【正文】 板加固完后應(yīng)由工地技術(shù)員對(duì)模板的偏心、垂直度及加固情況進(jìn)行檢查。 為保證墩身中線對(duì)中及板面垂直，在每次立模時(shí)檢查和調(diào)整模板頂面四角標(biāo)高，使其四角水平，位置準(zhǔn)確。 ②模板的安裝：本橋墩柱除 6號(hào)墩外，其它墩柱分兩次澆注。當(dāng)基底為干燥地基時(shí)，先將地基潤(rùn)濕，如果是巖石地基，先鋪一層厚20~30mm 的水泥砂漿，在凝結(jié)前澆筑第一層混凝土，混凝土澆筑時(shí)應(yīng)斜向分層，分層厚度不大于 30cm。最后使 11 用方木支撐于坑壁上，進(jìn)行加固?；硬捎脵C(jī)械開挖至承臺(tái)底標(biāo)高以上 15cm左右時(shí)，剩余采用人工清理至基底。 樁灌注的混凝土高于設(shè)計(jì)標(biāo)高 至 ，如是干處施工，可減 10 至 至 m，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 80%后使用風(fēng)鎬破除樁頭。當(dāng)切斷隔水砂袋后漏斗內(nèi)混凝土快速下降，立刻開動(dòng)混凝土運(yùn)輸車卸料，確保導(dǎo)管內(nèi)混凝土灌注連續(xù)進(jìn)行，在混凝土的灌注過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常測(cè)量混凝土面深度，保證導(dǎo)管埋深 2~6m?；炷凉嘧?yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷，為使灌注工作順利進(jìn)行，盡量縮短灌注時(shí)間，使整個(gè)灌注工作在首批混凝土初凝成完前，一般不宜超過(guò) 8 小時(shí)。 （ 7）、吊放導(dǎo)管，灌注水下混凝土 水下混凝土的灌注采用導(dǎo)管法施工，其導(dǎo)管為φ 250mm 卡口式特制導(dǎo)管 ,使用前要進(jìn)行氣密性、水密性試驗(yàn)，合格后使用。由汽車起重機(jī)吊入孔中，各節(jié)鋼筋籠在孔口進(jìn)行搭接焊，焊接采用單面焊，焊縫長(zhǎng)度不小于 10d。 （ 6）、鋼筋籠制作及安 裝 鋼筋籠按設(shè)計(jì)圖紙尺寸及要求進(jìn)行綁扎制作，其鋼筋的力學(xué)性能應(yīng)附合相關(guān)設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，焊接試件經(jīng)力學(xué)檢驗(yàn)合格后使用。 護(hù)壁施工時(shí)，每一節(jié)護(hù)壁應(yīng)相互搭接 5 至 10cm，且混凝土應(yīng)具有良好的和易性，使其護(hù)壁發(fā)揮其擋土和止水的作用。其挖孔過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)觀察樁周土質(zhì)類別，填好挖孔記錄表。樁孔開挖直徑為設(shè)計(jì)樁徑加護(hù)壁厚度再加 5cm 安全尺寸，一般護(hù)壁厚度不小于 10cm，且每一節(jié)護(hù)壁井圈的下口比上口直徑大 10 至 15cm，以方便混凝土的灌注。 （ 2）樁基護(hù)頂?shù)钠鲋? 樁基在施工前應(yīng)平整樁四周場(chǎng)地后砌筑護(hù)頂，其護(hù)頂視土質(zhì)情況埋入地面下 2— 3m，也可與樁基護(hù)壁整體澆筑而成，其護(hù)壁應(yīng)高于原地面 30cm，防止施工時(shí)滾入土、石塊。所以本橋采用人工挖孔。 （二）場(chǎng)地布置： 在橋少臺(tái)右側(cè)新征 3500m2 耕地，設(shè)置混凝土拌合站兩臺(tái)，水泥庫(kù)及砂、石堆料場(chǎng)、鋼筋加工棚及堆料場(chǎng)、工人生活用房等設(shè)施。 第六章 施工準(zhǔn)備及場(chǎng)地布置 （一）施工準(zhǔn)備： 施工便道： 在線路右側(cè)征地界以內(nèi)開辟施工便道，路寬 6m，外側(cè)設(shè)排水溝，溝寬 40cm、深 30cm，外排雨水。 第四章 機(jī)械設(shè)備、勞動(dòng)力組織與協(xié)調(diào) 勞動(dòng)力組織： 本大橋由橋涵一隊(duì)承建，共計(jì)劃 112 人，直接參加生產(chǎn) 68 人，勤雜及管理人員 14 人，直接參加施工人員：挖樁人員 37 人、鋼筋工 15人、混 凝土工 6 人、起重工 6 人、拌和站 8 人、架子工 10 人、木工 16人。 第三章 施工總體布置 開竣工日期： 3 計(jì)劃 2021 年 2 月 20 日開工， 2021 年 10 月 30 日竣工。 橋面寬度及組成，采用上下行分離式橋面，橋面寬為 26m，兩行凈寬 ，本橋上部結(jié)構(gòu)采用 7 30m 的裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁。 2 （ 4）建立健全環(huán)保組織，節(jié)約用地，滿足環(huán)保要求。 1 鄭 溝 大 橋 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 第一章 編制依據(jù)及原則 一、編制依據(jù)： （一）少洛高速公路施工技術(shù)規(guī)范； （二） SL03 標(biāo)段 K16+000~K23+000 總體施工組織設(shè)計(jì)； （三）公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范； （四）公路橋涵質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)； （五）河南省少林寺至洛陽(yáng)高速公路 SL03 標(biāo)段第一冊(cè)至第六冊(cè)施工圖及附件； （六）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)踏勘所獲得的資料。 （ 3）根據(jù)本工程的具體情況及設(shè)計(jì)要求，積極采用新技術(shù)、新工藝、新方法。該橋位于平曲線 R=5300m 的曲線段內(nèi)及豎曲線上，全橋總長(zhǎng)，其最大墩高 27m，最小墩高 8m，均位于丘谷內(nèi)，施工難度較大。 主要工程數(shù)量（見下一頁(yè)）： 水文、地質(zhì)資料： 橋址區(qū)鄭溝溝底枯水期斷流，受季節(jié)變化影響較大， 經(jīng)水質(zhì)分析，橋址區(qū)地下水對(duì)混凝土無(wú)任何侵蝕作用。 施工進(jìn)度計(jì)劃： 詳見該橋施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。確保交通部?jī)?yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)。 施工用水： 為保證施工及養(yǎng)護(hù) 用水，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，打水井一眼并在現(xiàn) 6 場(chǎng)設(shè)蓄水池一座，凈深 2m、長(zhǎng) 3m、寬 2m，蓄水量 12m3，內(nèi)壁用 1：2 防水砂漿抹面。因地質(zhì)為風(fēng)化花崗巖，缺少水源，適于人工挖孔。工地技術(shù)人員用鋼尺復(fù)核樁間距，復(fù)核無(wú)誤后方可進(jìn)行下一道工序。 （ 3）分節(jié)開挖土方： 樁基每節(jié)開挖深 度視土壁保持直立的能力而定，一般在 1m 左右。引爆后采用鼓風(fēng)機(jī)除煙塵，不小于 15 分鐘。其模板制成上口直徑比下口直徑小 10 至 15cm 的倒漏斗形，四至六塊模板制成，其上口直徑不小于樁身直徑。清孔后進(jìn)行成孔檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理簽證認(rèn)可后方可進(jìn)行下一道工序。鋼筋籠采用分節(jié)預(yù)制。鋼筋籠就位前后均認(rèn)真檢查孔底情況，是否有塌孔現(xiàn)象。 9 人工挖孔樁混凝土灌注是確 保成樁質(zhì)量的關(guān)鍵工序。開始灌注時(shí)，漏斗內(nèi) 儲(chǔ)備足量混凝土，其數(shù)量保證切斷隔水砂袋首批混凝土灌注下去后，導(dǎo)管下口埋入混凝土中不小于 1m 為宜，保證導(dǎo)管的封口。 當(dāng)混凝土灌注至樁頂標(biāo)高 3m 時(shí)，采用人工振搗， 并注意減少水灰比確?；炷恋拿軐?shí)性。 （二）、承臺(tái)及系梁施工： 承臺(tái)、系梁施工順序： 測(cè)量放線→開挖清基→基底檢驗(yàn)→破樁頭→支立模板→鋼筋綁扎→承臺(tái)、系梁混凝土澆筑→養(yǎng)生回填 施工方法： 〈 1〉基坑開挖： ①樁基施工完成后進(jìn)行承臺(tái)、系梁施工，其基坑開挖視土質(zhì)情況進(jìn)行 放坡，其測(cè)量放樣原則上保證有足夠的工作面的條件下減少開挖量，從而減少基坑的回填。 ③模板： 承臺(tái)、系梁采用組合式鋼模，對(duì)于承臺(tái)支模，采取支模處抹 10cm寬水平砂漿帶，再在砂漿帶上坐點(diǎn) 并彈墨線，然后支立模板。 ⑤砼澆注： 承臺(tái)及系梁采用拌和站集中供應(yīng)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，滑槽入模。 （三）、墩臺(tái)柱施工： （ 1）施工順序：測(cè)量放樣→搭設(shè)支架及工作平臺(tái)→基底面鑿毛清洗→綁扎鋼筋骨架→安裝墩身模板并加固→安裝漏斗及串筒→灌注墩身混凝土→混凝土養(yǎng)生 （ 2）施工方法： ①測(cè)量放樣：使用全站儀放出墩柱中心或承臺(tái)肋板四個(gè)邊角點(diǎn)，然后再在支立模板位置抹 1cm— 2cm 厚的水泥砂漿找平，其找平層平 12 整，最后在找平層上放出支立模板邊線，以方便校正模板，防止漏漿。模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，不漏漿，保證混凝土的外觀質(zhì)量。 墩柱模板加固所用纜風(fēng)繩、地錨連接應(yīng)牢固，纜風(fēng)繩拉緊，不能有任意一角松馳現(xiàn)象。 混凝土由拌和站集中供應(yīng)，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，由輸送泵經(jīng)串筒入模，水平分層澆筑，插入式振搗器搗固密實(shí)。插入式振搗器，移動(dòng)間距小于有效振搗半徑的 倍，并遵循快插慢拔的原則，避過(guò)振、漏振現(xiàn)象。 其工字鋼的安裝采用分節(jié)吊裝，吊裝完后在其工作平臺(tái)上進(jìn)行組裝，其工作平臺(tái)的高度可設(shè)略低于衡擔(dān)頂面。 一、場(chǎng)地硬化及梁場(chǎng)龍門吊安裝 （ 1）場(chǎng)地硬化 平整場(chǎng)地，清除預(yù)制場(chǎng)內(nèi)地面雜物和表層耕植 土，平整時(shí)考慮排水方向，并在四周及道路兩邊挖排水溝，保證排水通暢，在制梁區(qū)場(chǎng)地翻松 20cm，并按 20%摻灰后用壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到 95%以上，然后鋪 15cm 碎石并整平壓實(shí)，最后于其上澆注 20cm 厚的 C20 砼，砼澆注時(shí)應(yīng)在箱梁底座位置預(yù)埋φ 16 鋼筋，預(yù)埋鋼筋間距 40cm，露出地面 13～ 15cm。最后鋪 20cm 厚道碴，做為龍六吊軌道基礎(chǔ)。鋪放角鋼兩側(cè)高差控制在 2mm 以后，在角鋼加固完后在其內(nèi)側(cè)鋪 4cm 厚 C20 細(xì)石砼，在初凝前在其表面鋪 34cm 水磨石砼作為梁底模，并在砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%以后，對(duì)其表面進(jìn)行磨光處理 。 移梁用穿繩處預(yù)留 20 15cm槽口，并在槽口上鋪放 20mm厚鋼板，移梁時(shí)連同槽口鋼板一起進(jìn)行起吊。 支立側(cè) 模板前，在 50 槽鋼內(nèi)放置一φ 50mm 的橡膠管，側(cè)模對(duì)位后擰緊拉桿使側(cè)模密貼底座，則橡膠管受壓后即可起到防漏漿的作用， 18 其余各模板，接縫處使用雙面橡膠條塞緊以防漏漿。 模板的安裝順序：安裝底模 —— 綁扎鋼筋 —— 涂脫模劑 —— 安裝側(cè)模 —— 貼接縫止?jié){膠帶 —— 安裝內(nèi)模 —— 綁頂板鋼筋 —— 安裝端模。 預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，波紋管采 用卷制機(jī)現(xiàn)場(chǎng)卷制，隨卷隨用，以防因潮濕生銹而造成浪費(fèi)。 對(duì)于箱梁頂板處預(yù)留波紋管孔道，為防止混凝土施工時(shí)壓扁波紋管，在管內(nèi)插入三根硬朔料管，混凝土終凝后拉出，從而保證波紋