝青攤鋪機(jī) 1臺 ,光輪壓路機(jī) 1臺 ,另配管理人員 2人、技術(shù)人員 2 人、施工人員 5 人、機(jī)械操作手 20 人。 ②、復(fù)壓：用 YZ20 壓路機(jī)振動碾壓 23 遍，碾壓速度為 Km/h。 (3)拌和： 水穩(wěn)料采用穩(wěn)定土攪拌機(jī)在拌和站集中廠拌，根據(jù)砂礫的含水量控制用水量，使水穩(wěn)料的含水量超過最佳含水量約 1%。對碾壓過程中局部粗集料離析，采取邊碾壓邊用人工填補(bǔ)，直至全部空隙被填滿為止，同時將局部多余的填隙料掃除，填隙料不應(yīng)在粗碎石表面局部自成一層，對局部超高和低洼處要及時刮低和補(bǔ)平。 ②、試驗段施工中，通過定點標(biāo)高檢測確定集料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。 （ 10） 、設(shè)置沉降縫的道數(shù)、縫寬和位置應(yīng)符合圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，并按圖紙規(guī)定填塞，采用嵌縫，或采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的加氟化鈉等防腐摻料的瀝青浸過的麻絮及纖維板 緊密填塞，用有纖維摻料的瀝青縫膏或其他材料封縫?；A(chǔ)、 涵臺及洞口建筑（帽石除外）采用石砌時，應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定的要求。為防止泡槽，人工整修時在基底增加縱橫的排水溝和集水坑，排水溝斷面采用 30 40cm；集水坑按 1m深設(shè)置，下鋪 20cm 碎石。挖基采用挖掘機(jī)開挖，人工配合，木結(jié)構(gòu)支撐，機(jī)械抽 水；基礎(chǔ)混凝土采用混凝土攪拌機(jī)生產(chǎn)，混凝土小型運輸車運輸，人工入模，機(jī)械搗固；蓋板采用現(xiàn)澆施工 或預(yù)制的方法 。 ② 用人工按設(shè)計坡率縱橫掛線，配合挖掘機(jī)刷坡去掉超填部分，并采用我單位開發(fā)研制的路基邊坡壓實機(jī)進(jìn)行邊坡壓實。含水量調(diào)整根據(jù)需要或?qū)⑺尤胪林谐浞职鑴颍驅(qū)⑻盍狭罆耧L(fēng)干到合適含水量。為保證路基邊緣壓實，填筑寬度兩側(cè)從頂寬至底寬按超過設(shè)計 40cm 進(jìn)行施工，填筑完成后將多余部分刷掉。地面橫坡陡于 1:5 時，將原地面挖成寬度大于 1 米的臺階，臺階頂面做成內(nèi)向的斜坡， 然后再進(jìn)行路堤填筑。進(jìn)而為基底處理、路基填筑壓實等提供施工依據(jù)，確定最佳施工方案，科學(xué)合理的實施土方調(diào)配。 開工準(zhǔn)備 （ 1）施工準(zhǔn)備工作 測量準(zhǔn)備，按設(shè)計所確定控制樁進(jìn)行全線貫通測量，閉合后進(jìn)行現(xiàn)場施工放 樣 ，包括路基邊坡、坡口、坡腳、邊溝、護(hù)坡道等具體位置，開挖線標(biāo)明其輪廓，報監(jiān)理工程師核查。 （ 4）凡屬隱蔽工程，認(rèn)真填寫隱蔽工程檢查證（表），經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后再進(jìn)行下道工序施工。 材料以汽車運輸為主，為保證一種進(jìn)度，所有工程材料將 提前進(jìn)場備料 。 （ 4） 、人員 我公司將依據(jù)施工順序組織人員分批進(jìn)入現(xiàn)場。 六 、施工總體計劃安排 根據(jù)管理部工期要求，本工程在 12 個月內(nèi)完成全部施工任務(wù)。 四 、總體施工目標(biāo) 質(zhì)量方針： 樹立精品意識，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。降雨多集中在 3～ 6月份，約占全年降雨量的 55%，年平均降雨量 1600mm～ 1900mm。 橋涵設(shè)計荷載采用公路－ Ⅰ 。 采用先進(jìn)的施工技術(shù)和設(shè)備，提高機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工作業(yè)水平。 強(qiáng)化質(zhì)量控制，精心組織施工，創(chuàng)全優(yōu)。 地震動峰值加速度：＜ 。平均最大凍深＜ 10cm。 安全目標(biāo)： 確保安全零事故，創(chuàng)安全文明達(dá)標(biāo)工地。 （ 2） 、項目經(jīng)理、現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人及其他具有豐富施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員先期 進(jìn)入施工現(xiàn)場，做好整個工程的計劃安排。 （ 5） 、材料 本合同段各種主要工程材料的采購，在保 證質(zhì)量的前提下盡量選擇到施工現(xiàn) 場交通便利而運距又較短的采購點。 工程開工后，按照施工設(shè)計圖紙規(guī)劃的用地界，搶占紅線，修建、加固臨時施工便道，保證現(xiàn)有交通，確保主體工程施工順利進(jìn)行。路基土石方工程從 20xx年 8月 8日開工，開工首先進(jìn)行各種不同地質(zhì)路段的試驗路段施工和不良地基路段處理，隨著試驗路的結(jié)束，全線全面展開施工，路基土方工程 20xx 年 12月 20日結(jié)束。用于填方的每種類型的材料，經(jīng)現(xiàn)場壓實度試驗，將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師批準(zhǔn) 后作為該種填料施工控制的依據(jù)。無論工程量多大，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土?，F(xiàn)場進(jìn)行壓實試驗，直到能有效地使該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度為止，試驗時記錄下壓實設(shè)備類型、最佳組