【正文】 事故。 2）《鉆孔記錄表》由專人負(fù)責(zé)填寫，交接班時有交接記錄。如泥漿太稠，進(jìn)尺緩慢時，應(yīng)抽碴換漿。 3）鉆機(jī)就位后，設(shè)置測量控制標(biāo)志，及時測量，認(rèn)真做好記錄。為了提高泥漿的粘度和膠體率，經(jīng)過優(yōu)化試驗確定在泥漿中加入適量的燒堿?？讟豆嘧⒒炷敛捎玫踯嚺浜瞎嘧?。水域中鉆孔依靠導(dǎo)向架定位。 （ 2）樁基施工 ①鉆孔樁基礎(chǔ) 1）鉆機(jī)平臺施工場地為旱地而且在施工期間地下水位在原地面以下，將場地整平，清除雜物，換填 石灰土，在夯填密實(shí)灰土層上橫向鋪設(shè)枕木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機(jī)平臺。開挖完成后，各項指標(biāo)符合要求即可進(jìn)行基礎(chǔ)砼施工，如承載力達(dá)不到設(shè)計要求，應(yīng)按 監(jiān)理工程師 批復(fù)方案處理。 （ 4） 20m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁在橋頭預(yù)制場預(yù)制，采用自行拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)，結(jié)構(gòu)連續(xù) 20m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁，在連續(xù)接頭施工完畢后，拆除臨時支座實(shí)現(xiàn)體系轉(zhuǎn)換。該工程計劃于 20xx 年 8月 8日開工，計劃于 20xx 年 7 月 20日全部完成。 （ 3）、攤鋪機(jī)攤鋪速度應(yīng)保持與運(yùn)輸速度相協(xié)調(diào)。 施工放樣： ①、恢復(fù)中線：每隔 10 米設(shè)一中樁和一邊樁。 (6)施工檢測： 施工結(jié)束后，及時進(jìn)行壓實(shí)度、厚度、標(biāo)高、寬度、松鋪系數(shù)檢測。對碾壓過程中局部粗集料離析，采取邊碾壓邊用 人工填補(bǔ)，直至全部空隙被填滿為止，同時將局部多余的填隙料掃除，填隙料不應(yīng)在粗碎石表面局部自成一層，對局部超高和低洼處要及時刮低和補(bǔ)平。 (5)碾壓： ①、初壓：用 YZ20 壓路機(jī)靜壓 2遍，碾壓速度為 ，碾壓方法：直線段由路肩逐漸錯輪向路中心進(jìn)行；曲線段由內(nèi)側(cè)逐漸錯輪向外側(cè)路肩進(jìn)行；錯輪每次重疊 1/3 輪寬，第一次碾壓后，為消除潛在的不平整應(yīng)再次找平、整形。 ②、試驗段施工中，通過定點(diǎn)標(biāo)高檢測確定集 料的松鋪系數(shù)并確定松鋪厚度。 (2)施工放樣： ①、恢復(fù)中線：每隔 10 米設(shè)一中樁和一邊樁。在碾壓過程中，測量人員跟蹤檢測墊層頂面標(biāo)高，直到符合要求為止。 ②、復(fù)壓：用 YZ20 壓路機(jī)振動碾壓 23 遍，碾壓速度為 Km/h。 ③、按測量松鋪高程掛線， 利用推土機(jī)將混合料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，測量員應(yīng)跟蹤控制標(biāo)高，局部不平整的要再次用人工精平。 (3)備料： 根據(jù)砂礫的含水量控制用水量，使混合料的含水量超過最佳含水量約 1%。 計劃派路面施工一隊負(fù)責(zé)該合同段路面結(jié)構(gòu)層的施工，計劃投入設(shè)備及施工人員如下：振動壓路機(jī) 1臺、裝載機(jī) 2臺、自卸汽車 30 輛、穩(wěn)定土拌和機(jī) 1臺、灑水車 1 臺、攤鋪機(jī) 1 臺，另配管理人員 2人、技術(shù)人員 4 人、施工人員 8人、機(jī)械操作手 40 人。 （ 9） 、臺背填土必須在支撐梁（或涵底鋪砌）及蓋板安裝且砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%以后，方可進(jìn)行填土，填土應(yīng)兩個涵臺同時對稱填筑，并按規(guī)范有關(guān)規(guī)定進(jìn)行回填。 （ 7） 、預(yù)制安裝混凝土蓋板 預(yù)制蓋板必須在混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度 80%后才能脫底模，移動或堆放，堆放時應(yīng)在塊件端部用兩點(diǎn)擱支，不得把上下面倒置。所用砼一般在施工現(xiàn)場拌制，如需要量較大時， 可由砼攪拌站供應(yīng)砼澆筑。基礎(chǔ)墊層施工后，根據(jù)基礎(chǔ)設(shè)計幾何尺寸進(jìn)行測量放樣，經(jīng)監(jiān)理工程師基底檢驗合格，利用組合鋼模立側(cè)模，然后進(jìn)行砼澆筑。 （ 3） 、基槽開挖。 施工要點(diǎn)如下： （ 1） 、施工準(zhǔn)備。 計8 7 77 1 2 77 5 6 77 3 4 77 a、相互覆蓋 b、分層搭接 劃派 涵洞 一隊負(fù)責(zé)該合同段 蓋板涵 的施工，計劃投入設(shè)備及施工人員如下：振動棒 1 臺、裝載機(jī) 1 臺、自卸汽車 3輛、 混凝土 拌和機(jī) 1 臺、 切割機(jī) 1 臺 ，另配管理人員 2 人、技術(shù)人員 4人、施工人員 8 人、機(jī)械操作手 5 人。 （ 8） 、特殊路基處理 本標(biāo)段特殊路基地段主要為挖除淤泥 、填挖交接處、半填半挖處和結(jié)構(gòu)物臺背回填處 ，在施工時先行排水后，再將淤泥全部清除，然后回填 石方 ，經(jīng)重型壓路機(jī)碾壓密實(shí)達(dá)到規(guī)定要求后進(jìn)行路基填筑。 圖 16b 填筑層次銜接示圖 （ 7） 、路拱成型和邊坡修整 ① 路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完畢后，進(jìn)行平整和測量，恢復(fù)各項標(biāo)樁，按設(shè)計圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應(yīng)的標(biāo)高等，根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計劃報監(jiān)理工程師核查與批準(zhǔn)，然后對其外型進(jìn)行整修，使之與設(shè)計圖紙符合，且具有滿意的外觀。 （ 5） 、檢驗簽證 在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整度均符合設(shè)計規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行碾壓，完成后采用灌砂法對密實(shí)度進(jìn)行檢驗，按規(guī)范規(guī)定的頻率、強(qiáng)度要求進(jìn)行自檢，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格并簽證后，轉(zhuǎn)入下道工序。 ③ 填土壓實(shí)作業(yè)采用重型振動壓路機(jī)，第一遍先不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強(qiáng)振，最快行駛速度控制在 4km/h 以內(nèi)，由兩邊向中間縱向進(jìn)退式碾壓、碾輪前后兩次重疊寬度 20～ 30cm，橫向接頭重疊和前后相鄰兩區(qū)段縱向接頭重疊不得小于 ，做到壓實(shí)無漏壓，無死角，確保壓實(shí)均勻。 ④ 中途暫時停止施工時，將路堤表層做好排水坡，使其不積水， 整平并碾壓 密實(shí)，邊坡整理拍實(shí)；復(fù)工時，在路堤表層含水量接近碾壓最佳含水量時方再繼續(xù)填筑。 透水性較好的土填筑于路基底部和頂部，攤鋪后的透水性材料必須及時碾壓 ,以防止水分蒸發(fā)而影響壓實(shí)效果。 （ 2） 、試驗路段施工 用于路基填筑的各種填料在使用前，選擇地質(zhì)條件，斷面型式均具代表性的地段進(jìn)行試驗，長度不小于 100m，寬度為路基 全寬。一般地段，先清除路基范圍內(nèi)草皮、植物根系，原地面的坑穴應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)。挖臺階施工過程中要自上而下分層下挖，不得亂挖或超挖。將廢棄物集中堆置，分期運(yùn)至指定棄料場地。 （ 3）填方試驗路段的填筑：用于填方的每種類型的材料，都進(jìn)行現(xiàn)場壓實(shí)試驗，用路堤填料鋪筑 30cm 厚（全幅路基）的試驗路段，測定壓實(shí)設(shè)備的類型，最佳組合方式，碾壓達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度的碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序，每層材料的松鋪厚度，材料的最佳含水量等。 計劃在 09月 01 日前拉通全線施工便道，為結(jié)構(gòu)物的施工創(chuàng)造條件。 第二章、主要工程項目的施工方案、方法與技 術(shù)措施（尤其對重點(diǎn)、關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施） 一 、 路基施工 的 施工方案 和主要施工方法 路基作業(yè)隊均分為二個作業(yè)面，每個作業(yè)面均有配套的挖、運(yùn)、整平碾壓檢測設(shè)備和相關(guān)人員，每個作業(yè)面配備推土機(jī) 1 臺，挖掘機(jī) 2 臺，裝載機(jī) 1 臺，自卸汽車 5 輛，另配備壓路機(jī) 1臺，灑水車 1臺。施工中少占農(nóng)田，不影響農(nóng)作物灌溉，并按國家有關(guān)規(guī)定注意防止環(huán)境污染。人員進(jìn)場后，組織精兵強(qiáng)將抓住并做好征地、拆遷、臨建設(shè)施修建等重點(diǎn)工作，為本合同段的正常施工打下堅實(shí)的基礎(chǔ)。水泥主要 由貴溪水泥 廠，萬年水泥廠 等供料，鋼筋主要來自萍鋼、新鋼 、南鋼 等鋼鐵廠，為保證在施工期間材料能及時到位我 項目部 將制定詳細(xì)的材料需求計劃并以最快的速度與供應(yīng)商簽訂供貨合同。做好勞動力及人員配置計劃，防止出現(xiàn)勞動力不足或人力資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，從根本上強(qiáng)化施工組織及管理，依據(jù)高效精干的原則優(yōu)化人員組合。依據(jù)施工順序，提前 一個星期 把所需設(shè)備及機(jī)械用汽車運(yùn)輸方式運(yùn)送到施工現(xiàn)場并組裝完畢投入使用。 對各分項工程施工計劃時間安排如下： 開工準(zhǔn)備： 20xx 年 09月 07 日至 20xx 年 9 月 015日 路基 土方施工： 20xx 年 9月 15日至 20xx年 1月 20 日 涵洞工程施工： 20xx 年 9月 8日至 20xx年 12月 20 日 大 橋下部結(jié)構(gòu)施工： 20xx 年 9月 08日至 20xx年 5月 01 日 大 橋上部結(jié)構(gòu)施工： 20xx 年 4月 1日至 20xx年 8月 20日 防護(hù)工程： 20xx 年 12月 1日至 20xx 年 4月 31 日 路面墊層施工： 20xx 年 1月 1日至 20xx年 4月 31日 路面基層施工： 20xx 年 5月 1日至 20xx年 6月 30日 瀝青 砼面層 施工 ： 20xx 年 6 月 1 日至 20xx 年 7 月 30 日 掃尾和 其它 工程 ： 20xx 年 8 月 20 日至 20xx年 08月 31 日 七 、設(shè)備人員動員周期 設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 （ 1） 、設(shè)備、人員動員周期計劃系根據(jù)本工程任務(wù)量大小，以及我們對該工程的施工總體進(jìn)度計劃和施工順序安排等綜合因素編制而成的，在相應(yīng)項目開工前 3 天內(nèi)人員、機(jī)械、材料全部 進(jìn) 場。成立“ 鷹潭市 320 國道貴溪左家大橋改建工程項目經(jīng)理部”。無重大工程質(zhì)量責(zé)任事故，工程施工質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良，工程合格率達(dá) 100%，分項工程優(yōu)良品率達(dá) 100%；確保工程外觀質(zhì)量，業(yè)主滿意。沿線內(nèi)水資源豐富，地下水質(zhì)純凈，人畜均可飲用，對混凝土基本無腐蝕作用，沿線均有高壓線路，施工通過與有關(guān)部門的協(xié)調(diào)，可確保外接電的電力供應(yīng)。根據(jù)公路自然區(qū)劃，路線所經(jīng)區(qū)域為江南丘陵過濕區(qū)，即IV5 區(qū)。區(qū)內(nèi)構(gòu)造運(yùn)動已趨于穩(wěn)定，對路線的影響小，所以路線所在區(qū)域范圍內(nèi)穩(wěn)定性較好。 設(shè)計洪水頻率1/100。單幅橋梁上部構(gòu)造采用 12 孔 20米先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁， 6孔一聯(lián)；下部構(gòu)造 0、 12橋臺采用肋式橋臺配樁基礎(chǔ)，其中橋墩采用柱徑為 雙柱式墩配樁徑 樁基礎(chǔ)，橋臺為鋼筋混凝土肋式臺配樁徑 樁基礎(chǔ)；橋的上部構(gòu)造 20m 先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力砼箱梁，共 96片． 工程規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鷹潭市 320 國道貴溪左家大橋改建工程 施工全長 公里，建設(shè)總工期為 12 個月。 積極推廣先進(jìn)科技成果，因地制宜，揚(yáng)長避短，不斷優(yōu)化施工方案。 施工組織設(shè)計 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 一、 編制依據(jù) 鷹潭市 320 國道貴溪左家大橋改建工程 施工圖紙； 現(xiàn)場踏勘及調(diào)查情況； 我公司現(xiàn)有技術(shù)水平，施工隊伍及機(jī)械設(shè)備情況； 我公司公路工程施工的綜合實(shí)力與經(jīng)驗； 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。 嚴(yán)格遵守施工規(guī)范、規(guī)程，確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)安全，做到文明施 工。 三、工程概況 工程 簡介 鷹潭市 320 國道貴溪左家大橋改建工程位于 320 國道江西省貴溪市境內(nèi)K637+ 樁處，跨越信江支流羅塘河，全橋分左右幅，單幅寬 ，橋梁墩臺位于直線上。橋面 單幅 凈寬： 凈 ；涵洞：同路基寬度。新構(gòu)造運(yùn)動在勘察區(qū)內(nèi)，主要表現(xiàn)為風(fēng)化剝蝕和侵蝕。年平均氣溫 ，年極端最高氣溫 ，年最低氣溫 。 沿線的砂、中粗砂及礫石材料也較豐富，運(yùn)輸方便。 質(zhì)量目標(biāo)： 工程質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良，爭創(chuàng)部優(yōu)工程。 五 、施工組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)我公司施工力量及本工程的特點(diǎn)，我公司抽調(diào)技術(shù)和管理 經(jīng)驗豐富，精明強(qiáng)干的人員組建富有效率的項目經(jīng)理部，在業(yè)主、監(jiān)理工程師的正確領(lǐng)導(dǎo)下，對建設(shè)工程進(jìn)行統(tǒng)一指揮，確保工程質(zhì)量和工程進(jìn)度，優(yōu)質(zhì)高效地完成所承擔(dān)的工程，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。計劃從 20xx年 09 月 07日開工，至 20xx年 08月 31日完成本 項目的 所有工程。本工程主要設(shè)備有挖掘機(jī)、推土機(jī)、自卸汽車、灑水車、裝載機(jī)、壓路機(jī)、混凝土拌和站、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備等機(jī)械設(shè)備，具體配置根據(jù)工程實(shí)際內(nèi)容配備。為優(yōu)質(zhì)、高效地完成工程建設(shè)任務(wù)，我公司將在全公司范圍內(nèi)選拔一些 懂技術(shù)、善管理、經(jīng)驗豐富、責(zé)任心強(qiáng)并參加過類似路基工程施工技術(shù)人員和工程施工管理人員參加本工程的技術(shù)管理和施工，同時組織具有較高操作技能的生產(chǎn)工人到現(xiàn)場施工。生活用水及砼工程用水直接 采用 小河 里的河水 。 八 、總體施工方案 通過對施工設(shè)計圖紙的研究及對工程實(shí)地的踏勘調(diào)查 ,確定總體施工原則 及施工方案如下： 總體施工安排 實(shí)施本工程時，嚴(yán)格按部頒布的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計文件、業(yè)主指示，以創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程為目標(biāo)組織施工。 （ 2）合理安排施工場地，盡量節(jié)約用地；注意協(xié)調(diào)，盡量減少對附近居民和過往車輛行人的干擾。 （ 5）工程竣工后，對臨時工程、臨時輔助設(shè)施、臨時用地和料場、棄土等及時進(jìn)行處理，做到工完料清。 本合同段路基土石方工程量為 ，計劃從 20xx 年 8 月 8 日 開工，至20xx 年 12月 20日 結(jié)束，計劃工期 132 天。 （ 2）土工準(zhǔn)備：對沿線取土場及挖方路段取代表性土樣，按重型擊實(shí)法做土工標(biāo)準(zhǔn)試驗，將試驗結(jié)果報請監(jiān)理工程師審核。工作區(qū)如有坑洼積水，應(yīng)首先查明原因，預(yù)先予以排除。 路基土方開挖 原路基挖臺階 為了保證新舊路基的結(jié)合應(yīng)將原路基邊 坡在清除表土后挖成臺階，在開挖前，充分做好排水設(shè)施。 路基填方施工 （ 1） 、基底處理 在填筑前應(yīng)先對路基范圍內(nèi)基底進(jìn)行清理并壓實(shí)。 路堤基底及路堤每一層施工完成后，應(yīng)將該層寬度、填筑厚度、壓實(shí)厚度、逐樁標(biāo)高和壓實(shí)度等檢測資料，報監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后，才能進(jìn)行上一層的施工，否則該層填筑不合格而需返工處理。 ② 每層填料松鋪厚度不大于 30cm，但不小于 10cm，同種材料的填筑層累計厚度不小于 50cm，每層頂面整平并做成路拱，不同種 填料分層填筑，禁止混填。